ciao a tutti,
possiedo un T4 Caravelle del 2001 con 260 mila km.
Tre giorni fa dopo aver percorso un tragitto con abbondanti piovute e pozzangheroni (non se se c'entra) arrivo a destinazione,spengo il mezzo e dopo un'oretta quando è il momento di ripartire il mezzo non si è più acceso.. la batteria gira ma non va in moto.
Lo lascio li una notte a riposare (al coperto) ma l'indomani non riparte. proviamo a spingerlo ma nulla. Arriva un meccanico che ha l'officina li affianco e prova con l'etere, il motore gira ma non sta acceso!
A questo punto visto che ho in assicurazione l'assistenza stradale, decido di chiamare il carro attrezzi e me lo faccio portare a casa. Affianco alla mia bottega c'è anche il mio meccanico, lo affido a lui. Dopo una valutazione mi conferma che non arriva gasolio, prova a vedere se è la valvola incantata e porta corrente direttamente a lei, ma non basta!
Ieri sera son passato da lui e dice che potrebbe essere un problema elettrico (fusibile o relè) oppure centralina, perchè non si accende la spia delle candele! ora, io che non ci capisco nulla, chiedo a voi se magari qualcuno a già avuto un problema simile e può consigliarmi in modo da aiutare il meccanico a capire più celermente quale sia la strada da seguire!! sperando non sia la pompa del gasolio!!
Attendo vostre opinioni e vi ringrazio!!
Saluti
Gabriele
dimenticavo, si tratta di un 2.5 TDI 102 cv ..
Io che ho la pompa praticamente gemella ma con un cilindro in meno ho avuto un problema simile.
Grande acquazzone e un tragitto lungo con tanta pioggia.
Mi fermo per un attimo a prender 2 kebab, riparto faccio 200m singhiozza e nulla.
Non è più partito.
Era il rientro da una bella vacanza.
Parcheggio il mezzo al bordo di una grande strada.
Quel santo di mio cognato ci viene a recuperare.
Torno la mattina.
Piove ancora.
Ci metto 30 litri di gasolio.
Nulla.
Provo altre vie, attacco la diagnosi, un sacco di errori provenienti dalla pompa.
Pompa andata mi dico.
Nulla, non parte.
Poi sento telefonicamente "quel gran genio del Florian".
Mi dice "queste pompe son robustissime, stacca tutto metti uno spray per i contatti e andrà".
Stacco il connettore della pompa e scende un fiotto d'acqua.
Spruzzo del "wd40 electric" comprato per l'occasione.
Resetto gli errori, metto in moto e me ne torno a casa.
Provare per credere.
R.
NB: altri suggerimenti, cambia chiave potrebbe essere l'immobilizer che non la riconosce più, provare pescando il gasolio da una bottiglia, provare a staccare il bulbo della temperatura per forzare le candelette ad andare per forza (penso aiuti)...e soprattutto fare una bella diagnosi col VCDS. Al giorno d'oggi non sei nessuno senza un pc vcds e cavetto!
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grande Raudo!
sentito ora il Giancarlo (meccanico) che ha il mezzo, gli ho comunicato tutti i tuoi suggerimenti.
Quella di staccare il connettore della pompa non l'ha provata e dice che prova ora.
La diagnosi sta provando a farla ma non riesce a entrare perchè non gli arriva corrente!
Ti tengo aggiornato!
è il rele 109!!!
non comunica la centralina motore, non si accende la spia sul quadro, tutto riporta a lui.
parti dal fare ponte tra 30 e 87 di quel rele e ne riparliamo
E nel caso fosse lui il colpevole, prova ad aprire il relè e ripassare le saldature dei 4 contatti dello zoccolo.
Io mi son già salvato due volte così, relè frecce e aria condizionata.
Già cazz, mi son scordato il 109.
Ero focalizzato sugli effetti da motore bagnato.
R.
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Citazione di: raudo il Agosto 08, 2020, 01:54:55 PM
Già cazz, mi son scordato il 109.
