T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao,

Mi sono accorto che sul mio t4 le ventole non partono sempre.

Settimana scorsa dopo un lungo tratto autostradale e un po' di coda la lancetta é salita a 110 gradi. Sono sceso, ho aperto il motore e le ventole non giravano.

Il giorno dopo sono andato dal meccanico che aveva fatto dei lavori qualche giorno prima (sostituzione frizione, cambio olio e filtri, guarnizioni differenziale cambiate e sostituito olio cambio, sostituzione guarnizione albero motore lato cambio,
sostituzione cinghia pompa gasolio) e abbiamo verificato insieme il funzionamento delle ventole. Dopo avere staccato e riattaccato il connettore sul radiatore del termostato elettrico a 2 soglie, la situazione sembrava rientrata. Infatti le ventole partivano prima dei 90 gradi. Venerdì ho fatto un bel viaggio, un po' di coda e le ventole andavano ancora, infatti temperatura nella norma.

Oggi, invece, dopo un viaggio autostradale di un'ora e mezza in cui la temperatura é rimasta stabile sui 90 o poco più quando spingevo, quando sono uscito dall'autostrada e sono stato fermo un poco al minimo per fare 2 stop e per aprire il cancello di casa mia, la temperatura é salita rapidamente a 110 e le ventole erano ferme.

Cosa può essere? Il livello del liquido é stabile sul max, settimana scorsa era sceso in poco ma mi hanno detto che é normale perché si deve spurgare quando si  mette nuovo liquido (mi era stato tolto x fare i lavori). Dopo il rabbocco non é più sceso.

Dalla descrizione vi sembra il termostato elettrico che fa le bizze o può anche essere la valvola termostatica per la circolazione dell'acqua? Oppure qualche dannato contatto? Sembra che succeda quando fa molto caldo, quindi quando le ventole servirebbero di più :-(

Si tratta di un cali 2.4 aab del 92, lunedì sento il meccanico.

PS: la spia dell'acqua non si é accesa ma non sono sicuro che funzioni, in compenso si é accessa quella dell'olio anche se il livello é ok

Avete qualche consiglio?


Grazie
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Salve. io per l'estate uso una valvola termostatica che apre a 71° in modo da tenere il furgone sempre sui 90° gradi senza che partano le ventole. Anche io ho un problema con le ventole e non riuscendo a risolverlo sostituendo bulbi e relè ho optato per un interruttore per avviare le due ventole alla prima velocità. Seguirò il post per i consigli degli esperti.

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Per verificare la funzionalita del sistema,prova a levare un po' di liquido dalla palla:io ho cnstatato che almeno per segnalarmi il livello funziona.
Appena preso il furgo inizio 2016 feci fare la distribuzione.Anche io non sentivo mai le ventole girare,infatti si erano dimenticati di innestare quel connettore  >:( >:(
e ho fatto un sacco di strada,code e colline....e la spia temperatura non si è mai accesa(termostato nuovo),per dire che il motore mi sembra tendenzialmente "freddo".
Hai provato a pulire o spruzzare il connettore con spray per contatti?E' fissato bene oppure si muove un po' nella sede?
Le alette si aprono e chiudono regolarmente?(io il meccanismo l'ho eliminato e le apro o chiudo a seconda della stagione)


Prima o poi mettero' uno strumento esterno per la temperatura del liquido,giusto per avere un riscontro in piu'.

Il connettore sembra inserito bene e non si muove.. all'ultimo controllo, quando mi sono accorto che non andavano le ventole, lo abbiamo tolto e poi rimesso al contrario e poi ha ricominciato a funzionare. Infatti pensavamo che dopo la manutenzione il meccanico avesse rimontato male il connettore, invece a quanto pare il problema non é quello (lo spinotto dovrebbe funzionare in entrambi i versi credo).. le alette per ora ci sono e si aprono bene.

Stasera dopo qualche ora che ero fermo ho riprovato a fare un giro e la temperatura é arrivata a 100 senza che si accendessero le ventole. La temperatura sale quando sono fermo, in marcia prendendo aria nessun problema.

Liquido e olio ok per fortuna.

