Ciao a tutti, dopo una fantastica settimana di relax in un campeggio a Torre Mozza, in provincia di Follonica, esco dal campeggio per trascorrere l'ultimo giorno in un parcheggio sulla costa. Ebbene mi sono trovato la sorpresa, appena parcheggiato mi accorgo che sulla centralina lampeggia il simbolo della batteria e al posto del voltaggio vedo "---". Il West è rimasto in carica tutta la settimana e comunque non dovrebbe essere un problema di batteria dal momento che neanche in marcia la situazione cambia. Ho subito pensato a un fusibile saltato, me lo confermate e posso stare traqnuillo o può essere altro? Grazie
Marco
I fusibili dei servizi sono alla dx della cucina ma dubito che corrente e tensione vengano monitorati li.
In realtà penso che tutto parta proprio dalla batteria la tensione presa direttamente e la corrente (che muove il bargraph soto al voltaggio) è presa da uno shunt collegato prima che il negativo vada a massa..
L'unica è vedere se funziona lo stesso nel qual caso l'indicazione è andata a quel paese.
Se invece non si carica c'è un fusibile all'interno dell'alimentatore caricabatterie sotto al frigo.
In marcia che fa vedi i classici 13,8-14V?
Raudo.
Citazione di: raudo il Luglio 20, 2012, 06:24:15 PM
I fusibili dei servizi sono alla dx della cucina ma dubito che corrente e tensione vengano monitorati li.
In realtà penso che tutto parta proprio dalla batteria la tensione presa direttamente e la corrente (che muove il bargraph soto al voltaggio) è presa da uno shunt collegato prima che il negativo vada a massa..
L'unica è vedere se funziona lo stesso nel qual caso l'indicazione è andata a quel paese.
Se invece non si carica c'è un fusibile all'interno dell'alimentatore caricabatterie sotto al frigo.
In marcia che fa vedi i classici 13,8-14V?
Raudo.
No no, in marcia continuo a vedere "---", per questo immagino che il circuito sia interrotto e penso a un fusibile. Il tester mi da la batteria carica, ora provo a cercare il fusibile sotto il frigo. Basta togliere la griglia e lo trovo?
Infatti è successo anche a me dopo una settimanella di stop del mezzo, messe in carica le batterie servizi una notte e un giorno, vado a staccare la corrente e vedo la spia della batteria lampeggiante con i trattini sulla centralina.. stacco tutto e spippolo coi tasti ma non cambia niente.. metto in moto il motore e tutto è tornato come prima, per fortuna, e ho fatto un bel giro in t4 ;)
Citazione di: Checco-79 il Luglio 21, 2012, 04:35:24 PM
Infatti è successo anche a me dopo una settimanella di stop del mezzo, messe in carica le batterie servizi una notte e un giorno, vado a staccare la corrente e vedo la spia della batteria lampeggiante con i trattini sulla centralina.. stacco tutto e spippolo coi tasti ma non cambia niente.. metto in moto il motore e tutto è tornato come prima, per fortuna, e ho fatto un bel giro in t4 ;)
Io ho risolto questa mattina con l'aiuto di Enrico (Mangimix). Il mio problema era il fusibile della pompa dell'acqua, saltava perchè la pompa andava in corto. Aperto la tanica abbiamo trovato la pompa senza praticamente più "dentini" della "ventola" (non so come sia possibile). Questo comunque non spiega perchè la pompa facesse corto, mossa col cacciavite poi ha ripreso apparentemente a funzionare. L'ho comunque sostituita con una nuova pagata 14€.
A questo punto mi domando: che legame c'è fra la pompa dell'acqua e il mio problema? Nel senso, perchè se salta quel fusibile viene esclusa la misurazione del voltaggio e non va il frigo?
Marco
buono a sapersi, domani controllo se tutto funziona.. ???
Citazione di: raudo il Luglio 20, 2012, 06:24:15 PM
I fusibili dei servizi sono alla dx della cucina ma dubito che corrente e tensione vengano monitorati li.
In realtà penso che tutto parta proprio dalla batteria la tensione presa direttamente e la corrente (che muove il bargraph soto al voltaggio) è presa da uno shunt collegato prima che il negativo vada a massa..
L'unica è vedere se funziona lo stesso nel qual caso l'indicazione è andata a quel paese.
Se invece non si carica c'è un fusibile all'interno dell'alimentatore caricabatterie sotto al frigo.
In marcia che fa vedi i classici 13,8-14V?
Raudo.
Stranamente la pompa dell'acqua ha fatto saltare il fusibile della stessa, e ciò ha provocato la mancata lettura del voltaggio.
Tolta la pompa e ripristinato il fuse , ritorna a funzionare tutto.
Bisognerebbe provare a togliere i fusibili a random e vedere se fa la stessa cosa.
porca puzzola, non funziona più niente e mi rifà il simbolo della batteria lampeggiante e i trattini.. se lo metto in moto funziona, domani vediamo e intanto cerco il fusibile..
Citazione di: BigMac91 il Luglio 20, 2012, 09:36:11 AM
dopo una fantastica settimana di relax in un campeggio a Torre Mozza, in provincia di Follonica,
Ah, ora Follonica è provincia?!! :o
Dai scherzo... Ottima scelta, Torre Mozza è un posto bellissimo. Spero tu abbia anche assaggiato il ristorante...
Giulia
Citazione di: Novembre il Luglio 24, 2012, 08:48:28 AM
Citazione di: BigMac91 il Luglio 20, 2012, 09:36:11 AM
dopo una fantastica settimana di relax in un campeggio a Torre Mozza, in provincia di Follonica,
Ah, ora Follonica è provincia?!! :o
Dai scherzo... Ottima scelta, Torre Mozza è un posto bellissimo. Spero tu abbia anche assaggiato il ristorante...
Giulia
Provincia o no è da quelle parti ;D Ho mangiato una sera a Piombino, dei delizioni spaghetti allo scoglio! Ho assaggiato pure un pezzo di pesce spada, anche quello delizioso!
Marco
oggi ho messo in moto il T4 e la batteria ha ripreso a caricarsi, però ho visto che funziona tutto tranne il rubinetto del lavandino. Spento il mezzo la batteria segnava 12.8 sperando che non ricompaia il simboletto batteria coi trattini, stasera metto sotto carica e vedo..
Spesso dopo un po che il mezzo stava fermo si bloccava la pompa e dopo una "toccatina" col cacciavite sulla pompa tornava a funzionare (probabilmente un po' di calcare) quindi stasera smonto tutto e vedo se va, altrimenti vedrò se è il fusibile (ma sembra sano) o è proprio la pompa...
Attaccando le batterie servizi alla corrente per ricaricarle la centralina da batteria fissa e una linea continua al posto della batteria lampeggiante e i trattini.. cosa può voler dire? oggi vado a prendere un fusibile di ricambio e visiono la pompa dell'acqua.. speriamo bene
Fusibili dietro sedile tutti buoni, la corrente all'alimentatore sotto al frigo arriva, solo non ho trovato il fusibile che dovrebbe stare sempre sotto al frigo.. ???
In compenso dopo un bel giro stamattina il voltaggio segnava 13.4 ma quando lo spengo cala fino a 11.1 e fortunatamente non ridà più i trattini con batteria lampeggiante.. mi viene un dubbio.. potrebbe essere la (o entrambe) batteria servizi mezza cotta che non riceve corrente quando è attaccata alla presa di casa?
Ciao Checco, secondo me potrebbe essere la batteria mezza cotta. Oggi, combinazione ho sostituito la pompa dell'acqua che sembrava non funzionare (ma non l'avevo mai provata) mandato i 12V diretti dalla plafoniera immediatamente sopra e l'era fotù. con soli 14€ me la son cavata, del resto oggi è un giorno epocale, compleanno di mio figlio Merlino (7 anni) e l'acqua che per la prima volta esce dal rubinetto!! evviva!! ora resta solo il problema di far arrivare i 12V al connettore della pompa...
ma si risolve anche quello.
In bocca al lupo!
Marzio
Scoperto il problema.. il caricabatterie si è letteralmente fuso! dove posso trovarlo a prezzo decente?
Ho dato un'occhiata ai siti dei ricambi originali westfalia ma i prezzi per i caricabatterie vanno dai 30 ai 400 e passa euro.. :o tenendo conto che ho due batterie da 100Ah per i servizi e nell'originale c'è scritto AC 230V, 50-60 hz, 220 VA, DC 13.8V, 9A. vorrei andare sul sicuro senza spendere una follia, cosa mi consigliate? grazie
Prova a guardare su www.cbe.it se trovi qualcosa di simile.
Ciao, io su tutti e due i T4 avevo cambiato il caricabatterie con questo
http://www.nordelettronica.it/scheda_prodotto.asp?idprod=355#add (http://www.nordelettronica.it/scheda_prodotto.asp?idprod=355#add)
prodotto italiano, funziona molto bene e costa il giusto.
