Rottura turbina

[joepilot]

Bene, di colpo il T6 si è guastato, non ripartiva più. Alla fine la sentenza è stata, rottura del turbo. Prezzo? la turbina costa solo 2200 euro. Vabbè ma come è possibile...cambio olio e filtro ogni 10000 km, mai un problema finora.
Risposta del meccanico: il FAP, il fap intasato anche poco rompe le turbine. E' vero il ragionamento torna, l'aumento di pressione dovuto al FAP intasato... ll turbina lavora male...si surriscalda...ecc.
Quello che mi fa incazzare è che mai un segno di intasamento del FAP, addirittura quando spegnevo l'auto e mi accorgevo che la ventola del radiatore andava, riaccendevo e ripartivo per far finire la rigenerazione, uso dell'auto nel traffico cittadino limitato il più possibile perchè coscente proprio delle problematiche del FAP. Addirittura ero anche contento di questo motore perchè rispetto alle altre auto diesel con FAP in due anni non mi aveva mai dato un problema di intasamento, peccato per la sorpresa, un fulmine a ciel sereno, soprattutto per la spesa.
E ora vediamo cosa altro c'è, perchè non si sa mai, questa è il primo danno ma il lavoro ancora non è finito, vediamo se esce fuori altro.
Quindi maledetto FAP e a chi lo ha inventato.
Post di sfogo...

[Herbie]

Caspita...mi dispiace...è frustrante ricevere di queste mazzate quando magari fai di tutto per trattare "con i guanti bianchi il mezzo" sentivo che su T6 alcuni si interfacciano tramite OBD + smartphone per sapere quando sta per partire la rigenerazione del FAP in modo da non interromperla...che motore monti?

[Bubu]

Il fap è comparso sui T5 ?
Su tutti o sui primi non c'era ?

[bandit]

Ciao interessa anche a me. Ho un mio carissimo amico con T6 2.0 150cv. Se avete qualche indicazione per tener monitorate le rigenerazioni Fap o prevenire questi guasti volentieri lo istruisco.   Anche lui ho notato molto spesso si ferma magari dopo pochi kilometri e si sente la ventola che continua a funzionare. All epoca il buon teoHD mi aveva spiegato che era proprio legato al fap.

Ciao alberto

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[xgiacomo]

Ma quanto era (è) bello il T4... 

[gattolince]

Ciao interessa anche a me. Ho un mio carissimo amico con T6 2.0 150cv. Se avete qualche indicazione per tener monitorate le rigenerazioni Fap o prevenire questi guasti volentieri lo istruisco.   Anche lui ho notato molto spesso si ferma magari dopo pochi kilometri e si sente la ventola che continua a funzionare. All epoca il buon teoHD mi aveva spiegato che era proprio legato al fap.

Ciao alberto

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Ciao, mi dispiace tanto per la bega, ho qualche indizio per riconoscere la rigenerazione e non spegnere:

in basso è prontissimo, se è bagnato sgomma
start e stop non disponibile
minimo 1000 rpm
motore che romba cupo e forte come si ribollisse

in 10-15 km me la cavo (evito di finirla da fermo perchè dopo poco va in standby e ricomincerebbe  alla riaccensione)

Intervalli variabili da 150 a 250 km a seconda dei percorsi effettuati (più o meno urbani)
Azzero il conta km parziale.

Questa la mia esperienza, Teo sarà sicuramente più tecnico.

Un saluto

[bandit]

Grazie mille Gattolince.
Può utile secondo voi anche prendersi interfaccia obd e fare un check periodico per quanto riguarda appunto queste rigenerazioni FAP?

Vi ringrazio per utili consigli

Alberto

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[andrea e adriano]

Ma quanto era (è) bello il T4... 

A parte le testate che si spaccavano come se le facesse la sebaste di gallo d'alba.

P.S. nel pisolino pomeridiano lo ho sognato come era "in forma" nei vecchi tempi in una delle tante uscite a zonzo con i "rospi" della zona...qualcosa significherà pure