Fine vita motore ...e poi?

[Sempresolo]

Ciao Ragazzi..volevo chiedervi una cosa...ma motori con oltre 200..250 mila km sulle spalle...ma non hanno un fine vita?..cosa succede dopo? il motore si puo' cambiare? a che prezzI..lo chiedo perchè vedo mezzi con km assurdi con prezzi alle stelle
Grazie

[raudo]

Fine vita?
Se si fanno le manutenzioni il contakm serve solo come promemoria per i tagliandi.
Chiaramente parlo per il T4...



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[raudo]

Poi ci sono motori più o meno prestanti e motori che sono orrori e no. Son da prendere neanche a buon prezzo.
Casomai chiedi che hai puntato e ti diremo pro e contro.
R.


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[andrea e adriano]

salvo testata che si crepa (su alcuni motori,ma esistono ricambi  ) il T4 arriva a 500 mila km senza troppe rogne.
Può cedere la frizione (ma esistono i ricambi)
Il fondamentale è trattarlo bene.

-Mai basso d'olio
-Mai basso di raffreddamento
-Mai tirare da freddo
-Occhio alle scalate

Paradossalmente mi preoccuperei molto di più della ruggine e di alcune grane al cambio.

Il T4 sebbene tutt'altro che piacevole da riparare (specialmente accedere a certi pezzi)...si ripara! Se costa nell'usato il doppio di un ducato o similari c'è un motivo,non è un mezzo usa e getta. Il mio che è stato trattato da cane (emmmm non dico da chi....) a 300 mila km c'è arrivato e ora è ancora al lavoro (sembra) a una piscina a santiah

E chi lo sa se in futuro non inventeranno qualche kit (magari aiutato dalla normativa eco ) per farlo elettrico o magari pure a celle a combustibile. Considera che sotto al pianale ci starebbe un pacco batteria...

P.S. a parte il Bti 190 Cv che NON mi risulta montato sul T4 le motorizzazioni hanno ciascuna qualche difettuccio ovvio...ma non rogne catastrofiche.

Dunque....forse (ripeto forse) c'è qualche mezzo a benzina che potrebbe fare kabumm per un problema congenito all'alimentazione,peraltro prevedibile sostituendo a X mila km pompa e tubazioni ma per il resto ...occhio principalmente alla ruggine!

Del mio ABL potrei dire che:
a 100 e qualcosa mila km ha piegato le valvole e ha crepato testa (precedente proprietario) FORSE per una mancata riparazione
a 160 mila si è piegato il sarcofago e distrutta la pompa servosterzo (ma anche qui ...ha preso una botta sullo spartitraffico)
a 190 mila il ghiaccio ha distrutto la pompa acqua
a 211 mila la turbina ha cominciato a perdere olio e avevo lo scarico da rimorchiatore mod greta nuffia!
a 230 mila è morto il motorino di avviamento
a 250 mila si è rotta la testata

Per il resto solo cavolatine (resistenze di preriscaldo,batteria ,qualche tubo,qualche parte di carrozzeria,una ruota squarciata,ammortizzatori) che si sistemano in casa.

Ma tanta.... tanta ruggine ,bè era uno ski bus prima (e giù sale) e un board bus dopo...

[xgiacomo]

Motori con 200k chilometri sono nuovi! 
Come ti hanno detto dipende da come sono stati tenuti. Nel peggiore dei casi c'è la pamot, prendi un motore di rotazione e via!

[Homar]

Vedi mezzi con kilometri assurdi e prezzi alle stelle, probabilmente perché ci sono stati spesi sopra un sacco di soldi.
In manutenzione, (ordinaria e extra ordinaria...) in accessori...

Magari qualcuno si è stancato e cerca di "rientrare".

P. S. Quando leggo di mezzi in vendita con "frizione nuova, motorino avviamento nuovo, batteria nuova, gomme nuove, turbina nuova, pompe varie nuove... E magari ha 300.000 km!
Mi viene sempre da chiedere: cazzo, allora è nuovo! Echettelovendiafare?

Questo per dire che il motore longevo, non esiste! Esistono i ricambi, esiste la manutenzione, esistono delle regole da rispettare e dei "segreti" da sapere.

Un buon meccanico, buoni pezzi di ricambio e manutenzione regolare sono sicuramente un buon investimento per la longevità di qualsiasi motore.
Ma tutto ciò ha un costo, che per i primi anni (o proprietari...) è "giusto" spendere, poi molti cercano scorciatoie diciamo "economiche"...

[xgiacomo]

Però se trovo un t4 di 20/30 e passa anni che ha 50k km, mi chiedo: per 2000 km all'anno.. Ecchetteloseicompratoafare?

[Homar]

Beh, magari ha altri 10 mezzi ...

[xgiacomo]

Beh, magari ha altri 10 mezzi ...

Eh, si.. 
Però il "t4 medio" ha 25 anni e 15k km all'anno..

[andrea e adriano]

bè io dal 2005 a quest'anno ci avevo fatto da 159 mila a 290 mila km.

Di cui.

Metà casa lavoro
Qualche volta al mare (a mezzo colle di tenda)
Tutti i sabati innevati a crissolo,domenica a pian munè.
Diversi sabati sera a suonare nelle birrerie in zona

Qualche volta a revavare in giro

Per il resto bè se lo starà godendo chi lo ha preso. Io ho deciso di darlo via perchè da inizio "pidemia" era uscito 6 volte dal cancello in 16 mesi.

