T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Alla soglia dei 300k in autostrada mi è successo che nella lunga discesa della Cisa il furgone fumasse un po' e andasse leggermente a scatti.110 km/h con piede tutto su e poi quando era ora di accelerare ecco qualche scatto e un po' di fumo, mi ricordava il vecchio px. In piano e salita tutto bene e poi al ritorno ancora in discesa stessa cosa.
Premetto che non ha mai fumato, di olio mi pare proprio che non ne mangi (almeno fin ora) e i filtri non hanno ancora 10k km.
Visto che ieri, in quale post non ricordo, leggevo che il saggio Raudo dava i 300/350k km come limite naturale all'aab mi sono un po' spaventato.
Visto che quest'estate partiremo per una cavalcata on the road direzione Reggio Calabria e sono in programma almeno 3k km, ci sono campanelli d'allarme da tenere sott'occhio?
Solitamente in autostrada rimango sui 2800/3000 giri.
Pensavo di cambiare ancora olio e filtri prima della partenza, che altro?
Ciao

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Magari hai la pompa iniezione da mettere in fase, anche il mio aab aveva dei vuoti prima che gli facessi la distribuzione, ora va perfetto e sono a 347k km

In realtà la pompa l'ho fatta revisionare che saranno forse 2000km. Oggi lo proverò a risentire. Che olio gli metti?
Grazie

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Boh, spero nulla di grave.
Io volevo chiederti: dove vai, in Calabria?


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Ciao Igna, non abbiamo ancora un itinerario. Ho solo due tappe fisse. Brancaleone per le tartarughe e Reggio Calabria per rivedere, dopo 30 anni, i bronzi di Riace, ho ancora la pelle d'oca a pensarci.
Periodo 28 luglio/20 agosto....


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Citazione di: Roccosaraleone il Giugno 16, 2020, 07:02:18 AM
In realtà la pompa l'ho fatta revisionare che saranno forse 2000km. Oggi lo proverò a risentire. Che olio gli metti?
Grazie

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Quando l'ho preso c'era del total gts 10w40,  che avevo sostituito con uno shell helix ultra 5w40 sintetico, ora devo giusto sostituirlo di nuovo e penso ci metterò del total quarz 9000 sempre 5w40 sintetico.
Ma di olio per fortuna ne mangia poco, ho rabboccato 2 volte in quasi 3 anni ma giusto perché avevo i bulbi dell'olio che perdevano...
Comunque così a prima vista sembrerebbe un problema di alimentazione, filtro gasolio nuovo? Potresti anche controllare il cavetto dell'acceleratore che sia tirato correttamente, il minimo a quanto ce l'hai?

Citazione di: Moreg il Giugno 16, 2020, 08:30:41 AM

Citazione di: Roccosaraleone il Giugno 16, 2020, 07:02:18 AM
In realtà la pompa l'ho fatta revisionare che saranno forse 2000km. Oggi lo proverò a risentire. Che olio gli metti?
Grazie

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Quando l'ho preso c'era del total gts 10w40,  che avevo sostituito con uno shell helix ultra 5w40 sintetico, ora devo giusto sostituirlo di nuovo e penso ci metterò del total quarz 9000 sempre 5w40 sintetico.
Ma di olio per fortuna ne mangia poco, ho rabboccato 2 volte in quasi 3 anni ma giusto perché avevo i bulbi dell'olio che perdevano...
Comunque così a prima vista sembrerebbe un problema di alimentazione, filtro gasolio nuovo? Potresti anche controllare il cavetto dell'acceleratore che sia tirato correttamente, il minimo a quanto ce l'hai?

I filtri hanno meno di 10k e meno di un anno. Il minimo è appena sopra i 900. Potrebbe essere anche il gasolio sporco?
O fumerebbe comunque sempre? Grazie


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Controlla i ritorni degli iniettori ed il tappino sull'ultimo che non abbiano perdite e non siano screpolati.

Allora il minimo è a posto, mi sembra che debba essere a 850. Potrebbe essere il gasolio oppure anche gli iniettori sporchi, puoi provare con qualche additivo per la pulizia magari...

Se andava bene e dopo la revisione del pompista ha iniziato ad avere problemi, magari non ha fatto un buon lavoro! Hai odore di gasolio nel vano motore?

Citazione di: xgiacomo il Giugno 16, 2020, 02:07:47 PM
Se andava bene e dopo la revisione del pompista ha iniziato ad avere problemi, magari non ha fatto un buon lavoro! Hai odore di gasolio nel vano motore?

Odore mi sembra proprio di no. E dopo la revisione la cisa l'avevo già fatta senza problemi. Quando lo porto per il cambio olio e filtri gli faccio controllare gli iniettori, altro?

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Il mio AAB dall'incerto e abbondante chilometraggio da una decina di giorni a medi e alti regimi sfumacchia grigio.E puzza,sensibilmente più del solito.Controllando dopo un po' di tempo,l'ho trovato molto basso di olio.
Mi sa che le fasce elastiche stanno lasciandomi,giusto?
Per il resto va bene come al solito( :o),ha sempre fumato nero nelle salite ma non mai notato fumate grigie.....
Voi che dite?provo un ciclo con diesel+o aggiungendo benzina per una sorta di lavaggio?

mah.
fumo azzurro o bianco?

probabilmente fumo azzurro , spesso i clienti lo definiscono grigio , tieni controllato il consumo di olio ; che tipo di olio usi ?

Sì direi azzurro,anche se guidando non sempre si vede.
Nel cambio olio di novembre ho messo un 15w40 mentre nel precedente tagliando avevo provato un 20w40 ma con temperature"fredde"(temperature intorno ai 5°circa)l'avevo trovato un po' brusco in avviamento.

prova col 15/20w50, e vedi come va ; segna in quanti km ti consuma 1 kg di olio e quanti km fai in un mese o hai in programma di fare nei prossimi tempi  così hai gli elementi x decidere se continuare così o mettere mano al portafoglio  :'( :'( :'(

ecco, con l'azzurro si pensa all'olio giustamente e di conseguenza da dove può trafilare...
poi dopo lunghe discese a gas chiuso è un buon indizio...

Citazione di: Roccosaraleone il Giugno 16, 2020, 07:20:49 AM
Ciao Igna, non abbiamo ancora un itinerario. Ho solo due tappe fisse. Brancaleone per le tartarughe e Reggio Calabria per rivedere, dopo 30 anni, i bronzi di Riace, ho ancora la pelle d'oca a pensarci.
Periodo 28 luglio/20 agosto....


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Spettacolo. Devo pensarci seriamente. Ma tu vai in libera o hai delle location che conosci?


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Citazione di: teohd il Giugno 16, 2020, 06:39:14 PM
ecco, con l'azzurro si pensa all'olio giustamente e di conseguenza da dove può trafilare...
poi dopo lunghe discese a gas chiuso è un buon indizio...

Perdona l'ignoranza è un buon indizio per ....
Ho un meccanico di cui mi fido, ma coi vostri consigli farebbe sicuramente un buon lavoro.
Grazie

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Citazione di: Igna il Giugno 16, 2020, 06:42:31 PM

Citazione di: Roccosaraleone il Giugno 16, 2020, 07:20:49 AM
Ciao Igna, non abbiamo ancora un itinerario. Ho solo due tappe fisse. Brancaleone per le tartarughe e Reggio Calabria per rivedere, dopo 30 anni, i bronzi di Riace, ho ancora la pelle d'oca a pensarci.
Periodo 28 luglio/20 agosto....


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Spettacolo. Devo pensarci seriamente. Ma tu vai in libera o hai delle location che conosci?


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Direi prevalentemente libera, ho un amica giornalista che ha vissuto anni nel reggino che mi ha dato qualche dritta.
Abbiamo solo la data di partenza



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Citazione di: teohd il Giugno 16, 2020, 06:39:14 PM
ecco, con l'azzurro si pensa all'olio giustamente e di conseguenza da dove può trafilare...
poi dopo lunghe discese a gas chiuso è un buon indizio...

guidavalvole/guarnizioni valvole?!

Citazione di: Kito il Giugno 16, 2020, 07:20:24 PM

Citazione di: teohd il Giugno 16, 2020, 06:39:14 PM
ecco, con l'azzurro si pensa all'olio giustamente e di conseguenza da dove può trafilare...
poi dopo lunghe discese a gas chiuso è un buon indizio...

guidavalvole/guarnizioni valvole?!

Ecco si l'ho notato maggiormente in discesa(dove il mezzo aumenta i giri)e acceleratore non premuto.
Chiaramente anche accelerando.

Però generalmente lo fanno i benzina perché la farfalla chiude tutto e il motore in rilascio aspira da dove può: la coppa o la testa e qualcosa trafila.
E poi sbuffa.
Ma un diesel in rilascio?
L'aspirazione è tutta aperta.
Boh.


