Alternatore non carica batterie dei servizi

[marco60]

Raudo, dubbio e se dovesse essere il sensore temperatura nel vano batterie che fà i capricci ?  

Allora:
il sensore di temperatura che dici dovrebbe essere collegato esclusivamente all'alimentatore 220V;

i fili di comando del parallelatore potrebbero essere a valle di un altro relè o partire direttamente dalla spia batteria nel cruscotto....

riesci a trovare questi 2 fili e vedere se a motore acceso c'è una tensione stabile?

M.

Ciao Maurizio, visto che anche tu hai il mio stesso difetto, il relè tu l'hai trovato e testato ? Eventualmente il parallelatore dove dovrebbe trovarsi sul mio ? sulla colonna centrale dove ci sono le prese ? Comunque stasera faccio altre verifiche e poi ti dico. Ciao 

[Mangimix]

Ma scusate , una domanda banale: gli alternatori esistono di vari amperaggi, soprattutto con mezzi come i nostri con due batterie ed anche belle consistenti, è possibile che entrambe abbiate alternatori con con basso amperaggio rispetto a quello previsto dalla casa? Domanda da ignorante ma so che i t4 hanno alternatori che vanno dai 90 ai 150A a seconda degli allestimenti!

[marco60]

Ma scusate , una domanda banale: gli alternatori esistono di vari amperaggi, soprattutto con mezzi come i nostri con due batterie ed anche belle consistenti, è possibile che entrambe abbiate alternatori con con basso amperaggio rispetto a quello previsto dalla casa? Domanda da ignorante ma so che i t4 hanno alternatori che vanno dai 90 ai 150A a seconda degli allestimenti!

Ciao Enrico, il problema lo avevo anche con l'alternatore originale, e lo sostituito con uno con le medesime caratteristiche, proprio perchè poteva essere la causa in quanto aveva l'alberino ormai un po' usurato. Il problema è elettrico. Quando il mezzo è freddo carica sia BM che le 2 BS per circa 5 minuti, poi solo BM. A caldo se ti fermi, spegni e riaccendi, sembra che carichi per pochissimo, secondi max 1 minuto (dico cosi perchè mi sale di 0,1 volt la tensione sul display e a volte nemmeno) e poi basta. Quindi penso al relè o a qualche cosa di elettrico che poi manda un segnale di stop !   

[mizio500]

Ma scusate , una domanda banale: gli alternatori esistono di vari amperaggi, soprattutto con mezzi come i nostri con due batterie ed anche belle consistenti, è possibile che entrambe abbiate alternatori con con basso amperaggio rispetto a quello previsto dalla casa? Domanda da ignorante ma so che i t4 hanno alternatori che vanno dai 90 ai 150A a seconda degli allestimenti!

Il mio è da 150A e comunque è stato cambiato inutilmente.... (il mio era nuovo)
d'altronde la volta scorsa avevano risolto con il tendicinghia;

Comunque appena ho modo lo metto sul ponte e lo guardo assieme al mio meccanico, tanto, con il pannello, nn è più urgentissimo (l'altra volta senza pannello son andato avanti 2 anni)

[marco60]

Ma scusate , una domanda banale: gli alternatori esistono di vari amperaggi, soprattutto con mezzi come i nostri con due batterie ed anche belle consistenti, è possibile che entrambe abbiate alternatori con con basso amperaggio rispetto a quello previsto dalla casa? Domanda da ignorante ma so che i t4 hanno alternatori che vanno dai 90 ai 150A a seconda degli allestimenti!

Il mio è da 150A e comunque è stato cambiato inutilmente.... (il mio era nuovo)
d'altronde la volta scorsa avevano risolto con il tendicinghia;

Comunque appena ho modo lo metto sul ponte e lo guardo assieme al mio meccanico, tanto, con il pannello, nn è più urgentissimo (l'altra volta senza pannello son andato avanti 2 anni)

Si anch'io con il pannello non ho grossi problemi, però dovendo andare in libera 15 gg in sardegna, preferisco risolvere il problema prima.

