T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Buonasera a tutti, ho sostituito (senza ponte) il motorino d'avviamento del mio Caravelle 2.5 del 2003. Dico senza ponte non per fare lo sborone (anche se un po' Ed China mi sono sentito :D :D :D ) ma perché non sono riuscito a rimontare la plastichetta che sta sopra il solenoide e tiene fermi alcuni cavi.
E' accettabile?

Magari metti qualche fascetta..

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Non credo di riuscirci, altrimenti sarei riuscito a rimettere la plastichetta...

IMPREVISTO AIUTO URGENTE :'( :'( :'(
Ciao mi inserisco in questa discussione per capire una cosa.
Antefatto: da settembre il furgo lo uso poco per ragioni varie, lo prendo la mattina per fare casa-stazione e viceversa, quindi pochissimi km al giorno. Ho dovuto farlo partire coi cavi 2 volte (credo anche a causa del freddo). NON ho il caricabatterie e mantenitore di carica che comprerò oggi. Ieri sera il furgo non partiva. Stamattina vado dal meccanico mi faccio dare lo starter. Appena attacco gli elettrodi comincia a salire su del fumo da sotto il motore con l'odore di plastica che si squaglia. Chiamo il meccanico di fiducia e mi dice di smettere di provarci immediatamente che quello molto probabilmente è il motorino d'avviamento in corto, se insisto con lo starter rischio di aggravare i danni. Vado dal meccanico che mi ha prestato lo starter e mi dice che quello molto probabilmente è il motorino d'avviamento in corto. @Californialilla, sto a più di 90km dall'officina e il carrattrezzi dell'assicurazione fino a lì non me lo porta. : (

Finalmente arriviamo alle domande:
1 - cambiare il motorino d'avviamento implica mettere le mani alla distribuzione/servizi? Se così è meglio se lo porto dal meccanico di fiducia che mi ha fatto la distribuzione/servizi. Altrimenti vorrei provare questo meccanico nuovo.

2 - il meccanico nuovo mi ha consigliato di prendere un motorino ricondizionato (comunque garantito). Che ne pensate? da uno sguardo al volo sul web, nuovo della bosch sta intorno ai 160, ricondizionato dai 70 ai 90.

3 - qualcuno ha un codice OEM per un '96 2.5 TDI ACV con aria condizionata?

Grazie compagni furgonari.

Ho un aab quindi più semplice,ma credo assimilabile al 2.5 TDI
Per avviarlo:a spinta o in discesa in entrambi i casi inmestando la seconda e alzare dolcemente la frizione.
A me era successo senza preavviso e da solo ho spinto il mezzo in cima ad una piccola discesa....si avvia facilmente con poca corsa.Al limite trova due persone per darti una spinta.

Compralo nuovo,Bosch,non costa tanto.

l'OEM che ho trovato è il:

02B 911 023 L      (stessa sigla ma anche con D, DX, J, LX, N, NX finale)
potenza d'avviamento 1,8 kw, ruota dentata a 10 denti

https://www.auto-doc.it/bosch/1157160

Ciao Rubens, questo va bene e funziona egregiamente.

https://www.ebay.it/itm/MOTORINO-DI-AVVIAMENTO-VW-TRANSPORTER-T4-BUS-1-9-2-4-2-5-D-TD-TDI-2-5-2-8-VR6/161424232355?hash=item2595a24fa3:m:mtcpto70UIoC5mwgGs7wqDw

Cambiarlo è una ca....ta alla portata di tutti e non comporta alcun intervento sulla distribuzione.
Voto per il nuovo.

Grazie Ale, stavo aspettando il tuo intervento prima di prendere qualsiasi decisione. Grazie ancora Mitico!!!!!

 :-[

Mi aaggancio: Ultimamente succede che il motorino al primo tentativo gira a vuoto,al secondo si aggancia. É il pignone che non scatta x anzianità o sporco ecc? Che basti una lubrificare? Che comunque vorrebbe dire tirarlo giù è magari ricondizionarlo/sostituirlo?
Ah ma non ditemi "ma compralo nuovo!"che se no che ci stiamo a fare?

Compralo nuovo!!!  ;D ;D ;D ;D

Scherzi a parte se resti senza alternatore ti muovi e non si creano grosse situazioni di pericolo, se resti senza avviamento, magari in mezzo al traffico o in una posizione pericolosa è differente.

Sempre massima libertà, va da se. ; :D

Io ne ho cambiati 4 negli ultimi anni fra cinesi e di rotazione non ho avuto molta fortuna. Quello che ho adesso l'ho fatto da me coi pezzi dei vecchi; va bene, ogni tanto fa cilecca come il tuo, e non si capisce perché.. al banco va benissimo

Controlla bene le tracce di massa sul motore/cambio e i morsetti batteria,
Il tutto va in crisi solo con le elevatissime correnti in gioco all'avviamento, per il resto non te ne accorgi.

Se può essere di aiuto. Il mio 2,5tdi 66kw AJT (fratello del ACV) monta questo:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191210/7a3f2c587a2789199332a12ffa7a0520.jpg)


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Il mio aab montava questo,non so se originale o sostituito.