Ero focalizzato sugli effetti da motore bagnato.
R.
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la collaborazione serve a questo ;)
Vi ringrazio tutti immensamente!
Questo è il forum più utile che conosco!
Lunedì alle nove sono dal meccanico con le informazioni!
Vi aggiorno presto!
ti mando l'iban in mp ;D ;D ;D ;D
ok, per Iban..
però prima devi terminare la consulenza!!
Aggiornamento ad oggi:
ancora nulla di fatto, il problema non si riesce a risolvere! Il Giancarlo aveva già individuato il rele 109 ma purtroppo non è lui la causa, lui funziona e anche facendo il ponte nulla! provato anche il consiglio di Raudo ma nulla!
non ho provato con la seconda chiave, domani cerco di ricordarmela, ma dubito..
non arriva corrente alla valvola della pompa e continua a non riuscire a fare la diagnosi motore.
Continua a non accendersi la spia delle candele!
domani pare che passi un suo amico che lavora in officina vw.. staremo a vedere!! io non ci capisco molto, ma mi serve il mezzo!!!!
grazie ancora!!
Perché non riesce a fare diagnosi.
Controlla l'immobilizer.
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diagnosi e immobilizer non c'entrano nulla. per la diagnosi bisogna controllare come è stata collegata la radio e nel caso scollegarla completamente e riprovare.
se non va ugualmente controllare la piedinatura della presa diagnosi.
scusa se insisto sul relè 109:
la spia motore si accende regolarmente?
hanno controllato se oltre a fare il ponte sul pin 30 del rele arriva tensione?perché se fai il ponte e c'è un fusibile bruciato crei collegamento senza niente che circola(corrente)
dopo questo bisogna guardare tutte le alimentazioni della centralina motore e il rele delle candelette.dammi il modello esatto del tuo furgone che trovi sulla targhetta identificativa in zona rele e ti dico tutti i pin della centralina motore da controllare
Citazione di: teohd il Agosto 10, 2020, 11:33:45 PM
diagnosi e immobilizer non c'entrano nulla. per la diagnosi bisogna controllare come è stata collegata la radio e nel caso scollegarla completamente e riprovare.
se non va ugualmente controllare la piedinatura della presa diagnosi.
scusa se insisto sul relè 109:
la spia motore si accende regolarmente?
hanno controllato se oltre a fare il ponte sul pin 30 del rele arriva tensione?perché se fai il ponte e c'è un fusibile bruciato crei collegamento senza niente che circola(corrente)
dopo questo bisogna guardare tutte le alimentazioni della centralina motore e il rele delle candelette.dammi il modello esatto del tuo furgone che trovi sulla targhetta identificativa in zona rele e ti dico tutti i pin della centralina motore da controllare
Buongiorno!
Si metre faceva il ponte sul pin 30 davanti a me si sentiva proprio che dava corrente! Mi pare che sta mattina volesse verificare appunto tutte le alimentazioni della centralina motore! sta mattina vado a guardare il modello esatto e ti dico.
Grazie!
ok, ma la spia motore si accende? che motore hai su? cosa intendi che si sentiva che dava corrente?
La spia del motore penso di si! qual'è? mi pare si accendano tutte tranne quella delle candele!
Il motore è un ACV
il modello scritto sul carter che copre i rele è questo:
ABP n. 22899 e tanti altri numeri
Intendo che quando faceva il ponte tra il 30 e 85 (credo.. sul rele 109) si sentiva proprio uno stac-tac provenire dal cofano!!
Citazione di: Californialilla il Agosto 10, 2020, 09:19:55 PM
Perché non riesce a fare diagnosi.
Controlla l'immobilizer.
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Ho provato come consigliato da Raudo con la seconda chiave, ma nulla, non parte!! quindi non dovrebbe essere l'immobilizer!
troppo generica la prova fatta così. è importante sapere se l'ha fatta sul relè 109 e il fatto che si senta ticchettare nel cofano dice tutto e dice niente. bisogna capire se l'ha fatta sul relè 109 e la spia motore di cui parlo è quella gialla che sembra un rubinetto.
partiamo da qui e poi proseguiamo.