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Direi che non è possibile inserirlo in entrambi i modi
(https://i.ebayimg.com/images/g/f-kAAOSwiBJaFek3/s-l225.jpg)
L.ho maneggiato distrattamente e vero,e poi il filo corto e piegato non dava molte possibilita',ma direi che al 99.9% non funziona messo in entrambi i modi(che è impossibile se non è stato rimaneggiato)

Parlo di una prova fatta a marzo scorso con temperature introrno ai 25°:ho dovuto tirare un po' il motore,e stare fermo con l'accelleratore un po' premuto per farlo andare un po' su di temperatura e sentire le ventole girare.

https://www.google.com/search?q=vw+t4+fan+switch&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiUurTpk7jbAhWjC5oKHUfCCFgQ_AUICygC&biw=1203&bih=689#imgrc=_

Non so, ero lì quando ha fatto la prova ma non ho visto bene lo spinotto.. se non ricordo male parlava di 3 connettori e diceva che facendo contatto su quelli esterni partiva, su quello centrale no. Possibile? Nella foto che ha messo vitvit vedo solo 2 connettori.. in ogni caso penso che ora sia inserito nel modo giusto perché dopo averlo messo cosí le ventole andavano, almeno fino a venerdì, oggi nisba. Ho letto tutti i post in materia, abbiamo escluso che il relè e fusibili abbiano problemi perché le ventole poi sono partite e partivano anche facendo contatto con il cacciavite. Chiedo agli esperti, un comportamento altalenante  del genere può essere dovuto a un contatto sullo spinotto o può anche essere altro?

Relè, fusibili e termostato elettrico possono funzionare in po' si è un po' no oppure quando si rompono non vanno affatto?

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Qualcuno sa indicarmi il codice div termostato elettrico e valvola termostatica che apre a 80 gradi? Quasi quasi nel dubbio li cambio

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https://m.auto-doc.it/vemo/2291491

Io avevo questo, poi ho rimesso il normale

Per le emergenze l'idea dell'interruttore in abitacolo per avviare le ventole non mi dispiace, secondo voi può farlo il meccanico o é meglio un elettrauto?

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Guarda io per non interrompere collegamenti per un eventuale ripristino in futuro ho semplicemente tolto i relè e fatto un ponte usando un interruttore. Viaggio così da un anno e mezzo e sono più attento anche sul andamento del motore durante il viaggio. io sono in Sardegna e ho il termostato che si apre a 71° e le ventole devo accendere comunque. D'inverno uso il termostato che apre a 81° e le ventole le uso poco e niente, solo quando sono carico. io ho un transporter 2400 aspirato del 91. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180605/5fdc7d0411f5fc7bd6e99ab92db5e458.jpg)

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Salve, io ho installato l'interruttore ma risolve poco almeno nel mio caso. Precisando che il termostato è nuovo nel circuito di raffreddamento ho l'antigelo e spurgato non H2o normale e sostituito anche il sensore dell'indicatore di temperatura. Come in foto il mio indicatore si posiziona sopra i 90°, chiedo sono 95°? anche se attivo le ventole manualmente scende di 2mm, puo' essere starato l'indicatore?

Per rasta84 forse e il termostato bloccato o bolle di aria nel circuito e devi spurgare, se le ventole non partono l'acqua non circola e di conseguenza nel radiatore non arriva l'acqua calda dal motore e non fa azionare il thermo whith quello del radiatore. Controlla se il radiatore resta freddo dopo aver percorso un po di strada.

Anch'io  avevo montato un termostato anticipato con viva e vibrante soddisfazione, perché mi giravano le pale molto meno, poi Raudo con un commento illuminato e illuminante ha spiegato che il motore è progettato per lavorare ad una certa temperatura; temperature minori significano minor rendimento, maggiori consumi e aumento di possibili grane.  ;)

Citazione di: Totò T4 il Giugno 05, 2018, 10:05:14 AM
Guarda io per non interrompere collegamenti per un eventuale ripristino in futuro ho semplicemente tolto i relè e fatto un ponte usando un interruttore. Viaggio così da un anno e mezzo e sono più attento anche sul andamento del motore durante il viaggio. io sono in Sardegna e ho il termostato che si apre a 71° e le ventole devo accendere comunque. D'inverno uso il termostato che apre a 81° e le ventole le uso poco e niente, solo quando sono carico. io ho un transporter 2400 aspirato del 91. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180605/5fdc7d0411f5fc7bd6e99ab92db5e458.jpg)

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Quindi se ho ben capito la modifica dell'interruttore delle ventole esclude che possano anche partire in automatico? O si può fare in modo che parta sia in automatico sia quando schiaccio il pulsante?

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io ho tolto tutti e tre i relè così evito che parta in automatico, sicuramente si rischiano cortocircuiti lasciando gli altri due relè! È tutto manuale

Ho provato vari ponti sino a trovare quello di entrambe le ventole alla.prima velocità!

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Tra l'altro d'inverno la temperatura mi rimane sui 70 gradi e sale a 90 solo sotto sforzo.. può essere che il problema dipenda dal termostato che magari é rimasto bloccato a metà?

Citazione di: CarthagoT4 il Giugno 05, 2018, 10:12:59 AM
Salve, io ho installato l'interruttore ma risolve poco almeno nel mio caso. Precisando che il termostato è nuovo nel circuito di raffreddamento ho l'antigelo e spurgato non H2o normale e sostituito anche il sensore dell'indicatore di temperatura. Come in foto il mio indicatore si posiziona sopra i 90°, chiedo sono 95°? anche se attivo le ventole manualmente scende di 2mm, puo' essere starato l'indicatore?

