Help!!! motore AAC si accende, e dopo due secondi si spegne

[il Daines]

L'unica valvola di non ritorno è quella sul tubo servofreno.
Il resto se  esiste è stato aggiunto.
Controlla su etka.

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👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[il Daines]

Funzionaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!! Ullleeeeeee!!!!!!! Grazie mille dei consigli e della pazienza, finalmente, col nuovo sensore di depressione il furgone è rinato. Gira veramente bene, dopo mesi di problemi.
Ho rimontato la centralina due giorni fa, di sera, sotto una leggera pioggerellina padana, a pochi gradi sopra lo zero..... (quanto rimpiango non avere un garage, e dover sempre lavorare all'aperto... ).
Adesso devo metterci il filtrino lungo il tubo, ma il più piccolo che ho trovato all'autoricambi, è ancora troppo grosso per il tubetto. Voi cosa ci avete messo? qualcosa da motorino? O se avete un qualche link...
Adesso passo a controllare una piccola perdita su qualche manicotto del raffreddamento, e dall'idroguida, i sensori dell'olio impazziti, ripristinare il gpl, e poi forse si può cominciare con i lavoretti di sistemazione delle cose meno rischiose. Vedremo se alla fine si riesce a fare un giro anche in carrozzeria.

PS: non ho capito come inserire delle foto. Avevo aperto il vecchio sensore di depressione, che alla fine non era nemmeno troppo pieno di olio....

[California Lilla]

 Che ti dicevo?
Metti pure un filtro da motorino o microcar.
Però la maggior parte di quelli auto hanno i terminali di sezione crescente proprio adattarsi a vari diametri di tubo.

Sono contento,  bravo.

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[ricca]

potresti cercare un filtrino specifico per sensori di pressione
ti linko ad esempio questo originale toyota che  è montato di serie sul mio vecchio landcruiser

https://www.amazon.it/WIPP-90917-11036-Filtro-Compatibile-Coaster/dp/B0B77N9XGM

[il Daines]

Eccomi!!! intanto grazie ancora per i preziosi consigli, e il vecchio T4 cammina. Ho avuto dei problemi, con la centralina del GPL, introvabile, mezza tarocca, morale, cambiata centralina gpl, e selettore in cabina. Gira bene, si accende senza problemi, anche col freddo, ma quando lasci il pedale del gas, arrivando a uno stop, per fermarti, cala moltissimo di giri, e si spegne.
A a benzina riesci a guidare, si nota che c'è lo stesso calo di giri in quei momenti, ma cala molto meno bruscamente, sembra stia per spegnersi, ma resta acceso.
Prima non stava acceso. Risolto.
Adesso si spegne agli stop.
Provo con delle ipotesi e idee confuse?
Pulire il corpo farfallato, che magari incrostato, nel richiudersi, non lascia lo spazio giusto.
IL sensore della posizione  valvola a farfalla? potrebbe non lavorare bene?
Potrebbe essere un qualche problema legato alla sonda lambda?

PS: il meccanico del gpl mi ha confermato che le testine Ball joint sono da rifare, più quelle dei braccetti dello sterzo. un preventivo interessante...  adesso cerco nel forum se trovo qualche info.

Dai colli berici per ora è tutto. Il Daines saluta   

[California Lilla]

Può essere di tutto.
Andiamo con ordine però.
Tubetti vari tutto a posto?
Guarda BENE soprattutto quello sul collettore di aspirazione,  qualcuno dato per spacciato dai vari fenomeni aveva solo quel problema.
Cerca, si trova il post dedicato.

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[il Daines]

Può essere di tutto.
Andiamo con ordine però.
Tubetti vari tutto a posto?
Guarda BENE soprattutto quello sul collettore di aspirazione,  qualcuno dato per spacciato dai vari fenomeni aveva solo quel problema.
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Ok grazie! Ci dò un'occhiata. In teoria dovrebbe essere in ordine da lavori fatti l'anno scorso per rifare la frizione.

