T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti,

Ho finalmente deciso di cambiare la batteria servizi del mio T4 California Coach '95.
Al momento ha le due originali VW, ma aprendo il vano ho visto che le dimensioni mi permetterebbero l'installazione di una FIAMM unica AGM da 150Ah, che ho trovato su questo sito a 295 euro:
http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/134/-/Listacontenuti/batteria-camper-fiamm-cellula-neptune-lsb-150-ah

Cosa ne pensate? Il modello di batteria è corretto per sostituire le mie due originali?
Pensate possa avere una durata paragonabile alle originali?

Grazie a tutti per i consigli.

Gio


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Prendila.


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Già.

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Io ho preso esattamente quella dallo stesso rivenditore.

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Il prezzo non è niente male, io la trovo a 273 ivata con prelievo sul posto.
295 spedita è ok.
Io monto la stessa, ma in versione nera perché ha i suoi anni, forse 6 o 7, ma si difende ancora benissimo.
R.

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Grazie a tutti ragazzi, siete stai super convincenti... ho appena riempito il modulo per l'acquisto :)


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Ciao,
Scusate la domanda banale... ho finalmente ricevuto la batteria nuova, per l'installazione devo solo togliere le due originali vw da 80 ah l'una e attaccare i morsetti alla mia singola da 150ah?
Lato sicurezza posso andare tranquillo?
Grazie mille!



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Si e puoi eliminare i 2 ponti rosso e nero che mettono in parallelo le 2 batterie.
Se noti 2 morsetti di una batteria arrivano direttamente, con capicorda a occhiello, all'altra.
Fai attenzione a non invertire le polarità.
Spesso le agm non hanno i poli ma un foro filettato.
In tal caso o ci vuole il polo finto da avvitare oppure bisogna sganciare tutti i singoli capicorda ad occhiello e metterli direttamente sulla vite del polo della nuova batteria.
Ma il tuo mezzo ha occhielli da 6mm e la batteria bulloni da 8mm...
Bisogna ingegnarsi e sostituire gli occhielli oppure li tagli da un lato (davanti) così si possono divaricare ed entrano nel bullone M8.
Hope this help.
R.

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Grande Raudo, grazie mille


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...solo un'ultima domanda... il caricatore della batteria non va toccato vero? Mi limito alla sola sostituzione della batteria... scusate la domanda banale ma non vorrei fare casini :)


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Non va toccato.
Se da gel si passa ad agm si cambia da sonnenschein a deta con i dip dietro la centralina westfalia.
R.

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Citazione di: raudo il Giugno 26, 2017, 10:08:12 PM
Non va toccato.
Se da gel si passa ad agm si cambia da sonnenschein a deta con i dip dietro la centralina westfalia.
R.

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E il dip del num delle batterie da 2 a 1

Yes

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Ciao a tutti, mi aggancio a questa recente discussione  dopo una ricerca sul forum in tema batterie servizi per vedere se, da 'gnurant in materia, alla fine ho capito qualcosa o no e mi scuso anticipatamente per la banalità delle domande ma .................... fate conto di parlare a un bambino di 6 anni.  :-[

Queste le premesse:

-   Vorrei cambiarla anch'io sul mio California Coach del '95.
-   Al momento ho una sola batteria, purtroppo da avviamento e non da servizi (vedi foto); è quella che vi ho trovato installata quando l'ho preso e fin'ora me la sono fatta andar bene.
-   Non so ancora se metterne una o due (AGM).
-   Al momento non ho in previsione pannelli solari (ancora fantascienza per me pensare di farcela da solo) ma un pensierino nella mia testa è seminato (magari l'anno prox, chissà).
-   Fin'ora al massimo ho trascorso due notti consecutive in libera, viaggiando di giorno, e non ho avuto problemi col frigorifero (tenuto a 12°, temperatura ideale per il bianco  :) ), ma penso che se dovessi stare fermo un'intera giornata il frigo mi azzererebbe la batteria.

Avendo intenzione di aumentare il periodo di autonomia vorrei appunto ora cambiarla.

Queste le domande, dopo le ricerche e letture sul forum, sperando di averci capito abbastanza:

1)   So che molto dipende dal clima, dalle temperature impostate, dalle temperature esterne ecc. ma, a gradissime e spannometriche linee, che autonomia potrei avere di solo frigo in estate con una batteria? (con due il doppio, immagino)

2)   All'atto di sostituzione della batteria devo accedere al caricabatterie che, se non ho capito male, sta sotto il frigo e modificare i settaggi:
a.   A "Deta" se già così non è settata
b.   A "2" se ne installo, appunto, due
Nient'altro? Dimentico qualcosa? (anche di banale eh?, nel caso ditemelo e insultatemi pure, che non mi offendo)

3)   Il caricabatteria sta sotto il frigo, giusto? E per accedervi devo quindi tirare la panca tutta avanti, infilarmici dietro, smontare il pannello inferiore del frigo e magari dare con l'occasione una bella aspirata alla polvere che sicuramente troverò infrattata lì sotto.

4)   Se optassi per due batterie devo anche procurarmi due cavi di collegamento fra le due collegando rosso con rosso e nero con nero (prima o dopo aver settato a "2" il caricabatteria?)


5)   L'Amperaggio della/e batteria/e non determina altri settaggi, giusto?

Sono ovviamente aperto e grato ad altri eventuali accorgimenti, suggerimenti, consigli e.... improperi. ;D

Grazie!  :)

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 11:29:12 AM
Ciao a tutti, mi aggancio a questa recente discussione  dopo una ricerca sul forum in tema batterie servizi per vedere se, da 'gnurant in materia, alla fine ho capito qualcosa o no e mi scuso anticipatamente per la banalità delle domande ma .................... fate conto di parlare a un bambino di 6 anni.  :-[

Queste le premesse:

-   Vorrei cambiarla anch'io sul mio California Coach del '95.
-   Al momento ho una sola batteria, purtroppo da avviamento e non da servizi (vedi foto); è quella che vi ho trovato installata quando l'ho preso e fin'ora me la sono fatta andar bene.
-   Non so ancora se metterne una o due (AGM).
-   Al momento non ho in previsione pannelli solari (ancora fantascienza per me pensare di farcela da solo) ma un pensierino nella mia testa è seminato (magari l'anno prox, chissà).
-   Fin'ora al massimo ho trascorso due notti consecutive in libera, viaggiando di giorno, e non ho avuto problemi col frigorifero (tenuto a 12°, temperatura ideale per il bianco  :) ), ma penso che se dovessi stare fermo un'intera giornata il frigo mi azzererebbe la batteria.