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quello che dici è verissimo Riccardo,la contropressione è quella che frega sui benzina.
nel caso del diesel però un lungo tratto senza l'utilizzo del gasolio porta comunque ad una depressione eccessiva perchè il motore aspira solo aria.
con questo dico che sicuramente il problema è dato dal componente che ha preso più gioco nella sua sede;può essere la valvola nella guida come le fasce tra i pistoni e le canne.
la regola sui vecchi motori è sempre questa
gasolio in eccesso=fumo nero
olio in camera di combustione=azzuro al massimo verso il biancastro
acqua in camera di combustione=bianco candidissimo

se ci fosse trafilamento di gasolio dalla pompa verso un iniettore avrebbe altri sintomi, quindi io ti direi che il problema arrivi dalla zona di lubrificazione.
con questo non vuol dire che c'è da fare il motore domani mattina perchè basta una goccia di olio in camera di combustione per fare una fumata.
se il motore non mangia ancora olio (parliamo di almeno 1kg ogni 1000km per definirla usura importante) bisogna solo accettare il fatto che guidiamo mezzi con più di 20 anni sulle spalle, quindi il kg d'olio ogni 7o6 mila km è in linea con l'usura nella norma.
spero di essere stato abbastanza chiaro e comprensibile.

Yes!


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Grazie, allora per ora cambio olio e filtri e tengo controllato l'olio ogni 500 km.
Mi toccherà usarlo spesso....


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Citazione di: Roccosaraleone il Giugno 16, 2020, 10:01:49 PM
Grazie, allora per ora cambio olio e filtri e tengo controllato l'olio ogni 500 km.
Mi toccherà usarlo spesso....


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immagino che sarà una tortura doverlo usare ;D

Citazione di: raudo il Giugno 16, 2020, 09:54:21 PM
Yes!


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;)

E già, una volta in fiume e una al mare....


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Comunque è capitata anche a me la sbuffata qualche anno fa, dopo una lunga discesa.
Poi il nulla.
Il mio motore è partito rigenerato ed ho ora 66000km.
Quindi non ne farei una malattia.
R.


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Non credo c entri ma a me qualche mese fa dopo un cambio olio fai da me nel quale  misi troppo olio oltre il max(gran cazzata),mi aspirò parecchio olio nel collettore aspirazione dal tubetto ricircolo vapori arrivando anche a bruciarne. Il mecca mi disse poi che puo succedere in casi analoghi che ad alti giri (ad es in autostrada)il motore si aspira l olio in combustione e si autoalimenta fuori controllo dal pedale gas. Un disastro. Fortunatamente non successe altro che imbrattare il collettore.
Il malibu ora sta sui 450mila e consuma olio nella media un kg o poco piu ogni cambio olio a 10mila.

Che bel risveglio con ottimismo....
Rigrazie

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 ;D

Citazione di: Malibú! il Giugno 17, 2020, 07:38:51 AM
Non credo c entri ma a me qualche mese fa dopo un cambio olio fai da me nel quale  misi troppo olio oltre il max(gran cazzata),mi aspirò parecchio olio nel collettore aspirazione dal tubetto ricircolo vapori arrivando anche a bruciarne. Il mecca mi disse poi che puo succedere in casi analoghi che ad alti giri (ad es in autostrada)il motore si aspira l olio in combustione e si autoalimenta fuori controllo dal pedale gas. Un disastro. Fortunatamente non successe altro che imbrattare il collettore.
Il malibu ora sta sui 450mila e consuma olio nella media un kg o poco piu ogni cambio olio a 10mila.

quello che hai raccontato è un fenomeno che si chiama autoaccensione e capita spesso con la rottura del turbocompressore,ovviamente situazione che capita a qualsiasi vettura.
con la rottura della girante passa l'olio che lubrifica la stessa in aspirazione e inizia a fumare azzurro perchè brucia olio. se non si spegne in tempo il motore(perchè qualcuno passa suonando il clacson indicandoti la nuvola dietro di te) si arriva a sentire il motore fuori giri proprio perchè è andato in autoaccensione incontrollata. ci vuole prontezza di riflessi,fermarsi immediatamente,freno a mano,dentro la quinta,freno schiacciato e rilasciare la frizione sperando che si spegne. se non succede si arriva a piegare le bielle...
buongiorno a tutti e ricordiamoci sempre di fare il livello dell'olio a caldo,mai a freddo.

Citazione di: Malibú! il Giugno 17, 2020, 07:38:51 AM
Non credo c entri ma a me qualche mese fa dopo un cambio olio fai da me nel quale  misi troppo olio oltre il max(gran cazzata),mi aspirò parecchio olio nel collettore aspirazione dal tubetto ricircolo vapori arrivando anche a bruciarne. Il mecca mi disse poi che puo succedere in casi analoghi che ad alti giri (ad es in autostrada)il motore si aspira l olio in combustione e si autoalimenta fuori controllo dal pedale gas. Un disastro. Fortunatamente non successe altro che imbrattare il collettore.
Il malibu ora sta sui 450mila e consuma olio nella media un kg o poco piu ogni cambio olio a 10mila.

450k
Chapeau!


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Tutto merito suo! Finora di motore ho toccato ben poco,la pompa revisionata ormai diversi anni fa,un paraolio,credo null altro. Iniettori mai smontati. Beve un po troppa acqua ma non sembra la guarnizione di testa,intanto va. Fortuna.
Sgratt sgratt!  ;D

Ho trovato un 20/50 minerale della Valvoline.
Potrebbe andare o troppo denso?
Grazie

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Bene


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Minchia ho l'impressione che il mio lo divora l'olio :( :( :(
Ne ho aggiunto 2.5 L e uno di quei prodotti per renderlo più denso,vediamo un po' quanto dura :( :( :(

Citazione di: ontheroad70 il Giugno 18, 2020, 05:09:39 PM
Minchia ho l'impressione che il mio lo divora l'olio :( :( :(
Ne ho aggiunto 2.5 L e uno di quei prodotti per renderlo più denso,vediamo un po' quanto dura :( :( :(

Oltre a mangiarlo fuma sempre celeste o solo a volte? Fa un odore particolare?
Sintomi in marcia?

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Sintomi in marcia no,nei limiti del motore è fluido,pronto e regolare.
Puzza,soprattutto in accensione,ma visto la stagione vado a finestrini aperti e la puzza la sento quando parcheggio,e vado a basse andature.
Ho visto delle sbuffate in discesa(breve) con acceleratore sollevato,e anche quando accellero,ma di norma ho il piede leggero e quando procedo con un filo di gas non ne vedo
(ultimamente guido guardando più lo specchio sx che davanti >:( )

Ebbene sì,i sintomi che avevo erano di un motore arrivato alla sua fine,il responso di vari meccanici era"muerto",anche se l'ho usato fino all'ultimo,fumava in maniera indecorosa,mangiava kg d'olio,e negli ultimi giorni al minimo saltellava sbuffando olio.
Grazie al forum spagnolo furgovw mi hanno indirizzato ad un esperto di van, North campers ad Oviedo.
Rifare il mio motore veniva oltre 5000€,lo swap con un 2.5 o 1.9 TDI senz'altro di più
So che la filosofia Californiana non lo contempla,ma volevo spendere il meno possibile, l'intenzione è usarli per un paio di anni e poi si vedrà.
Per puro caso passeggiando per Avilés mi imbatto in una officina meccanica che stava armeggiando su un 2.4D,e quindi gli chiedo la solución más barato,la cosa più economica per risolvere.
Mi trova un motore usato a suo dire con 200 Milà km,che lo riteneva buono.
Morale mi sono affidato a loro e ieri dopo qualche giorno di lavoro l'ho finalmente ritirato.Gira bene,tanto quanto il precedente,ma non fa il minimo fumo dallo scarico(al minimo intendo)e sembrerebbe non avere quegli strappi a basso regime che sembrano avere molti aab.
Con l'uso vedrò se mangia e beve e quanto consuma.
Il tutto mi è costato 1800€ un bel colpo alle mie finanze.....ma alternative concrete non ce ne erano,comprare un altro van(con le incognite del caso,lavorarci,assicurarlo all'estero ecc ecc)
Speriamo sia un buon mulo II

Figata,trapianto da donatore ispanico! Si sentirà a casa!

Bella la storia del trapianto. Bravo! Buoni km col cuore nuovo

Mah figata è l'ultima cosa che mi viene in mente ???
Comunque negli ultimi tempi era uno stress viaggiare,anche se come detto il van andava benissimo.Mi è capitato sei entrare in un paesino,salita abbastanza ripida,con una fila di bar e tavolini ai lati....devono avermi maledetto per averli affumicati per bene. ::)
Quasi per monito andando verso Oviedo mi sono visto quasi in diretta l'esplosione di un motore con annessa nube di vapore ;D

Giusto col senno di poi,quando feci la distribuzione nel 2016 il meccanico noto che andava a tre cilindri(non sapeva però che ne aveva 5 :D) cioè a freddo zoppicava un po' per poi stabilizzarsi.Forse già allora aveva un cilindro con le fasce danneggiate,olio ne ha sempre mangiato(un paio di kg ogni 10.000 circa)e sono sicuro che nel lungo fermo del lockdown non fumasse in maniera anomala,ogni tanto lo accendevo e puzzava un po' ma non come gli ultimi tempi....poi una sera su un saliscendi nel Cantábrico avevo dietro delle macchine coi fari accessi ed ho visto l'Apocalisse.

Credo che sarebbe potuto andare peggio dai.... almeno non ti ha lasciato per strada chissà dove, ti auguro di fare tanta buona strada con il nuovo motore!
P.S. a Oviedo si è trasferito ormai da anni un mio amico, quella zona, l'Asturie è abbastanza frequentata dai van!