[Cordy]

Però se trovo un t4 di 20/30 e passa anni che ha 50k km, mi chiedo: per 2000 km all'anno.. Ecchetteloseicompratoafare?

Caro mio, mi hai appena fatto il ritratto!

Eh, me lo sono preso perché così, le poche volte che posso, sparisco all'orizzonte, senza tante menate di prenotare. Ma l'uso è piuttosto episodico, trattandosi, per me, sostanzialmente, di un camper e basta. E quindi avendo poco tempo da dedicare alle ferie, lavorando in proprio.
Quando il mio mezzo avrà 40 anni (cioè fra 10...) avrà 160-170.000 km. Beato chi se lo comprerà (se mai lo venderò e se ci sarà ancora un mercato per mezzi diesel, ma io scommetto di sì...)!

In generale, parlando del tema dell'argomento, ci sono tecnologie da evitare ed altre da ricercare, in un mezzo usato.
Ad esempio, avere ancora le buone, vecchie camicie nei cilindri è garanzia di un rifacimento esatto al millesimo dei pompanti (set cilindri-pistoni). Se poi sul basamento e sulle manovelle dell'albero motore ci sono le bronzine, con un po' di mano d'opera un motore arrivato alla frutta torna nuovo.

Viceversa, i motori "pompati" usando trattamenti di indurimento superficiale della superficie dei cilindri ("al plasma" e roba simile), per quanto offrano buone prestazioni iniziali, poi, quando il motore è sfruttato, passati cioé neanche tanti km, per un veicolo commerciale, offrono la sconsolante risposta del meccanico: "tienilo così fin che va, poi va cambiato il motore". Tutto, non qualche ricambio...

Discorso simile per i sistemi "accessori", come ad esempio il climatizzatore, le varie centraline di ausilii alla guida, i sistemi per il comfort. Ad esempio, un sistema frenante dotato di ABS richiede la sostituzione integrale del fluido dei freni ogni 2 anni. E andate da uno che la sa fare, con la diagnostica elettronica per azionare le valvoline dell'abs. Se non si fa, non succede niente, non subito. Poi, cominciano ad accendersi spie... e lì, nessuno sa più che cosa fare...

Come diceva mio nonno: meno roba c'è, meno roba si rompe.

[brumbrum]

Come diceva mio nonno: meno roba c'è, meno roba si rompe.

La perfezione si raggiunge non quando non c'è più niente da aggiungere, ma quando non vi è più niente da togliere.
Antoine de Saint-Exupéry

[Sempresolo]

Grazieeeee!!! Grazie per le tante risposte...
Allora ....si sono alcuni anni che guardo un po' il mercato dei T4 California exclusive (Non sono giovanissimo)...e per questo guardavo l'exclusive...Trovo questo mezzo veramente perfetto per le mie (Nostre ,mie e di mia moglie)..idee di FUGGIRE per qualche giorno fuori dalla routine...Un mezzo ultra compatto...rispetto al classico camper..ma che mantiene quel minimo di comodità.
Premetto che di motori non capisco nulla o quasi (Parto penalizzato)...un po' di manualità non mmi manca ,anche se non avendo esperienza si rischia di fare danni... Lavorando dalla mattina alla sera..e avendo un paio di wk liberi al mese ,non potrei dedicare molto tempo per le manutenzioni (Purtroppo l'altezza mi impedisce di rimetterlo nel mio garage)e dovrei trovargli posto  Sono a Roma e come tutti sanno ..non è facile trovare posto con prezzi "decenti"..ma la scimmia è ormai partita ..quindi per quello si pensa dopo...

@Raudo
Stavo guardando quelli su subito..(pochi esemplari) quello bianco in Sardegna non è male (2001)..ma caspita 26.500 non sono pochi..170000 km ..è vero che dice essere perfetto...mahhh! Comunque i prezzi sono tutti allineati intorno quella cifra (Anni 2000/1)
Guardavo anche quello Rosso a PG ...anche vicino per vederlo (230.000km) stesso prezzo
Quello che non capisco sono i cavalli..non viene descritto
Cosa ne pensate di questi due?
Grazie

[ricca]

Quello bianco è un 102cv, quello rosso è un 151cv.
Li riconosci dalla I della scritta TDI sulla mascherina.
I rossa 151cv con cerchi da 16 e sigla motore AXG
I non colorata 102cv con cerchi da 15 e sigla motore ACV
In foto sembrano tutti belli, bisogna andarli a toccare con mano.
Se presenti cronologia tagliandi e fatture che attestano i lavori, si potrebbero fare interessanti.
Da proprietario di un exclusive ti dico che le finestre della mansarda sembrano introvabili e che, in caso di tamponamento subito, la parete posteriore non è "commerciale" ma in vetroresina su "misura".

[Sempresolo]

Quello bianco è un 102cv, quello rosso è un 151cv.
Li riconosci dalla I della scritta TDI sulla mascherina.
I rossa 151cv con cerchi da 16 e sigla motore AXG
I non colorata 102cv con cerchi da 15 e sigla motore ACV
In foto sembrano tutti belli, bisogna andarli a toccare con mano.
Se presenti cronologia tagliandi e fatture che attestano i lavori, si potrebbero fare interessanti.
Da proprietario di un exclusive ti dico che le finestre della mansarda sembrano introvabili e che, in caso di tamponamento subito, la parete posteriore non è "commerciale" ma in vetroresina su "misura".

Grazie RICCA !!! AXG ACV quali differenze....oltre i cv ...consumi?