Ciao a tutti, mi presento!

[Cali_mero]

Salve a tutti, eccomi qui!
Samuele, torinese, nuovo possessore di T4 California 2.5cc 102 cv "Calimero".
Primo camper in assoluto, sono ancora nella fase sperimentale ma già mi ha regalato molte soddisfazioni!
Non vedo l'ora di partecipare a qualche nostro raduno e fare la vs conoscenza!
Ciao ciaooo!!

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[ricca]

Figo nero, mai visto uno dal vivo!

[vit vit]

Benvenuto nero né ho visti di quelli opachi......bello.
Bello non oso pensare d'estate in sosta.
Il biancone sarà sporchevole e banale ma qualche grado in meno me lo regala.....

[Cali_mero]

Benvenuto nero né ho visti di quelli opachi......bello.
Bello non oso pensare d'estate in sosta.
Il biancone sarà sporchevole e banale ma qualche grado in meno me lo regala.....

Si tratta del colore originale della versione Generation. In effetti d'estate scalda in fretta, avevo aperto dibattito sui pro e contro dei colori scuri tempo fa prima dell'acquisto ma poi l'ho visto e mi è piaciuto dal primo momento!! Risolvo facilmente aprendo portellone e finestrini e in un attimo si rinfresca l'abitacolo.

P.s. anche il nero è molto sporchevole (maledetta terra chiara), come il bianco che si sporcherà di terra nera ovviamente

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[Mattiadll]

Molto bello complimenti.
Qualche foto e informazione in più su te e il mezzo?

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[Cali_mero]

Sono un appassionato mountain-biker, cicloviggiatore ed escursionista, da qui è nata l'esigenza di un appoggio per le uscite nei we o nei ponti.

Sul Cali invece posso dire che mi trovo molto bene con questa motorizzazione, l'ho testato già su diversi passi alpini e in questi giorni sulle colline toscane.  Una cosa che non riesco bene a gestire è il percorrere le discese ripide, mi sarei aspettato maggiore freno a motore da un mezzo del genere, invece anche in 2^ marcia va su tanto di giri e accelera così in fretta che sono costretto ad usare ripetutamente i freni.
Il mezzo è arrivato in Italia nel 2005 ed io sono il quarto proprietario.


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[Leo91]

mi sarei aspettato maggiore freno a motore da un mezzo del genere, invece anche in 2^ marcia va su tanto di giri e accelera così in fretta che sono costretto ad usare ripetutamente i freni.

Io ho la stessa motorizzazione ed ho avuto la stessa tua impressione, anche se niente e nessuno eguaglierà il freno motore del mio precedente fiat ducato con il 2.8D Aspirato, con quello non frenavi mai giù dalle discese, ma in salita era un mulo lento e fumacchioso

[ricca]

Mi sa che é una "problematica" comune a tutti gli acv, in parte dovuta al frazionamento dei 2.5lt inn5 cilindri e in parte ai rapporti "lunghi".
Proprio oggi sono sceso dalla val Senal da su a 2000m con strada un po' sporchina di nevischio.
Ero con il landcruiser 3000 a precamera 4 cilindri con la terza lunga piantato a 1800giri a 30kmh e pensavo al paragone se fossi sceso col parruccone (rimasto a casa x improvvisa perdita pistoncino frizione alla partenza).
Probabilmente mi sarei rigiocato come in altre occasioni due clic di freno a mano nelle parti più lunghe...

[Leo91]

Mi sa che il "problema" del freno motore è su un po tutti i motori nuovi.

[Mangimix]

Mi sa che il "problema" del freno motore è su un po tutti i motori nuovi.

Beh! Definire un 2.5 ACV un motore nuovo è un parolone, visto che deriva dal 5 cilindri audi del 1980.... 

[raudo]

I precamera hanno più freno motore perché il rapporto di compressione è di molto superiore ai diesel a iniezione diretta.
Poi chiaro che i polmoni aspirati di grossa cubatura frenano più di un diesel con cilindrata trascurabile e iper pompato.
Ma quei polmoni consumano un sacco.
R.


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