T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

NON è farina del mio sacco. NON ho nessun merito. Posto i 14 Comandamenti per noi fedeli del T4.

Lo scopo è mettere noi neofiti nelle condizioni di conoscere quali controlli/interventi fare (o far fare) per prevenire guai e mantenere e utilizzare il nostro T4 nel modo migliore possibile soprattutto perchè sarà un usato con centinaia di migliaia di Km fatti da altri e spesso non sappiamo cosa è stato fatto/rifatto dal cedente al di là ovviamente di ciò che sta scritto negli annunci che può essere verosimile, falso, inventato e, solo ogni tanto... vero. ;D

Ringrazio quindi uno dei Gran Sacerdoti di questo dio pagano che si chiama T4 che, se lo vorrà, si farà vivo ;D.

Copio/incollo per noi fedeli ;):


-Tagliandi regolari ogni 15.000/10.000km a seconda del motore montato, che comprendono min 18
operazioni e controlli, non un semplice cambio olio e filtri !!!

-Sostituzione di tutti i fluidi olio freni e frizione ogni due anni, come raccomandato da tutti i costruttori, e
quelli che nell'immaginario collettivo durano in eterno, come liquido servo sterzo, olio cambio.

-Sostituzione catalizzatore ogni 80- 120 mila km come raccomanda Vw, non farlo riduce gradualmente le
prestazioni (provare per credere) e alla lunga causa la rottura della turbina.

-Controllo e revisione avantreno giunti sferici e gommini vari, non farlo causa tutti quei colpi e scricchiolii
oltre che alla lunga problemi di sicurezza.

-Distribuzione ogni 120000 km o cinque anni (quel che arriva prima) comprendente cinghie/cinghia a
seconda dei motori, la pompa dell'acqua, e possibilmente qualche paraolio per evitare le perdite.

-Per chi va a gpl/metano: attenzione maniacale agli apparati di alimentazione

-Sostituzione regolatore di tensione alternatore che di solito intorno ai 250.000 km è finito, facciamolo a
casa in prevenzione, non chissà dove in emergenza!

-Antigelo, ogni due o sei anni a seconda del tipo impiegato.

-Sfere leveraggio cambio che hanno "mollato " tutti, chi prima chi dopo ma che non superano mai i venti
anni, cambiandole tutte, non solo quella facile, evitiamo di avere un guasto all'anno per dieci anni...si resta
per strada.

-Cinghia servizi ogni 60.000 km max.

-Controllo ed eventuale ripristino della fasatura statica e dinamica mai regolata durante il lavoro alla
distribuzione, causa una serie di malfunzionamenti e possibili gravi danni a motori che durerebbero una
vita.

-Diagnosi elettronica ove presente.

-Sostituzione ammortizzatori fondamentale per sicurezza e confort di guida, fa quasi impressione doverlo
ricordare.

-Controllo pedale frizione capitano casi di pedaliera che si spezza.

-Pulizia e successiva chiusura EGR certamente intasata farlo riduce i consumi e aumenta notevolmente la
durata del motore.

-Non desiderare il TX d'altri ;D ;D ;D (questa è mia... )

-Sostituire l'alimentatore originale per prevenire rischio incendio o sostituire i condensatori. (vedere topic dedicati in "Elettricità"

-Montare un rilevatore per le esalazioni di monossido

-Qualità ricambi. Il più caro non è sempre il migliore. Il più a buon mercato non sempre è il peggiore ma la qualità ha un prezzo

-Se si sente puzza di gasolio sostituire i tubicini recupero iniettori potrebbe risolvere il problema

-In caso di mancata accensione (non per batteria scarica) se il motorino non gira e siete avvolti dal totale silenzio rotto solo dal vostro "rosario" potrebbe essere il blocco contatti della chiave di accensione da sostituire.

-Controllo ruggine: controllare il contorno parabrezza, i tappi del tetto, parafanghi e sottoporta, cerniere portiere,
portellone e porta scorrevole


continua...

aggiungi, per california, sostituzione alimentatore posteriore con il raudoalimentatore dopo 20 anni di vita. farlo evita il fumo bianco nel california associato a temperature alte, oltre a vacanze rovinate.

Citazione di: teohd il Settembre 27, 2022, 09:30:31 PM
aggiungi, per california, sostituzione alimentatore posteriore con il raudoalimentatore dopo 20 anni di vita. farlo evita il fumo bianco nel california associato a temperature alte, oltre a vacanze rovinate.