In ogni caso ne trovi un'infinità in commercio.
Oltre ai siti camper online, 'batti' anche quelli di nautica...
Buona caccia.
Un salutone.
Andrea
Grazie Mangimix, credo che il CB516 sia sufficente,che ne dici? e il prezzo è tra i migliori che ho visto in giro..
eccolo:
http://www.cbe.it/it/content/cb516 (http://www.cbe.it/it/content/cb516)
Andrea invece quello che mi hai indicato tu quanto costerebbe?
e questo?
http://www.labazzza.com/154-STANDARD/ALIMENTATORE-STRISCE-LED-220-12V-15A-SWITCHING.html (http://www.labazzza.com/154-STANDARD/ALIMENTATORE-STRISCE-LED-220-12V-15A-SWITCHING.html)
può andar bene o no? se sì com'è che costa così poco?
AIUTOOOOOOOOO! mi chiama l'elettrauto dicendo che "il display della centralina servizi si è spento da quando ha staccato il filo dalla corrente e gli fa saltare il fusibile (più volte) e che potrebbe essere saltato un diodo all'interno della centralina, solo che sarebbe meglio farlo controllare da uno che ripara elettrodomestici e televisori.. "
ora ho il pezzo tra le mani e mi viene da piangere al pensiero che non si ripari, però se non ricordo male qualcuno ha già messo mano alla centralina o che ne parlava quì sul forum.. Enrico? Raudo? o chi altri? altrimenti a chi mi posso rivolgere? si trova qualcosa in commercio? grazie
Minchia.
Me la spedisci e in qualche tempo tecnico poi te la rendo.
Ma che cavolo ha combinato sto tizio?
Comunque qualcosa si trova 2nd hand.
Tu avevi quella anche col controllo webasto o solo frigo ecc?
Saluti,
Raudo.
Ora l'ho lasciato al tecnico che "vede cosa si può fare", appena mi chiama sento.. semmai ti chiamo Raudo grazie. La mia gestisce solo frigo ecc mi pare.
Cos'è successo non lo so, boh.. l'elettrauto ha detto che potrebbe essere stata un'utenza rimasta accesa che ha mandato in corto la centralina e fa saltare il fusibile.. forse è stata data corrente senza caricabatterie e la cosa ha causato il problema.. non saprei, fatto stà che quando ho lasciato Guido dall'elettrauto la centralina funzionava.. :(
Tra l'altro non si è trovata traccia del fusibile sul caricabatterie ne tanto meno sulla centralina (com'è fatto?), il fusibile che salta è il primo dall'alto (di quelli dietro il sedile) che da libretto doveva essere libero, probabilmente c'è stato messo qualcosa tipo presa 12v oppure è stato messo per il caricabatterie.. ??? non ci capisco una mazza :'( :'(
comunque la mia centralina è questa..
ps: Enrico questo sei tu? Centralina Westfalia T4 (http://www.youtube.com/watch?v=awnw2UPtGwE#)
Ciao Checco, con la fretta non avevo visto che la centralina era la tua.
Ma, ogni tanto se ne trovano usate, altrimenti se non hai fretta le do un occhio volentieri.
Saluti,
Ric.
Citazione di: Checco-79 il Luglio 26, 2012, 03:33:11 PM
comunque la mia centralina è questa..
ps: Enrico questo sei tu? Centralina Westfalia T4 (http://www.youtube.com/watch?v=awnw2UPtGwE#)
E quanti Mangimix conosci?
Citazione di: Mangimix il Luglio 26, 2012, 04:54:32 PM
Citazione di: Checco-79 il Luglio 26, 2012, 03:33:11 PM
comunque la mia centralina è questa..
ps: Enrico questo sei tu? Centralina Westfalia T4 (http://www.youtube.com/watch?v=awnw2UPtGwE#)
E quanti Mangimix conosci?
grande Enrico! ;) mi sapreste anche dare qualche dritta (o link) dove trovarlo usato? grazie mille
Di solito effettuo ricerche su ebay.de ma ci vuol pazienza
Non è che faresti un bel Mangimixtutorial per la revisione sonda acque chiare?
Ti metto a posto la sonda se me a mandi, il problema non è metterla a posto e recuperare i materiali per farlo.
Appunto! il circuitino stampato te lo sei rifatto? il tubetto in plastica va sacrificato nell'intervento?
il silicone va bene per risigillarlo?
Buona giornata
M.
Allora vuoi conoscere tutti i miei segreti;-)
Il tubo si perde, si sostituisce con tubo da acquario.
Si devono temere i terminali in plastica ripristinando i fori.
Il tutto si incolla con colla da PVC, ma non troppo, altrimenti si cola tutto.
Poi si deve recuperare il circuito e sostituire i reed magnetici(14mm comprati 100 in Cina) poi si applicano vicino ai reed i magnetini recuperati dal gel che isola il circuito.
Poi si inserisce il circuito nel nuovo tubo e si testa con il tester.
Per ripristinare il gel, uso un bicomponente a reticolazione rapida per l'isolamento delle scatole di derivazione elettriche, raytech, circa 40€ a confezione.
Fine. Se me la mandi facciamo prima.
No, sai è che tendo all'autarchia per quanto posso, MA in questo caso non posso che inchinarmi alla tua maestria e umilmente ti chiedo in privato l'indirizzo per la spedizione... :-[
Ciao
Marzio
:( e a me chi mi aiuta? ;)
Riparata la centralina, 5 euro per due diodi nuovi e via.. montato il caricabatterie nuovo (prezzo da definire, sui 150 euro circa) ora la centralina funziona ma segna ancora i trattini (fissi) e non da il voltaggio.. sembra che siano andate entrambe le batterie dei servizi, ne metto una nuova e cerco di vedere se almeno una delle due che ho si recuperano..
to be continued..
..inchia hai cremato ogni cosa :'( :'( :'(
si Marzio, diciamo che ho rifatto tutto l'impianto elettrico dei servizi nuovo.
Alla fine batteria nuova (le due da 100Ah fottute), caricabatterie nuovo (il vecchio è colato) e due diodi nuovi.. sperando che il tutto sia apposto per un bel pezzo ringrazio il Diodo che non ha preso fuoco tutto il camper e bona lì.. ;)
PS: tanto ancora non ho tirato fuori una lira.. c'è tempo per piangere :-X
e oggi tanto per non farci mancare niente un bel giro dal carrozziere a sistemare un paio di cosette.. specchietto e canalina per veranda, se poi c'è tempo volevo montare i famigerati pistoni per il tetto.. ::)
Ma,
per quel che costano gli originali consiglierei di metter quelli con blocco eliminando completamente il pantografo.
http://www.serialkombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-verins-de-toit-relevable-t4-9-1990-2003-california-westfalia-la-paire-N313269.html (http://www.serialkombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-verins-de-toit-relevable-t4-9-1990-2003-california-westfalia-la-paire-N313269.html)
Saran ben 209 euro ma il risultato è superlativo e si usano i fori originali.
Anzi, qui ancora meno cari, una 70ina in meno:
http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/218010113025-2 (http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/218010113025-2)
Raudo.
infatti, sarebbe la soluzione migliore ma avendo già da una annetto i pistoni della tigra (pagati 20 euro più le staffe) in garage, credo che proverò a far montare quelli.. meglio di niente.. l'unica mia paura è che una volta montati possano in qualche modo interferire con il collaudato sistema originale del pantografo.. ???
Ciao Checco, io ho il tuo stesso problema di dover sostituire l'alimentatore urgentemente, ma alla fine quale hai montato. e al display della centralina è tutto ok ?
Grazie
marcozan60
Per il caricabatterie adatto mi sono affidato all'elettrauto... alla centralina ho cambiato due diodi e tutto è andato apposto per fortuna, solo che oggi nel richiudere il tetto il display è rimasto penzolante.. ma ora è apposto di nuovo.. :)
Ciao a tutti, sono un felicissimo possessore di un T4 del '93 che, tuttavia, ultimamente mi ha reso abbastanza infelice...
Un paio di premesse:
- Ho dovuto, mio malgrado, lasciare il t4 fermo per tutto l'inverno, durante il quale non ho caricato la batteria dei servizi.
- Quando sono andato a riprenderlo, la batteria dei servizi non dava segni di vita. Dopo vari test, la batteria era risultata defunta, probabilmente per solfatazione.
- Inserita altra batteria dei servizi e cercato di caricarla con la 220v, il display ha dato qualche segno di vita ma dopo un po' si e' spento.
- Controllando un po' ho notato che il salvavita (di serie) era completamente partito. Mistero, e prima visita dall'elettrauto...