Motore nuovo direi di no,ma speriamo duri altrettanto al vecchio mulo.
Certamente ci sono un sacco di van,la maggioranza vw ma anche i vari MB,Renault,Ford ecc sono una presenza costante,tanti con surf al seguito... quest'anno però gente di altri paesi pochissimi, tant'è che quando  sentono che sono italiano si sorprendono tutti. ;D

Vittorio hai idea, mas o menos, di quanti km  ha macinato il vecchio mulo?
Giusto per farmi una proiezione mentale, un'idea sul futuro......
(ho il tuo stesso motore, attualmente ne ha 193.000 e di questo dato ne sono certo)

Il contachilometri segnava meno di 300 Milà,ma di sicuro ne ha fatti.molti di più.Ma non è il classico danno alla testata,ma usura proprio.Quindi dipende anche da tante cose,io ho quasi sempre guidato col piede leggero,non forzando a freddo.
E' vero che a Milano per 3 anni l'ho usato in città,brevi tragitti in cui non si scaldava neanche,quindi non proprio l'ideale.
Non ne ho le prove al 100%ma quando ho cambiato la frizione non era quella originale,era una Luk che non so se di primo equipaggiamento,quindi suppongo che almeno un 200/250 mila km cadauna se le sono fatte.
Ho letto che la fragilità della testata riguarda le prime annate,poi risolta dal 95 in poi.
Ho notato che adessola lancetta dell termometro segna più gradi,probabilmente ha un bulbo meglio funzionante perché corrisponde ha quanto detto da altri,intorno alle ore 10.
Se sei certo del kilometraggio direi che ne hai un bel po' ancora,su furgovw c'è un thread sull'argomento e visto che il 2.4 è molto diffuso ti fai un'idea.

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=206138.0

Ekkalla' ...

Citazione di: ontheroad70 il Luglio 14, 2020, 08:55:15 PM
Il contachilometri segnava meno di 300 Milà,ma di sicuro ne ha fatti.molti di più.Ma non è il classico danno alla testata,ma usura proprio.Quindi dipende anche da tante cose,io ho quasi sempre guidato col piede leggero,non forzando a freddo.
E' vero che a Milano per 3 anni l'ho usato in città,brevi tragitti in cui non si scaldava neanche,quindi non proprio l'ideale.
Non ne ho le prove al 100%ma quando ho cambiato la frizione non era quella originale,era una Luk che non so se di primo equipaggiamento,quindi suppongo che almeno un 200/250 mila km cadauna se le sono fatte.
Ho letto che la fragilità della testata riguarda le prime annate,poi risolta dal 95 in poi.
Ho notato che adessola lancetta dell termometro segna più gradi,probabilmente ha un bulbo meglio funzionante perché corrisponde ha quanto detto da altri,intorno alle ore 10.
Se sei certo del kilometraggio direi che ne hai un bel po' ancora,su furgovw c'è un thread sull'argomento e visto che il 2.4 è molto diffuso ti fai un'idea.

Le Luk possono essere anche di primo equipaggiamento.
Anche se...
Per i km c'è il malcostume in Italia di tirarli indietro a prescindere e di sicuro c'è gente che gira con mezzi con un milione di km e neanche lo sa...
Se non è stato strapazzato avrà avuto molti più km di 300000!


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Sempre su quel forum,che definirei addirittura più istruttivo del nostro: "Maggio '94 fu il momento del cambiamento. Diciamo, che cosa significa VW in modello 95. Se secondo il telaio è del 94 giugno, ha già la testata modificata e, quindi, la depressione del freno, ad esempio, è la stessa che da allora in poi ha montato tutto il 5 cilindri, il gambo più corto 67,5 mm."
C'è il censimento suo caso di rottura della testata,astenersi scaramantici  ;D

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=298046.30

Grazie delle info  :), approfondirò sul forum ellenico.
Il mio è del '95, controllerò sul libretto il mese di immatricolazione anche se quel dato non dice nulla, potrebbe essere stato prodotto prima. Magari dal numero di serie........

lo vedi dall'anno modello. R '94 , S '95, T'96 e cosi via. per vw l'anno modello cambia a giugno dell'anno precedente e di conseguenza vale la regola che nel giugno del 94 escono i modelli con telaio 95 e cosi via.
a prescindere dall'immatricolazione ti basta guardare la lettera che trovi al decimo dato del numero di telaio sul libretto di circolazione.
un esempio a caso: WV2ZZZ70ZSH123456
-wv2 è la sigla dei veicoli industriali del marchio (le automobili iniziano con wvw)
-zzz è un riempitivo che trovi sempre sul marchio e non ha significato
-70 è il modello (per esempio la golf era 1j,poi 1k ecc...)
-Z è un altro riempitivo che non ha valore
-S è l'anno modello di produzione (dopo la Y che corrisponde al 2000 hanno iniziato coi numeri dal 2001 partendo dal 1 al 9, dal 2010 sono ripartiti con le lettere dalla A)
-H è lo stabilimento di produzione
-123456 è il seriale vero è proprio nel lotto di produzione

spero sia più chiaro come leggere il numero di telaio

Citazione di: teohd il Luglio 15, 2020, 11:21:37 AM
lo vedi dall'anno modello. R '94 , S '95, T'96 e cosi via. per vw l'anno modello cambia a giugno dell'anno precedente e di conseguenza vale la regola che nel giugno del 94 escono i modelli con telaio 95 e cosi via.
a prescindere dall'immatricolazione ti basta guardare la lettera che trovi al decimo dato del numero di telaio sul libretto di circolazione.
un esempio a caso: WV2ZZZ70ZSH123456
-wv2 è la sigla dei veicoli industriali del marchio (le automobili iniziano con wvw)
-zzz è un riempitivo che trovi sempre sul marchio e non ha significato
-70 è il modello (per esempio la golf era 1j,poi 1k ecc...)
-Z è un altro riempitivo che non ha valore
-S è l'anno modello di produzione (dopo la Y che corrisponde al 2000 hanno iniziato coi numeri dal 2001 partendo dal 1 al 9, dal 2010 sono ripartiti con le lettere dalla A)
-H è lo stabilimento di produzione
-123456 è il seriale vero è proprio nel lotto di produzione

spero sia più chiaro come leggere il numero di telaio

Grazie Teohd!  :)
Stasera a casa ci guardo.

Citazione di: ontheroad70 il Luglio 14, 2020, 11:25:34 PM
Sempre su quel forum,che definirei addirittura più istruttivo del nostro: "Maggio '94 fu il momento del cambiamento. Diciamo, che cosa significa VW in modello 95. Se secondo il telaio è del 94 giugno, ha già la testata modificata e, quindi, la depressione del freno, ad esempio, è la stessa che da allora in poi ha montato tutto il 5 cilindri, il gambo più corto 67,5 mm."
C'è il censimento suo caso di rottura della testata,astenersi scaramantici  ;D

https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=298046.30

Si anche sul forum francese c'è scritta la stessa cosa:https://t4zone.info/cms/wiki/wiki.php?title=aab (https://t4zone.info/cms/wiki/wiki.php?title=aab)
Se non ricordo male anche la guarnizione della testa nei primi modelli era diversa e a volte si rompeva prima dei 100k km...

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Allora non ci si sbaglia di molto affermando che il top sia l'ACV...
R.


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Citazione di: raudo il Luglio 16, 2020, 10:13:34 AM
Allora non ci si sbaglia di molto affermando che il top sia l'ACV...
R.


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Certo, è si può dire anche che ha fatto una cosa buona e tutti ad applaudire e a tirare su mitologie 8)

Avercelo un acv
Neanche il mio lo è...
R.


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E ti dirò di più
Visto il parto che è stato, peccato non aver montato un AXG quella volta tanto 3000€ li ho spesi e 1000 tra export e import, 1000 più 1000 meno meglio piangere una volta sola.
Anche se ti dirò, con 140cv, 305nm e 6 marce il mio è bello dinamico come mezzo e non mi ha fatto più piangere.
Adesso è sotto ai ferri per sistemare le beghe di quando ha preso fuoco.
Poi in teoria sarei dovuto andare in vacanza ma mi sono rotto un piede ieri quindi mi sa che rimando.
:-(
R.


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e sti cazzi ricccardo! questo è proprio un anno da cancellare per molti...

Jow jow di North campers (una sorta di Florian iberico)mi ha proposto il 19 TDI da 90 cv,si trova spesso in buone condizioni buone prestazioni ecc
Nel tuo caso che hai fatto tutto per bene,sarebbe stato più centrato un 2.5,verissimo.
Ma io sono della mia filosofia,basta che funzioni bene e mi porti dove voglio,il resto per me è superfluo.

In realtà mettendo l'AFN, che ha il basamento identico all'ABL, tutti i pezzi di contorno passavano dal vecchio al nuovo, supporto collettori, accessori, cambio, quindi la scelta non è stata sbagliata.
Poi sai.
Quegli 11cv di di handicap rispetto al 151 originale saranno sempre lì a ripetermi che avrei potuto, ma alla fine come dici tu chissene...