Se si interviene preventivamente può valere la pena sostituire tutti i condensatori dell'originale. Viceversa se è già scoppiato si rischia di non riuscire a farlo funzionare bene

vero, però io preferisco avere un 50A con la tua centralina e caricare entrambe le batterie con la 230V...

Puzza di gasolio.... Sostituire i tubicini di recupero iniettori

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Io aggiungerei
- non risparmiare sulla qualità dei ricambi
- attenzione alla ruggine specialmente contorno parabrezza/vasca dei pesci, tappi del tetto, ceratura degli scatolati

 :-*

Citazione di: Aiace il Settembre 27, 2022, 08:26:20 PM
NON è farina del mio sacco. NON ho nessun merito. Posto i 14 Comandamenti per noi fedeli del T4.

Lo scopo è mettere noi neofiti nelle condizioni di conoscere quali controlli/interventi fare (o far fare) per prevenire guai e mantenere e utilizzare il nostro T4 nel modo migliore possibile soprattutto perchè sarà un usato con centinaia di migliaia di Km fatti da altri e spesso non sappiamo cosa è stato fatto/rifatto dal cedente al di là ovviamente di ciò che sta scritto negli annunci che può essere verosimile, falso, inventato e, solo ogni tanto... vero. ;D

Ringrazio quindi uno dei Gran Sacerdoti di questo dio pagano che si chiama T4 che, se lo vorrà, si farà vivo ;D.

Copio/incollo per noi fedeli ;):


-Tagliandi regolari ogni 15.000/10.000km a seconda del motore montato, che comprendono min 18
operazioni e controlli, non un semplice cambio olio e filtri !!!

-Sostituzione di tutti i fluidi olio freni e frizione ogni due anni, come raccomandato da tutti i costruttori, e
quelli che nell'immaginario collettivo durano in eterno, come liquido servo sterzo, olio cambio.

-Sostituzione catalizzatore ogni 80- 120 mila km come raccomanda Vw, non farlo riduce gradualmente le
prestazioni (provare per credere) e alla lunga causa la rottura della turbina.

-Controllo e revisione avantreno giunti sferici e gommini vari, non farlo causa tutti quei colpi e scricchiolii
oltre che alla lunga problemi di sicurezza.

-Distribuzione ogni 120000 km o cinque anni (quel che arriva prima) comprendente cinghie/cinghia a
seconda dei motori, la pompa dell'acqua, e possibilmente qualche paraolio per evitare le perdite.

-Sostituzione regolatore di tensione alternatore che di solito intorno ai 250.000 km è finito, facciamolo a
casa in prevenzione, non chissà dove in emergenza!

-Antigelo, ogni due o sei anni a seconda del tipo impiegato.

-Sfere leveraggio cambio che hanno "mollato " tutti, chi prima chi dopo ma che non superano mai i venti
anni, cambiandole tutte, non solo quella facile, evitiamo di avere un guasto all'anno per dieci anni...si resta
per strada.

-Cinghia servizi ogni 60.000 km max.

-Controllo ed eventuale ripristino della fasatura statica e dinamica mai regolata durante il lavoro alla
distribuzione, causa una serie di malfunzionamenti e possibili gravi danni a motori che durerebbero una
vita.

-Diagnosi elettronica ove presente.

-Sostituzione ammortizzatori fondamentale per sicurezza e confort di guida, fa quasi impressione doverlo
ricordare.

-Controllo pedale frizione capitano casi di pedaliera che si spezza.

-Pulizia e successiva chiusura EGR certamente intasata farlo riduce i consumi e aumenta notevolmente la
durata del motore.

-Non desiderare il TX d'altri ;D ;D ;D (questa è mia... )

Troppo buono.
Grazie per lo sbattimento!
Questa è la mia esperienza,  integrate,  integrate..

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Sostituzione del blocco contatti della chiave di accensione al primo mancato avviamento (non gira il motorino, come se la chiave non fosse arrivata in fondo).

Sostituzione del commutatore delle ventole interne, quando una delle velocità non funziona e premendo la manopola va.

Vero.
Viene bene questo post.

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Allarme monossido di carbonio! Anche 2, non si sa mai..

Ho copiato/inollato e archiviato  :)

Grazie

Grazie!!!

Anch'io copiato, incollato e archiviato.

