Presentazione

[Lo Re]

Il 151cv sarebbe meglio da usare come auto perché non ha i primi 2000 giri da carro funebre però anche il 102 non è male una volta avviato.
Ma ormai i 151 son rarissimi.

Ma non si parla in questo forum di cambiare iniettori ed ecu al 102 cv per renderlo più brioso? che tipo di risultato si ottiene? somiglia a un 151 o rimane comunque carro funebre? credo che con un buon intervento si possano raggiungere ottimi compromessi o mi sbaglio? Più o meno su che spesa ci aggiriamo?

[raudo]

Da 102cv e 250nm a 135 e 320nm solo con una mappatura.
Il tetto per passo corto però (ma cercando c'è anche per passo lungo):
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F153545080920
Poi c'è questo modello, più strano ma alzando così l'aumento della cubatura è notevole perché alza in verticale:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F283530574139
R.


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[Lo Re]

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F153545080920
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F283530574139

Grazie tante. Per ora inizio a collezionare info poi al momento saranno molto utili.

[Lo Re]

Da 102cv e 250nm a 135 e 320nm solo con una mappatura.

Ma chi ha fatto qualcosa del genere, riesce a darmi qualche indicazione in più? Le mie perplessità sono per lo più sulle conseguenze sul mezzo in generale, tipo usura della frizione o degli organi di trasmissione (ho una stilo SW, ho toccato la centralina e dopo poco ho dovuto cambiare il giunto omocinetrico, che a detta del meccanico si è consumato in seguito all maggiore potenza erogata), e anche sull'usura motore (testata, pistono boccole varie distribuzione cuscinetti).

Il 102 e il 151 sono esattamente lo stesso motore con, come dire, erogazione diversa? o sono due cose diverse?

[Lo Re]

Devo dire che prima di iscrivermi a questo forum ho letto tanto, ed ora, da protagonista, trovo molto bello ed accogliente l'ambiente. Grazie a tutti voi.

[raudo]

Prego.
Il 151 e il 102 hanno gli iniettori diversi e chiaramente la turbina.
Il resto dovrebbe esser uguale.
Però a memoria anche i pistoni ha la qualche differenza e sulla portata della pompa dell'olio non saprei.
Per la durata un 151 di un amico del forum è arrivato a 477000 prima di esser rifatto perché si era incrinato un pistone.
Di persona ho visto un 102 con 750000km ma amico con grossissime percorrenze non ne conosco.
Solo fino a 450/460000.
C'è il bel filmato dell'autista polacco che col suo taci è arrivato a 1 milione di km solo cambiando olio e filtri.
Ma ci vuole tempo a far tutta quella strada...
R.


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[raudo]

Ah mappatura si, almeno 4 tra cui il mio, se vuoi info poi ti dico in pvt.
R.


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[Lo Re]

Ah mappatura si, almeno 4 tra cui il mio, se vuoi info poi ti dico in pvt.
R.


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Per ora è presto, non sò ancora cosa comprerò, se ho bisogno ti faccio sapere. Grazie

[Homar]

Il Maggiolino che hai, è un 6v?

[raudo]

Da 102cv e 250nm a 135 e 320nm solo con una mappatura.

Ma chi ha fatto qualcosa del genere, riesce a darmi qualche indicazione in più? Le mie perplessità sono per lo più sulle conseguenze sul mezzo in generale, tipo usura della frizione o degli organi di trasmissione (ho una stilo SW, ho toccato la centralina e dopo poco ho dovuto cambiare il giunto omocinetrico, che a detta del meccanico si è consumato in seguito all maggiore potenza erogata), e anche sull'usura motore (testata, pistono boccole varie distribuzione cuscinetti).

Il 102 e il 151 sono esattamente lo stesso motore con, come dire, erogazione diversa? o sono due cose diverse?

La stilo ce l'avevo anch'io, che motorone, quello sì che andrebbe bene sul T4.
Il 1.9JTD probabilmente è come il 2.5TDI 102cv, praticamente eterno.
R.


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[Lo Re]

Il Maggiolino che hai, è un 6v?

Era 6v. Gli ho messo 12v con alternatore ma ho tenuto tutto per riportarlo originale... Tranne la batteria che era andata.

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[Lo Re]

Da 102cv e 250nm a 135 e 320nm solo con una mappatura.

Ma chi ha fatto qualcosa del genere, riesce a darmi qualche indicazione in più? Le mie perplessità sono per lo più sulle conseguenze sul mezzo in generale, tipo usura della frizione o degli organi di trasmissione (ho una stilo SW, ho toccato la centralina e dopo poco ho dovuto cambiare il giunto omocinetrico, che a detta del meccanico si è consumato in seguito all maggiore potenza erogata), e anche sull'usura motore (testata, pistono boccole varie distribuzione cuscinetti).

Il 102 e il 151 sono esattamente lo stesso motore con, come dire, erogazione diversa? o sono due cose diverse?

La stilo ce l'avevo anch'io, che motorone, quello sì che andrebbe bene sul T4.
Il 1.9JTD probabilmente è come il 2.5TDI 102cv, praticamente eterno.
R.


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Multijet 120 CV, centralina rifatta giusto in poco, va benissimo scava a terra anche di terza... Grandi soddisfazioni. Pensa che una volta ci ho caricato una vespa p200e e l'ho portata in Romagna... Ci entra una casa dentro.

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[Californialilla]

Carro funebre il 102 hp??

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[raudo]

Sotto i 2000 giri...


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[amazigh]

Carro funebre il 102 hp??

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Non starli a sentire...

Tutta invidia