Avendo intenzione di aumentare il periodo di autonomia vorrei appunto ora cambiarla.

Queste le domande, dopo le ricerche e letture sul forum, sperando di averci capito abbastanza:

1)   So che molto dipende dal clima, dalle temperature impostate, dalle temperature esterne ecc. ma, a gradissime e spannometriche linee, che autonomia potrei avere di solo frigo in estate con una batteria? (con due il doppio, immagino)

2)   All'atto di sostituzione della batteria devo accedere al caricabatterie che, se non ho capito male, sta sotto il frigo e modificare i settaggi:
a.   A "Deta" se già così non è settata
b.   A "2" se ne installo, appunto, due
Nient'altro? Dimentico qualcosa? (anche di banale eh?, nel caso ditemelo e insultatemi pure, che non mi offendo)

NO, DEVI SETTARLI SULLO SWITCH PRESENTE SULLA CENTRALINA SOPRA LA PLAFONIERA ANTERIORE

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 11:29:12 AM
3)   Il caricabatteria sta sotto il frigo, giusto? E per accedervi devo quindi tirare la panca tutta avanti, infilarmici dietro, smontare il pannello inferiore del frigo e magari dare con l'occasione una bella aspirata alla polvere che sicuramente troverò infrattata lì sotto.

QUESTO SAREBBE UN LAVORO DA FARE PERIODICAMENTE, ANCHE QUELLO DI SMONTARE IL CARICABATTERIE E PULIRLO DENTRO

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 11:29:12 AM

4)   Se optassi per due batterie devo anche procurarmi due cavi di collegamento fra le due collegando rosso con rosso e nero con nero (prima o dopo aver settato a "2" il caricabatteria?)

LE BATTERIE DEVONO ESSERE UGUALI E I CAVI X PARALLELARLE DI GENEROSE DIMENSIONI; LO SWITCH SERVE AL CARICABATTERIA X LA RICARICA, QUINDI PUOI MONTARLE EPPOI SETTARLE -TANTO DEVI TOGLIERE I FUSIBILI PREVENTIVAMENTE-

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 11:29:12 AM


5)   L'Amperaggio della/e batteria/e non determina altri settaggi, giusto?

GIUSTO; SOLO NUMERO E TIPO DI BATTERIE, STOP

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 11:29:12 AM

Sono ovviamente aperto e grato ad altri eventuali accorgimenti, suggerimenti, consigli e.... improperi. ;D

Grazie!  :)

Citazione di: mizio500 il Luglio 06, 2017, 11:44:33 AM

NO, DEVI SETTARLI SULLO SWITCH PRESENTE SULLA CENTRALINA SOPRA LA PLAFONIERA ANTERIORE

Grazie Mizio, l'avevo anticipato che in materia sono particolarmente "Gnucco".
A seguito della tua segnalazione ho trovato questo contributo sul forum che prima mi era sfuggito: http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0

Ringrazio qui pubblicamente anche gli autori, sia della traduzione che del filmato.

Citazione di: mizio500 il Luglio 06, 2017, 11:44:33 AM

LE BATTERIE DEVONO ESSERE UGUALI E I CAVI X PARALLELARLE DI GENEROSE DIMENSIONI; LO SWITCH SERVE AL CARICABATTERIA X LA RICARICA, QUINDI PUOI MONTARLE EPPOI SETTARLE -TANTO DEVI TOGLIERE I FUSIBILI PREVENTIVAMENTE-

I fusibili si trovano nel vano sotto il volante  a sinistra vero? Stasera provo a vedere sul manuale se riesco ad individuare di quali, fra i tanti, si tratta.

Grazie ancora!  :)

il fusibile della centralina lo trovi insieme agli altri dell'impianto servizi sulla plastica sul montante dietro il sedile di guida.
il consumo del frigo dipende da quanto tempo rimane attaccato il compressore. mediamente con una buona 100ah almeno 2 giorni li fai. altra possibilità è quella di mettere una sola batteria più grande. se metti ad ad esempio una batteria da 150ah puoi tranquillamente lasciare il settaggio su 2b perchè in pratica è quasi equivante alle 2 originali da 80ah. il settaggio degli switch incide solo sulle tacche del display, non incide sul funzionamento dell'impianto, quindi stai sereno!

Ehm, chiedo scusa x il maiuscolo, nn volevo urlare. Il pc era settato così e nella fretta....dimenticai...

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 05:25:44 PM

Citazione di: mizio500 il Luglio 06, 2017, 11:44:33 AM

LE BATTERIE DEVONO ESSERE UGUALI E I CAVI X PARALLELARLE DI GENEROSE DIMENSIONI; LO SWITCH SERVE AL CARICABATTERIA X LA RICARICA, QUINDI PUOI MONTARLE EPPOI SETTARLE -TANTO DEVI TOGLIERE I FUSIBILI PREVENTIVAMENTE-

I fusibili si trovano nel vano sotto il volante  a sinistra vero? Stasera provo a vedere sul manuale se riesco ad individuare di quali, fra i tanti, si tratta.

Grazie ancora!  :)

Citazione di: xgiacomo il Luglio 06, 2017, 06:59:43 PM
il fusibile della centralina lo trovi insieme agli altri dell'impianto servizi sulla plastica sul montante dietro il sedile di guida.
il consumo del frigo dipende da quanto tempo rimane attaccato il compressore. mediamente con una buona 100ah almeno 2 giorni li fai. altra possibilità è quella di mettere una sola batteria più grande. se metti ad ad esempio una batteria da 150ah puoi tranquillamente lasciare il settaggio su 2b perchè in pratica è quasi equivante alle 2 originali da 80ah. il settaggio degli switch incide solo sulle tacche del display, non incide sul funzionamento dell'impianto, quindi stai sereno!

Perfetto, grazie anche a te Giacomo,  :) ora non mi resta che trovare la/e batteria/e, ho chiesto qui in zona a un rivenditore locale che fornisce gli elettrauto della zona ma mi ha detto che quelle lì non le tiene. Credo che mi rivolgerò al link postato all'inizio di questa chiacchierata.

Citazione di: mizio500 il Luglio 06, 2017, 08:14:48 PM
Ehm, chiedo scusa x il maiuscolo, nn volevo urlare. Il pc era settato così e nella fretta....dimenticai...