Siete dei grandi!!

Oddio devo già cambiare la distribuzione al California? Ha fatto 45.000km e 5 anni e mezzo?

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Appena avrò un po' di tempo proverò a integrare i "14"... siete prolifici ;D ;D

Ciao a tutti!

Ho integrato i "comandamenti" con i suggerimenti giunti oggi.
Ho anche abbozzato un paio di nuovi capitoli per rendere il discorso più organico. Se funziona e vi aggrada cercherò di aggiornarlo con frequenza e magari creare altri capitoli ;)

Mmhhh.. Così però sta diventando una guida all'acquisto.. I comandamenti servono per mantenere efficiente il mezzo!

E aggiungi pure i consigli miei e di Teo sul caricabatteria e allarme monossido che sulla sicurezza non si scherza

Sì concordo forse si allunga un po troppo il brodo. Sulla parte elettrica/allarme andrebbe messo qualche dettaglio in più in modo che vada bene anche per chi ha poca o nulla conoscenza di questi aspetti... Integrate :)

Ahh... poi c'è una importantissima raccomandazione aggiuntiva per gli amici del circolo ciclo di otto e sopratutto per chi va a gpl/metano:
Attenzione maniacale agli apparati di alimentazione

Citazione di: Aiace il Settembre 28, 2022, 08:47:43 PM
Sì concordo forse si allunga un po troppo il brodo. Sulla parte elettrica/allarme andrebbe messo qualche dettaglio in più in modo che vada bene anche per chi ha poca o nulla conoscenza di questi aspetti... Integrate :)

Allarme monossido di carbonio si compra su Amazon, costa pochi euro e ti salva la vita se il riscaldamento vecchio di 30 anni rilascia sostanze velenose in cabina

Il caricabatterie dopo 20 anni va cambiato, perché scoppiano i condensatori e il furgone prende fuoco

Non sono concetti complicati  ;)

Citazione di: xgiacomo il Settembre 28, 2022, 08:54:05 PM

Citazione di: Aiace il Settembre 28, 2022, 08:47:43 PM
Sì concordo forse si allunga un po troppo il brodo. Sulla parte elettrica/allarme andrebbe messo qualche dettaglio in più in modo che vada bene anche per chi ha poca o nulla conoscenza di questi aspetti... Integrate :)

Allarme monossido di carbonio si compra su Amazon, costa pochi euro e ti salva la vita se il riscaldamento vecchio di 30 anni rilascia sostanze velenose in cabina

Il caricabatterie dopo 20 anni va cambiato, perché scoppiano i condensatori e il furgone prende fuoco

Non sono concetti complicati  ;)

Forse non mi sono spiegato. I concetti sono chiari. È la scelta e l'eventuale installazione che andrebbero approfonditi. Ad esempio... l'alimentatore: marca/modello consigliato. Compatibilità con centraline originali/nuove etc.
In questo modo chi legge può ritenerlo superfluo e andare oltre o utile e approfondire. Poi nessun problema ovviamente uno scrive se ha voglia. L'unica cosa è che l'elettronica c'entra poco con la meccanica... almeno l'elettronica di cui parliamo.

Domanda tecnica.
Premessa: Quando ancora facevo  manutenzione per conto mio sui calessi coi quali sono andato in giro, puntualmente l'alternatore mi ha lasciato a piedi. Unica eccezione la punto 55 S demolita funzionate con 300.000 km e alternatore intonso e funzionante.
Quindi sugli altri calessi (compreso il t2 con il suo robusto generatore da 55A) il consumarsi delle spazzole del collettore si è sempre accompagnato a significative usure delle piste di scorrimento e un certo affaticamento dei cuscinetti. Davvero nel caso del t4 consigliate la sola sostituzione del regolatore? Piste del rotore e cuscinetti sono sovradimensionati? Grazie a chi vorrà rispondere

Citazione di: vinx il Settembre 28, 2022, 09:30:03 PM
Domanda tecnica.
Premessa: Quando ancora facevo  manutenzione per conto mio sui calessi coi quali sono andato in giro, puntualmente l'alternatore mi ha lasciato a piedi. Unica eccezione la punto 55 S demolita funzionate con 300.000 km e alternatore intonso e funzionante.
Quindi sugli altri calessi (compreso il t2 con il suo robusto generatore da 55A) il consumarsi delle spazzole del collettore si è sempre accompagnato a significative usure delle piste di scorrimento e un certo affaticamento dei cuscinetti. Davvero nel caso del t4 consigliate la sola sostituzione del regolatore? Piste del rotore e cuscinetti sono sovradimensionati? Grazie a chi vorrà rispondere

@vinx: x curiosità, era questo il tuo?