Citazione di: gabriele bosio il Agosto 11, 2020, 11:46:01 AM
Citazione di: Californialilla il Agosto 10, 2020, 09:19:55 PM
Perché non riesce a fare diagnosi.
Controlla l'immobilizer.
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Ho provato come consigliato da Raudo con la seconda chiave, ma nulla, non parte!! quindi non dovrebbe essere l'immobilizer!
tralasciando il fatto che finché la centralina motore non comunica, l'immobilizer può fare quello che vuole che tanto il suo consenso non ci sarà mai perché i componenti sono:
-chiave
-bobina di lettura
-centralina immobilizer
-centralina motore
va da se che senza là motore funzionante c'è poco da provare.
bisogna far tornare "viva" la ecu motore, dopo si ragiona sull'inno che funziona o no.
il fatto che la valvola sulla pompa non apra è inevitabile perché è pilotata dalla ecu motore, percui avete trovato l'effetto del problema ma bisogna risalire alla causa
i dati necessari sono in una targhetta di carta adesiva bianca circa 10x10 cm
aggiornamento a sta sera:
ancora niente di Buono!
ho constatato di persona che la prova sul rele 109 è stata fatta, ma non è lui, lui va! ha provato anche il 102, ma funziona pure quello. anche i vari fusibili controllati ma nulla.
lubrificazione alimentazione pompa fatta, staccato e riattaccato più volte.
provato con seconda chiave ma nulla cambia.
oggi è stato a vedere questo meccanico di vw che lunedì proverà a venire con uno strumento apposito per diagnosi (pare che con questo marchingeno riesca a fare diagnosi bypassando non so cosa) lui dice che potrebbe essere un problema a una delle due centraline.
allego foto del quadro con le spie che si accendono e Non.. e parecchia polvere
e foto dell'etichetta che credo indichi il modello trovata incollata al manuale d'uso e manutenzione.
grazie come sempre!
G
manca anche la spia motore oltre a candelette, quindi alimentazione centralina motore mancante, o la stessa andata a quel paese.
scusa se continuo ad insistere ma non avendo risposto ad una mia domanda preferisco avere risposte certe, il pin 30 del relè 109 ha tensione di 12.5v controllando col multimentro o volmetro? altrimenti,come ti dicevo, il ponte tra 30 e 87 non serve a nulla.
detto questo non so di che razza d'aggeggio si parli col tecnico vw, ma se la centralina non è alimentata di certo non comunicherà mai in diagnosi e non ha senso sperare nel miracolo, tanto ti rimane il mezzo che non ugualmente.
adesso ti mando tutte le posizioni da controllare sulla piedinatura della centralina motore e vedrai che ci avviciniamo al problema, ma prima guarda la tensione del 109...
ps: dal quadro strumenti mi sembra cambio manuale, corretto?
partiamo dai cavi positivi:
-spina T121 su ecu pin 1 e 2 devi trovare 2 positivi (se non li trovi ti dico qual'è il rele da controllare)
-spina T121 su ecu pin 37 devi trovare un positivo sottochiave, quindi solo a quadro acceso
ora passiamo alle masse:
-spina T121 pin 4-5-38 devi trovare 3 masse. le masse vanno controllate con riferimento a massa con valore di resistenza sul multimetro. se controlli col cicalino una resistenza alta lo fa suonare per la continuità, ma la chiusura del circuito abbassa la tensione, quindi ohm e riporti il risultato
per quanto riguarda la spia delle candelette fregatene perchè l'acv gestisce la chiusura del relè candelette tramite la centralina motore, quindi se lei non funziona è un effetto domino la spia delle candelette non pervenuta.
spero sia tutto chiaro e vedrai che il problema salta fuori. se quello che ti ho detto è tutto apposto, con molta probabilità la centralina si è bruciata (saresti tra i primi sinceramente...) per questo confido che il problema sia nelle alimentazioni. mi raccomando i controlli non farli massacrando i pin femmina perchè poi si allargano e rischi falsi contatti, così poi hai più problemi di quando sei partito.
per qualsiasi dubbio o difficoltà sono qui.
ah,domani è il mio compleanno e punto a cazzeggiare in famiglia, quindi magari guarderò poco il forum...se tardo nelle risposte sai il perchè ;)
Citazione di: teohd il Agosto 11, 2020, 10:04:12 PM
ps: dal quadro strumenti mi sembra cambio manuale, corretto?
corretto!