- Provo nuovamente a ricaricare con la 220v, e il display inizia a lampeggiare con la scritta 15v!! Altro controllo (e altri soldi) dall'elettrauto, mostra che la tensione che arriva alla batteria dei servizi dal carica batterie (quello originale http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/9820253451119 (http://www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicParts.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/GuenzlClassicParts/Products/9820253451119)) e' di 19-20v. Decisamente troppo.
- Il "genio" dell'elettrauto nota che uno dei "ponti" nel carica batterie e' bruciato, quindi va lui a saldare un nuovo ponte. Nada, tensione ancora troppo alta (magari e' stato questo che ha distrutto il salvavita?)
Comunque, dopo questo noioso riassunto, adesso ho portato il carica batterie da un elttrotecnico un po' folle che ha detto che forse riuscira' ad aggiustarlo. Le mie domande per voi sono:
- Vale la pena rischiare nuovamente invece di comprare un caricabatterie nuovo? Mi pare di capire che i modelli suggeriti da voi siano:
** http://www.cbe.it/it/content/cb516 (http://www.cbe.it/it/content/cb516)
** http://www.labazzza.com/154-STANDARD/ALIMENTATORE-STRISCE-LED-220-12V-15A-SWITCHING.html (http://www.labazzza.com/154-STANDARD/ALIMENTATORE-STRISCE-LED-220-12V-15A-SWITCHING.html)
** http://www.nordelettronica.it/scheda_prodotto.asp?idprod=355#add (http://www.nordelettronica.it/scheda_prodotto.asp?idprod=355#add)
- Noto una grande disparita' di prezzo [quello di Labazza costa 25€??], mi posso fidare di tutti e tre?
- Nel caso in cui il mitico elettrauto avesse veramente fatto il ponte giusto, e' possibile che il problema sia da qualche altra parte?
Scusate per questa inondazione di informazioni e domande, ma e' ormai un mese che sono in balia dell'elettrauto...
Grazie!
Gillo
ps
Siccome la fortuna e' cieca, ma la sfiga ci vede benissimo, il T4 tendeva pure a non partire, l'elettrauto "guru" ha scoperto che le candelette erano bruciate e ne ha cambiate 4 su 5 (sembra che l'ultima fosse messa meglio, nonche' piu' difficile da raggiungere). Naturalmente, il t4 continua a non partire e oggi, dopo le ennesime imprecazioni, gliel'ho riportato dicendo che me lo deve sistemare una volta per tutte. E, prima che me lo diciate voi, lo so, sono un masochista a riportare il furgone dallo stesso elettrauto. :)
Ciao Gillo, io l'ho fatto riparare, ma si erano bruciati i contatti in entrata del 220 volt.
Comunque anche il mio in uscita dava dai 16 ai 20 volt senza batterie attaccate. Per fare una prova corretta ho letto che bisogna collegare una resistenza da 420 - 450 ohm. E comunque cosi collegato porta le batterie di servizio a 13.8 volt e si stabilizza (o probabilmente poi si stacca). Quindi credo che il voltaggio sia corretto. Magari se qualcuno del Forum vuole fare una prova e darci la conferma.
Ciao a tutti
marcozan60
Aggiornamento:
1) Per quanto riguarda il fatto che il t4 non partisse, dopo averlo "accuratamente" controllato, l'elettrauto si e' accorto che era scollegato un filo che non faceva partire le candelette (non chiedetemi dettagli, perche' a quel punto ero cosi' furioso che volevo solo andarmene e basta)
2) @Marcozan60: infatti, l'elettrotecnico pazzo mi ha fatto la stessa diagnosi e mi ha consigliato di provare con una batteria di diverso carico. Adesso ce l'ho in macchina e stasera faccio qualche prova.
g
Ciao Gillo e benvenuto, non so perchè ma gli elettrauti hanno l'innata capacità di farti girare le palle.. credo sia un male comune però essendo io un ignorante in materia mi devo fidare..
comunque tra i tre caricabatterie scarterei quello da 25 euro di dubbia provenienza.. gli altri dovrebbero essere ok, io l'ho fatto prendere all'elettrauto ed è costato 160 euro, non ricordo la marca e il modello perchè come dici tu volevo solo riportare Guido a casa.. se vuoi smonto il coperchio e controllo..
per il resto dai retta all'elettrotecnico pazzo che se è come il mio in 5 minuti e 5 euro ti fa risparmiare anche una spesa come quella della centralina nuova.
Come non detto :-[ :-[ :-[
In seguito al mio aggiornamento (vedi sotto), sono andato a controllare e il display mi rida' il 15v lampeggiante quando il furgone e' collegato alla 220.
Adesso so che:
1) Il caricabatterie funziona
2) La batteria e' ok
Quindi deve essere per forza uno dei tanti cavi collegati alla batteria che fa dispersione (penso). Ma non ho idea a quale servizio si riferisca ognuno di loro, mi sa che devo provarli uno ad uno.
Ulteriore domanda: sotto il frigo, nel vano dove c'e' il caricabatteria, sulla sinistra c'e' avvitato uno scatolotto con dei cavi elettrici. Quale e' la sua funzione? E potrebbe essere quello il problema?
Grazie per gli aiuti.
gillo
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VECCHIO AGGIORNAMENTO
Ho cambiato la batteria, e tutti i servizi funzionano. Adesso ho anche collegato la 220 per vedere cosa succede.
Con la batteria precedente (molto probabilmente danneggiata) il display mi dava 15v "lampeggianti" (il manuale dice che questo capita quando c'e' un malfunzionamento elettrico, cioe' troppa tensione). Adesso il display e' partito da 12.8v ma e' iniziato lentamente a salire: 12.9->13.0->13.1->etc.
Adesso, sempre sotto carica dei 220v, mi pare si sia stabilizzato intorno ai 14v. E' un livello normale oppure devo preoccuparmi che non si torni ai 15v lampeggianti?
Fino a 14-14,2 è ok, dipende da che tipo di batteria hai su, quelle al gel hanno una tensione di funzionamento ed anche di ricarica maggiori, 14,2 in ricarica è ok, quelle al pb o agm un po' meno 13,8-14 van bene però.
Saluti,
Raudo.
Grazie Raudo, purtroppo il 15v lampeggiante era riapparso ieri quando era collegato alla 220. La batteria è una da 70ah, non gel. Mi trovo adesso dall'elettrotecnico, vediamo un po'...
Gillo, visto che sei li fagli verificare la tensione d'uscita con batterie attaccate se si abbassa a quanto detto Raudo. Altrimenti mi preoccupa anche il mio, comunque io per i servizi ho 2 batterie AGM da 100 Ah. Ciao
Se mentre si carica arriva a tensioni così alte la possibilità che la batteria sia andata è molto grande.
Ciao Manlio
Ma nessuno del Forum ha voglia di provare quanti volts escono dal carica batterie sotto il frigo staccando lo spinotto che va alle batterie (quello a 6 contatti) e misurare con un tester i primi 2 contatti a destra che vanno alle batterie. Il mio misura dai 16,17.... fino ai 20 v, poi ritorna a 16 e cosi via. Non vorrei partire a settembre e ritrovarmi con dei problemi. Grazie anticipatamente a tutti
Ovviamente parlo dell'alimentatore di serie Westfalia.
Io ci ho trafficato parecchio questa estate prima di partire per le ferie. Ho dovuto cambiare un condensatore e ho fatto un "bypass" con due cavetti in rame tra le due piastre che compongono la scheda come mostrato qui: http://www.t4-wiki.de/wiki/Ladegerät_A10 (http://www.t4-wiki.de/wiki/Ladeger%C3%A4t_A10).
Comunque 20V sono decisamente troppi, mi pare che senza termostato dovrebbe darne al massimo 14,5.
Responso finale...
@marcozan: Io avevo solo una batteria per i servizi. E quella non funzionava... allora oggi abbiamo fatto una serie di innumerevoli prove (OK/NO) con batterie in buono stato, caricandole sotto 220:
- Una batteria da 70 (chiamiamola A) mi va sopra i 15 -- NO
- Un'altra batteria (B), piu' piccola, tiene la tensione intorno ai 14.8 -- OK
- Batterie (insieme) A+B, danno tensione a 14.3 -- OK
- Invece di una batteria ausiliaria, abbiamo provato a utilizzare quella del motore. Tensione intorno ai 14.5 -- OK
- Poi e' arrivata una macchina e abbiamo provato pure con la loro batteria. Stavolta saliva di nuovo sopra i 15 -- NO
Conclusione, le batterie sono irrilevanti, il problema e' altrove. A questo punto l'unico colpevole e' veramente il caricabatterie, che era stato riparato in precedenza con un ponte simile a quello citato da @sbonzix. Anche il mitico elettrotecnico e' rimasto stupito, avrebbe dovuto smontare tutti i componenti del caricabatterie per testarli, ma non si trova lo schema della piastra.