No problem, non l'avevo neanche intesa come una sgridata!  :)

Ciao! Rivolgiti pure a loro, sono gentilissimi e io ho ricevuto la batteria il giorno dopo tramite corriere.
Anche il prezzo secondo me è molto interessante.. approfitto anche io della discussione sui fusibili, dovendo ancora provvedere al cambio... quali fusibili devo staccare? È una questione di sicurezza?


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Citazione di: gio82 il Luglio 07, 2017, 08:54:40 AM
Ciao! Rivolgiti pure a loro, sono gentilissimi e io ho ricevuto la batteria il giorno dopo tramite corriere.
Anche il prezzo secondo me è molto interessante..

Grazie per il feedback! con gli acquisti on-line torna prezioso.  :)

Arrieccomi! ::)

Troppa offerta a me genera confusione....  :-\

A prescindere dal fatto che hanno tutte la polarità positiva a sinistra mentre in quella che ho attualmente il rosso ce l'ho a destra (la batteria nuova la giro e mi rimangono i poli intafurati più sul retro?  ??? )

Le 4 che linko sono quelle che, per dimensioni, mi ci starebbero senza spostare le staffe di fissaggio o accrocchiarne di alternative, che non ho voglia di farlo...

1) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/859/-/Listacontenuti/batteria-per-cellula-camper-green-power-(gp100)-100ah-agm-vr

2) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/860/-/Listacontenuti/batteria-per-cellula-camper-green-power-(gp120)-120ah-agm-vr

3) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/237/-/Listacontenuti/batteria-camper-fiamm-cellula-neptune-lsb-100-ah

e 4) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/774/-/Listacontenuti/batteria-camper-fiamm-cellula-12fgl100----12v-100ah-

L'e uniche due cose che ho capito è che su quelle verdi una è leggermente più potente dell'altra (120 contro 100 Ah) a parità di dimensioni e che di quelle grigie una riporta la scritta "scarica lenta" e l'altra no, ma è definita "per camper" pur essa.....


Chiedo agli esperti:
Quale delle 4 mi consigliate? o alla fine si equivalgono tutte?

Le green power le danno come "ideal for solar charge": sta a significare qualcosa di importante o sono sfumature trascurabili?

Ri-Ringrazio per la pazienza....  :-[

Ciao.
Suggerisco una sola batteria, almeno da 150 Ah, naturalmente Agm.
Lo spazio ce l'hai.
Magari valuta anche il modello acquistato da Gio82  , proprio all'inizio del topic..
Se proprio non vuoi modificare i supporti vedi se ce ne stanno 2  da 100 Ah.
Riguardo quelle con " l'etichetta verde " ho letto troppi pareri contrastanti.
Buon lavoro!

Citazione di: ulan_bator il Luglio 09, 2017, 12:49:16 PM
Arrieccomi! ::)

Troppa offerta a me genera confusione....  :-\

A prescindere dal fatto che hanno tutte la polarità positiva a sinistra mentre in quella che ho attualmente il rosso ce l'ho a destra (la batteria nuova la giro e mi rimangono i poli intafurati più sul retro?  ??? )

Le 4 che linko sono quelle che, per dimensioni, mi ci starebbero senza spostare le staffe di fissaggio o accrocchiarne di alternative, che non ho voglia di farlo...

1) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/859/-/Listacontenuti/batteria-per-cellula-camper-green-power-(gp100)-100ah-agm-vr

2) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/860/-/Listacontenuti/batteria-per-cellula-camper-green-power-(gp120)-120ah-agm-vr

3) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/237/-/Listacontenuti/batteria-camper-fiamm-cellula-neptune-lsb-100-ah

e 4) http://www.batteriaper.com/Casadellabatteria/Scheda-Prodotto/I/con000014/774/-/Listacontenuti/batteria-camper-fiamm-cellula-12fgl100----12v-100ah-

L'e uniche due cose che ho capito è che su quelle verdi una è leggermente più potente dell'altra (120 contro 100 Ah) a parità di dimensioni e che di quelle grigie una riporta la scritta "scarica lenta" e l'altra no, ma è definita "per camper" pur essa.....


Chiedo agli esperti:
Quale delle 4 mi consigliate? o alla fine si equivalgono tutte?

Le green power le danno come "ideal for solar charge": sta a significare qualcosa di importante o sono sfumature trascurabili?

Ri-Ringrazio per la pazienza....  :-[

la polarità è giusta, è la tua vecchia ad essere inversa, nel senso che i connettori devono essere collocati più internamente perchè davanti rischiano di fare corto con la staffa di ferro. la scelta del modello dipende dalle tue esigenze in termini di durata perchè tutte hanno lo spunto necessario a far funzionare le utenze.

Citazione di: amazigh il Luglio 09, 2017, 01:59:22 PM
Ciao.
Suggerisco una sola batteria, almeno da 150 Ah, naturalmente Agm.
Lo spazio ce l'hai.
Magari valuta anche il modello acquistato da Gio82  , proprio all'inizio del topic..
Se proprio non vuoi modificare i supporti vedi se ce ne stanno 2  da 100 Ah.
Riguardo quelle con " l'etichetta verde " ho letto troppi pareri contrastanti.
Buon lavoro!

Grazie dei consigli Amazigh, scarto la verde allora, e punto sulla grigia............. e se deciderò di rompere il salvadanaio ne piazzerò 2 da 100.....  :)

Citazione di: xgiacomo il Luglio 09, 2017, 03:58:29 PM

la polarità è giusta, è la tua vecchia ad essere inversa, nel senso che i connettori devono essere collocati più internamente perchè davanti rischiano di fare corto con la staffa di ferro.......

azz! non si finisce mai di imparare; grazie della dritta!  :)

Ot inerente pero'.
Avendo installato una 2° batteria servizi dedicata al frigorifero+pannello ho rimesso l'originaria 80ah sotto il sedile guida del multivan.
Percorrendo un curvone autostradale la batteria si è spostata verso sx andando a cortocircuitarsi con la struttura del sedile(colpa mia che non l'ho stretta bene e che non ho messo un distanziatore)
Morale scintille e fumate,cavi bruciati e per fortuna mi sono fermato e scollegato la batteria senza danni ....solo i cavi bruciati.

Ripristinato poi il cavo di massa con uno di sezione 6+6+6 ho controllato i fusibili e non sono saltati(ma il rele parallelatore si è sciolto)
Come mai?c'èra montato un 30A che ho sostituito con uno da 20A....ma possibile che non siano saltati?
Altri accorgimenti di sicurezza?

