Buongiorno a tutti, ho cambiato la batteria al mio california 2.5 syncro benza e non mi segnala più sulla centralina l'indicatore di carica batteria ma solo i volt (14.5) cosa può essere successo?
Grazie anticipato a chi mi saprà aiutare...
Hai cambiato la batteria o il caricabatteria?
La batteria
Ma cosa intendi per indicatore di carica: il simbolo della spina quando è collegato al 220v o le barre? Fai una foto..
Le barre, non escono più..
Nessuna barra o si vede solo la prima e l'ultima? Nel caso tutto ok significa 100% carica
Nessuna barra purtroppo...
Citazione di: moped il Giugno 12, 2021, 04:47:22 PM
Nessuna barra purtroppo...
Come quando hai il motore acceso? Potrebbe essere un problema sul cavo che viene dallalternatore
Esatto, come quando ho il motore acceso, potrebbe essere che quando ho tolto la batteria per cambiarla ho strappato qualcosa?
No.. Non c'è niente sui morsetti correlabile! La commutazione del simbolo delle barre viene fatto appunto dal d+ che arriva direttamente sull'alternatore! Però è strano perché se fosse staccato dovresti avere sempre le barre come Quendo é spento, non l'inverso!
Il relè parallelatore funziona correttamente? Cioè chiude quando il motore è acceso e stacca quando spengi?
In particolare: verifica con un tester sui morsetti se con il caricabatterie di rete 220v anche la batteria del motore viene caricata a 13,8v
Grazie per i consigli, Dove si trova il rele' parallelatore?
A seconda dell'anno nel vano sotto il frigo o (scomodissimo) nell'intercapedine dietro l'armadio all'altezza della presa esterna 220v. Comunque prima di mettere mano al relè verifica se stacca o rimane sempre chiuso misurando la tensione delle 2 batterie, o se vuoi essere ancora più sicuro, stacchi la BM e verifichi se anche staccata si accende il quadro (occhio: NON azionare il motorino di avviamento)
grazie a tutti, ho risolto, uno dei cavi della batteria servizi era allentato!
ora resta accesa la spia abs ma temo che sia da reettare in centralina da quel che ho capito...
Citazione di: moped il Giugno 16, 2021, 10:58:23 AM
grazie a tutti, ho risolto, uno dei cavi della batteria servizi era allentato!
ora resta accesa la spia abs ma temo che sia da reettare in centralina da quel che ho capito...
Prego... ;D
..provo a chiedere qui..
Oggi ho ritirato il mio california 2.5tdi 88cv dal meccanico che mi ha sostituito l alternatore e la cinghia servizi per un totale di 430euri.
E' un prezzo "nella norma"?
Il motivo per cui sono andato dal meccanico è perché notavo che la centralina appena accendevo il motore andava a 13v e poi dopo neanche un minuto scendeva a 12.3-12.0 per tutta la durata del tragitto.
Oggi quando ho messo in moto,uscendo dal meccanico, la centralina mi segna 13.8v e resta tale per tutto il tempo che il motore è acceso.Non è poco?vagamente ricordo valori piu alti a motore acceso, mi sbaglio o 13.8v può andar bene?
Arrivato a casa attacco il furgone alla 220v e la centralina mi segna 13.3v..va bene?
P.S.Nessuna utenza attivata)frigor webasto luci ecc)..
ATTENDO VOSTRI CONSIGLI..GRAZIE
aggiornamento last minute..sono appena stato in garage..la centralina segna 13.5v attaccato alla 220v.
P.S.La batteria auto è nuova.
la batteria servizi AGM(95ah) non so quando è stata cambiata dal vecchio proprietario..
Lascia il caricabatterie collegato per 24 ore e riprova
Al 90% se cambiavi regolatore di tensione (2 viti a croce 20 min di lavoro) risolvevi con 15 EU :(
..nooooooooooooooo!!!..che brutta notizia..
Ma 430 euri sono "nella norma"?
..ma quindi ora lascio in carica per 24 ore e poi?
Citazione di: ric il Giugno 18, 2021, 09:07:39 PM
..nooooooooooooooo!!!..che brutta notizia..
Ma 430 euri sono "nella norma"?
..ma quindi ora lascio in carica per 24 ore e poi?
