T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti! Alla fine, nonostante molti me lo hanno sconsigliato,  ľho preso! Amici mi hanno detto ma dove vai qui passerai più tempo dal meccanico che in strada a goderlo. Qui sul forum mi hanno inviato link dei 70X0C benzina andati a fuoco, ma io nulla, testardo mi sono lanciato in questa avventura 🤦�♂️. Vw t4 del 1993 con 140000 km benzina 2500 cc 110 cv, credo di aver capito che è un caravelle 8 posti. Non voglio sapere dove andrò a finire... ma probabilmente la spesa per riportarlo in auge si aggirerà attorno ai 5/6000 euro per farlo come si deve. Su alcune cose sono andato di lusso, la ruggine non è poi così tanta, mentre su altre decisamente no, ľimpianto elettrico è un colabrodo. Non funziona nulla ed è pieno di accessori, abs, sedili riscaldabili, aria condizionata trizona, fari regolabili, cb, un autostrada di cavi ingarbugliati e obsoleti! I primi problemi si sono presentati all'ASI, il numero di telaio non si legge bene causa ruggine e la pratica, che sembrava semplice, non è ancora partita. Sono innamorato, quindi man mano che si presenteranno lì risolverò. Adesso partirò alla ricerca dei ricambi. Vi terrò aggiornati, per il momento buona serata e graziea per eventuali consigli a chi vorrà darli!

Altre foto!

Le ultime giuro!

Ti auguro che sia amore e non sesso a pagamento ;D

Mano a mano che supererai gli ostacoli fallo sapere. Adoro le foto del "prima" e quelle del "dopo" perché vedere un T4 tornare al livello che gli compete è uno dei miei spettacoli preferiti.

In bocca al lupo e avanti sempre!!

Si dice uomo avvisato, mezzo salvato.
Tante volte ascoltare i consigli è difficile quando uno ha già deciso e nel tuo caso è andata proprio così.
Amen, avrai un passatempo costoso visto che definisci poca la ruggine e la base di partenza è che non si legge neanche il telaio per colpa sua...
Auguri!

Citazione di: teohd il Gennaio 10, 2024, 10:11:31 PMSi dice uomo avvisato, mezzo salvato.
Tante volte ascoltare i consigli è difficile quando uno ha già deciso e nel tuo caso è andata proprio così.
Amen, avrai un passatempo costoso visto che definisci poca la ruggine e la base di partenza è che non si legge neanche il telaio per colpa sua...
Auguri!

la ruggine c'è, ma ho visto molto di peggio prima di prendere questo. Mezzi italiani con fori che ci passava una mano. Qui la ruggine c'è in diversi punti ma non è passante. In ogni caso, purtroppo, so bene a cosa vado incontro perché prima di prenderlo ho fatto fare preventivi a meccanici, elettrauti e carrozzeri. 🙈

Citazione di: Aiace il Gennaio 10, 2024, 10:09:16 PMTi auguro che sia amore e non sesso a pagamento ;D

Mano a mano che supererai gli ostacoli fallo sapere. Adoro le foto del "prima" e quelle del "dopo" perché vedere un T4 tornare al livello che gli compete è uno dei miei spettacoli preferiti.

In bocca al lupo e avanti sempre!!

A volte costa meno il sesso a pagamento 🤣

Tanto valeva ci astenessimo...
Ma è così,  tanti auguri comunque,  visto che ne hai disperatamente bisogno caro amico!
Siamo qui.

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non ho seguito la tua storia e non so quanti "warning" ti sono stati dati e con che livello di attenzione ti siano stati assegnati.
Nel 2000 comprai un T2 fermo da 5 anni in un cortile esposto a nord, con motore e cambio di una ambulanza 2000 al posto del suo 1600, verniciato bicolore con il viola della twingo e una fascia lilla, sostanzialmente senza interni e con un maldestro tentativo di camperizzazione. Tutti mi dicevano "lascia stare". Io me lo misi a posto nel giro di un anno, la riggine non era così grave come si pensava, e il resto venne un ottimo risultato. Ci ho fatto un daily driver per tre anni e ci ho girato d'estate tutta Europa fino alla pandemia, percorrendo circa 160.000 km e rifacendo per scrupolo/soddisfazione personale anche  un altro motore.

Quindi "volere e potere". OGGI io non lo rifarei. Assolutamente. Ma solo per dire che le valutazioni sono sempre soggettive e si evolvono anche in base a fattori esterni tipo "età anagrafica", "stato emozionale", "dsiponibilità monetaria", "nucleo familiare", "salute generale" eccetera.

Mi sento di consigliarti due cose:
1) non pensare di recuperare in futuro i soldi spesi
2) fissa un budget (e quello che ti sei prefissato secondo me è scarso), risolvi le avarie principali per prima cosa, lasciati un tesoretto per inconvenienti piuttosto che sistemare cose residuali per sfizio, e non lo sforare.

Su certi "progetti" il budget dovrebbe essere l'ultimo dei pensieri.
Buon lavoro.

Mah..

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Sembra una rara versione Projektzwo,o almeno monta qualche accessorio. Bello!

Citazione di: Pala il Gennaio 11, 2024, 03:35:43 PMSembra una rara versione Projektzwo,o almeno monta qualche accessorio. Bello!

Si, infatti dietro, dentro è su diversi accessori c'è scritto projektzwo!