Per rasta84 forse e il termostato bloccato o bolle di aria nel circuito e devi spurgare, se le ventole non partono l'acqua non circola e di conseguenza nel radiatore non arriva l'acqua calda dal motore e non fa azionare il thermo whith quello del radiatore. Controlla se il radiatore resta freddo dopo aver percorso un po di strada.

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Citazione di: rasta84 il Giugno 05, 2018, 06:54:52 PM
Tra l'altro d'inverno la temperatura mi rimane sui 70 gradi e sale a 90 solo sotto sforzo.. può essere che il problema dipenda dal termostato che magari é rimasto bloccato a metà?

ciao è probabile, smontalo e cotrollalo

Costa 15€ magari cambiarlo non è un delitto.
R.

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Citazione di: raudo il Giugno 05, 2018, 07:45:30 PM
Costa 15€ magari cambiarlo non è un delitto.
R.

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Fondere il motore invece si.. lo cambio di sicuro ;-) spero solo che cambiando questo più il sensore che fa partire le ventole si riesca a risolvere il problema in modo definitivo.. almeno fino al prossimo problema

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Citazione di: rasta84 il Giugno 05, 2018, 07:57:31 PM

Citazione di: raudo il Giugno 05, 2018, 07:45:30 PM
Costa 15€ magari cambiarlo non è un delitto.
R.

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Fondere il motore invece si.. lo cambio di sicuro ;-) spero solo che cambiando questo più il sensore che fa partire le ventole si riesca a risolvere il problema in modo definitivo.. almeno fino al prossimo problema

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Guarda io gli Ho cambiato entrambi e nulla, per quello ho optato per il pulsante interno manuale. Pensavo di cambiare il radiatore questa estate, magari potrebbe essere una delle cause. Però penso che la causa maggiore sia non volerlo portare da un meccanico o elettrauto 🤣🤣🤣

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Aggiornamento: dovrei avere risolto, c'era un connettore ballerino in zona relè - faro destro.. secondo il mio meccanico ora la ventola parte regolarmente, questo weekend lo provo anche io!

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ì per quello che dico sempre.....mettere la spia dentro della ventola in moto!

Bene montato il termostato oggi vado a testarlo su strade di montagno poi vi dico....

Prova città superata, oggi ho girato più di un'ora tra i semafori di Milano (per ritirare un divano letto e 2 armadi che ci sono stati alla perfezione) senza problemi.. temperatura mai sopra i 90

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Sfrutto questo topic per chiedervi fino a dove arriva a voi la lancetta della temperatura...a me nelle lunghe salite arriva fino alla tacca sotto quella indicata dalla freccia, è la normalità?
Ho notato che nel mio aab le ventole partono solo quando vado piano o sono fermo e mi sembra vadano solo al massimo, dovrebbero avere 2 velocità no?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180616/39513b8e7ee40a4b104f3c0b4400d681.jpg)

Finalmente risolto, in citta  la lancetta si posiziona perfetta a metà in montagna comunque sale un po di piu' ma poi torna a livelli normali.

Anch'io probabilmente ho risolto il problema, era il sensore sul radiatore. Sostituito con 10 euro e ora le ventole sono partite poco sopra metà scala alla velocità più bassa!

mi allaccio a questo post.
HO LE VENTOLE RAFFREDDAMENTO MOTORE che vanno solo ad una velocita entrambe. motore AAF 2.5 BENZINA.
QUALCUNO SAPREBBE DIRMI COSA PUO ESSERE ? se solo il bulbo posizionato nel radiatore oppure altre cose?

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non correre.

Cerca il tutorial sui ventilatori. Fai i ponticelli per controllarli però prima controlla i fusibili a lama che ci sono sopra il faro,prova a smuovere le lamelle perchè si fessurano

ok. ma quei fusibili a Lama si trovano e sono facili da trovare andando da un elettrauto oppure sono da ordinare cercando il giusto codice ?

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Citazione di: andrea983 il Febbraio 22, 2019, 08:43:38 AM
ok. ma quei fusibili a Lama si trovano e sono facili da trovare andando da un elettrauto oppure sono da ordinare cercando il giusto codice ?

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Gli trovi anche dal ferramenta o qualcuno che venda pezzi per trattori. Sono da 50. Mi pare di averli pagati 2 o 3 euro l'uno. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190222/c6de7990c422b98ca682d0a545917a9a.jpg)

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grazie per la foto molto esaustiva !

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fusibili a Lama sono ok praticamente nuovissimi. il termostato sul radiatore è un 3 poli blu da 87 gradi originale istallato 3 giorni fa ma a questo punto che altro resta ? i relè 97 sono due. possibile che sia uno dei relè??