[raudo]

Il tuo problema è nel relè di parallelo che è quella scatolina nera fermata lato armadio dove entrano i 2 fili rossi grossi.
Questo relè ha un connettorino con 2 fili sottili marrone e blu se non erro marrone + e blu -  ma per il 50% dei casi potrei sbagliare. :-)
Prendi un tester in Vdc estrai il connettore e verifichi se in moto arrivano i fatidici 12v che parallelo le 2 batterie.
Se arrivano attaccalo al relè deve fare un bel clack e commutare, se la tensione della batteria servizi non sale forse i contatti son consumati (capita) allora devi cambiare relè se non arrivano i 12 il problema si fa più complesso ma ti basterebbe un raudoparallelatore. ..
Peccato che son troppo distante (Val Camonica) sennò facevo un salto a dare un occhio...ma non è detto che io non possa domani...

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[marco60]

Il tuo problema è nel relè di parallelo che è quella scatolina nera fermata lato armadio dove entrano i 2 fili rossi grossi.
Questo relè ha un connettorino con 2 fili sottili marrone e blu se non erro marrone + e blu -  ma per il 50% dei casi potrei sbagliare. :-)
Prendi un tester in Vdc estrai il connettore e verifichi se in moto arrivano i fatidici 12v che parallelo le 2 batterie.
Se arrivano attaccalo al relè deve fare un bel clack e commutare, se la tensione della batteria servizi non sale forse i contatti son consumati (capita) allora devi cambiare relè se non arrivano i 12 il problema si fa più complesso ma ti basterebbe un raudoparallelatore. ..
Peccato che son troppo distante (Val Camonica) sennò facevo un salto a dare un occhio...ma non è detto che io non possa domani...

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Raudo appena salito.  Scoperto dove sono parallelatore e relè. Sono posizionati nel vano posteriore.  Esattamente dietro all'attacco della 220 . Nella foto ho già tolto il relè che domani mi procuro. Sembra abbastanza standard codice bosch 0332204103 20/30 Ah. E sostituito quello se non Và faccio le prove che mi hai suggerito  ! Almeno adesso sappiamo dove si trovano nel modello del '92. Intanto grazie

[raudo]

In realtà il relè si trova la su tutti...

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[marco60]

Sorry..le foto !

[marco60]

Procurato il relè, eventualmente se non dovesse essere quello ma il parallelatore, qualcuno sa dove posso procurarlo velocemente ?  
trovato questo ma è 24 volt
http://www.ebay.it/itm/Bosch-Batterie-Trennrelais-0332002256-Relay-Relais-Rele-separatore-di-batterie-/370941408889?hash=item565dd4b679

qualche link per il 12 volt ?

[marco60]

Forse l'ho trovato
http://www.autoparti.it/bosch/1154772
ma solo 75 Ah mi sembrano pochi !

[marco60]

Fatte altre prove ieri sera ma sembra che sia il relè che il parallelatore siano funzionanti, il problema è la tensione di arrivo che è di soli 13,1 volt.
Ho trovato un filo di massa (cerchiato marrone) staccato, ma non ho trovato dove inserirlo !
Qualcuno ha info ?

Comunque smontato e verificato per chi dovesse interessare, il codice del parallelatore è BOSCH 0332 002 150 da 75 Ah :

http://www.autoparti.it/bosch/1154771

[l'Ema]

il problema è la tensione di arrivo che è di soli 13,1 volt.

Perchè "SOLI" 13,1V ?
Quanto ti aspetteresti di tensione?

[marco60]

il problema è la tensione di arrivo che è di soli 13,1 volt.

Perchè "SOLI" 13,1V ?
Quanto ti aspetteresti di tensione?

Bhe ai poli della batteria ho 13,9 - 14,0.
E sò che per caricare le batterie servono almeno 13,8.
Ti dice niente il cavo cerchiato di marrone ?

[Ciuchino]

Fatte altre prove ieri sera ma sembra che sia il relè che il parallelatore siano funzionanti, il problema è la tensione di arrivo che è di soli 13,1 volt.
Ho trovato un filo di massa (cerchiato marrone) staccato, ma non ho trovato dove inserirlo !
Qualcuno ha info ?

Comunque smontato e verificato per chi dovesse interessare, il codice del parallelatore è BOSCH 0332 002 150 da 75 Ah :

http://www.autoparti.it/bosch/1154771

ti ho inviato una mail
Roberto