Semplicemente perché il polo positivo è andato direttamente a massa sulla struttura del sedile.
I fusibili erano fuori da quel bizzarro circuito.
Fate attenzione che le batterie possono far prendere fuoco ai mezzi.
Non per niente il T4 ha un coperchio per separarla dal cofano in metallo.
E mi raccomando che ci sia.
Sennò si fanno gli arrosti.
R.


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Coperchio?Il mio non ha nessun coperchio,ne quella motore ne quella sotto il sedile.
E se mettessi un fusibile sul negativo?Giusto per una cosa in piu'.

Si ma una copertura plastica e un buon fissaggio potrebbero bastare.
Perlomeno metti le protezioni ai morsetti.

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Citazione di: raudo il Luglio 11, 2017, 07:58:29 AM
Semplicemente perché il polo positivo è andato direttamente a massa sulla struttura del sedile.
I fusibili erano fuori da quel bizzarro circuito.
Fate attenzione che le batterie possono far prendere fuoco ai mezzi.
Non per niente il T4 ha un coperchio per separarla dal cofano in metallo.
E mi raccomando che ci sia.
Sennò si fanno gli arrosti.
R
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Daraneeee! ;D

Citazione di: ulan_bator il Luglio 06, 2017, 05:22:45 PM

Citazione di: mizio500 il Luglio 06, 2017, 11:44:33 AM

NO, DEVI SETTARLI SULLO SWITCH PRESENTE SULLA CENTRALINA SOPRA LA PLAFONIERA ANTERIORE

Grazie Mizio, l'avevo anticipato che in materia sono particolarmente "Gnucco".
A seguito della tua segnalazione ho trovato questo contributo sul forum che prima mi era sfuggito: http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0

Ringrazio qui pubblicamente anche gli autori, sia della traduzione che del filmato.

Arrieccome, con la lentezza che mi contraddistingue....  :-[

Fantastico! :(

Porca troia! >:(

Allora, oggi per la prima volta ho seguito il test dopo aver stampato la traduzione ed aver visto il filmato di Mngimix e..... sorpresa!
La mia centralina
1)   è settata 2b (2 batterie), ma ne ho una sola;  ::)
2)   è settata 1A (Sonnenschein) e non so se è giusta o no (ho su una batteria che di fatto non è servizi ma avviamento)  ::) ::)
3)   è settata CS, ma ho un frigo CB (carica dall'alto).  ::) ::) ::)

Questo presumo da sempre (almeno dai 3 anni che ce l'ho pù qualche altro annetto del proprietario precedente......)
Figata eh?  :(

Allora ora vorrei settare le robe in maniera giusta (e poi mettere una vera batteria servizi) e leggo che quel che vedo sul display corrisponde alle impostazioni del DIP switch (selettore di configurazione) (immagino degli interruttorini?) PRESENTE SUL RETRO DELLA CENTRALINA. ???
Retro dove, che la centralina è incastrata nel suo bel plasticone e non vedo vitine per tirarla giù?  :o

Ma le robe semplici 'sti crucchi no eh? >:(

Ho pensato di piantargli dentro un cacciavite e fare leva ma sicuramente avrei fatto dei danni..... (mi conosco) ::)

Scartando evidentemente l'ipotesi di comprare due batterie Sonnenminchien e cambiare il frigo, ora, volendo sistemare il tutto che devo fare?

Ho dedotto bene che dovrei tirar giù la centralina per accedere al suo retro e trovare 'sti benedetti DIP switch (e sperando poi di capire quali devo toccare e quali no, che per me è un'altra impresa)?
???

E, se sì, come dovrei fare? Sui libretti uso e manutenzione di mamma VW ovviamente non si trova nulla..... ::)

Ogni consiglio è graditissimo, ma fate conto di dare istruzioni ad un Q.I. che in materia non supera quello di un bambino di 5 anni.

.... Cinque e mezzo, và!  :)

Vi ringrazio sin d'ora.

Ciao, infili due cacciavitini (o quel che vuoi) nei due buchetti e tiri in fuori.... qui disegni, è in tedesco ma si capisce  ;)

Non infilare oggetti metallici , c'è chi ha bruciato la centralina e poi se ricordo bene Raudo ha fatto il miracolo e l'ha resuscitata....
Roberto

Oppure,togli la plafoniera sotto e spingi piano piano la centralina da dietro.
Così eviti,  come già successo a qualcuno, di cortocircuitare qualcosa infilando qualsiasi attrezzo metallico nei due buchini....

ops sorry giusto, fatto bene a dirlo di non infilare dentro...

Grazie ragazzi, grazie a tutti!  :)

Proverò a tirar via la plafoniera e spingere da dietro.

Devo prima staccare qualche fusibile o vado tranquillo, stacco lo spinotto dietro la centralina, swithco e ricollego il tutto senza problemi?





Non capisco il tedesco ma dai disegni mi par di capire che esisterebbero anche i due pistolini apposta per sfilare la centralina (un po' come le linguette dell'autoradio) ma ovviamente si saranno guardati ben bene dal fornirle di serie col mezzo.... quindi provero' come giustamente suggerito....  :)

Grazie ancora!  :)

Basta usare 2 spiedini di bambù.

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Le linguette sono sulla centralina. Per toglierla devi spingerle indietro e spostare i perni verso l'esterno in modo tale da schiacciare le linguette stesse verso la centralina.
Se ho il frigo a pozzetto del California e CS se invece hai il frigo tipico del multivan è il CB .

Le batterie sonnenshein sono al gel , le deta ad acido libero, nel tuo caso va impostata in deta

Granzie anche a Raudo e Mangimix per queste ultime due dritte!  :)

P.S. Avendo letto sulle istruzioni di settaggio della centraline che "il simbolo del frigo viene visualiazzato, con la nota CB indicante un frigo a caricamento
verticale, o CS indicante un frigo a caricamento frontale" avevo inteso che il frigo del Cali, che si apre di sopra dovrebbe essere un CB".

Comunque credo di aver capito il perchè di tutti 'sti sfasamenti: al precedente proprietario gli si fulminò la centralina e portò il mezzo in VW. Probabilmente in officina come la centralina arrivò così la spacchettarono e la installarono senza preoccuparsi dei vari settaggi....

