Salve a tutti,
Scusate sono nuovo qui, avevo fatto un sondaggio invece di un topic :-X
dopo un anno speso a sistemare i buchi di ruggine sul mio T4 multivan 2.4 D AAB, qualche mese fa la pompa del diesel si è rotta.
Una volta portato il van dal meccanico è stato riscontrato anche un problema alla guarnizione di testa.
Cosi ho deciso di installare un motore recuperato da un demolitore con 130 k km .
Il meccanico dopo avere installato il nuovo motore mi chiama dicendo che non va.
Porto a casa il furgone , con la pompa dei tergicristalli forzo l'afflusso di carburante nella pompa del gasolio , e il motore prende vita e rimane acceso... l'unico problema è una fiumana bianca incredibile che ha annebbiato tutto il paese! ;D ;D
Dopo alcune prove quindi ho notato che il problema è che non arriva gasolio alla pompa . Ho smontato anche il galleggiante del serbatoio eh ha qualche crepa vicino ai tubi di ingresso e uscita carburante..POtrebbe essere questo il problema-??
Qualcuno può in qualche modo aiutarmi??
Grazie a tutti
Certo
Si chiama pescante
Costa un 75€ su Autodoc della VDO quindi anche un oggetto di marca.
Poi devi vedere se il solenoide lavora e lo puoi scoprire allentando un raccordo di un iniettore.
R.
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Ciao Raudo,
Innanzitutto grazie per la risposta!
Il solenoide dove si trova?
Proverò seguendo i tuoi consigli!
Grazie ancora!!
Bella fregatura però,anche io l'estate nscorsa ho fatto impiantare un'altro 2.4D perché il mio era a fine vita,ma almeno il mecca si è sincerato funzionasse bene.Infatti va benissimo,consuma pochissima acqua e olio ed è un po' più brioso del vecchio,perlomeno nelle salite ho meno apprensione di prima,ma forse è perché sono invecchiato un po' anche io.
Solenoide funziona!
Per quanto riguarda il pescante, su Autodoc trovo solo un modello che non combacia con quello che ho io, a vedere così la parte inferiore di quello in vendita è molto più grossa rispetto al mio.
Ma per quanto riguarda fumo bianco intenso e scoppi irregolari cosa può essere?
Anche solo dello sporco ? Dato che il motore e fermo da due annetti?
pensare di trovare un motore in demolizione con soli 130000km è pura utopia...
Credo anch'io che il chilometraggio non sia attendibile, devo dire però che tutte le parti soggette ad usura sembrano messe molto meglio rispetto al mio vecchio motore con 200 Mila km... poi l'importante è che vada !!! ;D
allora stacca il tubo di mandata carburante alla pompa sul filtro e lo allunghi attaccando un imbuto o una bottiglia tagliata. riempi di gasolio e vedi se va. il fumo potrebbe essere colpa dei tentativi d'avviamento fatti prima di riuscire a metterlo in moto. se poi il motore girerà ancora male controlla fase pompa e montaggio corretto tubi iniettori, oltre alla prova compressione. anche vedere se albero motore e albero a camme sono in fase non è una brutta idea...
Ho fatto la prova con l imbuto!
Con il suo tubo originale non aspirava carburante, con la pompa dei tergi invece va..non può essere che siano da sostituire i tubi in Toto? Dal serbatoio fino alla pompa? Magari aspirano aria da qualche parte!
ma l'imbuto dove li hai messo? al posto del serbatoio oppure al posto del filtro gasolio?
Al posto del filtro! Ho collegato pompa iniezione imbuto con il tubo esistente , quello che si collega al filtro gasolio.
allora spiegami la storia della pompa tergi perché non l'ho mica capito.
In effetti non era del tutto chiaro! ;D
Ho usato la pompa del tergicristallo per mandare gasolio da una tanica direttamente alla pompa di iniezione, e n questa maniera il motore va e regge anche il minimo... con la polpetta sempre accesa!
Praticamente la stessa cosa che mi hai detto di fare tu però il flusso di carburante era forzato e i tubi erano nuovi! Quindi non vorrei che siano i tubi a pescare aria!
Nei prossimi giorni rifarò il test dopo aver sostituito tutti tubi e vediamo!
Intanto grazie mille!!!
ok, ora è chiaro.
si, potrebbero essere i tubi allora. tieni presente che i tubi sono sia per la mandata che per il ritorno, idem il ritorno sugli iniettori...
Eccomi qua , tubi sostituiti , riempito il circuito con il gasolio e il risultato è un motore che gira male! Provo ad allegare un video!
Libpotete vedere come regge male il minimo e la fumana Bianca che fa! Nel video però provo anche a dare due o tre sgasate e li gira bene!
Cosa potrebbe essere? :o
premesso che non riesco a vedere il video, prima di tutto lo farei girare un po' per vedere se si stabilizza. non vorrei che sia solo intasato. se anche così non dovesse tornare a funzionare bene i controlli da effettuare sono:
-compressione
-iniettori se bloccati
-tubi tra pompa e iniettore che siano messi nella giusta sequenza
-pompa iniezione che sia "sana" (c'è su la tua vecchia pompa o quella del motore che hai preso?)
-fase motore e pompa iniezione (e qui ci metterei la mano sul fuoco che non è in fase corretta al 100%)
Provo a rimandare il video,
L'ho fatto già girare un po' ma il fumo rimane...
Gli iniettori sono collegati nella giusta sequenza!
La pompa è quella del motore ,,nuovo" perché l'altra perdeva ;D
Adesso sentirò da un meccanico per controllare la fase della pompa perché purtroppo non ho la strumentazione adatta ne le conoscenze..
La compressione idem! Anche se il meccanico dice di averla misurata dicendo che non era buona se non assente! Però c'è da dire che non era nemmeno riuscito ad accenderlo!
Nel caso avesse ragione però il mio caro t4 vola in demolizione!
ti dico solo 2 cose. la prima è che il meccanico deve conoscere questi motori, altrimenti non ha neanche idea di come si mette in fase se non con i segni di pennarello. la seconda è che per provare la compressione non bisogna accendere il motore, ma va fatto girare col motorino d'avviamento e messo il manometro al posto delle candelette o degli iniettori.
anzi, c'è una terza cosa. la pompa che perde si può riparare, ed è sempre meglio stare attento ai pezzi dei motori da demolizione, perché è un attimo farsi fregare da roba che è sugli scaffali da 10 o più anni. in sostanza la pompa che perdeva la di poteva revisionare almeno nella parte superiore e rimontare di qui. così avevo già un dubbio in meno. questo è ciò che avrei fatto io, perlomeno...
Eccomi tornato con brutte notizie!
Dopo varie verifiche e prove ho riscontrato una valvola piegata del terzo cilindro!
Stavo pensando di sistemarla, ma avrei una domanda ..quando sarà ora di rimontare la testata, è una porcheria rimontarla cambiando solamente la guarnizione senza fare la rettifica?
certo che è una porcata!