Non sono un grande esperto in materia di collegamenti elettrici, ma ho stampato tutto e domani vado ancora all'attacco dal Giancarlo!! ti farò sapere!!
speriamo in bene!!
nel caso mi fai chiamare e gli spiego tutto a voce
Fantastico..
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E..auguri Teo, penso a nome di tutti!
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grazie mille ale :)
Auguri!!!
Auguri!
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aggiornamento ad oggi:
ancora nulla, non parte.
Il pin 109 ha tensione di 12.5 v, confermo!
Non è stato semplicissimo fare le altre verifiche senza rischiare di massacrare i pin femmina.
Dai dati raccolti (non so se siano attendibili al 100%) è emerso che il pin 4 ha tensione (ha fatto pure le scintille) e se è una massa dovrebbe non averne? GIUSTO?
Tant'è che quando ho controllato i positivi il 2 con massa sul 4 non mi da tensione, invece il 5 con massa sull 1 me la da! Unico presunto errore rilevato è questo, che potrebbe presumere un corto da qualche parte? il meccanico sostiene di no, lui punta alla centralina.. vedremo!
segue la settimana prossima..
Lunedì verrà sto amico del meccanico tecnico vw con il tester per diagnosi speciale originale vw.. staremo a vedere!!!!
grazie come sempre!!
Tanti auguri teohd :)
Non penso che sia collegato il discorso, ma io una volta ricordo di aver visto un passat del 2008 che non voleva saperne ne di partire e nemmeno di sganciare il freno a mano elettronico... alla fine era la centralina dei confort che saltando aveva bloccato tutte le altre centraline.
Non penso comunque che il t4 abbia tutte ste centraline di gestione.
Comunque i miei, anni fa avevano una kia pride, non so se qualcuno de la ricorda ;D, un giorno non ha più voluto saperne di partire, il meccanico diceva che era la centralina da cambiare... alla fine fortunatamente era una spina bruciata... non chiedetemi quale però perchè sono passati troppi anni.
Spero che sia un problema simile da poco.
Tienici aggiornati che sono curioso di sapere come finisce ;)
Citazione di: gabriele bosio il Agosto 12, 2020, 10:35:28 PM
aggiornamento ad oggi:
ancora nulla, non parte.
Il pin 109 ha tensione di 12.5 v, confermo!
Non è stato semplicissimo fare le altre verifiche senza rischiare di massacrare i pin femmina.
Dai dati raccolti (non so se siano attendibili al 100%) è emerso che il pin 4 ha tensione (ha fatto pure le scintille) e se è una massa dovrebbe non averne? GIUSTO?
Tant'è che quando ho controllato i positivi il 2 con massa sul 4 non mi da tensione, invece il 5 con massa sull 1 me la da! Unico presunto errore rilevato è questo, che potrebbe presumere un corto da qualche parte? il meccanico sostiene di no, lui punta alla centralina.. vedremo!
segue la settimana prossima..