Quindi comprero' uno di quelli citati in precedenza per mettermi l'anima in pace.
Per il momento, l'unica soluzione prima che arrivi il caricabatterie, e' di accendere il frigo ogni volta che collego la 220, in questo modo c'e' piu' carico e la tensione scende intorno ai 14.5.
g
Grazie sbonzix, avevo già trovato quel link da te indicato, infatti è da lì che avevo letto che serviva applicare una resistenza da 470 ohm, è che il tecnico che me lo ha riparato sostiene che probabilmente va bene così in mancanza delle batterie collegate. Per questo chiedevo se qualcuno riusciva a verificare i volt da uno funzionante originale. Comunque grazie mille. Ciao
Citazione di: BigMac91 il Luglio 20, 2012, 09:36:11 AM
.....appena parcheggiato mi accorgo che sulla centralina lampeggia il simbolo della batteria e al posto del voltaggio vedo "---". Il West è rimasto in carica tutta la settimana.......
Marco
Buongiorno a tutti;
Possibile che se si lascia in carica i nostri mezzi alla 220 x 3-4 gg, centralina o caricabatteria vadano in una sorta di protezione?
Vi racconto che mi è successo:
qualche settimana fa avendo la batteria servizi un pò scarica l'ho attaccata alla 220; il problema è che poi mi sono dimenticato di averlo fatto, e non essendo il MarcoPolo parcheggiato sotto casa, son passati 3 o 4 gg (forse anche 5) prima che potessi passare a staccarlo.
Poi giovedì notte dopo un pò che viaggiavamo, ci siamo accorti che il simbolo della batteria lampeggiava, e appena aperta l'acqua, sono apparsi i famigerati trattini, e non ha iù funzionato nulla >:(
Al ritorno, ho controllato con il tester la batteria servizi e ho visto che risultava carica, e non solo, il motore la caricava correttamente, ma sulla centralina non appariva nulla.
A corti discorsi, il problema dei trattini erano dovuti al fusibile della pompa che era saltato, ma a tutt'oggi il bargraph della corrente mi segna sempre e solo la prima tacca.
Qualcuno ha dei suggerimenti?
Grazie in anticipo, e scusate la lungaggine del messaggio
Maurizio
ciao mizio, non è che sappia dirti molto ma intervengo, anche nella speranza di risvegliere un po' il forum.
per quanto ne so il carica batterie dovrebbe staccare in automatico al raggiungimento della piena carica ma la centralina, in assenza di particolari problemi, dovrebbe funzionare normalmente, indicandoti appunto la piena carica.
pensa all'ipotesi di una sosta prolungata in campeggio con il camper allacciato alla rete 220; non può andare in tilt il sistema, solo perchè magari non hai assorbimento di corrente e le batterie raggiungono il pieno della carica.
di più non so cosa dirti; la parola e la tastiera a chi ne capisce di più, nella speranza che ogni tanto si affaccino ancora alla porta del bar...
coraggio.... intervenite anche solo per dire che ci siete ancora....
Ciao Aliberto, grazie della sollecita risposta;
In effetti, mi verrebbe da pensare che non dovrebbe esserci concatenazione con la prolungata connessione alla 220, però leggendo i messaggi di chi ha avuto gli stessi problemi, tutti hanno lasciato collegato alla 220 e tutti hanno avuto problemi alla pompa....
Io ieri non ho provato a smontare il caricabatterie, perchè al contrario del T4, nel vito è montato in verticale sul box che contiene il compressore del frigo, e le viti posteriori sono difficilmente da raggiungere....
Vediamo se qualcun'altro risponde, nel frattempo inizio a smontare la pompa -che è morta- e a studiare il discorso bargraph...
Ps
qualcuno degli iscritti sia a FB che al forum non può far presente che il forum sta declinando x assenza di interventi?
mi sembra che qui siamo rimasti in pochi..... :-\
Ciao
Maurizio
Lo scatolotto è un relè che permette la carica della batteria quando il motore è avviato.
Una domanda, visto che non ho seguito tutte le puntate: hai misurato la tensione in uscita dal caricabatterie?
Ciao.
Andrea
Io posso solo dire due cose:
1 la pompa per qualche motivo è collegata alla lettura della tensione della batteria, se salta il fusibile della pompa( succede solo con quello, perché ho provato a staccare gli altri e non producono lo stesso effetto) la centralina non comanda più ne frigo ne stufa perché queste lavorano solo se la centralina "legge " valori di circa 11,5 - 11,8 volt, al di sotto dei quali inibisce il funzionamento dei due apparati.
Detto ciò passiamo al secondo punto.
2 mi vien da pensare che se la centralina non "legge2 il voltaggio corretto proveniente dalla batteria, il caricabatteria non carichi la batteria, perché non sapendo a che livello sta quest'ultima, la centralina non da il consenso alla carica.....
queste son mie deduzioni , stando a ciò che ho visto e provato personalmente, poi son un chimico e di elettrotecnica non ne capisco una mazza! ;D
Citazione di: Mangimix il Novembre 05, 2012, 03:18:47 PM
...
2 mi vien da pensare che se la centralina non "legge2 il voltaggio corretto proveniente dalla batteria, il caricabatteria non carichi la batteria, perché non sapendo a che livello sta quest'ultima, la centralina non da il consenso alla carica.....
...
Ciao Mangimix e Andrea,
x quanto riguarda la ricarica della batteria, prima di andare alla ricerca del guasto, ho provato a mettere un voltmetro ai capi della batteria dei servizi e con il motore acceso ho visto che c'erano 13,4 circa di tensione (a motore spento avevo 12,8 V), quindi al di là di tutto, il motore carica comunque la batteria...
Mi viene da pensare che il blocco della centralina in caso di rottura pompa c'è perchè è l'unico dispositivo che non è riportato nel display, al contrario di frigo e riscaldatore.
Per quanto riguarda quello che ha detto Andrea, potrei provare a staccare lo spinotto a 6 pin dal caricabatterie e vedere con un tester che tensioni escono quando è connesso alla 220, sperando di non fare ulteriori danni...
Per quanto riguarda la pompa, va bene qualsiasi pompa ad immersione x camper, o devo cercarne una uguale?
Grazie
Ciao
evviva, si rivede un po' di movimento sul forum...
riguardo alla pompa penso che possa andare bene qualsiasi pompa ad immersione per camper e roulotte... in genere costano pochi soldini dai rivenditori di accessori per camper per cui vale la pena anche di spendere qualcosa in più per avere le migliori.
ciao a tutti
Non serve che stacchi niente. Puoi fare la misura mettendoti in parallelo ai capi della batteria.
Attaccati alla rete e verifica quanto è la tensione d'uscita del caricabatterie. Sui due T4 che avevo prima si erano rotti entrambi e l'uscita andava a 20V.
Ciao.
Andrea
Citazione di: Aliberto47 il Novembre 05, 2012, 12:24:45 PM
coraggio.... intervenite anche solo per dire che ci siete ancora....
Ciao Aliberto, io ci sono. Tu come te la passi?
Citazione di: orsothomas il Novembre 05, 2012, 09:25:34 PM
Citazione di: Aliberto47 il Novembre 05, 2012, 12:24:45 PM
coraggio.... intervenite anche solo per dire che ci siete ancora....
Ciao Aliberto, io ci sono. Tu come te la passi?
ciao Thomas, lieto di leggerti, cominciavo ad avere la sensazione di una migrazione in massa su fb, dove io non sono iscritto e non sono molto interessato a farlo... sai dirmi qualcosa di più a proposito di fb??
Citazione di: mizio500 il Novembre 05, 2012, 12:48:33 PM
qualcuno degli iscritti sia a FB che al forum non può far presente che il forum sta declinando x assenza di interventi?
mi sembra che qui siamo rimasti in pochi..... :-\
ciao Mizio
ho notato che sta declinando, ne parlavo in una risposta a Westygirl che trovi nella sezione carrozzeria.
io in FB ci sbircio ogni tanto ma non piace. A mio parere è troppo pubblico, tutti sanno tutto di tutti e alla fine nessuno si sbilancia in discussioni costruttive e diventa una serie di banalità che si tenta di commentare con spiritosaggini. Non credo si possano consultare agevolmente gli argomenti già trattati. Si rischia un guazzabuglio di informazioni peggiore del forum dal quale burrascosamente abbiamo "traslocato" il bar. Ben s'intende che è una mia personalissima visione delle cose.
Qui ho scritto molto fino a qualche mese fa, ma alcuni interventi qui mi hanno spinto a pensare se davvero il clima da bar di persone con una passione comune non sia un mio sogno e quale diritto io abbia di imporre ad altri le mie farneticazioni.