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diciamo che col 1900 hai maggiore spazio di manovra nel cofano,che male non fa.
il 2500 151 è veramente incastrato li dentro e ogni volta c'è da smadonnare...per non parlare di quando c'è da tirare giù il cambio

@Ricca,
Spero non sia in gesso,di sta stagione m e capitato tanti anni fa e di caldo gia ne fanno i calzini,figurati un gesso! Buona guarigione.

Potevo scegliere tra gesso e tutore Walker con le cinghie
Ho scelto il secondo che mi arriva domani.
Speriamo
Farà caldo lo stesso ma ogni tanto si può togliere x lavarsi ecc ecc


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Auguri.Quindi vi siete giocati le vacanze o avete un piano b?
Fai guidare la moglie?

Raudo ripigliati presto, la strada già sente la tua mancanza....

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CitazioneQuegli 11cv di di handicap rispetto al 151 originale saranno sempre lì a ripetermi che avrei potuto, ma alla fine come dici tu chissene...

Su un mezzo così io sono più per la copia e l'erogazione che per i cavalli.

Io ho l'acv con 212.000km, un giovanotto, e nonostante un po di turbolag, anche se non lo reputo eccessivo, per me è perfetto come andatura e come consumi...
Se volessi aumentare qualcosa, aumenterei la coppia e diminuirei il turbolag, però non ne sento la necessità per l'utilizzo che ne faccio.
Se guardiamo la ripresa si ha quasi l'impressione che vada di più di tante auto di piccola cilindrata odierne super tappate

Citazione di: ontheroad70 il Luglio 17, 2020, 11:08:30 AM
Auguri.Quindi vi siete giocati le vacanze o avete un piano b?
Fai guidare la moglie?

Rimandate
Spero di riuscire a far qualcosa in agosto magari una settimanina
Poi magari mi perderò da qualche parte col mio figliolo
Vedremo
Per ora sono handicappati forte perché le stampelle smuovono muscoli che voi umani...
R.


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Citazione di: Leo91 il Luglio 17, 2020, 06:37:26 PM

CitazioneQuegli 11cv di di handicap rispetto al 151 originale saranno sempre lì a ripetermi che avrei potuto, ma alla fine come dici tu chissene...

Su un mezzo così io sono più per la copia e l'erogazione che per i cavalli.

Io ho l'acv con 212.000km, un giovanotto, e nonostante un po di turbolag, anche se non lo reputo eccessivo, per me è perfetto come andatura e come consumi...
Se volessi aumentare qualcosa, aumenterei la coppia e diminuirei il turbolag, però non ne sento la necessità per l'utilizzo che ne faccio.
Se guardiamo la ripresa si ha quasi l'impressione che vada di più di tante auto di piccola cilindrata odierne super tappate

No no per la coppia pure troppa
Calcola che il mio fa 305nm massimi a 1900 giri
L'ACV a 1900 sarà a 150 al max
Altra cosa la vnt


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Citazione di: raudo il Luglio 18, 2020, 11:25:10 AM

Citazione di: ontheroad70 il Luglio 17, 2020, 11:08:30 AM
Auguri.Quindi vi siete giocati le vacanze o avete un piano b?
Fai guidare la moglie?

Rimandate
Spero di riuscire a far qualcosa in agosto magari una settimanina
Poi magari mi perderò da qualche parte col mio figliolo
Vedremo
Per ora sono handicappati forte perché le stampelle smuovono muscoli che voi umani...
R.


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Azz, Riccardo, leggo solo ora, che sfiga!  :(
Ti auguro una convalescenza sopportabile e anche di non sbelinarti troppo le ferie.

Un abbraccio!

CitazioneNo no per la coppia pure troppa
Calcola che il mio fa 305nm massimi a 1900 giri
L'ACV a 1900 sarà a 150 al max
Altra cosa la vnt

Alla fine è la coppia che conta su questi mezzi.
però mi sembra che l'acv a 1900-2000 giri sia a 250nm oppure sono io che sto sbagliando il regime...

Si l acv lo danno 250nm tra 1900 e 2300, l axg a 295nm tra 1900 e 2300. Mi sa la grossa differenza tra i due è appunto tra i 1000 ed i 1900 rpm. Ma un 151 nn l ho mai guidato.....

Ma
A 1900 un ACV è ancora un carro funebre
Ci vorrebbero appunto le curve di coppia...
Aspè...


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Citazione di: ulan_bator il Luglio 18, 2020, 12:16:20 PM

Citazione di: raudo il Luglio 18, 2020, 11:25:10 AM

Citazione di: ontheroad70 il Luglio 17, 2020, 11:08:30 AM
Auguri.Quindi vi siete giocati le vacanze o avete un piano b?
Fai guidare la moglie?

Rimandate
Spero di riuscire a far qualcosa in agosto magari una settimanina
Poi magari mi perderò da qualche parte col mio figliolo
Vedremo
Per ora sono handicappati forte perché le stampelle smuovono muscoli che voi umani...
R.


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Azz, Riccardo, leggo solo ora, che sfiga!  :(
Ti auguro una convalescenza sopportabile e anche di non sbelinarti troppo le ferie.

Un abbraccio!

Na bella rottura, a tutti gli effetti!
:-(
Grazie del conforto.
R.


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Citazione di: raudo il Luglio 18, 2020, 01:22:28 PM
Ma
A 1900 un ACV è ancora un carro funebre
Ci vorrebbero appunto le curve di coppia...
Aspè...


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(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200718/7eb67192b1132b14910883c7d1c9a55b.jpg)
Qui l'originale lo darebbero per 160nm e pochi rotti a 2000 giri
Però tante altre mappe non le trovo poi chissà.


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Una domanda,visto che sono ancora vicino al meccanico e se è il caso ci passo per una messa a punto.
La cinghia del servosterzo rumoreggia,il vecchio aab non l'ha mai fatto(lilla diceva che era la norma sugli aab)
Ieri in fase di parcheggio lo stridio era accompagnato da mancata servoassistenza, cioè il volante diventava duro a tratti,ma è successo solo una volta.
Ci sarà da tirare la cinghia?(battute a parte)

Per il resto il motore sembra andare bene,sembra meno brillante(!?)in velocità(!?)ma più fluido e regolare alle basse e medie velocità.
Poi non fuma quasi,e mi sembra di avere un mezzo quasi ecofriendly ;D

esatto cinghia da tirare e sei apposto

Ok grazie.

Per andare e non fumare sarà meno spinta la mandata.
R.


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Sì credo di si,tutto sommato sembra meglio così.Non ho un'idea precisa perché il tratto autostradale che ho fatto era tutto un saliscendi con il pedale dell'acceleratore tutto giù ero a 110 di GPS .
Però l'impressione è che nei saliscendi urbani in terza o quarta è più docile,prima dovevo stare un po' su di giri per non affogare ed evitare quel fastidioso saltellamento.
È una tutto un equilibrio sulla pompa d'iniezione,chiaramente.

Una domanda,ricollegandomi qui e comunque di interesse comune.
Il motore"nuovo"sembra andare bene,raramente sento andare le ventole(pompa acqua nuova e liquido verde,a differenza del vecchio) ho fatto dei tratti nel centro della Galizia in cui riuscivo a malapena a tenere i 60kmh ma ero docilmente dietro ai tir che arrancavano,per cui nella norma per un aab
A differenza dell'altro motore,ha un accentuato rumore di"aste e bilancieri"che sento soprattutto a basse velocità quando percorro,per esempio vicino al guardrail o un muro.
Chiaramente il suono rimbalzando risulta evidente a finestrini aperti.E' una sorta di cicaleccio,simile ad un a macchia da cucire(avete presente?)quel rumore meccanico delle punterie insomma.
Il mecca ha messo un olio sintetico 10w40 ,mi chiedevo se era nella norma questo accentuato suono metallico......o se mettere un qualche additivo. ::)

Ma se non ricordo male come refrigerante ci andrebbe quello vw, il g10 oppure quelli più recenti g11 o g12 che di norma sono rosa o viola...comunque non credo che c'entri col rumore...
In teoria ha le punterie idrauliche, quindi da freddo è normale che sferragli un po' ma poi a caldo dovrebbe sparire...
Per quanto riguarda l'olio, al di là della gradazione, dovrebbe esserci la specifica vw 50500 (mi sembra ce ne siano anche altre però)

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Il rumore,ma intendiamoci non è preoccupante,lo fa anche a caldo.. magari ci faccio un video.
Per il refrigerante non so,ti posso dire che ho fatto tratti gravosi ma la . temperatura è rimasta stabile,una tacca sotto la H massima,consumo di gasolio 37L x 450km impegnativi...l'unica cosa che non mi quadra è questo trictrictric
Tale e quale a questo

https://it.dreamstime.com/video-d-archivio-video-della-macchina-per-cucire-del-ricamo-con-un-suono-video113359610

Pompa vuoto con camma leggermente lasca?

io sono della stessa idea di alessandro,punteria della pompa vuoto o pompa stessa dopodiché si può pensare ad un problema di punterie idrauliche.