Citazione di: Aiace il Settembre 27, 2022, 08:26:20 PM
-In caso di mancata accensione (non per batteria scarica) se il motorino non gira e siete avvolti dal totale silenzio rotto solo dal vostro "rosario" potrebbe essere il blocco contatti della chiave di accensione da sostituire.

...oppure lo spinotto del morsetto 50 (in pratica quello che da dietro la chiave di accensione arriva al motorino per evitare la bobina) che si è semplicemente staccato/parzialmente staccato e va riattaccato bene.
Almeno a me era capitato così. :(

Citazione di: Aiace il Settembre 28, 2022, 09:25:12 PM

Citazione di: xgiacomo il Settembre 28, 2022, 08:54:05 PM

Citazione di: Aiace il Settembre 28, 2022, 08:47:43 PM
Sì concordo forse si allunga un po troppo il brodo. Sulla parte elettrica/allarme andrebbe messo qualche dettaglio in più in modo che vada bene anche per chi ha poca o nulla conoscenza di questi aspetti... Integrate :)

Allarme monossido di carbonio si compra su Amazon, costa pochi euro e ti salva la vita se il riscaldamento vecchio di 30 anni rilascia sostanze velenose in cabina

Il caricabatterie dopo 20 anni va cambiato, perché scoppiano i condensatori e il furgone prende fuoco

Non sono concetti complicati  ;)

Forse non mi sono spiegato. I concetti sono chiari. È la scelta e l'eventuale installazione che andrebbero approfonditi. Ad esempio... l'alimentatore: marca/modello consigliato. Compatibilità con centraline originali/nuove etc.
In questo modo chi legge può ritenerlo superfluo e andare oltre o utile e approfondire. Poi nessun problema ovviamente uno scrive se ha voglia. L'unica cosa è che l'elettronica c'entra poco con la meccanica... almeno l'elettronica di cui parliamo.

Per me è molto chiaro l'intento di questo decalogo: organizzare la manutenzione del t4 in modo programmatico per ridurre drasticamente la possibilità di guasti e viversi l'esperienza del t4 per quello che è: un mezzo molto affidabile e sicuro!
Questo vale a 360 gradi, si è parlato di meccanica, si è parlato di elettronica: fase dinamica, diagnosi, debimetro e quel poco altro che c'è di elettronica nei motori  t4 più evoluti. Affidabilità e sicurezza però anche sugli allestimenti, quindi si parla di caricabatterie e di sicurezza dei riscaldamenti che per il 90% sono a rischio perché hanno oltrepassato, doppiato, triplicato i limiti di età previsti dalla legge del paese dove sono stati realizzati

Citazione di: vinx il Settembre 28, 2022, 09:30:03 PM
Domanda tecnica.
Premessa: Quando ancora facevo  manutenzione per conto mio sui calessi coi quali sono andato in giro, puntualmente l'alternatore mi ha lasciato a piedi. Unica eccezione la punto 55 S demolita funzionate con 300.000 km e alternatore intonso e funzionante.
Quindi sugli altri calessi (compreso il t2 con il suo robusto generatore da 55A) il consumarsi delle spazzole del collettore si è sempre accompagnato a significative usure delle piste di scorrimento e un certo affaticamento dei cuscinetti. Davvero nel caso del t4 consigliate la sola sostituzione del regolatore? Piste del rotore e cuscinetti sono sovradimensionati? Grazie a chi vorrà rispondere

no, non basta, però di solito si fanno altri 100 mila km
Io poi ho gettato la spugna e lho comprato nuovo

Citazione di: mizio500 il Settembre 28, 2022, 10:16:14 PM

Citazione di: vinx il Settembre 28, 2022, 09:30:03 PM
Domanda tecnica.
Premessa: Quando ancora facevo  manutenzione per conto mio sui calessi coi quali sono andato in giro, puntualmente l'alternatore mi ha lasciato a piedi. Unica eccezione la punto 55 S demolita funzionate con 300.000 km e alternatore intonso e funzionante.
Quindi sugli altri calessi (compreso il t2 con il suo robusto generatore da 55A) il consumarsi delle spazzole del collettore si è sempre accompagnato a significative usure delle piste di scorrimento e un certo affaticamento dei cuscinetti. Davvero nel caso del t4 consigliate la sola sostituzione del regolatore? Piste del rotore e cuscinetti sono sovradimensionati? Grazie a chi vorrà rispondere