Quello che mi chiedo, per pura curiosità, è come e quanto influenzi il settaggio frigo sul funzionamento dello stesso, visto che in definitiva vin bianco, birre e formaggi si siano sempre mantenuti al fresco.

Per la batteria, nella mia immensa ignoranza, credo di intuire che probabilmente un settaggio scorretto non ottimizzi la carica della stessa....

Appena fatto cambio batteria, per togliere centralina anche io consiglio di togliere la plafoniera e spingere delicatamente la centralina fuori da dietro.
La mia plafoniera si è staccata abbastanza bene facendo leva da un lato con una carta fedeltà del supermercato , per non rovinarla con un cacciavite... ti consiglio di provare a fare lo stesso, in caso utilizzando una spatola da stucco se ce l'hai...
Per il resto, settato tutto come da guida crucca e sembra andare una meraviglia...


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Citazione di: gio82 il Agosto 01, 2017, 08:28:42 AM
Appena fatto cambio batteria, per togliere centralina anche io consiglio di togliere la plafoniera e spingere delicatamente la centralina fuori da dietro.
La mia plafoniera si è staccata abbastanza bene facendo leva da un lato con una carta fedeltà del supermercato , per non rovinarla con un cacciavite... ti consiglio di provare a fare lo stesso, in caso utilizzando una spatola da stucco se ce l'hai...
Per il resto, settato tutto come da guida crucca e sembra andare una meraviglia...


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Grazie, ci proverò; mi è appena scaduta la carta di credito.
(Sistemare la centralina non ha prezzo; per tutto il resto c'è Mastercard!  ;D )

Ogni volta che leggo il forum scopro lavori che vorrei/dovrei fare... :o
Bene, mettiamo in lista anche questo!!  ;D

.... Alla fine sono riuscito ad estrarre la centralina seguendo le istruzioni crucche e ravanando con due spiedini di bambù come suggerito da Raudo... :)

Però................ nell'attimo in cui la centralina si è mossa ho sentito un rumorino inquietante tipo "crick-crock",  ??? l'ho estratta per la prima corsa, si è fermata col suo fondo contro il bordo del plasticone e, agendo sulle due mollette laterali, l'ho morbidamente liberata dalla sua sede.

Poi, all'atto del riposizionamento ho avuto più di un attimo di panico..... :(

In pratica rientrava ma non stava ferma nel suo posizionamento definitivo (tornava ad uscire dalla sua sede ad ogni minimo movimento).
Ero già quasi rassegnato (ed incazzato) a risolvere il tutto con due bei pezzi di nastro americano  >:(, cosa che esteticamente mi farebbe letteralmente cacare ma che alla bisogna..... ::)

Poi, ravanando ancora disperatamente con colonna sonora live "santomadonnifera" in esecuzione gospel del sottoscritto, coi due stecchi da spiedino (che avrei volentieri e con immensa gioia in quel momento infilato su per il "bus del gnao" ai teutonici ingegneren) ad un certo punto...... parrebbe essersi fermato il tutto.

Era tardi ed avevo da bagnare l'orto per cui ho mollalto lì; vedremo nei prossimi giorni se ho risolto definitivamente oppure no.

Però continuo a pensare che 'sti cazz di ingegneren son dei koglionen: un bel paio di vitinen, che se le perdi vai dal ferramenten di un qualunquen fottuissimen paesellen del pianeten e con due liren (qualche centesimen di marKen) la risolvi, sarebbero stare molto più intelligenten.

('fanculen!)  8)

Le mollette che la trattengono si bloccano contro la centralina e vanno sbloccate sempre con i soliti perni per poter fissare la centralina in sede.... meccanismo ingegnoso e complicato...

Citazione di: Mangimix il Agosto 03, 2017, 05:19:39 AM
.... meccanismo ingegnoso e complicato...

...già! :)
Talmente complicato, almeno per me, che per ripiazzare la centralina non ci sono arrivato con l'ingegno ma con una fortunata e provvidenziale botta di culo che mi ha fatto azionare le mollette in uno dei movimenti "random" del mio ravanare.

Comunque, ieri sera con un bianco fresco a cena mi è passata l'incazzatura e.... tutto è bene quel che finisce bene.
Soprattutto grazie a tutti i vostri consigli su questo forum, culo o ingegno, sono riuscito a fare una roba che manco sapevo immaginare di fare sino a 15 giorni fa!

Grazie T4UM!  :)

Ora io non so davvero se:
1)   Sono io che non capisco una beata mazza;
2)   Sono particolarmente sfigato;
3)   Mi faccio troppe seghe mentali.
4)   2 su 3 dei casi precedenti.
5)   Tutti e tre.  ???

Insomma, ieri telefono alla Casa della Batteria per avere informazioni se sono ancora in tempo a fare ordini o se e quando chiudono per ferie.

Trovo persone gentilissime, serie e professionali, mi chiede e gli dico su che mezzo e di che anno sto operando ma mi viene fuori che:
1) Per la scelta del tipo di batteria (AGM o GEL) occorre sapere la tensione massima del caricabatteria perché è fondamentale per la buona durata della stessa, a tal fine mi chiede di verificarne la marca, se c'è una scritta  GS e le indicazioni di amperaggio dello stesso. Con questi dati mi saprà dire se debbo prendere una AGM o una GEL in modo che la batteria non si deteriori in un paio d'anni ma ne duri ben di più.

2) Scopro (o credo di aver capito) che: Sonnenschein son le batterie al Gel e Deta all'acido (ma vi confesso che non sono sicuro di aver capito bene, perché a questo punto il settaggio della centralina escluderebbe la possibilità di contemplare batterie AGM....)

3) Se installassi la batteria sbagliata la stessa sarebbe destinata a durare poco (circa 2 anni, mi dice) (ma se la mia centralina era settata per 2 batterie Sonnenschein ed io ne ho solo una da avviamento – sicuramente non gel- allora perché la batteria dopo 6 anni continua a funzionare? (più sbagliato di così!  :( )

Insomma restiamo d'accordo che stamani sarei andato a leggere/cercare sul caricabatteria tutti 'sti dati per farglieli avere.

Stamani accedo all'accrocchio e...... nessuno di quei dati vi è riportato se non il marchio Westfalia, il voltaggio di ingresso ed uscita (230 e 13,8) ma nessuna indicazione GS e Ah (vi si legge un AMP 640581.1, ma non credo sia il dato di amperaggio (seicentoquarantamilacinquecentoottantuno virgola uno????, ma dai!  ::) ).