Appena superati i 300 km il furgone fuma in discesa dopo lunghe salite, per intenderci la Cisa, consumo olio 1/2 l per 1000/1500 km (non poco direi). In pianura arriva rilassato a 120, merito della quinta lunga, ma le lunghe salite scende anche sotto gli 80 km/h (colpa della quinta lunga).
Per non trovarmi impreparato (a piedi) sto valutando le varie possibilità.
Essendo un syncro autocostruito (non credo proprio valga come un California) lo vorrei tenere io almeno finché il ragazzo sia maggiorenne (altri 5 anni) per poi donarglielo perché si diverta.
Se non ricordo male credo che l'aab lo montasse la Volvo (ma turbo e non aspirato) pensate sia possibile un trapianto del Volvo sul Volkswagen?
Ci sta anche il 1900 TDI?
Dovrei però cambiare tutte le pompe? (Negli ultimi 5 anni le ho già cambiate tutte)
Lasciamo stare per un momento l'illegalità....
Thanks

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Citazione di: Roccosaraleone il Giugno 16, 2020, 06:50:38 AM
leggevo che il saggio Raudo dava i 300/350k km come limite naturale all'aab

Non vorrei mettermi in contraddizione con il Sensei, ma 300mila per lo <<schiffsdiesel>> sono pochini pochini. Se ti muore a 300 è perchè o non hai cambiato mai l'olio o l'hai comprato usato skilometrato.
L'AAB dovrebbe arrivare a 400mila con la regolare manutenzione ed un'eventuale guarnizione. E' un motore che difficilmente ti da la scusa della sua rottura per giustificare l'acquisto di qualcosa di più umano (intendo dal punto di vista della guidabilità  :-\).

Citazione di: Roccosaraleone il Agosto 14, 2020, 09:26:31 AM
Appena superati i 300 km il furgone fuma in discesa dopo lunghe salite, per intenderci la Cisa, consumo olio 1/2 l per 1000/1500 km (non poco direi). In pianura arriva rilassato a 120, merito della quinta lunga, ma le lunghe salite scende anche sotto gli 80 km/h (colpa della quinta lunga).
Per non trovarmi impreparato (a piedi) sto valutando le varie possibilità.
Essendo un syncro autocostruito (non credo proprio valga come un California) lo vorrei tenere io almeno finché il ragazzo sia maggiorenne (altri 5 anni) per poi donarglielo perché si diverta.
Se non ricordo male credo che l'aab lo montasse la Volvo (ma turbo e non aspirato) pensate sia possibile un trapianto del Volvo sul Volkswagen?
Ci sta anche il 1900 TDI?
Dovrei però cambiare tutte le pompe? (Negli ultimi 5 anni le ho già cambiate tutte)
Lasciamo stare per un momento l'illegalità....
Thanks

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Ancora? Accidenti che storia.... mi spiace. :(
Allora, l' AAB non lo montava la volvo. Quelle serie 200, 700 e 900 montano il 6 cilindri, che era l'AAB con 1 cilindro in più, in varie versioni e configurazioni (vedere vw LT1), ovviamente dopo essere stati sminGhiati dai tecnici volvo tanto da far fumo nero anche da nuovi.
Il 5 in linea lo montano la 800 e s/v70.1 e .2. Occhio che si tratta dell'AEL audi, turbo da 140cv, mi pare che tecnici volvo si fossero astenuti dal maneggiare ciò che non sono in grado di comprendere, quindi non dovrbbe differire dalle auto VAG.
Montare il volvo sul T4 è un'operazione ben affrontata sul forum inglese. Mi pare che la chiocciola della turbina sia al contrario, cmq.
Il problema principale è trovare l'auto donatrice.
Le audi con quel motore sono introvabili e in germania sono già classiche: non è positivo per prendere una macchina donatrice.
Meglio una 850 o v70, si trovanom costano non troppo e non piange il cuore come se si sacrificasse un'A6; ma rigorosamente all'estero. Le brontovolvo italiche sono tutte hyperskilometrate, e non me ne faccio nulla di un motore che ha fatto 700.000km (trovi tali situazioni sul sito volvo che ho frequentato a lungo, loro credono veramente che quel motore sia stato fatto dalla "loro" volvo,,,).
E al di là di tutto, i cavi e l'elettronica non sono uno scherzo... Non è una passeggiata.
La conversione più comune in uk è mettere il turbo all'AAB, il quale comunque rimarra sempre monco perchè non esiste una pompa meccanica con LDA (a meno che non la si assembli utlizzando 2 diverse pompe).

Oltretutto contraddire il sensei porta sfiga; Il mio li ha superati da un bel po' I 300k, ma me ne sto zitto!

In realtà non fuma quasi mai se non nelle condizioni che ho descritto. Di olio sotto non ne vedo per cui non so dove vada. Per ora il furgone va benissimo, era per mettere le mani avanti e in caso mi lasci aver già un piano B con magari + cavalli.
Il syncro non lo mollerei mai...

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AFN...


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oppure BAU e vola ;D

Citazione di: raudo il Luglio 18, 2020, 01:30:09 PM

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200718/7eb67192b1132b14910883c7d1c9a55b.jpg)
Qui l'originale lo darebbero per 160nm e pochi rotti a 2000 giri
...

Veramente io leggo oltre 230nm @2.000 rpm
========================================
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=2255.msg108071#msg108071 (http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=2255.msg108071#msg108071)

Sinceramente, è tutta la sera che ci penso (vengo da una disavventura), e direi prima di andare coi piedi di piombo.
Ad esempio, prima la si è fatta una prova di compressione?
E non si può pretendere che un motore bolbaghen da 300k km consumi 1 litro di olio ogni 20k km, quando un moderno TSI ne consuma 1 litro ogni 1000 sin da nuovo e la bolbaghen dice che va tutto bene... Altrettanto, immagino che almeno 10cv se ne siano scappati, direi anche 15.
Il fumo di per se vuol dire relativamente... ci sono tutte le gomme paraoli vari che dopo decenni si possono essere dissolte.
Poi c'è sempre il problema dalla guarnizione e addirittura della testata, comune ai 6 cilindri e che ha dato una cattiva fama negli states alle volvo D24.

Citazione di: xgiacomo il Agosto 14, 2020, 08:20:52 PM
Oltretutto contraddire il sensei porta sfiga; Il mio li ha superati da un bel po' I 300k, ma me ne sto zitto!

E infatti...

Vado a mangiarmi la paizza con il MERDOcamper, con la batteria del motore in stato questionabile. Per non sapere ne leggere ne scrivere, lo avvio attaccando i cavetti ad un'altra batteria da camion, e il motore parte.
Mi porto appresso la batteriozza e i cavetti, mentre per vari motivi che non sto ad elencare, non porto le mie chiavi a tubo (ma averi portuto portarmele tranquillamente).
25 km fatti alla AAB maniera, cioè incredibilmente piano.

Spento il MERDOcamper arriva il cibo... solo che dopo il motore non parte più. Attacco la batteriozza coi cavetti e... continua a non partire. Solo che i cavetti si arroventano.
Morale, devo chiamare soccorso, e una volta a casa, prendo il mio set di chiavi che avrei potuto portare subito, torno a prendere il MERDOcamper, installo la batteriozza e ad 1/4 di giro parte il motore.
Questo è successo nelle ultime 6 ore, ecco perchè sto scrivendo solo ora.

Contraddire il Sensei deve proprio portare sfiga.
Prendete tutti nota.

Citazione di: Roccosaraleone il Agosto 14, 2020, 09:26:31 AM
Appena superati i 300 km il furgone fuma in discesa dopo lunghe salite, per intenderci la Cisa, consumo olio 1/2 l per 1000/1500 km (non poco direi). In pianura arriva rilassato a 120, merito della quinta lunga, ma le lunghe salite scende anche sotto gli 80 km/h (colpa della quinta lunga).
Per non trovarmi impreparato (a piedi) sto valutando le varie possibilità.
Essendo un syncro autocostruito (non credo proprio valga come un California) lo vorrei tenere io almeno finché il ragazzo sia maggiorenne (altri 5 anni) per poi donarglielo perché si diverta.
Se non ricordo male credo che l'aab lo montasse la Volvo (ma turbo e non aspirato) pensate sia possibile un trapianto del Volvo sul Volkswagen?
Ci sta anche il 1900 TDI?
Dovrei però cambiare tutte le pompe? (Negli ultimi 5 anni le ho già cambiate tutte)
Lasciamo stare per un momento l'illegalità....
Thanks

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Ora non ho il libretto sotto mano e vado a memoria, ma  fino al.consumo di 0,9l/1000km per la casa è da considerarsi normale.

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I sintomi prima di cambiarlo li ho descritti,a stima beveva 3kg di olio per 500km di strada.Andava benissimo alla mia solita andatura,100/110,alla guida nessun calo o vibrazione.ha sempre consumato refrigerante(anche da fermo durante il lockdown) circa mezzo litro ogni 800km.
Nell'ultimo mese di vita puzzava di incombusti,e fumava azzurro.
Levando il tappo del riempimento olio,a motore acceso usciva fumo in pressione.Negli ultimi km di vita al minimo zoppicava irregolarmente.

A freddo nella prima accensione mattutina ha sempre fatto una fumata di benvenuto,cosa che questo "nuovo"aab non fa.