@vinx: x curiosità, era questo il tuo?

si, diciamo di si, anche se non in questa elegante livrea. Quando era mio era più ruspante, a metano e con un po' di stucco sulle fiancate, aspetto questo ereditato da uno dei x proprietari precedenti.
La meccanica invece era (ed è) tutta opera mia.
Nella foto sono a Praga in compagnia di altri calessi.

Abbiamo una conoscenza comune quindi?

Citazione di: vinx il Settembre 28, 2022, 11:21:06 PM

Citazione di: mizio500 il Settembre 28, 2022, 10:16:14 PM

Citazione di: vinx il Settembre 28, 2022, 09:30:03 PM
Domanda tecnica.
Premessa: Quando ancora facevo  manutenzione per conto mio sui calessi coi quali sono andato in giro, puntualmente l'alternatore mi ha lasciato a piedi. Unica eccezione la punto 55 S demolita funzionate con 300.000 km e alternatore intonso e funzionante.
Quindi sugli altri calessi (compreso il t2 con il suo robusto generatore da 55A) il consumarsi delle spazzole del collettore si è sempre accompagnato a significative usure delle piste di scorrimento e un certo affaticamento dei cuscinetti. Davvero nel caso del t4 consigliate la sola sostituzione del regolatore? Piste del rotore e cuscinetti sono sovradimensionati? Grazie a chi vorrà rispondere

@vinx: x curiosità, era questo il tuo?

si, diciamo di si, anche se non in questa elegante livrea. Quando era mio era più ruspante, a metano e con un po' di stucco sulle fiancate, aspetto questo ereditato da uno dei x proprietari precedenti.
La meccanica invece era (ed è) tutta opera mia.
Nella foto sono a Praga in compagnia di altri calessi.

Abbiamo una conoscenza comune quindi?

immagino di si....
Francio!

Citazione di: brumbrum il Settembre 28, 2022, 10:43:46 PM

Citazione di: Aiace il Settembre 27, 2022, 08:26:20 PM
-In caso di mancata accensione (non per batteria scarica) se il motorino non gira e siete avvolti dal totale silenzio rotto solo dal vostro "rosario" potrebbe essere il blocco contatti della chiave di accensione da sostituire.

...oppure lo spinotto del morsetto 50 (in pratica quello che da dietro la chiave di accensione arriva al motorino per evitare la bobina) che si è semplicemente staccato/parzialmente staccato e va riattaccato bene.
Almeno a me era capitato così. :(

No no si rovina.


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Citazione di: Aiace il Settembre 28, 2022, 09:25:12 PM

Citazione di: xgiacomo il Settembre 28, 2022, 08:54:05 PM

Citazione di: Aiace il Settembre 28, 2022, 08:47:43 PM
Sì concordo forse si allunga un po troppo il brodo. Sulla parte elettrica/allarme andrebbe messo qualche dettaglio in più in modo che vada bene anche per chi ha poca o nulla conoscenza di questi aspetti... Integrate :)

Allarme monossido di carbonio si compra su Amazon, costa pochi euro e ti salva la vita se il riscaldamento vecchio di 30 anni rilascia sostanze velenose in cabina

Il caricabatterie dopo 20 anni va cambiato, perché scoppiano i condensatori e il furgone prende fuoco

Non sono concetti complicati  ;)

Forse non mi sono spiegato. I concetti sono chiari. È la scelta e l'eventuale installazione che andrebbero approfonditi. Ad esempio... l'alimentatore: marca/modello consigliato. Compatibilità con centraline originali/nuove etc.
In questo modo chi legge può ritenerlo superfluo e andare oltre o utile e approfondire. Poi nessun problema ovviamente uno scrive se ha voglia. L'unica cosa è che l'elettronica c'entra poco con la meccanica... almeno l'elettronica di cui parliamo.

Non di sola meccanica è fatto il California T4...
Perché qui si sta facendo una lista per il California T4, non per un T4 a caso.


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Ridefinito il perimetro...