E mo'?
???

Tra l'altro la differenza di prezzo fra le due batterie non sarebbe neanche elevata (un 30-40 € in più quella al Gel) per cui non sarebbe un problema di costo ma solo di scelta opportuna.

Ora, fra quelli che hanno un Westfalia California Coach del '95, bianco (non vorrei che a questo punto fosse fondamentale anche la versione cromatica del mezzo  ::) ) e con un caricabatterie come questo quanti di voi hanno batterie al GEL, e da quanti anni gli stanno durando? E quanti ne hanno una AGM e da quanti anni?

Perché mi sa che per me l'unico modo di venirne fuori è quello di affidarmi alla statistica!  ::)

Grazie, come sempre, per la pazienza e per le risposte che mi vorrete dare.  :)

Mah qui tutti consigliano e hanno la AGM,che sembra duri anche piu' di 10 anni....Quindi mi fiderei di piu' dell'esperienza diretta e qualificata dei nostri....

Il settaggio agm non lo trovi di sicuro.. Negli anni 90 ancora non esistevano le agm! Comunque le puoi montare senza problemi, l'importante è non caricarle oltre 14,0V al massimo 14,qualcosinamapoco. L'alimentatore lavora a 13,8v quindi ok. Al limite puoi togliere la sonda per la compensazione della temperatura perché le agm quasi non ne hanno bisogno. Anche la ricarica con il generatore del motore va bene: con i fari accesi non si oltrepassano i valori. Quindi vai tranquillo con agm!
Ps: non è detto che chi vende batterie, anche se negozio specializzato,  ci capisca..

Dimenticavo.. I settaggi della centralina non influiscono sulla tensione di ricarica

Guarda...

I tuoi dubbi sono sensati, ma ricorda che l'alternatore se ne sbatte i marroni di tutte queste considerazioni ed invia brutalmente 14,2-4 V alle batterie,  che siano d'avviamento, AGM , GEL o vattelapesca!

Leggo su diversi forum che le batterie al gel non sarebbero indicate come batterie servizi perché delicate, bla bla e bla. ..

La mia vecchia batteria al gel era ancora quella originale installata dalla Westfalia e si è ciucciata ben 17 ANNI di avviamenti, spegnimenti e strapazzi vari e l' ho cambiato proprio quest'anno per precauzione perché essendo spesso all'estero non mi andava di stressarmi i marroni nel caso avesse improvvisamente , ed anche giustamente, dato le dimissioni. ..

Quindi, prenditi una AGM  da 150 Ah, ricaricala bene a fondo le prime volte e fottitene del resto!

Stai attento solamente, ma questa è solo una mia opinione,  a non farla MAI scendere sotto i 12 V.

( Tra l'altro proprio l'altro ieri ho fatto ripartire con i cavi un connazionale piantato per strada perché la sua batteria motore di 1 anno, di marca e cara, l'aveva improvvisamente mollato...

Ovvero, la durata di una batteria non è ( ancora ) una scienza esatta.

Conta molto il lato B. )

E goditi il California e la birra fresca!

E appena hai tempo monta un bel pannellozzo fv, con ripartitore di carica per la batteria motore .

Vi ringrazio per il paziente sostegno e conforto, mi par di capire che esagero con le pippe mentali, oltre che capirci poco (ma questo già lo sapevo).
Domani riprendo contatto col tipo e provvedo all'ordine di una bella AGM, la setto Deta (come ho letto qualche post addietro) e
...........vàdàviaiciap!  :)

Se poi mi durerà poco al prossimo giro provo l'altra e amen.

Citazione di: amazigh il Agosto 05, 2017, 02:16:36 PM
E appena hai tempo monta un bel pannellozzo fv, con ripartitore di carica per la batteria motore .

  ::) E' al contempo il mio sogno ed il mio incubo. Incubo perchè.... ma mi vedi? solo per sostituire la batteria ho snervato mezzo forum per post e post, se mi metto in testa di installare un pannello, e pure un ripartitore di carica, finisce che vi stresso i maroni per almeno un lustro!  :-\

No, guarda, bisogna riconoscere i propri limiti e questo dell'elettronica è uno dei miei tanti. Potrei al massimo infrattarmi in un panel day e far da manovale passando gli attrezzi, stappando le birre, preparando i panini  e dando una lavata ai mezzi a lavoro ultimato.
Bassa manovalanza insomma.....  ;)

I panel day si organizzano apposta...

...non dimenticando una bella griglia fumante...

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Citazione di: raudo il Agosto 06, 2017, 10:57:50 AM
...non dimenticando una bella griglia fumante...

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Guarda, per il vostro aiuto sono disposto ad andare a scavare tutto il Sulcis per portare adeguate scorte di carbonella!  :)

La cosa più difficile é organizzarli, i panelday, far coincidere le varie esigenze/aspettative.
Poi fissata data,luogo e prodotti da installare tutto viene da sé.
Roberto

Meditate..gente...meditate. Anche perché non c'è due senza tre...
Roberto

Ma solo io non riesco a staccare la centralina? Ho provato con gli stecchini e con la carta fedeltà spingendo da dietro pian pianino ma nulla..
Inoltre forse ho anche due fili in più? Quello marrone e quello bianco rosso che sono a parte??
Boooh
:-\ :-\ :-\

Altra foto da sopra..
Ho dimenticato di scrivere che non la sto cercando di smontare per curiosità, ma perché probabilmente avendo due batterie Agm volevo spostare l interruttore su Batt Deta, adesso è sull'altro..

Ti viene in avanti 1 cm circa e si blocca?  Nel caso ti si sono piegati i fermi che spingendo nei fori dovrebbero rientrare.  È inutile accanirsi sui fori, non rientrano se non li riesci a pregarli da dietro mentre la centralina è completamente inserita.

Magari 1cm... neanche quello..  :-\
Da dentro vedo le alette posteriori allargate ma anche se provo con le dita a cercare di chiuderle non succede nulla, non si chiudono..

si sono piegate di sicuro, cioe' si e' piegata la parte terminale, quindi anche se le schiacci con le dita dalla parte opposta rimane allargata. comunque non e' essenziale che cambi il setting degli switch: servono solo per la visualizzazione del livello di carica delle batterie, che comunque e' approssimativa perche' fa riferimento a batterie diverse per capacita' e tecnologia da quelle che hai montato

Ok, si ma infatti a questo punto lo tengo così.. e se ho dei dubbi sulla carica delle batterie ci vado di multimetro..
Anche se il voltaggio sul display è verosimile a quello segnato dal multimetro collegato alle stesse, varia solo di -0,1 circa...