Thomas
ciao Aliberto!
nella mia risposta a Mizio trovi un mio commento su FB. Potrei aggiungere che molti iscritti qui si si son visti anche in FB ma...non so come dire...non vedo un gruppo coeso, non vedo filo conduttore per molto tempo non c'è nessuno.
orsoThomas
Citazione di: Andrea Ursic il Novembre 05, 2012, 08:41:26 PM
Non serve che stacchi niente. Puoi fare la misura mettendoti in parallelo ai capi della batteria.
Attaccati alla rete e verifica quanto è la tensione d'uscita del caricabatterie. Sui due T4 che avevo prima si erano rotti entrambi e l'uscita andava a 20V.
Ciao.
Andrea
Ciao Andrea,
se come dici nn bisogna staccare nulla, con la carica a motore acceso va a 13,8 volt; stasera se riesco, provo a vedere con l'allaccio alla 220V
Inizio a sospettare che quando nella centralina appaiono i trattini al posto del voltaggio, il caricabatteria continua ad alimentare la batteria dei servizi con i suoi 13,4 /13,8 volt, ma eroghi solo una corrente di mantenimento, molto più bassa di quella di carica; questo perchè, quando nei giorni scorsi ho girato con la centralina allarmata, quando spegnevo il motore vedevo che un minimo di carica c'era stata.
Queste comunque sono solo delle ipotesi che devo andare a vedere appena riesco a reperire la strumentazione adatta.....
Alle prossime,
Mizio
Ciao sono Marco, il mio caricabatterie carica le batterie di servizio, ma se collego il 220 e stacco lo spinotto a sei pin e misuro con un tester la tensione d'uscita non è stabile, va dai 15 ai 20 volt., però le batterie vengono caricate. Preciso che l'ho fatto riparare quest'estate e non sò dirti se è il funzionamento corretto o no. Anzi sarei curioso di sapere da qualcuno del forum se è effettivamente così.
Ciao a tutti
A vuoto è normale che sia così.
Andrea
Domanda : ho montato una batteria da 200Ah secondo voi ci sono problemi ? Riesco a portarla in carica pienamente collegando la 220V o esiste un limite ???
Grazie
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Citazione di: orsothomas il Novembre 05, 2012, 10:01:04 PM
ciao Aliberto!
nella mia risposta a Mizio trovi un mio commento su FB. Potrei aggiungere che molti iscritti qui si si son visti anche in FB ma...non so come dire...non vedo un gruppo coeso, non vedo filo conduttore per molto tempo non c'è nessuno.
orsoThomas
ciao Thomas, stiamo portando OT la discussione ma spero che ci perdoneranno; io non mi intendo di FB ma mi sembra che chi ha creato il gruppo in FB potrebbe o meno renderne visibili i contenuti anche a chi non è iscritto; se così fosse, i non iscritti come me potrebbero andarci a curiosare ed eventualmente decidere per l'iscrizione o meno.
cmq a me sta sicuramente meglio l'impostazione di questo forum e mi piacerebbe molto mantenerlo un po' più vivace... se ci impegnamo un po' tutti forse ci riusciamo.... dai ragassuoli diamoci fare...
Per furetto: sì, e solo una questione di tempo...
Per Aliberto e Thomas: ...eee andiamo... diamoci da fare. Io ci sono :)
Bisogna partire con un topic che ridia vigore, che stuzzichi...
Forza, confido in voi e in tutti quelli che abbiamo una buona idea...
Andrea
Citazione di: orsothomas il Novembre 05, 2012, 10:01:04 PM
ciao Aliberto!
nella mia risposta a Mizio trovi un mio commento su FB. Potrei aggiungere che molti iscritti qui si si son visti anche in FB ma...non so come dire...non vedo un gruppo coeso, non vedo filo conduttore per molto tempo non c'è nessuno.
orsoThomas
Ciao Thomas,
ma se su FB non c'è nessuno, e qui idem, dove sono finiti tutti?
Grazie Andrea, adesso sono più tranquillo, temevo di danneggiare le batterie di servizio.
Ciao
per furetto981
io ho due batterie da 100ah l'una agm e si caricano tranquillamente con la 220v, in marcia non posso pretendere di caricarle al massimo a meno che non faccia un viaggio di una ventina di ore. ho aggiunto un pannello solare in film sottile da 80w che le tiene diciamo sveglie durante il giorno. questa estate sono stato purtroppo (di solito non mi fermo per più di tre giorni) fermo in un posto per dieci giorni senza mettere in moto e non ho avuto problemi. una è montata nella sede originale l'altra essendo agm è posizionata nell'armadio.
;) ;D
Interessante ....
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ciao Aliberto, ciao Andrea, ciao Mizio
per lo scivolamento in OT, credo che solo G possa spostarla ma...non è la prima discussione che prende direzioni nemmeno imparentate con quella di partenza. Non so dire se l'attività su FB si possa rendere visibile anche qui.
Pronto a metterci più impegno. La domanda da farsi mi sembra piuttosto: che gruppo vogliamo creare?
Raudo qualche mese addietro scrisse:
Nessun bar per me, un foro tecnico si. L'idea del bar è morta quando il vecchio barista é impazzito e ci ha buttati fuori tutti.
Vogliamo risposte a domande e un forum-strumento di consultazione? Se fosse così, io non ho le nozioni per partecipare. Ci verrei a reperire le info per mantenere in forma il furgone. Ma avrei anche i forum tedeschi e Wiki-Mangimix abita a 15 minuti da casa mia.
Ma, credo, il successo passato sia stato l'essere un gruppo eterogeneo con in comune il vacanzare in furgone e che si trovava qui. L'immagine nella mia mente è quella di un saloon del vecchio West in cui i cowboy arrivano, legavano il cavallo alla sbarra davanti al saloon e poi dentro, a parlare dei cavalli, lì fuori, ma anche molto di varie & eventuali. Un ritrovo, insomma. Tra vari raduni e radrovi molti di noi si conoscono personalmente. Per me era bello, topo una giornata di lavoro, fare 4 chiacchere con altri furgonauti. A vedere altri forum in cui bazzico per la mia passione per il legno, la differenza tra noi e gli altri era questa coesione/amicizia/solidarietà.
Mi sono anche dispiaciuto, quando i toni della discussione sono degenerati in offese e solo pochissimi sono intervenuti. In un forum in cui si è deciso di rinunciare ai moderatori avrei visto più volentieri maggior partecipazione. Per come la vedo io, le idee sono criticabili ma non si dovrebbero accettare insulti personali.
Citazione di: mario66 il Novembre 06, 2012, 06:52:39 PM
per furetto981
.... ho aggiunto un pannello solare in film sottile da 80w che le tiene diciamo sveglie durante il giorno....
Ciao Mario,
interessante il pannello solare in film sottile...
potrei sapere che spessore ha una volta montato?
Stavo giusto cercando una soluzione per il mio Vito, solo che mi piacerebbe montarlo all'interno delle 2 guide sul tetto per rimanere entro il metro e 99 d'altezza.....
magari, se alleghi qualche foto, te ne sono grato.
Mizio
Citazione di: orsothomas il Novembre 06, 2012, 10:24:46 PM
ciao Aliberto, ciao Andrea, ciao Mizio
.
.
Vogliamo risposte a domande e un forum-strumento di consultazione? Se fosse così, io non ho le nozioni per partecipare. Ci verrei a reperire le info per mantenere in forma il furgone. Ma avrei anche i forum tedeschi e Wiki-Mangimix abita a 15 minuti da casa mia.
Ma, credo, il successo passato sia stato l'essere un gruppo eterogeneo con in comune il vacanzare in furgone e che si trovava qui. L'immagine nella mia mente è quella di un saloon del vecchio West in cui i cowboy arrivano, legavano il cavallo alla sbarra davanti al saloon e poi dentro, a parlare dei cavalli, lì fuori, ma anche molto di varie & eventuali. Un ritrovo, insomma. Tra vari raduni e radrovi molti di noi si conoscono personalmente. Per me era bello, topo una giornata di lavoro, fare 4 chiacchere con altri furgonauti. A vedere altri forum in cui bazzico per la mia passione per il legno, la differenza tra noi e gli altri era questa coesione/amicizia/solidarietà.
Mi sono anche dispiaciuto, quando i toni della discussione sono degenerati in offese e solo pochissimi sono intervenuti. In un forum in cui si è deciso di rinunciare ai moderatori avrei visto più volentieri maggior partecipazione. Per come la vedo io, le idee sono criticabili ma non si dovrebbero accettare insulti personali.
Ciao Thomas
anche a me piace l'idea di questa specie di saloon, dove ognuno mette un suo pensiero/problema/idea
secondo me il wiki per i nostri furgoni va fatto non solo con le varie documentazioni reperibili in giro, ma anche con le varie esperienze che ognuno può portare.
Eppoi, perchè ritieni non avere le nozioni per partecipare? Avrai risolto anche tu i problemi al tuo California quando si sono presentati, no?
