in attesa del T6 proviamo il Frecciarossa 1000

[unoqualunque]

Lavoro nel trasporto camionistico e - pensate un po' - mi diletto nel tempo libero anche con il trasporto ferroviario. Dal mondo ferroviario ecco una storia che ci darà l'orgoglio dell'italianità, il nuovo Frecciarossa.

Presentato in pompa magna a Berlino nel settembre 2014, dove abbiamo avuto anche la brillante idea di promettere che sarebbe entrato in servizio il 1 maggio, per l'inaugurazione dell'Expo e...come prima cosa il nuovo supertreno è partito un mese e mezzo dopo, il 12 giugno, con l'entrata in vigore dell'orario estivo.

Tutto qui? Beh, intanto c'è una chicca: il primo ritardatario dei Frecciarossa 1000 è stato dedicato a Pietro Mennea, detentore del record mondiale sui 200 m dal'79 al '96. Povero Pietro!

Queste le ciliegine, ora veniamo alla sottostante torta. Il nuovo treno raggiunge i 360 kmh ma non ha ancora avuto la certificazione e l'omologazione dall'agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria e quindi il nuovo bolide viaggia a 300 kmh, come i concorrenti che vorrebbe battere, l'Italo di  NTV e il suo stesso antenato, il Frecciarossa 500.
Ottenuta l'omologazione, si parla del 2016, Trenitalia dovrà chiedere l'autorizzazione a RFI, proprietaria della struttura, per le verifiche di compatibilità con la rete (binario, segnalamento e alimentazione). Si sa già che sul tratto MI-FI saranno possibili i 350 kmh, limite di velocità commerciale europeo. La direttissima FI-Roma non consente più di 300 kmh. I 9 km di attraversamento sotterraneo di Firenze non sono ancora operativi.
Se tutto questo sarà realizzato i tempi di un MI-Roma scenderanno dalle attuali 2 h 55' a 2 h 35'. Cosa abbiamo speso per risparmiare 20 minuti di viaggio? Minuti per ora teorici. Ogni treno costa € 30.800.000.- e...ne abbiamo ordinati 50.

ciao da Orsothomas

[Mattiadll]

Sticavoli come la differenza tra il 2.4d e il tdi  alla fine risparmi 20 minuti.   Ahah
Però si Cavolo,  come la Tav   

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[l'Ema]

Le cose fatte all'italiana. deprimente...

[busdriver]

ci possono essere due correnti di pensieri. La prima è quella del "che serve avere un treno con prestazioni simili?" e la seconda è quella del "facciamo concorrenza agli aerei".
Non ne appoggio nessuna delle due. Anche io mi diletto di modellismo ferroviario ma le mie vaporiere si chiamano 4-4-0 e viaggiano a scartamento 9 millimetri.

[raudo]

Cavolo 9mm che microtrenini. ..

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[busdriver]

si sono decisamente piccoli. E non vanno poi nel migliore dei modi. Ho già migliorato un pò l'"elettronica" (un bel chopper a 6 Khz al posto dei reostati) ma sono piuttosto lunatici

[Igna]

Lavoro nel trasporto camionistico e - pensate un po' - mi diletto nel tempo libero anche con il trasporto ferroviario. Dal mondo ferroviario ecco una storia che ci darà l'orgoglio dell'italianità, il nuovo Frecciarossa.

Presentato in pompa magna a Berlino nel settembre 2014, dove abbiamo avuto anche la brillante idea di promettere che sarebbe entrato in servizio il 1 maggio, per l'inaugurazione dell'Expo e...come prima cosa il nuovo supertreno è partito un mese e mezzo dopo, il 12 giugno, con l'entrata in vigore dell'orario estivo.

Tutto qui? Beh, intanto c'è una chicca: il primo ritardatario dei Frecciarossa 1000 è stato dedicato a Pietro Mennea, detentore del record mondiale sui 200 m dal'79 al '96. Povero Pietro!

Queste le ciliegine, ora veniamo alla sottostante torta. Il nuovo treno raggiunge i 360 kmh ma non ha ancora avuto la certificazione e l'omologazione dall'agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria e quindi il nuovo bolide viaggia a 300 kmh, come i concorrenti che vorrebbe battere, l'Italo di  NTV e il suo stesso antenato, il Frecciarossa 500.
Ottenuta l'omologazione, si parla del 2016, Trenitalia dovrà chiedere l'autorizzazione a RFI, proprietaria della struttura, per le verifiche di compatibilità con la rete (binario, segnalamento e alimentazione). Si sa già che sul tratto MI-FI saranno possibili i 350 kmh, limite di velocità commerciale europeo. La direttissima FI-Roma non consente più di 300 kmh. I 9 km di attraversamento sotterraneo di Firenze non sono ancora operativi.
Se tutto questo sarà realizzato i tempi di un MI-Roma scenderanno dalle attuali 2 h 55' a 2 h 35'. Cosa abbiamo speso per risparmiare 20 minuti di viaggio? Minuti per ora teorici. Ogni treno costa € 30.800.000.- e...ne abbiamo ordinati 50.

ciao da Orsothomas

Thomas,
Siamo un Paese meraviglioso...



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[unoqualunque]

ci possono essere due correnti di pensieri. La prima è quella del "che serve avere un treno con prestazioni simili?" e la seconda è quella del "facciamo concorrenza agli aerei".
Non ne appoggio nessuna delle due. Anche io mi diletto di modellismo ferroviario ma le mie vaporiere si chiamano 4-4-0 e viaggiano a scartamento 9 millimetri.

Busdriver, noi...ci dobbiamo conoscere. Saresti il primo italiano che condivide con me la passione per la scala N! I miei Minitrix sono tranquilli in una vetrinetta, il plastico demolito e in attesa di trovare il tempo e il posto per realizzare una linea con due stazioni di testa al posto dei consueti circuiti. Tutte cose rinviate al giorno di San Mai.
Ma la mia BR 01 fa bella mostra di se. Ciao da Orsothomas

[busdriver]

nel nord italia ce ne sono parecchi,il poco ingombro è fondamentale nelle case piccole. La mia posizione è in zona savigliano (CN)


Ma i trenini sono a casa di mio fratello. Sei distante?

[raudo]

Savigliano!
I saviglianesi il Paolìn!!!
;-)
Allora salutaci tanto Roy!
Raudo.

Inviato dal mio SM-G925F

[thor e laRossa]

Da notare siamo già in tre da Savigliano ...

[busdriver]

si ma io son a fraz case sparse,un pò più giù...

[raudo]

Ma il Paolìn lo conoscete però!
R.

[thor e laRossa]

Ma il Paolìn lo conoscete però!
R.

Oh yeahhh!!