Ciao a tutt* e buon 2020.
Torno con l'aggiornamento.
Ho sostituito il motorino d'avviamento che si era bruciato con uno nuovo.
La spia della batteria, però, rimane accesa fissa.
Prima di tutto devo cambiare la puleggia dell'alternatore che non è la sua originale ma frizionata: carica la batteria oltre i 1500 giri. Lo farò. Da lì si riparte per vedere se la batteria ricarica o no. Da questo intervento salta fuori che ho alcune candelette che non vanno (infatti fa fumo bianco), DOMANDE:
1 - qualcuno sa indicarmi un esploso del motore dove si vedono le candelette (devo risalire al codice per acquistarlo);
2 - con le candelette cambi per sicurezza anche il relé? è il 102 codice 191 911 261 C?

Grazie

teq

Su uno dei tre bulloni del motorino di avviamento c'è una massa, senza l'alternatore non funziona. lhai ricollegata?

Citazione di: xgiacomo il Gennaio 07, 2020, 05:57:17 PM
Su uno dei tre bulloni del motorino di avviamento c'è una massa, senza l'alternatore non funziona. lhai ricollegata?

Il lavoro l'ha fatto un meccanico, devo verificato che abbia ricollegato la massa. Grazie.

Aggiornamento:
Sostituita la puleggia con frizione che era stata montata sull'alternatore con una puleggia uguale all'originale.
Controllati i cavi, massa compresa, come di consigliate e sembra che tutto sia a posto.
Responso: l'alternatore carica male lo stesso.
Probabilmente è da sostituire.

Domanda 1, prima di spendere tanti soldi per un alternatore nuovo:
1 - c'è qualche altro controllo che devo fare prima di pensare di cambiare l'alternatore?
2 - monto un alternatore originale, il furgo è del 96, giugno 96 (vedi foto) non credo sia mai stato cambiato, ora il furgo ha 375000km, è normale che io lo cambi?
3 - In caso di acquisto obbligato, qualcuno può consigliarmi nell'acquisto? Vedo che su autoparti chiedono l'usato quindi vendono alternatori ricondizionati

Grazie mille

Teq

Ciao un esploso per vedere il motore  e verificare i codici Ricambi candelette o altro è ( etkaonline.) entra su vw, cerca il tuo modello e naviga. Devi usarlo con attenzione cercando i tuoi codici motore per la scelta del ricambio. Buona
Scrivi etkaonline  poi scegli nemigaparts.com. E' simile a elsawin che è  l'originale del gruppo vw ma per questo non occorre licenza. Quando trovi il tuo codice motore sei nel posto giusto.

mi accorgo di essermi dimenticato di postare la foto: possibile che il mio furgo sia del giugno 96 (immatricolazione a libetto) e l'alternatore sia di novembre 96 (11/96 come è scritto sull'alternatore stesso?!)

Il mese scorso ho sostituito il regolatore di tensione della alternatore che aveva finito le spazzole. 24€ dal ricambista è tornato a caricare.

Citazione di: Teq il Gennaio 17, 2020, 12:11:03 PM
Aggiornamento:
Sostituita la puleggia con frizione che era stata montata sull'alternatore con una puleggia uguale all'originale.
Controllati i cavi, massa compresa, come di consigliate e sembra che tutto sia a posto.
Responso: l'alternatore carica male lo stesso.
Probabilmente è da sostituire.

Domanda 1, prima di spendere tanti soldi per un alternatore nuovo:
1 - c'è qualche altro controllo che devo fare prima di pensare di cambiare l'alternatore?
2 - monto un alternatore originale, il furgo è del 96, giugno 96 (vedi foto) non credo sia mai stato cambiato, ora il furgo ha 375000km, è normale che io lo cambi?
3 - In caso di acquisto obbligato, qualcuno può consigliarmi nell'acquisto? Vedo che su autoparti chiedono l'usato quindi vendono alternatori ricondizionati

Grazie mille

Teq

su consiglio del mio meccanico ho cambiato la puleggia dell'alternatore originale con quella frizionata, scomparsi i sobbalzi e rumori allo spegnimento!  questa puleggia dici che può dare problemi? io dono 6000 km non ne ho notati ...

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Citazione di: Malibú! il Gennaio 17, 2020, 05:39:59 PM
Il mese scorso ho sostituito il regolatore di tensione della alternatore che aveva finito le spazzole. 24€ dal ricambista è tornato a caricare.

Ottima scelta.
Per provare l'alternatore puoi staccare il grosso cavo di uscita e misurare la tensione che eroga a vuoto chiaramente col motore in moto.
Il regolatore si può cambiare da soli quando hai il codice di ricambi ne trovi da 10€ in su.
Se la sigla che dici è la data è il tuo mezzo l'hai preso usato magari l'alternatore è già stato cambiato una volta.
Oppure, che sia la data di scadenza come gli yogurt?

R.


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@Raudo, sospettavo anche io che fosse già stato cambiato.

@Sba, la puleggia frizionata fu sostituita (con una fiat e di dimensioni minori) per alleviare i rumori
ma il risultato nel mio caso è stato che a bassi giri fischiava e non caricava. Successivamente sono finito
nell'odissea motorino d'avviamento e alternatore, messi nuovi entrambi. Avrei potuto risparmiare
ma non avendo tempo ho scelto la sostituzione con pezzi nuovi. e via...