Kit completi per la conversione elettrica

[stefanot4]

Non sono certo economici ed hanno molte parti di seconda mano, provenienti dalla Tesla, però...

https://evshop.eu/it/27-kit-conversione-elettrico

Qui un'applicazione reale su un T3 syncro https://youtu.be/TeWZj7_eNIY?t=374

[andrea e adriano]

dai tempo e i prezzi scendono

[Marchinovis]

Che dimensioni hanno (mediamente) quei pacchi batteria?
...e con l'omologazione qui in "ItaGlia" come ci mettiamo? Siamo gia pronti?

[Mattiadll]

Bello.  Il kit 88kw lo metterei subito sul mio Caddy Pickup

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[stefanot4]

Che dimensioni hanno (mediamente) quei pacchi batteria?
...e con l'omologazione qui in "ItaGlia" come ci mettiamo? Siamo gia pronti?

Bravo, è proprio questo che mi ha portato al sito di quell'azienda in Romania, perché loro fanno conversioni omologate, ed essendo la Romania in EU (ancora per poco... l'EU intendo...), è accettato anche in Italia (anche perché c'è il "famoso" decreto retrofit che norma questi lavori).

[Marchinovis]

👌

[andrea e adriano]

se crolla l'europa magari smettono di smaronare per le polveri

[l'Ema]

Io mi ero fatto fare tempo fa un preventivo da Newtron, ditta italiana che fa conversione di motore a elettrico:

In allegato la scheda tecnica riguardante la riqualificazione elettrica della sua VW T4 Multivan TDI

Di seguito il dettaglio dei costi di riqualificazione:
Kit Newtron:
Installazione del Kit Newtron (Kit2000) per la riqualificazione elettrica della VW T4 Multivan TDI: Euro 13.800 (oltre IVA)

Batterie*
-          Batterie con autonomia ciclo NEDC 156,04 Km - Acquisto: Euro 14.774,40 (oltre Iva) – Noleggio: Euro 273,60/mese (oltre Iva)
-          Batterie con autonomia ciclo NEDC 234,06 km - Acquisto: Euro 20.703,60 (oltre Iva) – Noleggio: Euro 383,40/mese (oltre Iva)
-          Batterie con autonomia ciclo NEDC 286,07 km - Acquisto: Euro 24.591,60 (oltre Iva) – Noleggio: Euro 455,40/mese (oltre Iva)

*l'utilizzo del cambio, a differenza dei veicoli elettrici nativi, aumenta l'autonomia e il rendimento delle batteria di circa il 20%

Installazione e collaudo: compresi
Omologazione del veicolo: compresa
Ritiro e consegna a domicilio: compreso
Fermo veicolo: 15gg

[raudo]

Neanche male dai solo 38000€ più iva se si sceglie l'autonomia di 286km.
Caspita.
Ma il motore da quanti kw sarebbe?
Fanno tutto in 2 settimane però!
Chissà come fanno a garantire i servizi di bordo ricarica batteria ausiliaria, non si può, clima elettrico? Riscaldamento Come, webasto a gasolio?
Un bel casino.
Però nel dubbio...
;-)

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[stefanot4]

All'estero i prezzi sono inferiori, anche in Europa, però poi magari ci sono problemi di omologazione...

Comunque: per i servizi a 12V si mantiene il circuito normale con la sua batteria da 12V, ricaricata dalle batterie del motore. Per il circuito del vuoto (servofreno, ecc), si monta una pompa elettrica. Per il condizionamento si monta una pompa di calore, elettrica. Si mantiene anche il cambio, con la frizione: in città si guida sempre in terza; la prima è come una ridotta da trattore e la quinta è per la massima velocità. Se si usa un motore Tesla si toglie tutto perché è integrato con la trasmissione e il differenziale funziona come un cambio CVT. A seconda del pacco batterie utilizzato, si deve montare anche il circuito di raffreddamento delle stesse, con relativa pompa e radiatore, come anche per l'inverter.

[Californialilla]

Quando si arriverà alla sostituzione della batteria al "benzinaio" invece della ricarica (eterna ed impegnativa) il tutto diventerà proponibile, specie per un veicolo nato per distanze medio-lunghe,
Fino ad allora queste soluzioni sono accettabili solo per consegnare il latte in città.

[stefanot4]

In generale sono d'accordo, però conta che le auto progettate apposta hanno autonomie reali di 400/500km... Se dormi in strutture nelle quali sia possibile la ricarica ad alto voltaggio puoi andare dove vuoi; il problema è per noi camperisti, se però di notte dormi in un'area con le colonnine, anche normali, riesci comunque a recuperare almeno 200/250km di autonomia...
Questa estate, in giro nel parco dei Monti Sibillini ho incrociato "molte" Tesla, ed anche sul Gran Sasso...

[Luposelvatico]

In generale sono d'accordo, però conta che le auto progettate apposta hanno autonomie reali di 400/500km... Se dormi in strutture nelle quali sia possibile la ricarica ad alto voltaggio puoi andare dove vuoi; il problema è per noi camperisti, se però di notte dormi in un'area con le colonnine, anche normali, riesci comunque a recuperare almeno 200/250km di autonomia...
Questa estate, in giro nel parco dei Monti Sibillini ho incrociato "molte" Tesla, ed anche sul Gran Sasso...

Oppure una prolunga molto lunga...tipo che stai sulle scogliere della Bretagna e c'hai 25km di cavo elettrico che arrivano fino alla prima colonnina

[stefanot4]

Altro che 25km...

Comunque sembra che piano piano... https://it.chargemap.com/map

La nuova Leaf ha un'autonomia reale di 250/300km e può ricaricare le batterie all'80% in 30 minuti (con la normale monofase 220V ci vogliono 12 ore...).

[Californialilla]

Ma 2-300 km è come avere un T con un serbatoio gasolio da trentacinque , chi lo accetterebbe, nonostante siano necessari per riempirlo 2 minuti in un benzinaio che nelle nostre strade incontri mediamente ogni 5 km.
Pensa bene che disagio......