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potresti provare a scambiarli tra loro se sono uguali oppure vedere se con un minimo di attenzione si riescono ad aprire (per poi richiuderli,ovvio) e vedere se dentro c'è un contatto sparato.

In teoria però la serie dovrebbero sempre chiuderla e almeno alla bassa velocità dovrebbero sempre mettersi in moto

Citazione di: andrea983 il Febbraio 21, 2019, 09:10:36 PM
mi allaccio a questo post.
HO LE VENTOLE RAFFREDDAMENTO MOTORE che vanno solo ad una velocita entrambe. motore AAF 2.5 BENZINA.
QUALCUNO SAPREBBE DIRMI COSA PUO ESSERE ? se solo il bulbo posizionato nel radiatore oppure altre cose?

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Come hai fatto per verificare che non scatta la velocità massima? Con temperature miti non è facile.. Ci vogliono diversi chilometri di salitona! Che temperatura hai raggiunto?

io ero a metà tra i 100 e 110 gradi . ma oggi causa le temperature più fresche non sono riuscito più a fare salire la temperatura. io vedo che vanno solo ad una velocita

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probabilmente riprovo i prossimi giorni a rifare la salita appena arriva un Po di caldo.
faccio 1 domanda. ma se uno ha aria nel impianto quale sarebbero le anomalie o malfunzionamenti che avrebbe a livello di indicatore temperatura nel cruscotto  ?

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ok. proprio venerdì mi hanno sostituito il bulbo a 3 poli colore blu e vaso di espansione. in più sostituito il liquido raffreddamento. un Po di aria ci sarà stata ma esce solo con tappo aperto in moto e riscaldamento acceso oppure l'aria esce anche mentre si va in marcia con tappo chiuso?
io ho notato nell immediato uscire un bicchiere di liquido dal foro dietro al vaso appena l'ho portato a casa. era liquido in eccesso sopra al livello Max di qualche centimetro !

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Citazione di: andrea983 il Febbraio 24, 2019, 02:19:09 PM
io ero a metà tra i 100 e 110 gradi . ma oggi causa le temperature più fresche non sono riuscito più a fare salire la temperatura. io vedo che vanno solo ad una velocita

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In effetti a codesta temperatura le ventole dovrebbero essere a velocità massima! Con il motore su di giri non si sentono bene le ventole; devi fermati un attimo col motore al minimo. Io sul mio ho  montato un circuitino simile a quello che diceva Adriano per tenere sempre d'occhio le ventole

mi incuriosisce capire a quale temperatura dovrebbe partire la prima velocità ventole ed a quale la seconda velocità? chi ha un aaf mi può dare la sua esperienza ?

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Citazione di: andrea983 il Febbraio 24, 2019, 04:46:18 PM
mi incuriosisce capire a quale temperatura dovrebbe partire la prima velocità ventole ed a quale la seconda velocità? chi ha un aaf mi può dare la sua esperienza ?

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Salve. Sto seguendo la questione da vicino perché ho sostituito i relè con un interruttore e poi ho ripristinato i relè. Le mie prove di accensione ventole le farò domani perché questo inverno sto usando il mezzo poco e niente. Più che altro ho fatto un test che ho visto nel video citato qua sul forum. Ho fatto il test baipassando lo switch del radiatore e ponteggiando il + con gli altri due. Ho verificato che funzionano entrambe le ventole  sia alla prima che alla seconda velocità, naturalmente  ponteggiando i diversi Pin. Quindi l'input deve far funziona tutto per forza, sempre che arrivi. Avete provato a fare questo test? In tal caso il problema penso sia proprio lo switch che va al radiatore.

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Citazione di: andrea983 il Febbraio 24, 2019, 04:46:18 PM
mi incuriosisce capire a quale temperatura dovrebbe partire la prima velocità ventole ed a quale la seconda velocità? chi ha un aaf mi può dare la sua esperienza ?

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Copio da vecchio post.

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Io 2.5 benzina (AAF). Se non sbaglio il mio dovrebbe essere questo:

http://www.justkampers.com/251-959-481-k-dual-thermo-switch-vw-t25-1984-1992-vw-t4-1990-1993.html

Sul sito dice "It operates at 87-76 / 93-82c degrees". Se ho capito bene la prima velocita' parte a 87c (che giustamente e' la stessa temperatura a cui il termostato meccanico apre il circuito e manda acqua al radiatore) e si spegne se scende a 76c. Se invece la temperatura sale, a 93c parte la seconda velocita' che si spegne (e torna la prima) a 82c.  Ci sono quindi degli overlap di temperatura in cui a seconda dei casi le ventole possono essere spente o accese a diverse velocita'. Comunque sia sopra gli 87c dovrebbero essere sempre accese.

Termostati meccanici ci sono tarati su varie temperature