Il meccanico esperto in T4 che avevo contattato mi consigliava il 19tdi 90cv della golf,che si trova abbastanza facilmente.

i sintomi come appunto il consumo olio e il fumo in pressione da "sotto" si denota mancanza di tenuta dai pistoni.

Sentendo in giro (non è il primo aab a non durare tantissimo) oltre al riscalamento dei km ho idea che quel motore sia un pò al pelo come lubrificazione.

No.

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Citazione di: ontheroad70 il Agosto 15, 2020, 12:22:13 PM
I sintomi prima di cambiarlo li ho descritti,a stima beveva 3kg di olio per 500km di strada.Andava benissimo alla mia solita andatura,100/110,alla guida nessun calo o vibrazione.ha sempre consumato refrigerante(anche da fermo durante il lockdown) circa mezzo litro ogni 800km.
Nell'ultimo mese di vita puzzava di incombusti,e fumava azzurro.
Levando il tappo del riempimento olio,a motore acceso usciva fumo in pressione.Negli ultimi km di vita al minimo zoppicava irregolarmente.

A freddo nella prima accensione mattutina ha sempre fatto una fumata di benvenuto,cosa che questo "nuovo"aab non fa.

Il meccanico esperto in T4 che avevo contattato mi consigliava il 19tdi 90cv della golf,che si trova abbastanza facilmente.

E per quanto riguarda le pompe sarebbero da sostituire anche quelle? Ti ha fatto un preventivo indicativo di spesa?

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Cosa sono le pompe?

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Citazione di: Californialilla il Agosto 15, 2020, 07:00:07 AM

Citazione di: Roccosaraleone il Agosto 14, 2020, 09:26:31 AM
Appena superati i 300 km il furgone fuma in discesa dopo lunghe salite, per intenderci la Cisa, consumo olio 1/2 l per 1000/1500 km (non poco direi). In pianura arriva rilassato a 120, merito della quinta lunga, ma le lunghe salite scende anche sotto gli 80 km/h (colpa della quinta lunga).
Per non trovarmi impreparato (a piedi) sto valutando le varie possibilità.
Essendo un syncro autocostruito (non credo proprio valga come un California) lo vorrei tenere io almeno finché il ragazzo sia maggiorenne (altri 5 anni) per poi donarglielo perché si diverta.
Se non ricordo male credo che l'aab lo montasse la Volvo (ma turbo e non aspirato) pensate sia possibile un trapianto del Volvo sul Volkswagen?
Ci sta anche il 1900 TDI?
Dovrei però cambiare tutte le pompe? (Negli ultimi 5 anni le ho già cambiate tutte)
Lasciamo stare per un momento l'illegalità....
Thanks

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Ora non ho il libretto sotto mano e vado a memoria, ma  fino al.consumo di 0,9l/1000km per la casa è da considerarsi normale.

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Allora per ora non mi preoccupo.... Ho sempre un litro con me e ogni 800/1000 km gli dò una controllata, di acqua invece non ne mangia una goccia....

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Citazione di: Californialilla il Agosto 16, 2020, 08:04:42 AM
Cosa sono le pompe?

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Gasolio, olio, ecc....

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Quel motore ha.qualche problemino di surriscaldamento senza entrare in particolari.
E quindi spesso arriva per il suddetto motivo ad avere guai alla guarnizione testa.
Se non consuma.acqua sei a.posto, la sua durata media se correttamente mautenuto.e.di 600000 km.
Sei certo di non avere perdite?
Oppure la valvola di recupero vapori basamento guasta?
Varrebbe quasi la pena di provare a sostituirla...

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altra cosa che cambierò ai 300 000 (oltre al bumper,obbligatorio sull'abl) ,quella valvola regola il passaggio tra l'aria esterna,aria carter e recupero vapori.

Tuttavia mi pare di ricordare che interviene se il motore va in depressione. Arca vè la avevo studiata e non me la ricordo più.

Citazione di: Californialilla il Agosto 16, 2020, 08:48:45 AM
Quel motore ha.qualche problemino di surriscaldamento senza entrare in particolari.
E quindi spesso arriva per il suddetto motivo ad avere guai alla guarnizione testa.
Se non consuma.acqua sei a.posto, la sua durata media se correttamente mautenuto.e.di 600000 km.
Sei certo di non avere perdite?
Oppure la valvola di recupero vapori basamento guasta?
Varrebbe quasi la pena di provare a sostituirla...

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Di perdite non ne vedo. Il problema è la mia ignoranza totale in meccanica e qui di meccanici vogliosi di andarci in fondo non ci sono. Lo so che l'ho già detto, ma un giro in officina condivisa sarebbe proprio da fare, almeno così imparo qualcosa.
Sostituire questa suddetta valvola è un lavorone?
A settembre sarà momento di tagliando, sostituzione cuffie rotte (una volta l'anno una o due si rompono chissà perché) e magari suddetta valvola.
Grazie


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Quella delle cuffie che si sbregano è una costante anche sul mio,una all anno! Credo x via del fatto che usandolo quotidianamente e facendo molte manovre siano molto in stress. Ho passo lungo. Il mio invece beve acqua circa un mezzo litro ogni 500km e non ho trovato tracce di perdite evidenti da manicotti vari,quindi probabilmente sarà la testata,non vedo bollicine però salire dalla boccia. Da quando beve acqua consuma meno olio,al tagliando dei 10mila ci arriva con l olio al minimo della tacca sull asta. Temperatura nella norma. Sto sui 450mila km.

Citazione di: Malibú! il Agosto 16, 2020, 10:02:21 AM
Quella delle cuffie che si sbregano

intendi quella che c'è dietro alla ruota e nasconde la cremagliera (o riduttore?) da dove parte il semiasse e va nel motore? O quella sull'uscita del cambio?

Si,quelle che copre il giunto omocinetico dietro la ruota. Le altre sui braccetti sterzo le ho cambiate quest anno dopo credo tutta la vita vissuta del bestio.

@Roccosaraleone:non ho chiesto un preventivo dettagliato perché comunque la spesa era troppo alta per me,oltre che quasi inutile(conto di tenerlo per ancora 2 anni)
Da quello che ho capito mi trapiantava paro paro un motore di altra auto,con vari controlli e sostituzione di quello che serviva.
Cosa che è stato fatto col nuovo aab:ho speso 1800 ma consideriamo che avrei dovuto fare la distribuzione fra un anno,tagliando a breve ....diciamo che non è la soluzione universale per tutti,ma per ora sono contento del lavoro .
Mannaggia a me,non l'ho riportato per fare tirare la cinghia dei servizi,nelle manovre slitta e fischia.
Dite che posso tensionarla da me?non ho capito se è quella a sx che prende anche l'alternatore o altra ::)

3 cinghie: lato guida pompa, meglio lasciarla stare, lato passeggero, quella più avanti alternatore, l'altra sterzo, le puoi tirare (ma non a morte)

4.. c'è anche la distribuzione  :P

Citazione di: ontheroad70 il Agosto 16, 2020, 01:11:32 PM
@Roccosaraleone:non ho chiesto un preventivo dettagliato perché comunque la spesa era troppo alta per me,oltre che quasi inutile(conto di tenerlo per ancora 2 anni)
Da quello che ho capito mi trapiantava paro paro un motore di altra auto,con vari controlli e sostituzione di quello che serviva.
Cosa che è stato fatto col nuovo aab:ho speso 1800 ma consideriamo che avrei dovuto fare la distribuzione fra un anno,tagliando a breve ....diciamo che non è la soluzione universale per tutti,ma per ora sono contento del lavoro .
Mannaggia a me,non l'ho riportato per fare tirare la cinghia dei servizi,nelle manovre slitta e fischia.
Dite che posso tensionarla da me?non ho capito se è quella a sx che prende anche l'alternatore o altra ::)

Per tirarla bisogna usare o costruirsi un apposito attrezzo.

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Citazione di: Roccosaraleone il Agosto 16, 2020, 09:00:00 AM

Citazione di: Californialilla il Agosto 16, 2020, 08:48:45 AM
Quel motore ha.qualche problemino di surriscaldamento senza entrare in particolari.
E quindi spesso arriva per il suddetto motivo ad avere guai alla guarnizione testa.
Se non consuma.acqua sei a.posto, la sua durata media se correttamente mautenuto.e.di 600000 km.
Sei certo di non avere perdite?
Oppure la valvola di recupero vapori basamento guasta?
Varrebbe quasi la pena di provare a sostituirla...

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Di perdite non ne vedo. Il problema è la mia ignoranza totale in meccanica e qui di meccanici vogliosi di andarci in fondo non ci sono. Lo so che l'ho già detto, ma un giro in officina condivisa sarebbe proprio da fare, almeno così imparo qualcosa.
Sostituire questa suddetta valvola è un lavorone?
A settembre sarà momento di tagliando, sostituzione cuffie rotte (una volta l'anno una o due si rompono chissà perché) e magari suddetta valvola.
Grazie


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Saresti sempre il benvenuto.
Per la valvola, non è difficile.
Se vuoi approfondiamo.

