Ciao Magnifica community. :)
Sto ultimando le piccole sistemazioni prima di partire ed ho notato un problema alle bocchette di aereazione del cruscotto. Vi spiego brevemente. Quando aziono l'aereazione per riscaldare l'abitacolo, nonostante la temperatura dell'acqua sia 70/80° non mi entra aria calda. Ho chiesto ad un amico meccanico e mi ha consigliato di staccare i due tubi che arrivano al radiatorino interno all'abitacolo (quelli ubicati nella parte superiore centrale nel vano motore), di farci passare dell'acqua per vedere se era intasato, cosa di cui dubitavo perchè entrambi (mandata/ritorno) erano caldi quando abbiamo fatto la verifica sul posto. Comunque sia ho provato e ne è uscita acqua pulitissima. Poi mi ha consigliato di verificare che la leva di azionamento (Caldo / freddo), fosse agganciata al nottolino che sposta il deflettore interno deviando o no il flusso dell'aria sul radiatorino interno. Anche quella funziona. A questo punto non so più cosa fare. Mi sembra inutile cambiare il radiatorino se il liquido passa. Qualcuno di voi ha avuto problemi simili? :( ::) :-\
controlla , all'interno del cruscotto , che non si sia staccato un tubo dell'aria.
Scusa, di che mezzo parliamo e di che anno?
Citazione di: Mangimix il Marzo 22, 2018, 08:54:36 PM
Scusa, di che mezzo parliamo e di che anno?
Scusa Mangimix, ho cercato di illustrare al meglio il problema, dimenticandomi completamente la cosa più importante, specificare il mezzo. Il mio è un California Westfalia degli anni 90, 2500 benzina Gpl.
Citazione di: Marchinovis il Marzo 22, 2018, 08:51:31 PM
controlla , all'interno del cruscotto , che non si sia staccato un tubo dell'aria.
.... Marchinovis, l'ho già fatto. Ho smontato il cruscotto più di una volta. I tubi sono tutti ben collegati, infatti l'aria esce dalle bocchette, ma si tratta solo di aria fredda.
Sei sicuro che la valvola che regola il flusso di acqua calda dal motore al circuito di riscaldamento funzioni? Quella che c'è nel vano motore. Perché il fatto che i tubi siano caldi magari è dovuto solo alla vicinanza con l'acqua calda che va al radiatore del motore ma il realtà la valvola resta chiusa. Quando muovi la leva nell'abitacolo, la valvola nel vano motore si muove?
Io ho California t4 benzina AAC del 92. Con il selettore su caldo, a motore caldo, esce aria calda dalle uscite laterali destra e sinistra e fredda da quelle centrali.
anche il mio , 2500 benzina del1991 , ho provato a guardare una volta che avevo smontato l' interno ma mi sembrava tutto a posto e credo funzioni così
ciao fabio
Si, almeno per i "muso corto" è il normale funzionamento, cioè niente aria calda dalla bocchetta al centro.
Citazione di: stefanot4 il Marzo 23, 2018, 09:22:00 AM
Sei sicuro che la valvola che regola il flusso di acqua calda dal motore al circuito di riscaldamento funzioni? Quella che c'è nel vano motore. Perché il fatto che i tubi siano caldi magari è dovuto solo alla vicinanza con l'acqua calda che va al radiatore del motore ma il realtà la valvola resta chiusa. Quando muovi la leva nell'abitacolo, la valvola nel vano motore si muove?
Qualcosa non mi torna. La leva che fa da miscelazione tra il flusso di aria calda e quello di aria fredda, fa ruotare il nottolino della serranda posto sotto il radiatorino dell'abitacolo. Se togli il pezzo di plastica rettangolare posto sotto le leve che gestiscono questi comandi lo si vede chiaramente (eventualmente se serve posto una foto). Questa serranda, credo non faccia altro che regolare la quantità di aria che passa sullo stesso radiatorino per poi riscaldarsi ed entrare nelle condutture che la dirigono sulle bocchette dell'abitacolo aperte. Non vedendo altri tipi di comandi diretti sul vano motore, ne deduco che forse sul mio mezzo manchi qualcosa. O mi sbaglio?