E comunque, le cosiddette 4 chiacchere fanno sempre piacere farle, sopratutto con persone accomunae dalle stesse passioni.
Maurizio
ehi, io ci sono sempre! sono solito mettermi in un angolino del bar sorseggiando la mia birretta..
è che spesso me ne stò in silenzio perchè, non avendo nozioni e capacità tecniche, cerco di evitare di dire cavolate, come spesso mi accade... ma sulle chiacchiere da bar (e da bar-biere) sono ferratissimo ;D
PS: 100.000 volte meglio questo bar che quel troiaio di FB.
CIAO Checco
nemmeno io sono un tecnico ma la cosa non mi imbarazza minimamente, anzi imparo. Quanto alle chiacchere potrei aspirare al titolo di docente in chiaccherologia applicata ma...ma questa facoltà non c'è ancora.
Mizio, è vero che qualche esperienza in circa 140mila km di t4 l'ho avuta e ne ho pure tratto qualche insegnamento. Ma il mio hobby non è il furgone. Il t4 è il "mezzo" mentre il "fine" è viaggiare/esplorare. Il fine giustifica il mezzo.
Per altri - che non critico, ma hanno altri interessi - il piacere sta nel coccolarlo, modificarlo, renderlo più bello/veloce. Gusti, ma in questo ramo non ho ne interessi ne competenze che vadano oltre al tenere in buono stato il mio mezzo... ma sempre per raggiungere il fine.
THOMAS
Vi quoto tutti.
Direi che intanto, per rendere il posto un po' più vivace, basterebbe che per ogni fatto di costume, politica, svago, ecc (sul quale qualcuno vuole far due chiacchiere) uno apra un thred.
Poi qualcosa verrà scritto, ne sono sicuro. Io ci sarò.
Un salutone a tutti!
Andrea
per mizio500
come riesco ad avere un pò di tempo ti invio foto e misure.
se trovo anche la fattura ti indico fornitore e prezzo
comprato su internet e montato in compagnia di un conoscente tecnico
calcola che il mio t4 è esposto al sole tutti i giorni
a risentirci
Citazione di: orsothomas il Novembre 06, 2012, 10:24:46 PM
ciao Aliberto, ciao Andrea, ciao Mizio
per lo scivolamento in OT, credo che solo G possa spostarla ma...non è la prima discussione che prende direzioni nemmeno imparentate con quella di partenza. Non so dire se l'attività su FB si possa rendere visibile anche qui.
Pronto a metterci più impegno. La domanda da farsi mi sembra piuttosto: che gruppo vogliamo creare?
Raudo qualche mese addietro scrisse:
Nessun bar per me, un foro tecnico si. L'idea del bar è morta quando il vecchio barista é impazzito e ci ha buttati fuori tutti.
Vogliamo risposte a domande e un forum-strumento di consultazione? Se fosse così, io non ho le nozioni per partecipare. Ci verrei a reperire le info per mantenere in forma il furgone. Ma avrei anche i forum tedeschi e Wiki-Mangimix abita a 15 minuti da casa mia.
Ma, credo, il successo passato sia stato l'essere un gruppo eterogeneo con in comune il vacanzare in furgone e che si trovava qui. L'immagine nella mia mente è quella di un saloon del vecchio West in cui i cowboy arrivano, legavano il cavallo alla sbarra davanti al saloon e poi dentro, a parlare dei cavalli, lì fuori, ma anche molto di varie & eventuali. Un ritrovo, insomma. Tra vari raduni e radrovi molti di noi si conoscono personalmente. Per me era bello, topo una giornata di lavoro, fare 4 chiacchere con altri furgonauti. A vedere altri forum in cui bazzico per la mia passione per il legno, la differenza tra noi e gli altri era questa coesione/amicizia/solidarietà.
Mi sono anche dispiaciuto, quando i toni della discussione sono degenerati in offese e solo pochissimi sono intervenuti. In un forum in cui si è deciso di rinunciare ai moderatori avrei visto più volentieri maggior partecipazione. Per come la vedo io, le idee sono criticabili ma non si dovrebbero accettare insulti personali.
scusatemi se rispondo in ritardo; la mia idea di forum o bar che sia è quella di un luogo dove trovare in primis informazioni di carattere tecnico quali ad esempio l'introvabile manuale (parte camper) per il mio california del '91 o il mitico cd del catalogo ricambi ma mi piace cmq che sia anche un luogo di scambio di esperienze quali racconti di viaggio, segnalazioni di campeggi e aree a misura di westfalia, piccoli suggerimenti in materia di attrezzature complementari etc, problemi di normativa sulla circolazione, assicurazione e altro ancora; in pratica l'idea del saloon, con cavalli o camper che siano legati fuori mi sta bene, con l'attenzione però ad evitare le risse tipiche di questi posti...Hi! Hi!.
non mi interessano molto i fuori tema "estremi", ma al limite me ne tengo fuori e lascio che siano altri a discuterne, limitandomi a partecipare alle discussioni che mi interessano; mi piacciono anche poco gli OT (anche questo...) che per me hanno il difetto di rendere più difficile il seguire un discussione che interessa; qui ormai ne stanno proseguendo due su temi completamente diversi; in particolare penso che se vogliamo proseguire a discutere sull'argomento dovremmo pensare ad aprire un discussione sul tema specifico.... chi comincia?
a proposito di FB concordo sull'impossibilità di renderlo visibile qui direttamente ma forse chi ha aperto il gruppo potrebbe renderlo accessibile, in sola lettura, anche ai non iscritti, quantomeno per consentire di capire cosa vi succede a chi sia eventualmente interessato ad iscriversi; d'altronde anche questo forum è visibile a tutti e solo chi decide di parteciparvi direttamente è tenuto ad iscriversi.
scusatemi se sono stato troppo lungo mi scusino soprattutto gli interessti a parlare di "batteria servizi"......
con amicizia
Io ho il manuale originale in italiano del mio California del '95.
Se vuoi scansiono e metto a disposizione.
Raudo.
NB: Bar o non Bar va ben lo stesso.
ciao Aliberto
leggo con piacere i tuoi commenti. C'è una pacatezza che rende subito piacevole la chiaccherata al "bar".
Ok, apro una discussione nella sezione bar. Va bene se la chiamo come vorreste il t4um.um?
esco da "batterie" e vado di la.
Thomas
Citazione di: raudo il Novembre 09, 2012, 12:58:26 PM
Io ho il manuale originale in italiano del mio California del '95.
Se vuoi scansiono e metto a disposizione.
Raudo.
NB: Bar o non Bar va ben lo stesso.
grazie raudo, proposta interessante, ovviamente si tratta di spedirmelo, scansionarlo e rispedirtelo.
ovviamente il risultato finale lo metterei a disposizione di tutti sul forum.
se ti va bene ti mando il mio indirizzo con un mp.
Interesserebbe anche a me
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
Citazione di: Aliberto47 il Novembre 10, 2012, 09:22:10 AM
Citazione di: raudo il Novembre 09, 2012, 12:58:26 PM
Io ho il manuale originale in italiano del mio California del '95.
Se vuoi scansiono e metto a disposizione.
Raudo.
NB: Bar o non Bar va ben lo stesso.
grazie raudo, proposta interessante, ovviamente si tratta di spedirmelo, scansionarlo e rispedirtelo.
ovviamente il risultato finale lo metterei a disposizione di tutti sul forum.
se ti va bene ti mando il mio indirizzo con un mp.
ciao Raudo, scusami ma nella fretta ho letto male e capito peggio il tuo msg,,,, per questo mi sono dato disponibile a fare la scansione del manualetto... molto meglio se sarai tu a farlo, cmq se ti posso essere d'aiuto io ci sono volentieri.
se non ti chiedo troppo puoi dirmi mese e anno di stampa riportati nell'ultima pagine di copertina insieme a codice VW e altre indicazioni?
ho postato una domanda a proposito di batterie in questa nuova discussione:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=526.0 (http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=526.0)
tu sai dirmi qulcosa al proposito?
ri-ciao e grazie.
io ho già messo qualcosa (le cose più rilevanti) quindi basterebbe aggiungere le pagine mancanti...
ciao Checco, in effetti ho visto le pagine pubblicate da te e in tutta onestà ormai penso di non avere la stretta neccessità del manuale, ma è soprattutto uno sfizio mio di avere una copia ben scansionata del manuale relativo al mio veicolo, completa possibilmente di tutte le pagine di copertina.
intanto do un'occhiata a quello che ho nel mio archivio e magari trovo qualcosa di interessante da mettere a disposizione nel settore "manuali".
Buongiorno a tutti,
Volevo sapere se è normale che la batteria dei servizi, quando si è collegati alla 220, venga caricata con una corrente di 3 A circa, con una tensione di 14,4V....
La batteria è una EXIDE al gel da 80Ah.
Grazie,
Saluti
ciao mizio, in questa discussione:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=526.0 (http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=526.0)
sto cercando info a proposito dei settaggi corretti degli switch che si trovano appunto sul retro della centralina di controllo e che variano appunto in funzione del tipo e numero delle batterie installate; quindi probabilmente regolano in modo diverso la carica a seconda delle situazioni..... se ti sposti di la possiamo unire i due argomenti e, forse, troviamo la risposta a tutti i dubbi.
Citazione di: Checco-79 il Agosto 01, 2012, 01:26:38 PM
Per il caricabatterie adatto mi sono affidato all'elettrauto... alla centralina ho cambiato due diodi e tutto è andato apposto per fortuna, solo che oggi nel richiudere il tetto il display è rimasto penzolante.. ma ora è apposto di nuovo.. :)
Ciao Checco,
sai dirmi quali diodi sono stati cambiati, o in alternativa, se puoi dirmi l'elettrauto da cui sei andato......
Grazie
Mizio
Ciao Maurizio, ti avevo risposto ma qui non lo vedo quindi ti ri-rispondo..
L'elettrauto è un amico ma non fa questi lavoretti e mi ha mandato da uno che ripara televisori e videoregistratori che sta vicino all'autoclub di Osimo e per 5 euro mi ha sostituito due diodi su tre e tutto è tornato a funzionare.. ;)
[/quote]
Buongiorno a tutti;
Possibile che se si lascia in carica i nostri mezzi alla 220 x 3-4 gg, centralina o caricabatteria vadano in una sorta di protezione?
Vi racconto che mi è successo:
qualche settimana fa avendo la batteria servizi un pò scarica l'ho attaccata alla 220; il problema è che poi mi sono dimenticato di averlo fatto, e non essendo il MarcoPolo parcheggiato sotto casa, son passati 3 o 4 gg (forse anche 5) prima che potessi passare a staccarlo.
[/quote]
Buonasera a tutti;
Premetto che la batteria che monta il mio Vito MarcoPolo è una Exide ES900 al gel, probabilmente analoga all'originale.
Orbene, per la famosa legge di Murphy le istruzioni erano incollate sulla batteria lato lamiera, quindi fino a che non l'ho smontata non mi sono accorto.
Da quello che si legge, sembra che queste batterie al gel non possano essere ricaricate per più di 48 ore ad una tensione di 14,4V.
Non vorrei, che avendo dimenticato il caricabatterie attaccato x 5gg la batteria si sia rovinata e non tenga più la carica.
Qualcuno sa se c'è modo di settare la centralina in modo che carichi dalla 220 a 13,8 volt anzichè a 14,4V, dato che sulle istruzioni che allego sotto, non viene menzionato un tempo massimo....
saluti
mizio
vai a veder qui:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0 (http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0) e dovresti trovare la risposta alla tua domanda
cmq, salvo smentite da chi ne capisce più di me, il carica batterie dovrebbe scollegarsi automaticamente al raggiungimento della carica ottimale; verifica soltanto che gli switch sul retro della centralina siano settati correttamente...
ciao.
Citazione di: Aliberto47 il Aprile 10, 2013, 09:27:53 AM
vai a veder qui:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0 (http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=554.0) e dovresti trovare la risposta alla tua domanda
cmq, salvo smentite da chi ne capisce più di me, il carica batterie dovrebbe scollegarsi automaticamente al raggiungimento della carica ottimale; verifica soltanto che gli switch sul retro della centralina siano settati correttamente...
ciao.
scusa Mizio ma ho postato senza prima mettere in moto il cervello; qui:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=479.0 (http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=479.0)
in allegato ad un msg di Mangimix trovi il file "Zentralelektronik.pdf".... anche se è in teutonico dalle immagini riesci a capire quali sono i settaggi corretti della centralina per le batterie al gel... io purtroppo non sono ancora completamete certo di quale sia il settaggio corretto per le mie batterie "AGM" e per ora ho settato la centralina come per le batterie tipo "DETA".... spero sempre in una conferma o smentita da chi ne sa di più....
ancora ciao.
Deta e la tipologia di batteria AGM. Ho parlato con un tecnico Exide.
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
Ciao a tutti,
Lo switch 2 nella centralina è settato su off, quindi come 'Batterie typ Sonnenschein', e carica comunque a 14,2V.
Dopo che a pasqua con il solo frigo acceso la batteria s'è scaricata in 3 ore scarse, ho provato con un ciclo di 'desolfatazione' durato 3 giorni, e sembra - ma ancora non ho provato a fondo- qualcosa abbia fatto.
Vedremo nei prox giorni, comunque cercherò di caricarla con il motore, dato che almeno da quel lato ho risolto....
Saluti
Mizio
Informazioni sulla ricarica Batterie AGM :
Alternatore:
da 13,65 a 15,0 volt, nessun limite di amperaggio.
Caricabatteria:
da 13,8 a 15,0 volt, massimo 10 ampère, circa 6-12 ore.
Applicazioni cicliche:
14,7 volt, nessun limite di corrente se la temperatura della batteria rimane sotto i 125°F (51,7°C). Quando la corrente scende sotto 1 amp., finire con 2 amp. di corrente costante per 1 ora.
Ricarica rapida:
Tensione massima 15,6 volt (regolata).
Corrente massima: nessun limite con temperature < 125°F (51,7°C).
Tempo massimo di ricarica: caricare fino a quando la corrente scende sotto 1 amp.
Carica a tensione costante:
da 13,2 a 13,8 volt, corrente massima 1 ampère, tempo indefinito (a tensioni inferiori).
Attenersi rigorosamente ai limiti indicati.
Batterie tipo SONNENSCHEIN = Gel
Batterie tipo DETA = Agm
Spero vi sia utile...
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Citazione di: furetto981 il Aprile 10, 2013, 06:17:48 PM
Informazioni sulla ricarica Batterie AGM :
Alternatore:
da 13,65 a 15,0 volt, nessun limite di amperaggio.
Caricabatteria:
da 13,8 a 15,0 volt, massimo 10 ampère, circa 6-12 ore.
Applicazioni cicliche:
14,7 volt, nessun limite di corrente se la temperatura della batteria rimane sotto i 125°F (51,7°C). Quando la corrente scende sotto 1 amp., finire con 2 amp. di corrente costante per 1 ora.
Ricarica rapida:
Tensione massima 15,6 volt (regolata).
Corrente massima: nessun limite con temperature < 125°F (51,7°C).
Tempo massimo di ricarica: caricare fino a quando la corrente scende sotto 1 amp.
Carica a tensione costante:
da 13,2 a 13,8 volt, corrente massima 1 ampère, tempo indefinito (a tensioni inferiori).
Attenersi rigorosamente ai limiti indicati.
Batterie tipo SONNENSCHEIN = Gel
Batterie tipo DETA = Agm
Spero vi sia utile...
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Ottimo!!!
Grazie.
Mizio
grazie furetto981
sei stato di una chiarezza unica...
il mio dubbio era proprio in quel " DETA = Agm"
cmq la mia centralina è settata per DETA e quindi dovrei dormire sonni tranquilli.....
alla prima occasione provo anche con il voltmetro....
ciao.
E stato un parto riuscire a parlare con un tecnico exide... Ma ne é valsa la pena.
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Grande Furetto, anche se questo mi dice che devo sostituire il mio caricabatterie.
Ciao
Citazione di: BigMac91 il Luglio 21, 2012, 05:28:58 PM
Citazione di: Checco-79 il Luglio 21, 2012, 04:35:24 PM
Infatti è successo anche a me dopo una settimanella di stop del mezzo, messe in carica le batterie servizi una notte e un giorno, vado a staccare la corrente e vedo la spia della batteria lampeggiante con i trattini sulla centralina.. stacco tutto e spippolo coi tasti ma non cambia niente.. metto in moto il motore e tutto è tornato come prima, per fortuna, e ho fatto un bel giro in t4 ;)
Io ho risolto questa mattina con l'aiuto di Enrico (Mangimix). Il mio problema era il fusibile della pompa dell'acqua, saltava perchè la pompa andava in corto. Aperto la tanica abbiamo trovato la pompa senza praticamente più "dentini" della "ventola" (non so come sia possibile). Questo comunque non spiega perchè la pompa facesse corto, mossa col cacciavite poi ha ripreso apparentemente a funzionare. L'ho comunque sostituita con una nuova pagata 14€.
A questo punto mi domando: che legame c'è fra la pompa dell'acqua e il mio problema? Nel senso, perchè se salta quel fusibile viene esclusa la misurazione del voltaggio e non va il frigo?
