parallelatore cbe csb2

[Sbab71]

Perfetto, grazie!
Eviterò sicuramente di collegare l'uscita assist, meglio non rischiare...

[xgiacomo]

Perfetto, grazie!
Eviterò sicuramente di collegare l'uscita assist, meglio non rischiare...

Cum grano salis!
Se una mattina in inverno il motorino arranca un po', gli puoi dare un aiutino. Se è tutto morto è molto rischioso

[Cordy]

Io ho un lunghissimo cavo di parallelo, da 6 millimetri quadrati, cui ho aggiunto due fusibili ai due estremi, da 40A ognuno.
Quest'estate ho lasciato qualcosa acceso e mi sono ritrovato la batteria di avviamento sotto i 10 V!
Ho improvvisato il contratto di avviamento con un prezzo di filo. Una volta sentito il primo "tac" (parallelo avviato) ho atteso il secondo, che avviene dopo 30 secondi (è temporizzato, stacca). Quindi ho ripetuto la manovra e tanto è bastato. Fusibili intatti.
Credo che il lungo cavo di parallelo introduca una caduta di tensione che limita la corrente. Più corrente ci si fa passare, più aumenta la caduta di tensione, quindi arrivati ad un certo punto non ne passa più. I fusibili sono un po' sovradimensionati, per una cordina da 6, ma tanto si fa solo in assoluta emergenza.

[xgiacomo]

Il California ha 2 cavi in parallelo di almeno 10mmq

[Payo77]

Oggi ho fatto un po' di lavoro sul T4.

Sostituito rele originale con Cyrix.
Unica modifica necessaria, una "pelatina" per allargare il foro degli occhielli capocorda. Per il d+ l'ho lasciato dov'era, così installato è "autoisolato" (vedi foto).
Provato con il pannello solare, ok. Provato con alternatore, funziona!

Non ho installato il pulsante per collegare la batteria motore in caso di emergenza.

[Cordy]