Citazione di: stefanot4 il Marzo 23, 2018, 12:18:29 PM
Si, almeno per i "muso corto" è il normale funzionamento, cioè niente aria calda dalla bocchetta al centro.
Vedendo però la citazione di Stefanot4 e da Fabio, sembrerebbe che sia tutto normale. Questa mattina ho fatto una ulteriore prova. Sembrerebbe che un minimo di aria calda esca, ma se veramente si vuol riscaldare l'abitacolo, è sicuramente insufficiente. Ne deduco che probabilmente, non è stato progettato bene. Anche perchè a differenza delle bocchette dell'abitacolo, da quella dietro il sedile passeggero che riscalda l'area posteriore esce aria calda. Mistero :-\ ???
Dalla bocchetta a terra sotto il sedile passeggero esce aria calda di un radiatore dedicato posizionato proprio sotto quel sedile.
Ps: anche dalle mie centrali esce aria fredda!
Leggi anche di questa mia disavventura:quella valvola che mi si è guastata è quella che miscela acqua calda e freddda.
Io l'avevo bypassata e avevo sempre aria calda all'interno.
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=6019.msg88596#msg88596
se non ricordo male le due bocchette centrali prendono aria prima del radiatore del riscaldamento sono fatte solo per l'aria fredda ,basta chiuderle in inverno , le altre sono più che sufficienti a scaldare il furgone ;invece in estate aperte e con la ventola a canna sono un sollievo per chi , come me , non ha l'aria condizionata :) :) :) :) :)
Citazione di: fabio il Marzo 23, 2018, 01:30:21 PM
se non ricordo male le due bocchette centrali prendono aria prima del radiatore del riscaldamento sono fatte solo per l'aria fredda ,basta chiuderle in inverno , le altre sono più che sufficienti a scaldare il furgone ;invece in estate aperte e con la ventola a canna sono un sollievo per chi , come me , non ha l'aria condizionata :) :) :) :) :)
Ok. Ora la matassa comincia a dipanarsi. Se dalle bocchette centrali esce solo aria fredda, le chiudo. Poi comincio a concentrarmi sul dispositivo di cui diceva Vic Vic e vedo se anche sul mio c'è e da cosa viene gestito. Prima o poi ne verrò a capo. Da buon bergamasco, non mi fermo certo al primo problema.
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è nel vano motore , regola il passaggio dell' acqua calda comandato dalla leva caldo /freddo con un filo metallico , se dalle bocchette laterali esce aria calda funziona ciao fabio
Citazione di: Davide Belotti il Marzo 23, 2018, 01:48:41 PM
Citazione di: fabio il Marzo 23, 2018, 01:30:21 PM
se non ricordo male le due bocchette centrali prendono aria prima del radiatore del riscaldamento sono fatte solo per l'aria fredda ,basta chiuderle in inverno , le altre sono più che sufficienti a scaldare il furgone ;invece in estate aperte e con la ventola a canna sono un sollievo per chi , come me , non ha l'aria condizionata :) :) :) :) :)
Ok. Ora la matassa comincia a dipanarsi. Se dalle bocchette centrali esce solo aria fredda, le chiudo. Poi comincio a concentrarmi sul dispositivo di cui diceva Vic Vic e vedo se anche sul mio c'è e da cosa viene gestito. Prima o poi ne verrò a capo. Da buon bergamasco, non mi fermo certo al primo problema.
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Confermo, il fatto che dalle bocchette centrali esca solo aria fredda è documentato anche nel manuale del T4.
Citazione di: fabio il Marzo 23, 2018, 02:23:05 PM
è nel vano motore , regola il passaggio dell' acqua calda comandato dalla leva caldo /freddo con un filo metallico , se dalle bocchette laterali esce aria calda funziona ciao fabio
Come dicevo, non mi sembrava di aver visto quella valvola nel vano motore. Infatti sulla linea che va al radiatorino abitacolo io ho una elettrovalvola di cui vi postero la foto di seguito. Credo sia un equivalente di questa di cui parlate, ma comandata da un segnale elettrico. Il passo successivo, sarà verificare se gli arriva o no tensione quando si aziona il riscaldamento abitacolo. A stasera.