Lunedì verrà sto amico del meccanico tecnico vw con il tester per diagnosi speciale originale vw.. staremo a vedere!!!!
grazie come sempre!!
non andare in confusione. controlla masse tramite resistenza (ohm) verso massa su batteria, e positivi prendendo riferimento massa batteria. così capisci se hai i positivi e le masse. lascia perdere le prove di scintilla o altro che non servono a niente se non a mandarti in palla.
con questo da quel poco che capisco si ciò che hai fatto il pin 1 potrebbe non avere positivo perché l'hai provato con riferimento a massa sul 4 e non c'è. ma hai provato con riferimento a batteria?perche se manca la massa sul 4 a te sembra che 1 non abbia positivo,ma solo perché manca la massa sul 4. spero sia chiaro....
quindi le prove si fanno prendendo un riferimento certo, che il telaio o la batteria.
comunque a naso mi sembra che manchi qualcosa come alimentazione,al massimo oggi chiamami così ne parliamo.
lascia perdere il meccanico che diagnosi ti va a caso una centralina,è il modo più facile che nella maggior parte dei casi non risolve, non hai idea di quante ne ho sentite di robe così...
Citazione di: Leo91 il Agosto 12, 2020, 11:27:34 PM
Tanti auguri teohd :)
Non penso che sia collegato il discorso, ma io una volta ricordo di aver visto un passat del 2008 che non voleva saperne ne di partire e nemmeno di sganciare il freno a mano elettronico... alla fine era la centralina dei confort che saltando aveva bloccato tutte le altre centraline.
Non penso comunque che il t4 abbia tutte ste centraline di gestione.
Comunque i miei, anni fa avevano una kia pride, non so se qualcuno de la ricorda ;D, un giorno non ha più voluto saperne di partire, il meccanico diceva che era la centralina da cambiare... alla fine fortunatamente era una spina bruciata... non chiedetemi quale però perchè sono passati troppi anni.
Spero che sia un problema simile da poco.
Tienici aggiornati che sono curioso di sapere come finisce ;)
ciao e grazie leo!!!
la passat di cui parli è la 3C che è stata un disastro per la vw ed è stata la prima ad avere la chiave elettronica senza parte meccanica.
la gestione dell'immo era dato tutto alla centralina confort dietro al cassetto posaoggetti che sbloccava lo sterzo tramite un bloccasterzo elettronico, che era diventato una centralina, e dava il consenso alla centralina motore.
spesso si bloccava il bloccasterzo e non si accendeva il quadro che a sua volta non permetteva lo sblocco del freno a mano elettrico per ovvi motivi.
li è successo di tutto perché mancavano le informazioni da fabbrica...c'era una procedura sia come ordine ricambi che come installazione del bloccasterzo, se sbagliavi dovevi comprare, riordinando tutto insieme, chiavi-bloccasterzo-centralina confort-centralina motore e montare tuttto insieme.
non hai idea di quanti ne ho visto diventaratti dietro sta rogna è peggio ancora adesso che le macchine vengono guardate dai meccanici generici auguri...
comunque è stato uno dei sistemi più del cazzo che potessero inventare...
Infatti quella volta il mio ex meccanico generico (che all'epoca gli stavo dando una mano a cambiare la frizione della mia panda) ha avuto l'intelligenza (forse una delle poche) di arrendersi e mandarla in vw con il carro attrezzi dopo aver provato per un bel pezzo con una diagnosi generica.
Era riuscito solo a sbloccare il freno a mano, poi per il resto morta...
Citazione di: teohd il Agosto 13, 2020, 07:47:48 AM
Citazione di: gabriele bosio il Agosto 12, 2020, 10:35:28 PM
aggiornamento ad oggi:
ancora nulla, non parte.
Il pin 109 ha tensione di 12.5 v, confermo!
Non è stato semplicissimo fare le altre verifiche senza rischiare di massacrare i pin femmina.
Dai dati raccolti (non so se siano attendibili al 100%) è emerso che il pin 4 ha tensione (ha fatto pure le scintille) e se è una massa dovrebbe non averne? GIUSTO?
Tant'è che quando ho controllato i positivi il 2 con massa sul 4 non mi da tensione, invece il 5 con massa sull 1 me la da! Unico presunto errore rilevato è questo, che potrebbe presumere un corto da qualche parte? il meccanico sostiene di no, lui punta alla centralina.. vedremo!
segue la settimana prossima..