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Citazione di: Californialilla il Agosto 16, 2020, 03:21:15 PM

Citazione di: ontheroad70 il Agosto 16, 2020, 01:11:32 PM
@Roccosaraleone:non ho chiesto un preventivo dettagliato perché comunque la spesa era troppo alta per me,oltre che quasi inutile(conto di tenerlo per ancora 2 anni)
Da quello che ho capito mi trapiantava paro paro un motore di altra auto,con vari controlli e sostituzione di quello che serviva.
Cosa che è stato fatto col nuovo aab:ho speso 1800 ma consideriamo che avrei dovuto fare la distribuzione fra un anno,tagliando a breve ....diciamo che non è la soluzione universale per tutti,ma per ora sono contento del lavoro .
Mannaggia a me,non l'ho riportato per fare tirare la cinghia dei servizi,nelle manovre slitta e fischia.
Dite che posso tensionarla da me?non ho capito se è quella a sx che prende anche l'alternatore o altra ::)

Per tirarla bisogna usare o costruirsi un apposito attrezzo.

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Ah ok grazie, allora me la sono presa in saccoccia....mannaggia la fretta.

Se è quella dell alternatore però la tiri a mano mollando il dado,tirando e poi
stringendo nuovamente a tensione ottenuta.

No è quella del servosterzo perché in manovra stride e saltella un po'....mannaggia a me che non me la sono fatta regolare. >:(

Dunque, alla fine "tutto a posto".
Speriamo...

Con dispiacere non vedo progressi da parte dei cd "professionisti" nella volontà di proporre ai clienti la prova di compressione, forse perchè è economica, veloce e fornisce delle verità incontrovertibili. Figuriamoci fare la seconda parte dove si pompa aria nei cilindri... Molto meglio dire: Fuma? :o SOCh-MEL, devi rifare tutto; ;) giusto?

Citazione di: Roccosaraleone il Agosto 16, 2020, 08:04:53 AM

Citazione di: Californialilla il Agosto 15, 2020, 07:00:07 AM
]Ora non ho il libretto sotto mano e vado a memoria, ma  fino al.consumo di 0,9l/1000km per la casa è da considerarsi normale.

Allora per ora non mi preoccupo.... Ho sempre un litro con me e ogni 800/1000 km gli dò una controllata, di acqua invece non ne mangia una goccia....

Questo è quello che dichiara VW  8), ma non vuol dire che sia vero, giusto o corretto. Dire che bruciare 1L di olio ogni 1000km sia "normale" è un modo comodo per pararsi il cul0 >:( . Il fatto che i TSI mangino più olio che benzina e VW dichiari che sia "normale", non vuol dire che lo sia ma vuol solo dire che hanno risparmiato nella qualità dei materiali delle fasce alla produzione  ;) o che veramente hanno sacrificato la qualità per lesinare sul millilitro di benzina in meno consumato, così i gretini sono contenti.
Certo, il motore continua a funzionare regolarmente... il termine "danneggiato" non è :) propriamente applicabile .

Citazione di: Californialilla il Agosto 16, 2020, 08:48:45 AM
a sua durata media se correttamente mautenuto.e.di 600000 km.

Ottimista. Direi più prudentemente 400 mila, se la testata non fa scherzi con crepe, e con 15 cavalli scappati dalla stalla, paraoli che parano poco consumando un litro ogni 2500km e poi il tipico jigsawing con fumate annesse e connesse.
Ma non è raro trovarli usati con 500 mila all'orologio con scritto nell'annuncio "motor läuft einwandfrei". Tanta strada, fatta in modo inumanamente lento. Non a caso lo chiamano "il diesel navale".

Dopo un'estate passata a sfumacchiare (poco in realtà) nelle salitone e discesone, oggi sono passato da un officina (non il solito mio meccanico che non ha lo strumento per provare la compressione).
Per provare la compressione e testare gli iniettori mi ha chiesto 500€. Credete sia giusto come prezzo?
Grazie

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Solo per un test? E poi? Piuttosto spendo parte dei soldi x cambiare i polverizzatori,poi vedo se fuma meno,almeno li ho nuovi.

x provare le compressioni circa 1/ 1,5 ore di lavoro , non so cosa intendi x "testare gli iniettori "se provarli o revisionarli , comunque mi sembra caro

Con seicento si rifà la testa..

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E gli iniettori si rifanno con 75€ cad.


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La storia è questa: il motore ha compiuto i 300 mila. A parte la voglia di cavalli e l'impossibilità di dargliene di più credo che abbia perso un po'di potenza, sfumacchia nelle lunghe salite e nelle lunghe discese e mangia un po'd'olio (1/2 kg ogni mille km).
Il mio meccanico, officina alla buona che apprezza il mezzo non ha la possibilità di testare la compressione e mi consiglia di mettere 1/2 kg d'olio motore e fare il pieno per pulire gli iniettori. Mi fido ma ho dei dubbi.
Poi oggi ho chiesto ad un officina e mi hanno chiesto 300€ per la compressione e 200 per farli verificare (credo non pulirli) da un pompista.
L'inverno scorso ho revisionato la pompa del gasolio. Potrebbe essere lei fuori fase? Credo che subito andasse bene anche se l'uso vero è arrivato con l'estate visto il lockdown.
Voi che fareste?
Grazie

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Sfumacchiare in salita quando premi a fondo il pedale è ritenuto normale. Parlo di fumo nero. Mentre se il fumo è grigio /azzurro e puzza non è buon segno.
Prova anche ad aprire il tappo di rabbocco dell'olio motore(a motore acceso) è verifica se esce vapore o fumo.

Rocco cominciamo a mettere a posto la fasatura.
Non credo faccia miracoli ma va fatto.
Poi visto che la compressione si verifica di solito attraverso le sedi degli iniettori, prova a cercare un pompista giusto, tanto penso ti serva anche per la fasatura e revisionando gli stessi fai verificare la compressione.
Meno spesa tutta resa.
Se non trovi un personaggio serio valuta una trasferta.
Teo rettifica pure...

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Citazione di: Californialilla il Ottobre 10, 2020, 05:15:18 PM
Rocco cominciamo a mettere a posto la fasatura.
Non credo faccia miracoli ma va fatto.
Poi visto che la compressione si verifica di solito attraverso le sedi degli iniettori, prova a cercare un pompista giusto, tanto penso ti serva anche per la fasatura e revisionando gli stessi fai verificare la compressione.
Meno spesa tutta resa.
Se non trovi un personaggio serio valuta una trasferta.
Teo rettifica pure...

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Credo proprio che la fase sia stata fatta a suo tempo. Provo a seguire la tua strada andando direttamente a chiedere al pompista che ha fatto il lavoro. Che io però non ho mai visto avendo fatto tutto il meccanico. Spesa congrua per fase, prova compressione ed eventuale rettifica degli iniettori quale potrebbe essere? Così da avere un idea della persona che mi trovo davanti.
Il fumo sinceramente faccio fatica a vederlo, l'ho notato di sera con i fari di un altra auto dietro.
Per intenderci fuma ed è fiacco sulla Cisa, se per andare al mare non ci fosse non mi preoccuperei affatto, ma al mare ci vado spesso.
Comunque credo non proprio scuro .


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Per i prezzi non frequentando non saprei.
Due considerazioni:

La fasatura fatta bene la fanno e sanno fare in pochi.

Il tuo consumo di olio è ancora nella norma.

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Ma sto fumo di che colore è?

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tra le altre cose, di notte, alla luce dell'auto dietro, dallo specchietto, mi e' capitato che fumo quasi invisibile di giorno sembrasse quello di una locomotiva ;D
edit: nel senso che se vedi fumo in queste situazioni credo sia  "normale" per un diesel di vecchia generazione, di sicuro qualcuno esperto potra' in caso correggere

Esatto!
Li.volevo arrivare.
Il mio è in ordine e se affondo con illuminazione posteriore vedo la stessa cosa.
Sono sempre motori del secolo scorso, AAB peggio ancora..

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Il mio fino a 2 anni fa non faceva un filo di fumo. Il colore direi sul grigio. Ma non essendo così"denso" non sono sicuro. Direi ne bianco ne scuro.

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Eccomi con l'aggiornamento.
Due miracoli in pochi giorni....
Sono andato dal pompista che aveva revisionato la pompa, senza 'smusare' il furgone mi ha controllato 2 iniettori e provato la compressione, gli iniettori perfetti come la compressione e visto che ci ha messo un ora scarsa non ha voluto soldi, strano è? Ma non è finita. Lui mi manda da un meccanico che ha'l'orologio" per mettere in fase la pompa. Glielo porto, fa la fase e mi chiede 75€. (La pompa era ritardata di 3/10). Ora visto che la cisa non la posso fare, non so come sarà. Vero è che ne ha guadagnato in sprint. Oggi ho fatto i 120 in tange, e ne aveva ancora.


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continuiamo a dirlo che l'inizio iniezione è importantissimo per questi motori, ma spesso passiamo per matti...

 :( ;)

Mettendo il furgone sul ponte il meccanico mi ha fatto la lista della spesa di cosa sarebbe da cambiare.
Devo prendere cuffia giunto lato cambio (è possibile che ne rompa una all' anno?), silent block degli ammortizzatori anteriori, molle posteriori (entrambe rotte).
Inoltre ho il pedale dell'acceleratore che lavora un po' a scatti, poco fluido quando schiaccio a bassi e medi giri e fluido quando rilascio. Dai 2500 giri in su è perfetto. L'ho sostituto circa 40k chilometri fa, consigli?
L'ultimo ordine su autoparti è stato un disastro, alcune cose sbagliate o difettose, avete consigli dove acquistare?
Grazie mille




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la cuffia giunto interna non è una ma ve ne sono 2. sinistra e destra, sicuro che se ne rompe sempre una?
per il pedale non ho capito se va a scatti il motore fino ad un certo regime o il pedale.