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Come prima cosa verifica che il cavetto metallico sia agganciato(con un clip ad incastro)e si muova avanti e indietro spostando la levetta caldo/freddo.
Parlo sempre di quel pezzo che ho evidenziato nel mio post sopra.
Citazione di: vit vit il Marzo 23, 2018, 02:39:27 PM
Come prima cosa verifica che il cavetto metallico sia agganciato(con un clip ad incastro)e si muova avanti e indietro spostando la levetta caldo/freddo.
Parlo sempre di quel pezzo che ho evidenziato nel mio post sopra.
La mia leva che miscela aria calda/fredda, non finisce nel vano motore, ma su quel nottolino di cui vi parlavo che agisce sulla regolazione di apertura della serranda interna all'abitacolo. Altri comandi non ne vedo.
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l'anno esatto del tuo t4 , io parlo della prima serie fino al 1996 non conosco quella dal 1997 in poi che credo abbia un comando elettrico con un "pomolo "che ruota in cabina , la prima serie ha una leva che scorre , la più in basso e con scorrimento lungo che apre / chiude il rubinetto acqua calda , le due sopra regolano dove mandare il flusso aria
Citazione di: fabio il Marzo 23, 2018, 02:50:50 PM
l'anno esatto del tuo t4 , io parlo della prima serie fino al 1996 non conosco quella dal 1997 in poi che credo abbia un comando elettrico con un "pomolo "che ruota in cabina , la prima serie ha una leva che scorre , la più in basso e con scorrimento lungo che apre / chiude il rubinetto acqua calda , le due sopra regolano dove mandare il flusso aria
Non so come allegare le foto con l'applicazione del cellulare. Questa sera le posto, magari riusciamo meglio a capire. X l'anno di costruzione, essendo un importato non riesco a trovare indicazioni precise sul libretto. Presumo sia anni 90, ma dire l'anno preciso?!!?.
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Noi parliamo di questo layout, entro marzo 1995, leva C:
(https://i.imgur.com/gxy4sXc.jpg)
Che muove la valvola che c'è nel cerchio rosso, nel vano motore (di un AAB del '94):
(https://i.imgur.com/hLtz6rU.jpg)
Nel cerchio blu vedi i tubi di mandata e di ritorno che vanno nell'abitacolo.
Citazione di: stefanot4 il Marzo 23, 2018, 03:13:50 PM
Noi parliamo di questo layout, entro marzo 1995, leva C:
(https://i.imgur.com/gxy4sXc.jpg)
Il mio è diverso perché sopra la leva che miscela aria calda/fredda, ho una unica leva che regola l'intervento del condizionatore e il direzionamento del flusso d'aria. Finalmente riesco a inviarvi delle foto, così sarà più facile capirci.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/581dfbf9472574305cf3f026c0ff4334.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/bda1dbbf575f01104cc77b6172064a43.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/97ba6841a31514f030b48c7bfcdc22cf.jpg)
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Citazione di: Davide Belotti il Marzo 23, 2018, 03:27:36 PM
Citazione di: stefanot4 il Marzo 23, 2018, 03:13:50 PM
Noi parliamo di questo layout, entro marzo 1995, leva C:
(https://i.imgur.com/gxy4sXc.jpg)
Il mio è diverso perché sopra la leva che miscela aria calda/fredda, ho una unica leva che regola l'intervento del condizionatore e il direzionamento del flusso d'aria. Finalmente riesco a inviarvi delle foto, così sarà più facile capirci.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/581dfbf9472574305cf3f026c0ff4334.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/bda1dbbf575f01104cc77b6172064a43.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/97ba6841a31514f030b48c7bfcdc22cf.jpg)
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La elettrovalvola di cui parlavo è quella nella seconda foto. Sotto il boccione non ci sono valvole collegate al filo che viene dalla leva interna. Ho fatto un video che illustra come funziona e stasera vedo se riesco a postarlo.