Ho aggiunto "California" nel titolo.

Ho tolto i capitoli aggiuntivi inserendone i contenuti nella lista madre.

Se mi è sfuggito qualche suggerimento riproponetelo che lo inserisco.

Buona giornata :)

Citazione di: xgiacomo il Settembre 28, 2022, 08:50:23 PM
Ahh... poi c'è una importantissima raccomandazione aggiuntiva per gli amici del circolo ciclo di otto e sopratutto per chi va a gpl/metano:
Attenzione maniacale agli apparati di alimentazione

Manca questa.. Sui benzina è la raccomandazione numero 1!

Citazione di: xgiacomo il Settembre 28, 2022, 08:50:23 PM
Ahh... poi c'è una importantissima raccomandazione aggiuntiva per gli amici del circolo ciclo di otto e sopratutto per chi va a gpl/metano:
Attenzione maniacale agli apparati di alimentazione

Aggiungere alcuni grossi estintori.  ;D ;D ;D

Comunque è nata come lista di cose da fare dopo averlo portato a casa.
Sai che fatica faccio a far capire ai T4 braccino-corto che questo è il minimo, non è tutto ovvio e non si tratta di elucubrazioni da maniaco...... :(

Se si facesse così, veramente in pochi reterebbero a piedi.

Citazione di: California Lilla il Settembre 29, 2022, 07:31:57 AM

Citazione di: xgiacomo il Settembre 28, 2022, 08:50:23 PM
Ahh... poi c'è una importantissima raccomandazione aggiuntiva per gli amici del circolo ciclo di otto e sopratutto per chi va a gpl/metano:
Attenzione maniacale agli apparati di alimentazione

Aggiungere alcuni grossi estintori.  ;D ;D ;D

Bravo!
Ma anche sul diesel, estintore e/o tanica acqua sempre pronta all'emergenza fa la differenza in caso di incendio.

Citazione di: California Lilla il Settembre 29, 2022, 07:40:48 AM
Comunque è nata come lista di cose da fare dopo averlo portato a casa.
Sai che fatica faccio a far capire ai T4 braccino-corto che questo è il minimo, non è tutto ovvio e non si tratta di elucubrazioni da maniaco...... :(

Se si facesse così, veramente in pochi reterebbero a piedi.

Ale, linntento non è chiarissimo... Tu fai riferimento a manutenzione programmata ogni tot km.. Anche dal titolo sembra che di questo si parli. Probabilmente andrebbero fatti 2 post e due liste, uno per gli interventi e controlli di chi ha comprato, uno per chi ce lha e vuol vivere serenamente

No, alcune sono cose che vanno fatte in emergenza, che poi ovviamente vanno ripetute.

Esempio: cambio il kat appena preso, sono a posto a vita.
No, dopo tot lo devo rifare  e così tutto il resto.

Almeno così è nata per dare un riferimento stile Bignami dato che non tutti sono esperti, che non esisteva e magari qualcuno vuole tenere il mezzo in condizioni decenti.

Citazione di: xgiacomo il Settembre 29, 2022, 07:47:06 AM

Citazione di: California Lilla il Settembre 29, 2022, 07:40:48 AM
Comunque è nata come lista di cose da fare dopo averlo portato a casa.
Sai che fatica faccio a far capire ai T4 braccino-corto che questo è il minimo, non è tutto ovvio e non si tratta di elucubrazioni da maniaco...... :(

Se si facesse così, veramente in pochi reterebbero a piedi.

Ale, linntento non è chiarissimo... Tu fai riferimento a manutenzione programmata ogni tot km.. Anche dal titolo sembra che di questo si parli. Probabilmente andrebbero fatti 2 post e due liste, uno per gli interventi e controlli di chi ha comprato, uno per chi ce lha e vuol vivere serenamente

Io farei parte del secondo gruppo ed è per questo che sarei curioso di sapere quali sono i 18 fra operazioni e controlli fatti presente nel primo punto della lista.

Sono quelle previste da Vw in un TAGLIANDO che non è un cambio olio e filtro (forse).