Lunedì verrà sto amico del meccanico tecnico vw con il tester per diagnosi speciale originale vw.. staremo a vedere!!!!
grazie come sempre!!
non andare in confusione. controlla masse tramite resistenza (ohm) verso massa su batteria, e positivi prendendo riferimento massa batteria. così capisci se hai i positivi e le masse. lascia perdere le prove di scintilla o altro che non servono a niente se non a mandarti in palla.
con questo da quel poco che capisco si ciò che hai fatto il pin 1 potrebbe non avere positivo perché l'hai provato con riferimento a massa sul 4 e non c'è. ma hai provato con riferimento a batteria?perche se manca la massa sul 4 a te sembra che 1 non abbia positivo,ma solo perché manca la massa sul 4. spero sia chiaro....
quindi le prove si fanno prendendo un riferimento certo, che il telaio o la batteria.
comunque a naso mi sembra che manchi qualcosa come alimentazione,al massimo oggi chiamami così ne parliamo.
lascia perdere il meccanico che diagnosi ti va a caso una centralina,è il modo più facile che nella maggior parte dei casi non risolve, non hai idea di quante ne ho sentite di robe così...
Sono parecchio in confusione! non è prorpio il mio campo e non ho neanche tutto sto tempo da dedicare alla ricerca del problema, per questo il furgone è dal meccanico!
Ma tu di dove sei? te lo traino a casa!!!
Io per ora aspetterei di sentire che dice questo tecnico di VW amico del mio meccanico, che mi sembra abbia già fatto una serie di prove con il voltmetro.
A presto..
sono in provincia di milano.
detto questo tienici aggiornati su quello che ti dicono...
Citazione di: teohd il Agosto 14, 2020, 12:19:00 AM
sono in provincia di milano.
detto questo tienici aggiornati su quello che ti dicono...
Bè non siamo lontani!! provincia di Mi dove? nord o sud?
Io sto in zona mariano comense!!
cmq ti aggiorno sugli sviluppi!
sud sud l'ultimo paese prima della provincia di lodi!
Aggiornamento ad oggi:
alle 12.30 è arrivato Raffaele che lavora all'officina vw di Seregno. Ha portato con se lo "strumento" credo fosse un oscilloscopio e dopo una serie di verifiche ha tolto la centralina ed ha affermato che il problema deriva da lei. Da quanto ho capito durante una cert misurazione, con la centralina attaccata si verificava un errore, staccandola l'errore non c'era più.
Sinceramente lui mi è sembrato competente ed onesto (soldi non ne ha voluti) e dice che ora la palla passa a questo artigiano che si occupa solo di centraline, di un paese qui vicino. Pare che forse si possa riparare, o addirittura sostituire con una usata, ma comunque solo dopo averle fatto una diagnosi per capire qual'è il problema e se è "solo" alla centralina!
Quindi io rimango in attesa che il "diagnostica Centraline" torni dalle vacanze e mi dia qualche notizia positiva (spero)
Nel frattempo se qualcuno di voi ha delle idee migliori..son tutt'orecchie!!
grazie a tutti
alimentazioni ok= centralina andata.
niente di diverso da ciò che ti avevamo già detto. ora non ti serve altro che il riparatore di elettronica e poi sei apposto
con tutta probabilità ciò che raffaele ha controllato è la linea can con l'oscilloscopio per controllare che non ci fosse corto reciproco oppure a massa o positivo tra li linee (can high e can low).
Citazione di: teohd il Agosto 17, 2020, 03:27:59 PM
alimentazioni ok= centralina andata.
niente di diverso da ciò che ti avevamo già detto. ora non ti serve altro che il riparatore di elettronica e poi sei apposto
con tutta probabilità ciò che raffaele ha controllato è la linea can con l'oscilloscopio per controllare che non ci fosse corto reciproco oppure a massa o positivo tra li linee (can high e can low).
si mi pare di aver capito così!!
Comunque dai resto fiducioso in attesa del riparatore!!