13,8v con alimentatore 220v e 14,3v in moto é la tensione che raggiunge quando la batteria è carica e non ci sono assorbimenti. Se la batteria è scarica.. Assorbe!
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=9736.0
Se leggi la risposta numero 13.. Ero stato troppo buono con i meccanici! >:(
AGGIORNAMENTO DOPO 24 ORE DI RICARICA 220V
Stamattina ho staccato la ricarica da presa 220v, ho messo in moto, giro dell'isolato e la centralina mi segnala 14,5v.
Parcheggio, spengo il motore e la centralina dopo qualche minuto si attesta sui 12,8v.
Penso sia tornato tutto alla normalità,me lo confermate?
Ma quindi cosa può essere successo? Mi si era scaricata completamente la batteria servizi e quindi assorbiva di brutto?
Grazie a tutti sempre per la disponibilità e la competenza immensa.(e la pazienza!!!)
Citazione di: ric il Giugno 20, 2021, 04:04:07 PM
AGGIORNAMENTO DOPO 24 ORE DI RICARICA 220V
Stamattina ho staccato la ricarica da presa 220v, ho messo in moto, giro dell'isolato e la centralina mi segnala 14,5v.
Parcheggio, spengo il motore e la centralina dopo qualche minuto si attesta sui 12,8v.
Penso sia tornato tutto alla normalità,me lo confermate?
Ma quindi cosa può essere successo? Mi si era scaricata completamente la batteria servizi e quindi assorbiva di brutto?
Grazie a tutti sempre per la disponibilità e la competenza immensa.(e la pazienza!!!)
Era scarica e assorbiva la corrente per ricaricarsi, tutto ok!
..Se tengo il furgone in garage fermo, ogni quanto, sarebbe buona norma ricaricare la batteria servizi?
Basta tirar fuori il furgone e fare il giro dell isolato o sarebbe bene fare un tot di km?..si ma quanti per avere una buona carica?
O è meglio attaccare la 220v?se si ogni quanto e per quanto?
se sei in box e sei comodo attacca alla 230V. ovviamente ci vorrebbe manutenzione al l'alimentatore per evitare spiacevoli inconvenienti, e a quel punto la potresti tenere sempre sotto corrente che male non le fa
Per manutenzione all alimentatore cosa intendi?
Se invece faccio un uscita per una buona carica quanti km all incirca servono?
Tanti.
Era una domanda che avevo fatto anni fa,considerando che solo una piccola parte di A passano nella BS ci vogliono diverse ore più che km.Ma non saprei quantificarlo,meglio partire con la batteria carica,che verrà ripristinata(almeno in parte)quando ti sposti.
Comunque ricaricare dall'alternatore ,personalmente lo vedo molto limitato,giusto per uscite di 2/3 giorni.
Con il motore non riesci mai a fare una ricarica ottimale!
Il problema del caricabatterie in garage é che se scoppia un condensatore può causare un incendio!
Hai l'alimentatore originale? Quanti anni ha? Dopo 20 anni é bene cambiare preventivamente tutti i condensatori! Quindi se il lavoro viene fatto bene con componenti di qualità lo puoi lasciare acceso tranquillamente. In alternativa:pannello!
ha già detto tutto il buon giacomo! direi che hai tutte le risposte necessarie a capire bene il come e dove...se non sei in grado di mettere mano al l'alimentatore c'è sempre quello che fa il buon raudo, così togli e metti
Alimentatore originale di 20 anni giusti giusti quest'anno,sempre tenuto pulito, aspirato e soffiato.
Quindi mi conviene cambiare i condensatori?nel caso mi dovrò rivolgere a qualcuno che ne capisce perché io farei solo danni!!
Riepilogando con alimentatore "in forma", è buona norma lasciare la batteria attaccata alla 220v?
Nel mio caso quando la BS è sazia passa tramite parallelatore alla BM che male non fa!
Nel caso di batteria scarica da 100ah per una ricarica completa attaccato alla 220v bastano 24 ore?
potrebbero bastare, però quello di raudo butta dentro 50 ampere...
Citazione di: ric il Giugno 22, 2021, 10:15:15 PM
Alimentatore originale di 20 anni giusti giusti quest'anno,sempre tenuto pulito, aspirato e soffiato.
Quindi mi conviene cambiare i condensatori?nel caso mi dovrò rivolgere a qualcuno che ne capisce perché io farei solo danni!!
