Ticchettio su t4 acv 2.5 tdi 2003

[ricca]

Simpatico come non pochi il secondo dado 
Io ne ho messi due con chiave 12 anziché 13 (al lavoro qualcosina capita  ) , così con la chiave lunga a t snodata si riesce a lavorare senza grossi problemi.

[treo1984]

digli di prenderlo della pierburg e di mollare le altre marche.
comunque per la sostituzione per fare un lavoro in grazia di dio intanto che è lì un occhio ai tubi del ritorno iniettori lo darei. comunque un'ora circa (o poco più) e si cambia. uno dei 2 dadi è simpaticissimo da togliere...

Mi è sembrato uno molto pignolo (cosa che adoro). Cmq grazie della dritta, glielo chiederò. Preferisco spender qualcosa di più ma avere un lavoro fatto in modo decoroso!!

[raudo]

Simpatico come non pochi il secondo dado 
Io ne ho messi due con chiave 12 anziché 13 (al lavoro qualcosina capita  ) , così con la chiave lunga a t snodata si riesce a lavorare senza grossi problemi.

Con la testa cilindrica a brugola non ci si guadagnava in spazio?


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[ricca]

Simpatico come non pochi il secondo dado 
Io ne ho messi due con chiave 12 anziché 13 (al lavoro qualcosina capita  ) , così con la chiave lunga a t snodata si riesce a lavorare senza grossi problemi.

Con la testa cilindrica a brugola non ci si guadagnava in spazio?


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Sono due dadi, non due viti.
Magari togliendo i prigionieri due viti a brugola ci potrebbero anche stare.
Andare nel monoblocco ad avvitare due viti vincendo la forza della molla del depressore però non mi sembra una gran bazza, facile rovinare il filetto nel tentativo di imputare dritti.
Molto meglio i prigionieri.

[teohd]

sono d'accordo con ricca, meglio lavorare su prigionieri visto che è sulla testata in alluminio. puntare 2 viti in quella posizione con la molla che spinge è un lavoro troppo ostico, meglio avere la guida dei prigionieri, anche se fa tribolare un bel po...

[raudo]

Il mio monta il depressore in maniera totalmente diversa!


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[teohd]

fammi indovinare, al posto della cinghia di comando pompa carburante?

[raudo]

No
Ma é mosso da ingranaggio non da asta


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[raudo]

No
Ma é mosso da ingranaggio non da asta


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[teohd]

si certo riccardo, intendo sul lato destro della camme mosso dallo stesso tramite rotazione. dove l'acv ha l'ingranaggio che con cinghia fa girare la pompa carburante
diciamo che ho ben presente quel glorioso 1900 tdi

[raudo]

Gloriosissimo!
R.


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[el sabor]

Ma il ticchettio spesso è dato dall' alberino che si consuma, non conviene cambiare solo quello?

[raudo]

E se si consuma anche la camma?
Chi trova la lunghezza giusta?
Solo Svedese84 l'aveva sistemato facendo un riporto con un elettrodo speciale in acciaio durissimo!


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[teohd]

purtroppo manca la punteria idraulica e la compensazione non esiste...

[raudo]

Infatti il Massimo sopracitato (Svedese) aveva smontato l'astina e con un po' di prove riportando e limando aveva aggiustato la lunghezza e non ticchettava più.
R.


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