Citazione di: vit vit il Agosto 05, 2017, 01:46:51 PM
Mah qui tutti consigliano e hanno la AGM,che sembra duri anche piu' di 10 anni....Quindi mi fiderei di piu' dell'esperienza diretta e qualificata dei nostri....

Sentite io ho compreto Fiamm AGM 150,  3 anni fa esatti ed è già cotta ... i problemi sono 3, come si ricarica e come si lascia in scarico, i settaggi, e la qualità della batteria. Credo di avere sottovalutato tutti e tre ed ora fatico a capire come fare perchè le competenze fuori di qui non le trovo. Men che meno alla VW che mi aveva venduto la Fiamm. La vecchia batteria era durata 15 anni. Sono perso.

Cotta che non tiene la carica (v=12,0/12,5v ma appena applichi un carico scende di brutto)  o ti è andato un elemento in corto (v<10v)? Scordiamoci che le nuove batterie facciano 20 anni; ma 3 anni mi sembrano veramente pochi!! Come la carichi? Hai il caricabatterie originale Philips? Pannello?

Dato per scontato tu abbia un t4 California,  non ci sono settaggi su cui puoi intervenire: non ci sono sul caricabatterie, quelli sulla centralina non servono a niente al fine della ricarica.  Devi verificare che il regolatore sullalternatore non arrivi mai sopra 14,5v,altrimenti è da sostituire. Comunque è meglio viaggiare con i fari accesi in modo da portare la tensione a batterie completamente cariche a 14,3v

Citazione di: amazigh il Luglio 09, 2017, 01:59:22 PM
Ciao.
Suggerisco una sola batteria, almeno da 150 Ah, naturalmente Agm.
Lo spazio ce l'hai.
Magari valuta anche il modello acquistato da Gio82  , proprio all'inizio del topic..
Se proprio non vuoi modificare i supporti vedi se ce ne stanno 2  da 100 Ah.
Riguardo quelle con " l'etichetta verde " ho letto troppi pareri contrastanti.
Buon lavoro!

Io appena acquistato una batteria a 150ah AGM. Ma è vero che devo cambiare qualcosa nella centralina se prima avevo una batteria gel?


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Ciao a tutti!,
mi riaggancio a uno dei vecchi post relativi alle batterie servizi per capire se sono riuscita a farmi qualche idea al proposito:
complice il lockdown le mie batterie servizi sono andate (del resto risalivano a marzo 2010); il precedente proprietario ne aveva montate due al gel, una Zenith da 120ah e una di marca sconosciuta da 100ah. Si tratta di un California del '91.

Non avendo grosse necessità in fatto di autonomia (massimo 3/4 giorni in libera, con frigo in funzione solo saltuariamente e in inverno con un po' di webasto durante la notte, se proprio si gela) pensavo di montarne solo una e ho trovato questa, che ne dite (ho scritto al venditore per capire se c'è una qualche garanzia)?

https://www.kijiji.it/annunci/altri-veicoli/bologna-annunci-bologna/batterie-fiamm-100ah-agm-nuove-scarica-lenta/143226230?svd=1

In alternativa ha anche la versione da 150ah a 200€, che immagino valga la poca spesa in più ma non mi alletta perché non vorrei dover modificare niente nel vano di alloggiamento, nemmeno le staffe per il fermo e i relativi fori, perché ho necessità di rimontarla al più presto...

Detto questo, secondo voi:
- una sola batteria da 100ah sarà sufficiente, ad esempio per avviare il riscaldatore (ho letto sempre in un vecchio post che nei California più datati venivano montate due batterie per questo motivo)?
-  passando da gel a AGM qual è la probabilità che si debba intervenire sulla centralina (altra cosa che leggevo qui sul forum e che vorrei evitare come la peste)?
- il caricabatterie - CBE A2018, il cui libretto di istruzioni cita solo batterie al gel o al piombo - troverà da ridire o caricherà comunque?!

Intanto, come sempre... Grazie!!!




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Il problema dello spunto sul riscaldatore riguarda le gel; le agm di spunto ne hanno tanto.
Per i settaggi della centralina puoi anche lasciare com'è, non cambia molto!
Il caricabatterie ha la compensazione della temperatura troppo elevata: in estate tutto ok, ma non lasciarlo attaccato fisso in inverno perché spara fino a 15v che non va bene per le agm

Monto una gel e problemi all'accensione del riscaldatore mai avuti.
Però è un moderno cinebasto,più economo del vecchio eberspacher.

Ottimo, allora procedo con la 100ah, staccando il caricabatterie in inverno! Il prezzo mi sembra buono, no (anche se il venditore mi ha appena risposto che sono rilevate da un fallimento e non hanno garanzia)?

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È un buon prezzo,da camping sport magenta spesso hanno le Power line,green line,non ricordo il nome preciso che non sono male  e spesso vengono anche a meno.

Ok allora do un'occhiata anche lì! Grazie!!!

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Solo per info, segnalo che la FIAMM ha aggiornato il modello della famosa batteria 150Ah, con la nuova versione da 160Ah.

Dovendola cambiare, l'ho trovata qui e mi sembra che abbia un prezzo interessante, oltre le già note caratteristiche:

https://www.batteriaper.com/it/vendita/batteria-fiamm-nautica-lsb-150-neptune---servizi---12v-150-ah-scarica-lenta-139

Sembra forse che sia alta qualcosina in più della vecchia, che era circa 22cm se non ricordo male.

Questa 24cm, ma dovrebbe entrarci senza problemi credo no?

I connettori forse sono leggermente diversi?

A 310Eur non sembra presa male, inclusa spedizione, anche considerando che va a questo punto a sostituire completamente le 2x80ah Sonnenshein originali..

Penso che se la misura è adatta provvederò all'ordine..

Buona serata a tutti!


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Bulloni M8
Togli i morsetti e i capicorda li fissi direttamente col bullone.
R.