[teohd]

attenzione anche se hai la valvola del minimo, potrebbe rompere la balle proprio al minimo. prova a tirargli dei colpi e vedi se cambia qualcosa. rimane il fatto che i controlli già suggeriti ti conviene seguirli alla lettera perchè molto spesso ci si azzecca già così.

[California Lilla]

Può essere di tutto.
Andiamo con ordine però.
Tubetti vari tutto a posto?
Guarda BENE soprattutto quello sul collettore di aspirazione,  qualcuno dato per spacciato dai vari fenomeni aveva solo quel problema.
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Ok grazie! Ci dò un'occhiata. In teoria dovrebbe essere in ordine da lavori fatti l'anno scorso per rifare la frizione.

Proprio un mezzo che aveva fatto la frizione da degli incompetenti aveva il tubo staccato e non erano riusciti a sistemarlo..

Se dai retta e riscontro un passo per volta ti aiuto,  altrimenti  non andiamo avanti..

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[il Daines]

Può essere di tutto.
Andiamo con ordine però.
Tubetti vari tutto a posto?
Guarda BENE soprattutto quello sul collettore di aspirazione,  qualcuno dato per spacciato dai vari fenomeni aveva solo quel problema.
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Ok grazie! Ci dò un'occhiata. In teoria dovrebbe essere in ordine da lavori fatti l'anno scorso per rifare la frizione.

Proprio un mezzo che aveva fatto la frizione da degli incompetenti aveva il tubo staccato e non erano riusciti a sistemarlo..

Se dai retta e riscontro un passo per volta ti aiuto,  altrimenti  non andiamo avanti..

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Eccomi di nuovo. Intanto grazie per gli aiuti. Il mio lavorare a questi problemi e' un po' a rilento, continua a piovere, e non ho un posto al chiuso dove mettermi con calma a operare. Poi, nei rari spiragli di sole, essendo primavera, ho diversi lavori di campagna/orto/giardino da eseguire....😅
Tornando al T4....
Ho controllato i tubi della depressione, e sembra tutto in ordine.
Ho provato a pulire il corpo farfallato, e devo dire che adesso il motore non si spegne più calando di giri agli stop.
Forse è successo ancora una volta, da freddo, ma da caldo sembra andare bene.
Comunque noto che quel calo di giri, persiste ancora (pur non arrivando allo spegnimento).
Mi sembra anche che il minimo non sia sempre regolare, a GPL.
Avendo da poco rifatto la centralina del gas, il meccanico mi ha detto di ripassare per una leggera regolazione.
Stavo pensando a altre due prove:
Avevo comprato un regolatore del minimo, l' anno scorso, ma funzionava meglio il vecchio (però lo avevo provato senza aver risolto il problema della centralina...), potrei provare a montarlo....
Altra cosa, dal vecchio T4 multivan AAC che avevamo, mi e' rimasto in garage il sensore posizione valvola a farfalla, che il meccanico aveva sostituito durante una serie di prove per farlo andare meglio.
Quasi quasi provo a montarlo, tanto sono due test di poco impegno, si sostituiscono facile.... se smette di piovere...😅😅

[il Daines]

attenzione anche se hai la valvola del minimo, potrebbe rompere la balle proprio al minimo. prova a tirargli dei colpi e vedi se cambia qualcosa. rimane il fatto che i controlli già suggeriti ti conviene seguirli alla lettera perchè molto spesso ci si azzecca già così.

I classici due colpetti....😁
Mio papà col sistema che chiamavo "alla Fonzie", riusciva sempre a rimettere in sesto la vecchia TV a tubo catodico....😁✌️
Magari provo a motore in moto, a vedere se battendo un po', il minimo ha delle variazioni.

Comunque sono fiducioso, per ora con i vostri consigli ho ottenuto ottimi risultati.
Prima o poi arriverò alla conclusione...
Sperando che la ruggine sulla carrozzeria non sia più veloce del mio lavorare sulla meccanica,...😱🤣