Marco
Alla fine è successo anche a noi... batteria che indica - - - v, pompa che non va. Anzi, è iniziato tutto dalla pompa. Qualcuno ci spiega per favore come cambiarla? Chi ci conosce sa che siamo un po' imbranati... Abbiamo anche provato ad aprire il serbatoio dell'acqua ma non ci riesce neanche a svitare il tappone!! :D
La pompa la prendiamo in un qualsiasi negozio di camper? Vanno bene tutte?
Grazie!
Giu&Mik
la pompa dovrebbe essere una normalissima pompa da roulotte che puoi trovare da un qualsiasi rivenditore di accessoristica per camper....... per lo smontaggio non so dirti molto perchè non ci sono mai passato... probabilmente il tappone è solo un po' duro da svitare e magari inventando qualcosa per fare leva ci puoi riuscire.... pensa a quegli attrezzi da cucina per aprire i barattoli con il tappo a scatto...
cmq vedi se l'allegato può esserti di aiuto.....
ciao.....
Uhm... semplicissimo :o
Grazie. Più tardi passo dal rivenditore e vedo cosa ha...
Per il tappone pensavo anche io al modo per fare leva... comunque forse basta fare un po' più forza, cosa che lì per lì non abbiamo fatto per paura di rompere qualcosa...
Giulia
Ciao Giulia, come dice Aliberto il tappo potrebbe essere solo un po' duro da svitare.. se tu o Michele siete un minimo pratici di elettricità basta che stacchi il connettore (mammut) e sviti il tappo, poi (a vasca vuota o semivuota), stacchi il tubo grande che porta acqua al lavandino, tagli i filo elettrico all'esterno della vasca e sfili la pompa vecchia da dentro, infili la nuova, ne basta una piccolina che entri dal tappo (la trovi in qualsiasi negozio di accessori camper e magari ti fai consigliare quella più giusta, a me hanno chiesto 20 euro ma lo sapevo che, essendo l'unico in zona, mi sarebbe costata un po' cara), unisci i fili (ovviamente blu con blu e marrone con marrone) con un connettore o col nastro isolante.. io l'ho fatto proprio il primo maggio e a lavoro finito vado ad aprire il rubinetto ma non andava! :o poi mi viene in mente di controllare il fusibile (da 7.5 il primo dall'alto dietro il sedile di guida) ed infatti era fuso, cambiato al volo e il rubinetto ora va alla grande. ;D
Grazie mille Checco, mi segno le tue istruzioni. Esperti non siamo, ma se si rompe la spina di un elettrodomestico o un interruttore di casa lo so cambiare, e da quanto scrivi non è una cosa molto diversa!
Speriamo bene!
Giulia
Fatto!
La cosa più dura è stato aprire il tappo... 40 minuti ci ho messo!!! Stavo quasi per rinunciare, poi ho voluto fare l'ultimo tentativo e mentre stavo mollando ho visto un lieve movimento!!! Che stronzo però!! (Scusate la parola ma se lo merita proprio!)
Giulia
bene! felice di esserti stato utile, neanche io sono mai stato bravo ad aggiustare le cose ma di necessità si fa virtù ;)
Ok... ma io non ho capito una cosa. Se Deta = Agm... acido a cosa è uguale?
Le mie due batterie a gel son cimite e volevo metterne due all'acido.
Come si devono impostare gli switch per evitare danni?
Grazie, ciao
Danni non ne fai puoi anche lasciare così i switches.
R.
...sicuro sicuro?
Da quel che si legge in giro le AGM e le batterie ad " acido libero " , ovvero da avviamento, vanno caricate alla stessa tensione. ..
Quindi puoi impostare gli switch su Deta..
Tieni comunque sempre presente che l'alternatore non fa alcuna differenza fra i vari tipi di batteria e le ricarica tutte allo stesso modo. ..
Si io ho una agm da 150Ah
Sostituita dopo una gel da 80ah.
Non ho toccato nulla.
Poi ho guardato anni dopo e già d'origine erano settate 2 batterie dalla westfalia stessa..
Quindi...
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Ultime due cose, poi vado ad acquistarle, ne ho bisogno...
1) batterie acido fanno fumi se ricarichi... Così ho letto. il rivenditore di batterie mi dice di no, probabilmente perchè sono di quelle sigillate. ma tenendo conto che la ricarica avviene collegati alla 220v, quando si è in campeggio, di notte, non si corre il rischio di soffocare? Occorre areare il vano batterie? Come?
2) come si fa a staccare la centralina dal blocco sul tetto? ho visto che ci sono due buchini ai lati, ma... non saprei cosa infilarci e soprattutto non voglio scassare niente... come consigliate di procedere?
Grazie mille per la pazienza...
Ciao
Clod
1) le batterie pb acido se non sono AGM (che hanno una forma e una resa diversa) fanno vapori, le AGM hanno una valvola di sicurezza tipo moka, mi raccomando nonn prendere quelle da "motore" che come servizi non valgono una cippa
2) prendi una stampella di quelle da pulisecco in filo d'acciaio, tagli 2 pezzetti di filo da 15cm, li rigiri a formare 2 pezzi a forma di U poi una volta infilate queste 2 U la centralina esce, tipo autoradio
R.
Citazione di: raudo il Maggio 25, 2016, 03:58:05 PM
2) prendi una stampella di quelle da pulisecco in filo d'acciaio, tagli 2 pezzetti di filo da 15cm, li rigiri a formare 2 pezzi a forma di U poi una volta infilate queste 2 U la centralina esce, tipo autoradio
R.
altrimenti togli la plafoniera sotto e spingi delicatamente la centralina da dietro :D
Ah beh, ancora più semplice e senza passare dal lavasecco...
R.
Sono pieno di grucce del lavasecco: finalmente le uso per qualcosa di utile. Provo entrambi i metodi e vi aggiorno.
Grazie mille ancora, anche per i consigli sulle batterie.
Ciao
Clod
Buongiorno a tutti,
abbiamo un california del 97 che monta un pannello solare dal 2003 (facciamo campeggio "selvaggio" :) )
Nell'ultimo anno e mezzo la batteria di servizio al gel non teneva più la carica.. e per accendere il webasto (? o eber,,,) dovevamo accendere il motore per un po... ma dato che con il pannello frigo e luci funzionavano, abbiamo aspettato..
Ora batteria nuova, fiamm da 120ah il problema si ripresenta :'( ... il riscaldamento non parte e la centralina che misura la carica della batteria scende a 12.1.
Abbiamo provato a attaccare furgone alla corrente per 2 giorni e partiva normalmente (venerdì) oggi provo e non parte :'( :'( :'(
Cosa posso o devo guardare?? anche se io e l'elettricità non abbiamo grande feeling...
Grazie,
Marina
C'è da capire se la batteria si ricarica , se lasciata sotto carica alla 200v per un paio di giorni , staccala e vedi che cosa ti dive il voltmetro dopo qualche ora. Senza utenze dopo 24 h deve essere ancora almeno a 12,8V.
Se cala vuol dire che la batteria è andata, probabilmente perché non è stata caricata correttamente per lunghi periodi.
Purtroppo le batterie soffrono per scariche profonde e lunghi periodi di inattività.
il riscaldatore sotto una certa soglia si ferma o non parte, questo è normale.
...eccomi...
lavoro fatto. Acquistato due batterie acido da 90 l'una (340€ totale).
smontato luce di cortesia e sfilato centralina (con non poche paure...) e settato i primi due switch in alto e gli altri due in basso come da istruzioni.
Ora.... son perplesso... tutti i servizi funzionano: luci, frigo, ecc... ma con il motore spento il voltaggio spento è di 12.9. in marcia la tensione sale a 13.8-13.9. E' normale?
Non ho ancora avuto modo di testare le vere potenzialità delle batterie: sono andato via due giorni ed il frigo ha tenuto benissimo consumando un terzo della carica.
Mi preoccupano un po' i valori delle tensioni. Sono normali?
Potrebbe esserci qualcosa che assorbe gratuitamente?
Ciao
Clod
Ma scusa una batteria da 12V quanti volt dovrebbe fare secondo te?
12,9 anche troppo.
Una tensione ancora accettabile per batterie in ordine è 12,4V quindi con 12,9 cosa stai a preoccuparti?
Ma hai preso batterie sigillate?
Se non lo hai fatto ti arrivano i vapori in abitacolo.
No buono..
R
Già... sbaglio io...
Si, si son sigillate!
Allora:
"ti sè su una bòte de fèro"...
R.
Mi introduco in questa discussione in quanto sto cercando quel procedimento per escludere l'utilizzo da parte della centralina della batteria motore e far usare solo quella servizi... Ma non la trovo... Qualcuno mi può aiutare?
Grazie mille!
La batteria servizi si scollega dalla batteria motore in automatico quando spegni il motore. Viceversa si collegano quando lo accendi.
Grazie Mangimix, avevo probabilmente letto male quel post...