Su autoparti bisogna comprare con il codice del pezzo alla mano facendo una ricerca e verificando poi sul pezzo che effettivamente abbia quel codice.
La roba che ti propone lui inserendo il veicolo è quasi sempre sbagliata.

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Citazione di: Roccosaraleone il Novembre 22, 2020, 08:06:36 AM
Mettendo il furgone sul ponte il meccanico mi ha fatto la lista della spesa di cosa sarebbe da cambiare.
Devo prendere cuffia giunto lato cambio (è possibile che ne rompa una all' anno?), silent block degli ammortizzatori anteriori, molle posteriori (entrambe rotte).
Inoltre ho il pedale dell'acceleratore che lavora un po' a scatti, poco fluido quando schiaccio a bassi e medi giri e fluido quando rilascio. Dai 2500 giri in su è perfetto. L'ho sostituto circa 40k chilometri fa, consigli?
L'ultimo ordine su autoparti è stato un disastro, alcune cose sbagliate o difettose, avete consigli dove acquistare?
Grazie mille




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Lascia che si arrangi il meccanico per i pezzi.
Spenderai di più ma almeno si sobbarca eventuali incompatibilità.
R.


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Citazione di: teohd il Novembre 22, 2020, 09:00:57 AM
la cuffia giunto interna non è una ma ve ne sono 2. sinistra e destra, sicuro che se ne rompe sempre una?
per il pedale non ho capito se va a scatti il motore fino ad un certo regime o il pedale.

Il pedale non è fluido come se ci fosse un po' di resistenza nello scorrere del cavo... Il motore va bene. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201122/ea72b16d265a22c1fd87650e1e40bf9e.jpg)

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Ma hai il cavo intero o quello con l'inutile ammortizzatore appena dopo la paratia lati motore?
Perché se il cavo si indurisce quell'affare impedisce al pedale di far tutta la corsa
Io una volta ad un amico l'ho fermato con 3 viti a 120 gradi e non ha più rotto.
R.


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Citazione di: raudo il Novembre 22, 2020, 09:24:23 AM
Ma hai il cavo intero o quello con l'inutile ammortizzatore appena dopo la paratia lati motore?
Perché se il cavo si indurisce quell'affare impedisce al pedale di far tutta la corsa
Io una volta ad un amico l'ho fermato con 3 viti a 120 gradi e non ha più rotto.
R.


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Non saprei. Si vede comodamente?

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Citazione di: raudo il Novembre 22, 2020, 09:12:23 AM

Citazione di: Roccosaraleone il Novembre 22, 2020, 08:06:36 AM
Mettendo il furgone sul ponte il meccanico mi ha fatto la lista della spesa di cosa sarebbe da cambiare.
Devo prendere cuffia giunto lato cambio (è possibile che ne rompa una all' anno?), silent block degli ammortizzatori anteriori, molle posteriori (entrambe rotte).
Inoltre ho il pedale dell'acceleratore che lavora un po' a scatti, poco fluido quando schiaccio a bassi e medi giri e fluido quando rilascio. Dai 2500 giri in su è perfetto. L'ho sostituto circa 40k chilometri fa, consigli?
L'ultimo ordine su autoparti è stato un disastro, alcune cose sbagliate o difettose, avete consigli dove acquistare?
Grazie mille




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Lascia che si arrangi il meccanico per i pezzi.
Spenderai di più ma almeno si sobbarca eventuali incompatibilità.
R.


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Io non lo dico neanche piú...

quella in foto è la cuffia della scatola guida, non del semiasse.
per il cavo dell'acceleratore segui i consigli di raudo che non sbagli!

Per arrivare al cavo dell'acceleratore devo smontare la paratia motore?
Grazie a tutti

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No però devi portare in avanti il radiatore

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Citazione di: Moreg il Novembre 23, 2020, 08:16:51 AM
No però devi portare in avanti il radiatore

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Quindi va smusato? Il mio è un muso corto

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Citazione di: Roccosaraleone il Novembre 23, 2020, 08:29:19 AM

Citazione di: Moreg il Novembre 23, 2020, 08:16:51 AM
No però devi portare in avanti il radiatore

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Quindi va smusato? Il mio è un muso corto

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Si smonti la mascherina e porti il radiatore in porzione di servizio sennò non riesci ad accedere alla pompa. Occhio a non perdere la clip del cavetto sennò poi tocca smontare anche la paratia

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La parte che dico io è visibile vicino al servofreno
Manda una foto


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Citazione di: raudo il Novembre 23, 2020, 09:19:48 AM
La parte che dico io è visibile vicino al servofreno
Manda una foto


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Quindi non devo ne smusare ne togliere il copri motore? Verso ora di pranzo ci guardo e mando foto. Grazie mille

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Se hai quell'aggeggio e lo vuoi bloccare no, è subito li, però ti consiglio di cambiare il cavetto. Io l'ho bloccato ma il pedale rimaneva troppo basso e mi sembrava avesse meno corsa, alla fine l'ho cambiato.

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Schiacciando l'acceleratore si muove la leva in basso, il rumore di "resistenza/scorrimento a scatti" si sente sotto la cuffia nella seconda foto.
Grazie(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201123/b0080491b9756e40a48f78945312a4f9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201123/bdbd6ad26c80299fc95da79c37dd7e8a.jpg)

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a me quella sembra la frizione...

Anche a me, perchè se pur AAB mi pare di ricordare sia Transporter.


Cambia il cavo.
Quello giusto, però.......

Che figuraccia. Non potendo schiacciare e guardare ho chiesto a mia moglie.... che ha confuso i pedali.
Ora rifaccio foto
Scusate

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L'ho beccato?
Muovendolo a mano è fluido.
Vado di cambio cavo...
Grazie ancora(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201123/26bb969837391d86d98ff00c6a3abe4c.jpg)

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Altra cosa, ho notato che non è in tensione se il pedale è su. Potrebbe essere che vada solo registrato?

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povere mogli, cose le tocca fare!!
comunque il cavo non deve essere in tensione a riposo, è normale!

Povera moglie un corno. Le piace pure a lei vagabondare col furgo
Ultima foto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201123/fc861a6bb87fba14dbe3f315fd6021db.jpg)

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Comunque x le cuffie sui giunti omocinetici anche io ne cambiocirca una all anno,e quest anno ho cambiato entrambe quelle che hai messo in foto,dei braccetti di sterzo. Cavo acceleratore con stesso problema cambiato qualche anno fa. E anche le molle le avevo rotte entrambe! ;D

Citazione di: Roccosaraleone il Novembre 23, 2020, 12:22:29 PM
Povera moglie un corno. Le piace pure a lei vagabondare col furgo
Ultima foto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201123/fc861a6bb87fba14dbe3f315fd6021db.jpg)

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;D ;D ;D

Citazione di: Malibú! il Novembre 23, 2020, 12:27:35 PM
Comunque x le cuffie sui giunti omocinetici anche io ne cambiocirca una all anno,e quest anno ho cambiato entrambe quelle che hai messo in foto,dei braccetti di sterzo. Cavo acceleratore con stesso problema cambiato qualche anno fa. E anche le molle le avevo rotte entrambe! ;D

Stesso mezzo e stessi problemi. Dove hai fatto spesa?
Autoparti non mi fido più, se compra il meccanico mi rovina ....
Ciao

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le cuffie prendetele originali vw se potete, durano molto di più

Le ho fatte sempre cambiare dal meccanico,anche lui stupito di questa usura. Mi ha assicurato che sono ricambi buoni. La mia idea(tutta da verificare) è che col passo lungo forse abbiamo un po piu di sterzata e si logorano di piu.

non si logorano di più, è un vizio del gruppo vw. per quello le originali sono morbidissime  oltre ad essere più resistenti all'usura. no. per niente con le originali si andava avanti moltissimi anni e poi da lì ogni anno la gente cambia le cuffie...

Febi e fai anni, non so quanti perchè non si sono  mai rotte quelle montate nei vari veicoli.
Dovunque le prendi.

Citazione di: teohd il Novembre 23, 2020, 12:18:44 PM
povere mogli, cose le tocca fare!!
comunque il cavo non deve essere in tensione a riposo, è normale!

La mia ruppe il porcellino  per i dispositivo spurgo freni........ ;D ;D ;D

E per le molle se nel syncro sono diverse avete suggerimenti? Colore?
Grazie ancora

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Bisogna vedere quali avevi ( la miglior soluzione) altrimenti  Elsawin, fammi sapere se non trovi do un'occhiata.
Intanto studia qui.

Citazione di: Californialilla il Novembre 23, 2020, 04:47:43 PM
Bisogna vedere quali avevi ( la miglior soluzione) altrimenti  Elsawin, fammi sapere se non trovi do un'occhiata.
Intanto studia qui.

Ok grazie.
Le originali sono sfogliate dal tempo....


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