Help!!! motore AAC si accende, e dopo due secondi si spegne

[Mangimix]

Avete qualche altro consiglio da darmi?

Purtroppo è in tedesco, ma usando il traduttore qualcosa si capisce , argomento trattato ampiamente con soluzioni fai da te :
https://t4-wiki.de/wiki/Geber_G71_(Saugrohrdruck,_Benzinmotor)

[California Lilla]

Sensore centralina.
Riceve olio dal tubo.
Vedrai lo trovi pieno.
Il sensore.
Una volta sistemato installa lungo il tuo un filtro carburante trasparente così protegge il nuovo sensore e tieni visivamente sotto controllo la situazione.

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[California Lilla]

Ah, visto ora che Enrico ti ha messo tutto il necessario.
Scusate..

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[il Daines]

Mega!! Grazie mille ragazzi! Mi adopero subito a guardarmi il link, magari metto sotto la mia compagna, che un po' di tedesco lo mastica, e intanto vedo dove trovare il sensore. ✌️💪🏼
Spero di riaggiornarvi positivamente il più presto.

[California Lilla]

Se metti la traduzione automatica google a me esce in italiano..

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[il Daines]

Fatto la stampa in italiano, così mi trovo più comodo a consultarla. Ma un'altra domanda, ho spesso letto che dopo certi interventi, andrebbe resettato o cancellato l'errore memorizzato in centralina, altrimenti il funzionamento non è corretto. Ma l'AAC del 92 si può collegare a una diagnostica? Già un meccanico mi disse che non c'era presa OBD. Forse che si tratta di una elettronica di primo stampo? Se non sbaglio, non c'è nemmeno l'immobilizer....

[teohd]

esiste diagnosi con spina dedicata a 2 pin ma non credere di trovar chissà che. la trovi in zona fusibiliera interna e ci saranno 2 prese a 2 pin, una nera e l'altra bianca.
in centralina motore anche se rimangono i guasti sporadici non cambia nulla nel funzionamento.
in sostanza ad ogni accensione del quadro riparte da zero

[il Daines]

esiste diagnosi con spina dedicata a 2 pin ma non credere di trovar chissà che. la trovi in zona fusibiliera interna e ci saranno 2 prese a 2 pin, una nera e l'altra bianca.
in centralina motore anche se rimangono i guasti sporadici non cambia nulla nel funzionamento.
in sostanza ad ogni accensione del quadro riparte da zero

Figata. Grassie! Così ho un pensiero in mano. Almeno è un'elettronica piu "semplice", seppur ostica per la mia attitudine meccanica...😅🤣✌️

PS: ma qualcuno ha convertito l'AAC a carburatori, che voi sappiate?

[teohd]

esiste diagnosi con spina dedicata a 2 pin ma non credere di trovar chissà che. la trovi in zona fusibiliera interna e ci saranno 2 prese a 2 pin, una nera e l'altra bianca.
in centralina motore anche se rimangono i guasti sporadici non cambia nulla nel funzionamento.
in sostanza ad ogni accensione del quadro riparte da zero

gia è un'idrovora cosi, immaginatelo a carburatore!
Figata. Grassie! Così ho un pensiero in mano. Almeno è un'elettronica piu "semplice", seppur ostica per la mia attitudine meccanica...😅🤣✌️

PS: ma qualcuno ha convertito l'AAC a carburatori, che voi sappiate?

[teohd]

esiste diagnosi con spina dedicata a 2 pin ma non credere di trovar chissà che. la trovi in zona fusibiliera interna e ci saranno 2 prese a 2 pin, una nera e l'altra bianca.
in centralina motore anche se rimangono i guasti sporadici non cambia nulla nel funzionamento.
in sostanza ad ogni accensione del quadro riparte da zero

Figata. Grassie! Così ho un pensiero in mano. Almeno è un'elettronica piu "semplice", seppur ostica per la mia attitudine meccanica...😅🤣✌️

PS: ma qualcuno ha convertito l'AAC a carburatori, che voi sappiate?

gia è un'idrovora cosi, immaginatelo a carburatore!

[il Daines]

gia è un'idrovora cosi, immaginatelo a carburatore!
[/quote]

🤣🤣🤣 una exxon valdez stradale

[il Daines]

E comunque, ho appena tirato fuori la centralina dal T4, l'ho aperta, e tadaaaannn!
Il sensore è pieno di olio

[California Lilla]

Vai così
Come detto sostituzione sensore e pulizia o sostituzione tubi.
Controllando bene la loro tenuta su sensore stesso e centralina una volta rimontato il tutto.
E filtro.

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[il Daines]

Eccomi di nuovo, intanto che aspetto che mi arrivi il sensore g71,ho provato a lavare con l' alcol e la siringa il vecchio sensore. Alla fine non era cosi pieno di olio, ma solo una sorta di condensa un po' oleosa.
Comunque, rimontata per prova, non cambia nulla.
A tubo staccato il motore appena acceso, gira bene, e regolare.
Appena attacchi il tubetto del vuoto, si spegne.
A giorni mi arriva il sensore, poi lo monto.
Domanda, ho visto che il circuito del vuoto, ha una valvolina di non ritorno, sul lato sx, guardando dal cofano aperto, che poi prosegue con un tubo che mi sembra rientri verso il cruscotto. Sapete che giro fa? O se quella valvolina può dare qualche problema?

[California Lilla]

L'unica valvola di non ritorno è quella sul tubo servofreno.
Il resto se  esiste è stato aggiunto.
Controlla su etka.

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