T4 vs T5

[Marchinovis]

Per me invece il concetto è uno  , che si tratti di T4 o T5 o T6:

●più cavalli , motore piu sfruttato con conseguente riduzione dela vita rispetto all'altro ma TANTE soddisfazioni ;
●meno cavalli , meno sollecitazioni a motore e trasmissione,  ma meno soddisfazioni;
in definitiva si tratterebbe da scegliere se è "meglio vivere un giorno da leoni o 100 da pecora!"

[Tiz85]

fila, ma...
è più sfruttato un 2.5 da 131cv o un 2.0 da 103cv?


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[Marchinovis]

fila, ma...
è più sfruttato un 2.5 da 131cv o un 2.0 da 103cv?


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Bisognerebbe chiederlo a Marzullo!

[raudo]

Ma.
Oramai col downsizing non si parla più di prendo il 2.0 o il 2.5.
Ormai le cilindrate scendono sempre.
Tanti furgoni son 1.6 (vedi i tanto osannati cubetti Trafic che io non amo).
Peró paradossalmente sul T4 un vecchio 2.4d da 78cv di vita ne fa si è no 1/3 di un 2.5tdi da 102cv.
Ci son motori che nascono bene e altri meno.
E anche i moderni la stessa cosa.
Per esempio tutti i 2.0tdi dalla golf ai T5.1 in poi hanno la pompa dell'olio mossa da una cinghia immersa che non ispira molta fiducia.
Si rompe e puff il motore non ha più olio e grippa in 100 metri.
Ad uno su fb è successo a 425000km (che pochi non sono).
Si può modificare a catena come i vecchi (un noto meccanico altoatesino lo fa) però ogni motore vuoi o non vuoi ha qualche cosa per cui non può esser definito eterno.
Poi se uno ha il portafogli a organetto prende sempre l'ultimo uscito e cambia ogni 4 anni problemi non ne avrà...
Il 2.5tdi 131cv di sicuro avrà più coppia del 2.0 vuoi per cilindrata vuoi perché il pumpedüse non ha solo difetti ma anche qualche pregio tra cui la coppia da trattore agricolo.
Diciamo che è talmente appuntita che diventa quasi faticoso da usare.
Schiacci il piede e scrosta l'asfalto da terra.
Se post 2006 vai tranquillo se è stato usato sempre il suo olio VW505.01 che io cambierei ogni 15000 che dopo gli oli scadono alla grande.
R.








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[Tiz85]

È un 2005 quindi sono un po' preoccupato.
Io tagliando ogni 15.000 anche meno, sull'olio usato devo informarmi

Poi per i rabbocchi (circa mezzo chilo ogni 5.000 km) dovrei usare lo stesso?



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[raudo]

E certo almeno come specifica.
Però controlla seriamente che sia almeno 505.01
Poi se hai dentro Castrol e rabbocchi Shell, tanto come dice Ale "gli oli escono tutti dalla stessa raffineria".
Sul 2005 non starei tanto a preoccuparmi.
Il problema è stato di "mortalità infantile" poi a son di richiami e modifiche han cominciato a farli uscire affidabili.
Ma il tuo quanto km ha?
A memoria interessante il discorso di un amico del forum.
Lo zio aveva un T4 California 2.5tdi perfetto, preso nuovo circa nel 2000.
Dopo 4 anni e discreti km si lascia affascinare dal T5.
Prende un 2.5 174 cv un bel po' di rogne ma andava.
Dopo 25 mesi e circa 70 mila km...gli si trancia l'albero motore.
Garanzia scaduta.
Non oso pensare quanto gli sia costato sistemarlo.
R.
NB: penso giri su un Ducato ora...


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[Californialilla]

Per me è meglio lasciar perdere.

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non ti convince il motore o anche il resto?


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L'annata del motore.
Che poi la qualità di tutto il resto sia inferiore al T4 è cronaca.

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[Tiz85]

Il mio ne ha 155000, tagliandati. Ultimi due tagliandi fatti da me, uno a 130 quando l
ho comprato e uno a 150.

Il motore mi piace, coppia e cv qui in Trentino vengono comodi.

Ora vorrei il soffietto e fossi sicuro del motore (e del resto) penserei di monterei sul mio altrimenti potrei passare a California con almeno riscaldatore e batteria.
I prezzi dei T5 beach sono ancora alti e comunque prenderei un mezzo con km e anno simile al mio.
I T4 mi piacciono, ma trovare quello giusto non è facile e ho tante cose per il 5 che sul 4 non sfrutterei più.



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[raudo]

Ma dai che è nuovo
Tienilo e montati soffietto UK e cinebasto.
R.


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[Tiz85]

Cinebasto? ...ho già dato fiducia ai russi, o son tutti cinesi... ?  vabbè comunque scalda!


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[raudo]

150€ kit completo, na bomba...


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[ontheroad70]

Cinebasto? ...ho già dato fiducia ai russi, o son tutti cinesi... ?  vabbè comunque scalda!


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Tempo fa su fb avevo pubblicato gli schemi tecnici:il bruciatore in se identici,forse può esserci qualche componente aggiuntivo.Confrontali  e vedrai che sono identici.

[raudo]

Un russo planar o chissà che è la stessa cosa non è un webasto o eberspacher ma costa comunque 600€ a sto punto un D2 si trova a meno di 800€
Ma i cinebasto costano praticamente come i cavi di collegamento degli analoghi tedeschi.
R.


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[Tiz85]

Me lo fossi montato da solo avrei preso un cinese.
Ma dato che il tempo è sempre poco, mi sono affidato ad un professionista di zona... che monta planar.

Euro 1.000 tutto compreso, mi era sembrato onesto.

[raudo]

Ci sono installatori che a sotto i 1000 montano il D2.
Adesso non per dire ma son 2 cose differenti.


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