Aggiornamento: è passato più di 1 mese, finalmente dopo essere passato dalle vacanze il tecnico delle centraline si è espresso. é Andata!! Non si può riparare..e sostiene che fosse già stata riparata in passato! Booo
Cmq mi chiede 400 euro per una centralina usata e revisionata. Ho accettato. Poi ci sarà da dare un paio di centinaia di euro al mio meccanico che ha smontato e rimontato cose..
Ho bisogno del mezzo e non mi sento ancora pronto a cambiarlo.
Ringrazio tutti per il supporto.
che storia strana...comunque l'importante è che finalmente torni ad usare il tuo amato furgone e va bene così!!
A dire la verità ancora non sono tornato ad usare il mio amato mezzo!
Centralina arrivata, rimontata, ma ancora non parte. Centralina riportata al tipo, ora pare la stia rivedendo..
Resto in attesa.
oramai ci ho quasi fatto l'abitudine, son 2 mesi..
Vi aggiornerò
Citazione di: gabriele bosio il Settembre 27, 2020, 04:34:17 PM
A dire la verità ancora non sono tornato ad usare il mio amato mezzo!
Centralina arrivata, rimontata, ma ancora non parte. Centralina riportata al tipo, ora pare la stia rivedendo..
Resto in attesa.
oramai ci ho quasi fatto l'abitudine, son 2 mesi..
Vi aggiornerò
io ero ironico infatti e mi dispiace dirti che per me era molto strano che fosse la centralina motore. non ne ho mai cambiata una e di vw qualcosa ne capisco.
ti dico che ti sei infilato nel posto sbagliato e adesso inizia il peggio...
Quoto, ma di dove sei?
Possibile non ti si riesca a dare una mano..
Citazione di: teohd il Settembre 27, 2020, 11:23:54 PM
Citazione di: gabriele bosio il Settembre 27, 2020, 04:34:17 PM
A dire la verità ancora non sono tornato ad usare il mio amato mezzo!
Centralina arrivata, rimontata, ma ancora non parte. Centralina riportata al tipo, ora pare la stia rivedendo..
Resto in attesa.
oramai ci ho quasi fatto l'abitudine, son 2 mesi..
Vi aggiornerò
io ero ironico infatti e mi dispiace dirti che per me era molto strano che fosse la centralina motore. non ne ho mai cambiata una e di vw qualcosa ne capisco.
Booo..
Qui dicono che la vecchi centralina è cotta e basta aprirla per verificare.
Intanto dopo la seconda rimappatura ancora il mezzo non parte.
Il meccanico dice che ancora non riesce a dialogare con la centralina, e domani verrà qui colui che ha fornito questa "nuova" e analizza lui
ti dico che ti sei infilato nel posto sbagliato e adesso inizia il peggio...
Io mi son solo fatto riportare il mezzo a casa dal carroattrezzi, che purtroppo lo ha scaricato nell'officina affianco alla mia bottega. Comunque lui lo conosco da anni e mi pare persona onesta, pens solo che non riesca a venirne a capo.
Da canto mio non ho dato soldi a nessuno e me ne guardo bene.
Sono un falegname e le mie competenze si limitano alla materia legnosa.
Più che riportare a lui tutti i vostri consigli a lui non so che fare..
Ora gli do un'altra manciata di giorni..poi recupero un carro attrezzi e lo porterò da altri...e poi chissà..
Se qualcuno ha le competenze x aiutarmi ed è in zona Mariano Comense, più che volentieri accetto un aiuto!
Nel frattempo sono nel bel mezzo del trasloco di capannone e il furgone mi sarebbe servito!!
ad oggi ancora nulla >:(
Pare però che siano finalmente riusciti a dialogare con la nuova centralina (che li avrà mandati a cagare da parte mia)
e da questo dialogo hanno evinto che il problema è partito dalla pompa.. forse un corto.. forse un guasto a lei.. boo
gli ho dato un'altra settimana dopodichè lo porto via da li..
MA DOVE LO PORTO?? ho 60 km di carro attrezzi e il mezzo si trova a Mariano C.