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ho parlato pure io con quelli de la casa della batteria. sostanzialmente mi hanno detto ciò che hanno detto a ulan bator. il caricabatterie del mio mezzo (california 96) era per batterie al gel. lui l'avrebbe una al gel, alla modica di 293 euro. gli ho detto che montavo una fiamm ecoforce da 80 ah. acquisto sicuramente sbagliato: è una da accensione, anche se riporta AGM come tecnologia. mi lamentavo con lui che fosse durata solo 4 anni e lui mi ha detto che 4 anno è ottimo, che lui ne prenderebbe una uguale (ha la 96 ah a 141 euro) che visto i costi contenuti e la durata di 4 anni lui non prenderebbe nè gel nè agm a scarica lenta. leggendo anche la discussione dove si parla di gas tossici e del fatto che non vada mai montata una batteria da accensione per i servizi, mi trovo più confuso che mai...

Le AGM da trazione son sempre AGM e son sigillate quindi non ci son problemi.


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Citazione di: quijote il Agosto 02, 2021, 06:53:42 PM
ho parlato pure io con quelli de la casa della batteria. sostanzialmente mi hanno detto ciò che hanno detto a ulan bator. il caricabatterie del mio mezzo (california 96) era per batterie al gel. lui l'avrebbe una al gel, alla modica di 293 euro. gli ho detto che montavo una fiamm ecoforce da 80 ah. acquisto sicuramente sbagliato: è una da accensione, anche se riporta AGM come tecnologia. mi lamentavo con lui che fosse durata solo 4 anni e lui mi ha detto che 4 anno è ottimo, che lui ne prenderebbe una uguale (ha la 96 ah a 141 euro) che visto i costi contenuti e la durata di 4 anni lui non prenderebbe nè gel nè agm a scarica lenta. leggendo anche la discussione dove si parla di gas tossici e del fatto che non vada mai montata una batteria da accensione per i servizi, mi trovo più confuso che mai...

Il caricabatterie originale (che se non hai revisionato facendo sostituire tutti i condensatori, ti saluterà prestissimo) é un caricabatterie a 2 fasi con compensazione di temperatura che non supera i 13,8v. Va bene per tutti i tipi di batteria al piombo, ma non riesce a caricare al 100% come i più moderni a 3 fasi.
Se hai trovato una batteria agm sigillata economica che ti dura 4 anni, perché no...

grazie a entrambi per il chiarimento, mi avete convinto.
toccatina invece per la gufata sul caricatore! :)

Citazione di: quijote il Agosto 02, 2021, 10:41:50 PM
grazie a entrambi per il chiarimento, mi avete convinto.
toccatina invece per la gufata sul caricatore! :)

Toccati quanto ti pare.. Non è una gufata, e non è una probabilità: è certezza assoluta!

comunque confrontandomi con la mia compagna, mi ha riportato alla memoria che ci aveva già dato problemi lo scorso agosto, così gli anni di durata sarebbero 3 non 4. vagando in rete ho trovato alcune batterie gel a prezzi interessanti (poco sopra, poco sotto i 200). credo proverò una di queste, sperando che facciano meglio dei tre anni della precedente


https://www.puntoenergiashop.it/it/batterie-gel-deep-cycle/8982-batteria-100ah-12v-gel-deep-cycle-luminor-fotovoltaico-camper-veicoli-elettrici-8370000012399.html?utm_campaign=merchantcenter&utm_source=google&utm_medium=ads&gclid=CjwKCAjw0qOIBhBhEiwAyvVcf4hkrqiXmUAMN65WtK2iGe1NBPqKkCcoce96HJoDariygboxQQ4dUBoCG5gQAvD_BwE

https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-power-line-gel-100ah-dim-306-x-215-x-169-mm

dopo un confronto tra ciò che ho visto in rete, sulla base di ciò che ho letto sul forum e delle mie miserabili competenze in materia, credo prenderò questa:

https://www.blubattery.com/home/batterie-al-piombo/batterie-12v-agm-gel-cicliche-deep-cycle/flg12-100-faam-batteria-gel-vrla-ciclica-deep-cycle-ermetica-ricaricabile-al-piombo-12v-100ah-m8-piastra-piana.1.7.389.gp.8135.uw


qualcuno che ne sa più di me ha voglia di darmi il suo parere?

Prendi una fiamma, non la famm. Spendi un po' di più magari ma hai un prodotto più affidabile.
A mio avviso...

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Prova sul sito o negozio di Camping sport magenta.Ne vendono tante e penso ci si possa fidare.Nel 2017 ho preso una  Power line(mi pare) da 100a agm per circa 160€
https://www.campingsportmagenta.com/it/batteria-power-line-agm-100ah-largxaltxprof-306-x-215-x-169-mm

PS l'avevo scritto anche sopra. ;D

però dopo quanto detto sopra e i consigli ricevuti da ulan bator e me da la casa della batteria, volevo provare a prendere una gel

Prendi questa che è quella vera:

https://www.ebay.it/itm/255071542460

Le Gel son più delicate delle AGM.

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raudo negli anni mi hai risolto un sacco di piccoli problemi senza saperlo, seguirò anche questa dritta! ordinata, vedremo quanto dura. intanto ringrazio!

ti durerà 10 anni se la mantieni in perfetta salute.

Citazione di: raudo il Agosto 03, 2021, 11:44:47 PM
Prendi questa che è quella vera:

https://www.ebay.it/itm/255071542460

Le Gel son più delicate delle AGM.

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Presa la stessa un paio di anni fa, ottima! C'è anche da 150 ah

è là top nel settore, io non comprerei altro   ;)

Citazione di: teohd il Agosto 04, 2021, 04:39:20 PM
ti durerà 10 anni se la mantieni in perfetta salute.

Come si fa a mantenerla in perfetta salute? Hai una lista di accorgimenti e consigli?

sempre carica, durante i periodi di inutilizzo una volta al mese 24 ore di ricarica e la batteria ti durerà. anche quando sei in ferie non arrivare mai sottotensione

Non deve mai scendere sotto i 10.8V altrimenti è morte certa.
R.


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Grazie a entrambi! Quella che ho ora tiene già poco la carica, appena la cambio la tratterò bene  ;D

Oltre quanto già detto,
Il motore non è sufficiente per ricaricare in modo ottimale: ci vuole l'allaccio al 220v o pannello solare
Ricarica il prima possibile dopo uso intenso
Evita se possibile di parcheggiare al sole con 40 gradi

Citazione di: xgiacomo il Agosto 11, 2021, 03:27:29 PM
Oltre quanto già detto,
Il motore non è sufficiente per ricaricare in modo ottimale: ci vuole l'allaccio al 220v o pannello solare
Ricarica il prima possibile dopo uso intenso
Evita se possibile di parcheggiare al sole con 40 gradi

Grazie!!