Si sono mescolati 3 aspetti

- Checklist per l'acquisto (che sul forum ci sarebbe e fatta anche bene, ma va un po' aggiornata)
- Revisione post acquisto per raggiungere il fatidico punto zero
- Manutenzione

Se si riesce a fare 3 belle liste, mi propongo volontario per ricopiare in bella sul wiki

Citazione di: xgiacomo il Settembre 29, 2022, 08:18:35 AM
Si sono mescolati 3 aspetti

- Checklist per l'acquisto (che sul forum ci sarebbe e fatta anche bene, ma va un po' aggiornata)
- Revisione post acquisto per raggiungere il fatidico punto zero
- Manutenzione

Se si riesce a fare 3 belle liste, mi propongo volontario per ricopiare in bella sul wiki

Infatti. Poi per carità, tutte le info utili (e queste lo sono senz'altro) fanno bene a chi ha intenzione di tenere il proprio mezzo nelle condizioni migliori possibili ma forse almeno la check list per l'acquisto meriterebbe una visibilità dedicata.

Tra l'altro i controlli pre-acquisto aiutano non poco a evitare sole o, nel minimo, a riconoscere a quali interventi ricorrere subito dopo l'acquisto oltre ad aiutare in una trattativa oggettiva sul prezzo richiesto.

La check list di acquisto è questa postata già altre volte.

Citazione di: California Lilla il Settembre 29, 2022, 08:50:49 AM
La check list di acquisto è questa postata già altre volte.

Mmhh.. no, io mi ricordo un'altra lista, anvhe questa però può essere un buon punto di partenza

molto utili, replicabili anche per fratellini più piccoli  ;) ;)

Non è specifica per i California, ma forse ti riferisci a questa (derivata dal sito inglese)?
Devo averla anche in Word e Excell, ma ci devo guardare.
Sicuramente migliorabile.

Soprattutto parte elettrica e interni sarebbe da integrare, però non male!

Griglie così aiutano a indirizzare su cosa guardare, e dare una valutazione su basi oggettive anche chi non è espertissimo.. Meglio che guardare se c'è la polvere nei cassetti..

Citazione di: xgiacomo il Settembre 29, 2022, 02:33:01 PM
Soprattutto parte elettrica e interni sarebbe da integrare (...)

Se qualche anima buona potesse... ecco la versione modificabile in Word e Excell. :)

Da integrare anche con quella di Californialilla.

quote author=California Lilla link=topic=12267.msg190434#msg190434 date=1664431185]
Sono quelle previste da Vw in un TAGLIANDO che non è un cambio olio e filtro (forse).
[/quote]

Ok e grazie.

Cercherò quali sono allora. :)

Posso mettere l'elenco.
Però chi vuole approfondire prenda Elsawin.
Appena sono al PC lo faccio,  ricordami se mi sfugge..

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Eccolo.
Come si usa: Nelle caselle sopra la colonna delle operazioni metti i km quando fai il tagliando, poi nella successiva alla dx metti i km del tagliando sommati a 10.000 o 15.000 a seconda del tuo motore.
Spero di essere stato chiaro, se non lo fossi stato ridomanda.

Si avvisano eventuali puristi spacca capello che qualcosa è prudenzialmente aggiunto al piano originale, che magari non contempla durate trentennali del veicolo.  ;D

Citazione di: California Lilla il Settembre 30, 2022, 08:35:42 AM
Eccolo.
Come si usa: Nelle caselle sopra la colonna delle operazioni metti i km quando fai il tagliando, poi nella successiva alla dx metti i km del tagliando sommati a 10.000 o 15.000 a seconda del tuo motore.
Spero di essere stato chiaro, se non lo fossi stato ridomanda.

Si avvisano eventuali puristi spacca capello che qualcosa è prudenzialmente aggiunto al piano originale, che magari non contempla durate trentennali del veicolo.  ;D

Io li trovo molto utili "gli spacca capello" perché ti danno un confine: a "te" poi la volontà/capacità di avvicinarti più o meno a quel confine.
Grazieee SpaccaCapello !!!  ;)

Non si capisce cosa vuol dire...però.

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Che i precisini (puristi spacca capello) possono sembrare (a volte) un po' pesanti ma secondo me sono molto utili perché ti dicono come andrebbero fatte le cose al centesimo (confine); poi i "normalmente precisi" o gli imprecisi decidono di fare quella cosa col grado di precisione che gli garba sapendo cosa rischiano.
Tutto qua.
Era un post leggero pro spaccacapello  :)

Ok..

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w gli spaccacapello  ;) ;) ;) ;)

Infatti il mondo va avanti e noi li a disquisire sul nulla.
Ad ogni livello..

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