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La leva è quella giusta, però non riconosco i componenti che hai fotografato, comunque si vede che c'è stato un intervento di riparazione o di modifica: magari è stato cambiato qualcosa nel funzionamento...
Anche la pulsantiera del cruscotto ha il simbolo della climatizzazione.
Piu' ne vedo e piu' mi meraviglio di quante varianti esistono nei t4 :D :D :o
ciao, nella risposta 21 dice che il mezzo ha il climatizzatore io non ne ho mai visti e perciò non so come funzionano ,ma il rubinetto regolatore del flusso acqua calda dovrebbe esserci ugualmente anche con il clima (normalmente c'è )
Citazione di: Californialilla il Marzo 23, 2018, 05:54:28 PM
Risulta anche a mem ma al netto di mdifiche particolari, li non lo vedo e sembra sostituito da una elettrovalvola.......
Ciao Ragazzi, finalmente di ritorno posso fare una breve sintesi di quanto mi par di aver capito in quel ginepraio che mi sono inoltrato :). Prima constatazione; il mio T4 ha il climatizzatore e di conseguenza, come avete constatato è leggermente diverso. Probabilmente l'elettrovalvola sostituisce la serranda di cui mi parlate voi, posta nel vano motore. la cosa strana è che resta sempre in tensione e di conseguenza è come se fosse sempre aperta?!? Nella foto ho evidenziato dove si trova con una freccia. Mentre dall'altra foto si vede che sotto il boccione, non ci sono valvole comandate dal filo rigido proveniente dall'abitacolo come per i vostri T4. Avrei anche potuto postare un video che evidenziava che tipo di movimento scaturisce dall'azionamento della leve sul cruscotto, ma visto che sono il solo ad avere questo tipo, non penso possa servire più di tanto. Curiosità. Stefanot4 mi indichi come valvola che regola il flusso del liquido nel radiatorino abitacolo, quella che io ho sempre pensato fosse la valvola di spurgo dell'impianto. Visto che la mia è danneggiata e ci hanno messo una semplice vite dell'8ma, mi sta sorgendo un dubbio. è veramente una serranda, o come penso io, la valvola di spurgo. Greazie Ragazzi siete veramente preziosissimi.
No, quella che ho indicato è effettivamente la valvola di spurgo.
Cerca di verificare se esce aria calda dalle bocchette laterali, sul parabrezza e sotto, sui piedi, perché questo è il funzionamento normale. In questo caso va tutto bene, altrimenti c'è qualcosa che non va...
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Citazione di: stefanot4 il Marzo 23, 2018, 08:48:23 PM
No, quella che ho indicato è effettivamente la valvola di spurgo.
Cerca di verificare se esce aria calda dalle bocchette laterali, sul parabrezza e sotto, sui piedi, perché questo è il funzionamento normale. In questo caso va tutto bene, altrimenti c'è qualcosa che non va...
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Diciamo che c'è una grande differenza tra l'aria calda che esce dalla bocchetta dietro il sedile lato passeggero che viene riscaldata da un altro radiatore e quella appena tiepida che esce dalle bocchette laterali e a fianco dei piedi. Mi sto convincendo sempre più che ci sia una un problema di dimensionamento.
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Citazione di: Californialilla il Marzo 24, 2018, 09:50:57 AM
L'erogazione dell'acqua al posteriore è sempre aperta (normalmente) e il calore si regola solo tramite ventilatore.
Valvola di sfogo 100%!!
Metti 12v con un filo autonomo alla elettrovalvola e vedi che fa oppure provala staccata dal suo circuito.
Così capisci se è normalmente aperta o normalmente chiusa (ossia a riposo).
Quando gli dai tu il 12 v si deve sentire nettamente uno scatto altrimenti è out.........
La prova che mi indichi, non l'ho fatta e sicuramente è da fare. Credo comunque che il flusso sia aperto, visto che i tubi in ingresso al radiatorino abitacolo si scaldano bene. Mi sto comunque orientamento sempre più convintamente sull'ipotesi di una inadeguata progettazione strutturale, visto che anche altri lamentano la carenza di riscaldamento. Se dovesse essere una esigenza necessaria, sto valutando l'ipotesi di costruire un convogliatore sulla bocchetta che riscalda l'area dietro l'abitacolo che possa deviare parte di quel flusso, sul pavimento area guida, ma è solo una ipotesi.
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Carenze in riscaldamento non saprei,è anche soggettivo ma l'aria esce ben calda dopo che il motore è in temperatura.Il t4 è parecchio presente in nord Europa e America,direi anzi che è un mezzo piu' sviluppato per climi freddi che per quelli mediterranei.
Io parlerei, piuttosto, di ottimizzazione degli obiettivi tipici degli anni ottanta, cioè robustezza e affidabilità (tipici per i tedeschi...), e comfort minimo per quel tempo.
Certo che quando il motore è caldo il riscaldamento funziona bene, però io ho la mano destra sempre congelata...
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Citazione di: Californialilla il Marzo 25, 2018, 09:03:22 AM
Nessun problema strutturale a mio avviso, quelli che seguo benz/gpl se accendi cuociono tutti e scaldano molto prima del diesel.
Indaga c'è qualche magheggio....
se i tubi son caldi magari lo sono per contatto ed è chiuso, quando gira uno è rovente!
Ipotesi. La valvola termostatica potrebbe influire su questo problema? A parte il fatto che se non funzionasse, potrebbe ritardare la tempistica per riscaldare il ricircolo nella parte di impianto dedicata al riscaudel polmone GPL e dell'abitacolo, quando l'impianto va a regime non dovrebbe creare problemi. Altro proprio non saprei.
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Per me, l'indiziato numero uno è l'elettrovalvola, la quale potrebbe non funzionare o funzionare solo parzialmente quindi, prima di infognarmi nella valvola termostatica o in altre parti del motore, mi assicurerei al 100% del suo buon funzionamento.
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E se tutto il sistema fosse un primitivo climatizzatore automatico d'annata? Magari trapiantato da una VW superiore tipo una Passat.
In questo caso, la leva serve ad impostare empiricamente la temperatura e dei servomeccanismi regolano il flusso di acqua calda o il condizionatore. Se così fosse ci sarebbero molti componenti che potrebbero dare problemi...
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una prova semplice :staccare l'elettrovalvola e mettere dei tubi(in plastica , rame ,ferro quello che trovi ) e provarlo , dovrebbe funzionare come caldo al massimo e allora il problema è la valvola altrimenti bisogna cercare altrove.....ho la stessa motorizzazione e, nonostante io soffra molto il freddo, non ho nessun problema , anzi in un viaggio lungo devo chiudere parzialmente altrimenti ci si cuoce. impianto normale senza clima ciao fabio
Citazione di: Californialilla il Marzo 25, 2018, 02:38:29 PM
Una cosa è sicura un benz/gpl con clima Vw di quegli anni ha la leva del riscaldamento originale come quella, ossia con i simboli del clima al posto delle normali strisce rossa e blu incrociate.
Come già anticipato, la prima delle cose da fare sarà verificare la elettrovalvola. La prossima settimana vi faccio sapere.
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Novità? Mi è cascato l'occhio nel motore ed ho fatto una foto precisa alla valvola nell'AAB:
(https://i.imgur.com/cV8nRRW.jpg)
Citazione di: stefanot4 il Aprile 05, 2018, 04:08:19 PM
Novità? Mi è cascato l'occhio nel motore ed ho fatto una foto precisa alla valvola nell'AAB:
(https://i.imgur.com/cV8nRRW.jpg)
Scusa se non ho ancora scritto nulla, ma è un periodo piuttosto denso di impegni, molti dei quali inattesi. Credo proprio che sia la medesima cosa di quella che hai postato tu, solo che è più in basso. Spero vivamente che se non in questa settimana, la prossima abbia il tempo per provare quanto mi hai consigliato. Credo comunque che molto probabilmente sia come dici tu. Valvola guasta. Appena faccio la prova, vi faccio sapere com'è andata. Grazie mille siete veramente un gruppo solidale e attento ai bisogni di quanti vi chiedono un aiuto. Complimenti.
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Mmmh sembra diversa dalla mia (92) che è piu' grande e con due innesti +1 :o
(https://www.customandcommercial.com/resizeimg.aspx?file=T39581.jpg&width=1024)
Quando si era rotta con un raccordo di fortuna l'ho esclusa unendo uno dei tubi laterali con quello verticale e avevo sempre aria calda(non parzializzabile)dalle bocchette laterali.
Il mio è del '94, però è un Transporter d'origine (furgone). Dall'altro lato è così:
(https://i.imgur.com/oL227dL.jpg)
Ma forse perche' il multivan ha anche il riscaldamento per il retro,cosa che probabilmente il furgone non ha?
È quello che penso anch'io.
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Mah, nella serie '97 almeno, il riscaldamento posteriore non è parzializzabile e comunque passa dal rafiatore secondario.
La mia su t4 92 è uguale a quella postata da StefT4. Originale di sicuro.
Riscaldamento solo da bocchette cruscottto.
Citazione di: dedo il Aprile 06, 2018, 06:57:34 AM
Mah, nella serie '97 almeno, il riscaldamento posteriore non è parzializzabile e comunque passa dal rafiatore secondario.
Sicuro?
Cioè se dalle levette a centro cruscotto imposto una temperatura media,se accendo il ventilatore dietro ho la stessa temperatura impostata.Non è regolabile nella temperatura indipendentemente da quella anteriore,questo intendevi?
Citazione di: Davide Belotti il Aprile 05, 2018, 04:19:42 PM
Citazione di: stefanot4 il Aprile 05, 2018, 04:08:19 PM
Novità? Mi è cascato l'occhio nel motore ed ho fatto una foto precisa alla valvola nell'AAB:
(https://i.imgur.com/cV8nRRW.jpg)
Scusa se non ho ancora scritto nulla, ma è un periodo piuttosto denso di impegni, molti dei quali inattesi. Credo proprio che sia la medesima cosa di quella che hai postato tu, solo che è più in basso. Spero vivamente che se non in questa settimana, la prossima abbia il tempo per provare quanto mi hai consigliato. Credo comunque che molto probabilmente sia come dici tu. Valvola guasta. Appena faccio la prova, vi faccio sapere com'è andata. Grazie mille siete veramente un gruppo solidale e attento ai bisogni di quanti vi chiedono un aiuto. Complimenti.
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Oggi finalmente ho avuto il tempo per provare la modifica che mi avete suggerito. Niente da fare. Ho sostituito l'elettrovalvola con un tubo diretto, ma di caldo non ne esce. Se come mi dite, nei vostri Westfalia T4 il caldo esce ed in abbondanza, deduco che il radiatorino ha i condotti parzialmmente otturati e il ricircolo si limita solo alla prima parte. Quando ho un po'di tempo, provo a sostituirlo e vi faccio sapere. Intanto grazie a tutti i grandi e premurosi amici che mi hanno aiutato con i loro preziosi consigli.
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Scusa Vittorio mi era sfuggito il tuo messaggio. Sul mio '97 con AC ma senza climatronic ho solo un ventilatore che comanda la bocchetta dietro il sedile passeggero: lo accendi ed esce caldo lo fermi e bon. Chiaramente ha tre velocità ma questo è tutto. Quindi l'acqua circola sempre nel radiatorino con lo stesso flusso.
Citazione di: vit vit il Aprile 07, 2018, 03:49:17 PM
Citazione di: dedo il Aprile 06, 2018, 06:57:34 AM
Mah, nella serie '97 almeno, il riscaldamento posteriore non è parzializzabile e comunque passa dal rafiatore secondario.
Sicuro?
Cioè se dalle levette a centro cruscotto imposto una temperatura media,se accendo il ventilatore dietro ho la stessa temperatura impostata.Non è regolabile nella temperatura indipendentemente da quella anteriore,questo intendevi?
Citazione di: Californialilla il Aprile 12, 2018, 05:03:57 PM
Smontare il radiatore è un'apocalisse.
Stacca i tubi sulla paratia ed infilaci un tubo da giardino aperto per controllare prima di tirar giù tutto......
È stato la prima cosa che ho fatto. L'acqua gira senza problema. Ma se per esempio, la prima parte del radiatorino, quella nei pressi dei due ingressi dei tubi di mandata e ritorno è libera, ed il resto del fascio di tubicini che passa dove ci sono le alette che cedono il calore al flusso di aria che le attraversa è parzialmente o completamente otturata,ne consegue che anche se l'acqua passa nel radiatorino, non ne cede il calore e di conseguenza non ne riscalda il flusso. Naturalmente, come dicevi e un bel lavoro e di conseguenza lo farò quando torno ed ho un po' di tempo. Nel caso vedo se riesco a fare una sorta di documento con immagini e consigli per la sostituzione. Grazie.
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Citazione di: Californialilla il Aprile 05, 2018, 06:33:28 PM
Citazione di: vit vit il Aprile 05, 2018, 04:22:34 PM
Mmmh sembra diversa dalla mia (92) che è piu' grande e con due innesti +1 :o
(https://www.customandcommercial.com/resizeimg.aspx?file=T39581.jpg&width=1024)
Quando si era rotta con un raccordo di fortuna l'ho esclusa unendo uno dei tubi laterali con quello verticale e avevo sempre aria calda(non parzializzabile)dalle bocchette laterali.
ciao a tutti , la sto cercando ma l' ho trovata solo su serial kombi a 70 € + spedizione ; qualcuno l' ha vista a meno ? grazie fabio
Questa è la sua le altre, sono modifiche..
Fabio hai postato un po' alla carlona ;D
Quando la cercavo io con urgenza,l'ho trovata a meno,ma con altissime spese di spedizioni e tempi variabili.Conoscendo l'efficacia di Sk l'ho presa li ed avuta in pochi giorni.
Ho ancora quella vecchia che ti potrei regalare,ma non credo valga la pena.
ciao Vit Vit , appartengo al gruppo di utenti "diversamente abili " con internet :) :) :), grazie per l'offerta ma preferisco metterla nuova e non ho fretta perchè funziona ma a volte per chiudere devi farlo due o tre volte , la leva gira e anche il perno ma è come se la parte interna fosse staccata . Mi sembravano tanti 70 € per un pezzo in plastica stampata : vista l'età ragiono ancora in lire e 140.000 vecchie lire per un rubinetto di plastica mi scocciano ; vedrò se piegarmi o fare qualche modifica grazie di nuovo fabio
Vedi tu,Come raccontato la mia ha ceduto di colpo credo per vecchiaia e ho perso tutto il refrigerante.
alla fine ordinata in vw : 47€ + iva ( non so se prezzo di listino o scontato per officina ) , comunque hanno tutte e due le versioni e quella con due uscite è montata sia sui mezzi col riscaldatore supplementare che senza a seconda delle versioni
Ciao ragazzi riapro il topic perché mi è successo un problema strano e vorrei sistemarlo al più presto perché l'inverno è alle porte.
Mezzo: quello in firma
Layout pannello controllo riscaldamento: foto allegata
Problema: all'improvviso non arriva più aria calda da nessuna delle bocchette anteriori (arriva sempre e solo fredda, qualunque sia la temperatura desiderata), mentre dalla bocchetta dietro sedile del passeggero arriva correttamente calda/ fredda in base alle impostazioni.
Qualcuno ha idee?
Grazie,
Marco
Anche io ho lo stesso problema, dove si trova questa valvola ? Come posso fare il controllo?
Grazie
Alla fine abbiamo risolto ;D..dopo vari tentativi (smontato elettrovalvola acqua calda, eseguito bypass, spurgato radiatore)...alla fine era una scemenza, si era staccato il cavetto che comanda il passaggio dell'aria calda attorno al radiatore, comandato dallo stesso pomello che comanda l'elettovalvola (regolazione caldo/freddo)...
Riesumo questo post perché mi si è rotto il fermo del cavo di
Comando della leva "d" della foto e non riesco ad avere aria sul parabrezza.
Per intenderci quello in prossimità dei tubi all'altezza della
Zona autoradio.
Come è fatto il pezzo? Si riesce a risalire al codice?
Grazie mille
Grazie mille