Riepilogando con alimentatore "in forma", è buona norma lasciare la batteria attaccata alla 220v?
Nel mio caso quando la BS è sazia passa tramite parallelatore alla BM che male non fa!
Nel caso di batteria scarica da 100ah per una ricarica completa attaccato alla 220v bastano 24 ore?
I Philips più vecchi duravano 25 anni precisi, ora però sul gruppo fb c'è l'onda di moria estiva di alimentatori e almeno uno o due erano già 2001!
24 ore di carica vanno bene, ma dopo averlo fatto sistemare!
https://crsautoricambi.it/p-20!4!0---BATTERIA_OPTIMA_YELLOW_TOP_AGM_75AH_Poli_Centrali_(Camper_-_HiFi_-_Wrangler_JK)_YTS5.5_-_Spunto_975A#immagineGrande
Ora stavo curiosando su internet..ma sono davvero speciali queste batteria optima?
Questa che ho linkato dice che i suoi 75ah equivalgono a 200 ah di una batteria tradizionale?!?
eh certo che te lo dicono, altrimenti non potrebbero venderla a quella cifra folle! compra la fiamm da 100ah e non ci pensi più, spendendo la metà!
Dice: può sostituire. Penso si riferisca allo spunto per l'avviamento
Le Optima son quelle usate sulle Rolls?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Citazione di: raudo il Giugno 22, 2021, 10:49:12 PM
Le Optima son quelle usate sulle Rolls?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Io sapevo che si chiamavamo "americane"
Citazione di: teohd il Giugno 22, 2021, 10:48:08 PM
eh certo che te lo dicono, altrimenti non potrebbero venderla a quella cifra folle! compra la fiamm da 100ah e non ci pensi più, spendendo la metà!
RECEPITO!!!!!
Ora ho un po di paranoia per l alimentatore..
..vedro di contattare il mio "tuttofare" per la sostituzione dei condensatori.
Presumo sia un lavoro che non costi una follia,me lo confermate?
Citazione di: xgiacomo il Giugno 22, 2021, 10:48:35 PM
Dice: può sostituire. Penso si riferisca allo spunto per l'avviamento
le batterie da avviamento della optima sono quelle rosse sempre al gel, queste gialle sono a scarica lenta e vengono usate spesso negli impianti audio per la loro capacità di erogare molta corrente istantaneamente associata ad una buona autonomia. però per i california la vedo una forzatura inutile, quando la fiamm fa un lavoro perfetto sotto tutto i punti di vista e costa la metà...
Citazione di: teohd il Giugno 22, 2021, 11:01:19 PM
Citazione di: xgiacomo il Giugno 22, 2021, 10:48:35 PM
Dice: può sostituire. Penso si riferisca allo spunto per l'avviamento
le batterie da avviamento della optima sono quelle rosse sempre al gel, queste gialle sono a scarica lenta e vengono usate spesso negli impianti audio per la loro capacità di erogare molta corrente istantaneamente associata ad una buona autonomia. però per i california la vedo una forzatura inutile, quando la fiamm fa un lavoro perfetto sotto tutto i punti di vista e costa la metà...
Sicuro!
Le gialle c'è scritto vanno bene per avviamento e scarica lenta, sono agm
Tecnologia non plus ultra del piombo, ma sempre piombo é! Come dire una televisione con lo schermo Sony trinitron nell'era del lcd
Beh oddio, eccetto le litio sono tutte al piombo.
Però io le litio non le metterei.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
anche il litio onestamente per me non vale la spesa...
Per ora se uno non ha necessità particolari o fregole, ok! Ma ci arriveremo..
Boh, le sciópa.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Le Optima hanno tecnologia Spirocell e devo dire che mi ci trovo veramente bene ; sul T4one ne ho una rossa per l'avviamento (160,00 euro spedita non è poi cosi tanto considerando l'affidabilità e la durata) e due gialle per i servizi di una la utilizzavo già nel Land Cruiser ed ha piu di 10 anni.
Hanno le piastre elicoidali e il panno tra esse
Sono delle AGM
E si vedono gli elementi circolari vista la forma.
R.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ah ecco qua molto più precisi:
http://www.batteriaoptima.com/
Queste comunque non le conosco ma le blasonate e costose Exide Gel si.
Dopo un anno gonfia come un pallone...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk