Attuatore frizione AIUTO!

[Andrea Ursic]

Ciao,
scrivo per un mio amico con un T4 151 del 2000, 300k km
È la QUINTA volta che sostituisce l'attuatore!! Ogni 7-10 mila km...
I primi due dal mecca (che comprava il pezzo in vw) e che vw ha sostituito al mecca in garanzia. Poi visto che non si fidavano del mecca, glieli hanno passati altri due in garanzia a patto che il lavoro lo facessero loro.
Niente stesso problema. Nel frattempo hanno dato la causa a: frizione, volano bimassa, semiasse, ecc (tutto cambiato NUOVO). Un salasso di interventi....
Ora VW gli cambierà l'ultimo in garanzia dicendo però che si arrendono e che non ne vogliono più sapere...
Il mio amico però non si vuole arrendere: il mezzo va da dio e non ha nessun problema!
Sa già però che tra qualche mese e 7mila km sarà a piedi perché il pistoncino perderà e si vuoterà l'olio del circuito!
È disperato.
Aiutiamolo.
Possono esserci delle vibrazioni subdole che lui non sente e che stressano il componente? Cambio? Altre idee?
Grazie a tutti.

Andrea


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[Andrea Ursic]

Up!!



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[raudo]

Vedi qua:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Geberzylinder
Però...
Non è che il cambio sia kaputt e in qualche maniera vada in pressione, per eccessivo surriscaldamento, facendo fuoriuscire l'olio lato frizione dopo poco?
R.

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[Andrea Ursic]

Grazie Ric, mah, anch'io gli ho detto se sente qualcosa di anomalo al cambio ma lui dice che va tutto bene, tranne una leggerissima impuntatina nel passaggi molto veloci 1-2.
Ma se lo accarezza, tutto ok.
Che verifiche si potrebbero fare senza tirarlo giù?
Grazie e ciao


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[Mangimix]

Gli impuntamenti tra prima e seconda penso siano tipici del DQR del 151cv.... ne ho provati tanti ormai...

[Mangimix]

Strana questa cosa, perché il cuscinetto di disinnesto sia così martoriato.

[Mangimix]

Per distruggersi così in breve tempo deve per forza di cose lavorare storto... e appoggiando sul cambio potrebbe essere quest'ultimo il problema. Ma mi sembra strana come probabilità...

[Andrea Ursic]

Grazie per le riflessioni


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