Mi presento

[raudo]

Adesso chi gira con quel motore regolato a modo è Marchinovis.
Ma dovresti trovare un pompista coi cococo che ti dia una bella registrata.
Però se hai voglia un paio di dritte te le do.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[faraanco]

Te ne sarei grato, grazie.
Per il pompista sicuro ci devo andare, ma prima vorrei informarmi bene anche solo per sapere come affrontarlo e cosa chiedergli.
Come avrai intuito ho avuto non poche rogne qui con i "profisionais"....

f

[raudo]

Cerca un centro Bosch ufficiale...
Non è che registrare la pompa di un camion sia molto diverso.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[faraanco]

Sì, infatti andrò alla Bosch.

Ma per i CV in più le modifiche sono al sistema di iniezione, vero?

ciao
f

[raudo]

Poca roba diciamo che si può lavorare ritardando la fase.
Però già lavorando di mandata e pressione del turbo si ottengono risultati.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Marchinovis]

Se poi svuoti il cat , tappi l'Egr e metti un intercooler i 100cv. sono assicurati.
Ps: a fine lavori una messa a punto da un pompista con i capelli bianchi è d'obbligo, ma rispetto al lavoro fatto è veramente poca roba!

[faraanco]

Se poi svuoti il cat , tappi l'Egr e metti un intercooler i 100cv. sono assicurati.

Ops, mi sa che mi mancano elementi...
Il cat e l'Egr cosa sarebbero?

Quando dici poca roba significa che è un lavorone rispetto ai risultati ottenuti?

ps: per regolare la pompa bisogna sapere per certo la dimensione e il numero dei fori
degli iniettori immagino.

f

[faraanco]

Poca roba diciamo che si può lavorare ritardando la fase.
Però già lavorando di mandata e pressione del turbo si ottengono risultati.

Ma questo tipo di cose si fanno fare a un meccanico oppure credi si possa
fare anche in casa? Hai per caso già dei post sull'argomento?

PS: ho confermato: la coppa dell'olio é rimasta quella del motore Golf, il mecc
dice che l'inclinazione diversa non da problemi al pescaggio, anche perchè altrimenti
avrei già cotto tutto.
Parole sue...

ciao
f

[raudo]

Poca roba diciamo che si può lavorare ritardando la fase.
Però già lavorando di mandata e pressione del turbo si ottengono risultati.

Ma questo tipo di cose si fanno fare a un meccanico oppure credi si possa
fare anche in casa? Hai per caso già dei post sull'argomento?

PS: ho confermato: la coppa dell'olio é rimasta quella del motore Golf, il mecc
dice che l'inclinazione diversa non da problemi al pescaggio, anche perchè altrimenti
avrei già cotto tutto.
Parole sue...

ciao
f

Allora che ti dica lui come prendere il livello.
Per le modifiche puoi fare anche tu.
Quando hai voglia e tempo basta chiedere.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[faraanco]

Per il livello è ok: ha fatto una tacca nuova sull'astina vecchia.
Avevo capito dal tuo post che ci sarebbero potuti essere problemi
del tipo che il pescaggio con la nuova inclinazione, poteva pescare male
o pescare aria e non lubrificare abbastanza...

Rispetto alla pompa: tempo e voglia ne ho, ti ascolto!!

grazie mille!
f

[faraanco]

Allora che ti dica lui come prendere il livello.
Per le modifiche puoi fare anche tu.
Quando hai voglia e tempo basta chiedere.
R.

preferisci che ti scriva in MP?

grazie
f

[faraanco]

Ah, per continuare la serie 'Sfighe Portoghesi Auto(e)motive' ho appena scoperto che il quadro strumenti (che dovrebbe essere di un normale ABL, tipo 7D0 920 800 B) é stato sostituito con uno CAN-BUS (7D0 920 803 B).

Maledetti....

ps: scusate lo sfogo
f

[raudo]

Ciao poi mi son scordato, manda un mo che ti passo 2 dritte x la pompa.
E procurati un quadro strumenti normale.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk