Primo acquisto da neofita....

[Pazzo]

il mio sembra la copia identica di questo che stai controllando tu. Non sottovalutare il fatto che sia italiano da sempre. Io ho la stessa deformazione del longherone, molto meno pronunciata. Io l'ho lasciata com'era, ho solo raddrizzato il bordo. Farlo perfetta costa parecchio, c'è da saldare tiranti, mazzolare, e poi molare e riverniciare.

Se lo compri, ci confronteremo i numnri di telaio. Secondo e sono molto molto vicini.

Se mi manda copia del libretto possiamo confrontare anche prima così se c'è qualcosa da farmi notare è meglio no?

[xgiacomo]

Come fanno a succedere certe cose per me resterà sempre un mistero..

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Su furgoni aziendali, noleggi, leasing, ecc è normalissimo 

Il risultato della guida alla "che mi frega, non è il mio".. Tristezza

[California Lilla]

Ragazzi ero ironico.
Rompere li cambio di un T4 è praticamente impossibile,  fidatevi.
Ducati e altri lo so anche io..

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[vinx]

il mio sembra la copia identica di questo che stai controllando tu. Non sottovalutare il fatto che sia italiano da sempre. Io ho la stessa deformazione del longherone, molto meno pronunciata. Io l'ho lasciata com'era, ho solo raddrizzato il bordo. Farlo perfetta costa parecchio, c'è da saldare tiranti, mazzolare, e poi molare e riverniciare.

Se lo compri, ci confronteremo i numnri di telaio. Secondo e sono molto molto vicini.

Se mi manda copia del libretto possiamo confrontare anche prima così se c'è qualcosa da farmi notare è meglio no?

vinx69@libero.it
vai tranquillo

[vinx]

Ragazzi ero ironico.
Rompere li cambio di un T4 è praticamente impossibile,  fidatevi.
Ducati e altri lo so anche io..

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non è che voglia  contraddirti, ma la statistica tedesca dice ben altro.
Anzi, a sentire loro, la VW ha investito una cifra inaudita per fare il TDI, e non altrettanto per il resto. In sostanza le parti del t4 non sono all'altezza del motore. Il cambio è un punto debole, altroché.
Molte officine revisionano i cambi, con risultati non sempre all'altezza. Probabilmente l'assenza di limiti in autostrada, il fatto che quasi sempre li usino per trainare, a sentire loro dopo 250.000-300000 km c'è da cominciare a stare in pensiero.
Avevo già scritto questa cosa, e come sempre mi accade, sono stato redarguito. Sarà stato scritto male, come mio solito.,,,,
E il problema sul 88 cavalli è molto diffuso. Più che con il 102.
Ma io continuo a leggere qui e anche là, e pur non fidandomi dei tedeschi, mi fido delle loro tante esperienze, sia per la diffusione del mezzo, sia per il fatto che chi li usa li carica ancora di chilometri.
Gliene accadono di ogni tipo, e il cambio è più problematico del motore.

[xgiacomo]

Ragazzi ero ironico.
Rompere li cambio di un T4 è praticamente impossibile,  fidatevi.
Ducati e altri lo so anche io..

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non è che voglia  contraddirti, ma la statistica tedesca dice ben altro.
Anzi, a sentire loro, la VW ha investito una cifra inaudita per fare il TDI, e non altrettanto per il resto. In sostanza le parti del t4 non sono all'altezza del motore. Il cambio è un punto debole, altroché.
Molte officine revisionano i cambi, con risultati non sempre all'altezza. Probabilmente l'assenza di limiti in autostrada, il fatto che quasi sempre li usino per trainare, a sentire loro dopo 250.000-300000 km c'è da cominciare a stare in pensiero.
Avevo già scritto questa cosa, e come sempre mi accade, sono stato redarguito. Sarà stato scritto male, come mio solito.,,,,
E il problema sul 88 cavalli è molto diffuso. Più che con il 102.
Ma io continuo a leggere qui e anche là, e pur non fidandomi dei tedeschi, mi fido delle loro tante esperienze, sia per la diffusione del mezzo, sia per il fatto che chi li usa li carica ancora di chilometri.
Gliene accadono di ogni tipo, e il cambio è più problematico del motore.

Si rompono i cambi Dell 88cv che è il più potente attaccato allo 02b e il cambio del 151cv

[vinx]

grazie per la precisazione.
Di fatto, si rompono, per eccesso di coppia rispetto al cambio. Quindi accade anche ai 102 cavalli mappati. Ho letto che la prima cosa che fanno i mappatori è togliere la limitazione sulla coppia, senza toccare altro. Aumenta la coppia, non il fumo o altro, sarebbe un soft tuning, che per il cambio tanto soft non è.....

[xgiacomo]

Il 151cv ha una versione heavy duty del cambio del 102cv. Non so nello specifico cosa hanno rinforzato. Anche sul mio era stato rotto il cambio e revisionato alla pamot, Enrico pure lo ha rotto.. Capita!

[raudo]

Il cambio 02G parrebbe fosse Iveco...


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[teohd]

no comment.

[vinx]

Il cambio 02G parrebbe fosse Iveco...


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Ma dai, veramente? O ci stai a pigliare per i fondelli ? A me pare incredibile. No dai, Riccardo, dillo che stai guasconando🙄😁😁😁😁

[raudo]

Non scherzo eccetto i no comment


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[raudo]

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[teohd]

Non scherzo eccetto i no comment


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ma non era riferito al tuo commento... ormai qui si vive di sole seghe mentali per racconti epici di tedeschi. io vivo di esperienze dirette e tutti sti cambi distrutti non li ho mai visti. però oh, si vede che le sacre scritture sono la verità assoluta.
lascio le paranoie ad altri e vivo più serenamente.

[vinx]

E mò mi avresti quasi scassato la minchia, eccheccappero. Poesse che ci deve essere un UNICO depositario del sapere?  Ma un po' di umiltà no? Ma che ti credi? Che tutti pendono dalle tue labbra perché sei un Dio in terra? Non hai mai pensato che tanto seguito dipenda da semplice opportunismo?  Ma perché devi ribattere SEMPRE e dico Sempre TUTTO quello che scrivo io?