Citazione di: Pala il Gennaio 11, 2024, 03:35:43 PMSembra una rara versione Projektzwo,o almeno monta qualche accessorio. Bello!

sai qualcosa in più su queste versioni projektzwo? Sono volkswagen o era un altra ditta che li allestiva? Perché a bordo ho tantissimi pezzi marchiati proprio projektzwo. Grazie

Qualcuno sa se posso trovare più informazioni su questo projektzwo?  Grazie

Era un tuner che faceva modifiche estetiche e meccaniche per i modelli della casa, non so se ufficiale però ne ho visti tanti in rete e sulla rivista "Auto" di tanti tanti anni fa. Ricordo al tempo le golf 3 con dei cerchi clamorosi,bellissime. Oltre alla mascherina dei fari a 2 anelli su tutti i modelli del gruppo. C'era anche Abt che omologava potenziamenti al motore nn so se anche Projektzwo. Forse a libretto c'è scritto qualcosa.

Citazione di: Pala il Gennaio 12, 2024, 10:16:50 AMEra un tuner che faceva modifiche estetiche e meccaniche per i modelli della casa, non so se ufficiale però ne ho visti tanti in rete e sulla rivista "Auto" di tanti tanti anni fa. Ricordo al tempo le golf 3 con dei cerchi clamorosi,bellissime. Oltre alla mascherina dei fari a 2 anelli su tutti i modelli del gruppo. C'era anche Abt che omologava potenziamenti al motore nn so se anche Projektzwo. Forse a libretto c'è scritto qualcosa.

Si, sul libretto ci sono scritte tante cose, per il momento è tedesco ed è in agenzia, lo stanno traducendo, vi faró sapere!

Qui:

http://www.vwpix.org/T4/Prospekte/Deutschland/Tuning/projektzwo/index.html (http://www.vwpix.org/T4/Prospekte/Deutschland/Tuning/projektzwo/index.html)

trovi qualcosa.

Mmmhh... Un mix tra il Tamarro Style e il vorrei ma non posso.  ;D  ;D  :-X

Citazione di: Cordy il Gennaio 12, 2024, 10:19:29 PMQui:

http://www.vwpix.org/T4/Prospekte/Deutschland/Tuning/projektzwo/index.html (http://www.vwpix.org/T4/Prospekte/Deutschland/Tuning/projektzwo/index.html)

trovi qualcosa.

si il mio è qualcosa del genere, senza questi cerchi esagerati. Ha lo spoiler sul tetto, la console centrale, credo avesse pure il telefono dell'epoca perché ci sono diverse centraline all'interno della console, o magari era un semplice Cb. Mascherina frontale e posteriore...

a me piace , belli i sedili in ordine con i braccioli e anche la cabina sembra ok
per la ruggine non so dire ma per l'impianto elettrico modificato qualche preoccupazione  l'avrei , quando gli impianti elettrici non sono di fabbrica i problemi sono frequenti
2500 a benzina che vanno a fuoco ?
il mio il fuoco l'ha visto davvero , doloso e piuttosto grave
a prima vista sembrava da rottamare eppure grazie ai santi del forum e al mio lavoro è tornato presto a marciare a riprova che il t4 è VERAMENTE fatto bene , affidabile e robusto
il motore è un prodigio di benzinismo  :) , ovvero l'alcolismo dei motori assetati di benzina , e non scherzo , arrivi a spendere anche 30/35 euro ogni 100 km
il gpl che uso da tempo con soddisfazione è da valutare,  economia sicura e permesso di andare ovunque , al contrario dei d e td
in compenso la coppia  è buona , il motore è piuttosto elastico e gira molto bene ai bassi con le marce lunghe, la quinta si usa spesso  e l'erogazione del 5 cil. è piacevole come il rumore allo scarico , un motore fatto per durare e fare una montagna di km , in più nel vano motore hai tanto spazio che le riparazioni e gli interventi non richiedono di smontare mezza macchina
le salite non lo spaventano e tiene con tranquillità velocità di crociera da 120/130 kmh
ho fatto diversi viaggi carico di materiale , con 36° esterni , tante salite e pure fuoristrada , nessun problema
ci vado nel bosco dove entri solo con 4x4 e lui non fa una piega
insomma , scusate se mi sono dilungato ma l'argomento mi prende , spero che il tuo t4 ti dia le stesse soddisfazioni che sta dando a me e agli altri fans
buon lavoro , aggiornaci

Ciao, alcuni lavori da fare assolutamente a cui non si pensa :
Cambiare i tubi di raccordo in gomma del tubo in ferro della benzina, quello che trovi sotto la vaschetta della boccia liquido raffreddamento e i due , mandata e ritorno sopra il serbatoio
Controllare pompa benzina e cestello relativo
Cambiare blocchetto elettronico dello spinterogeno, trovavo il kit su autodoc
Sostituire i manicotti raffreddamento che vanno allo scambiatore sotto il filtro dell ' olio, sono in un posto scomodo e non li guarda mai nessuno
Sono cose non molto costose ma difficili da trovare e se ti si rompono in viaggio potrebbero darti problemi

Citazione di: fabio il Gennaio 14, 2024, 07:14:55 PMCiao, alcuni lavori da fare assolutamente a cui non si pensa :
Cambiare i tubi di raccordo in gomma del tubo in ferro della benzina, quello che trovi sotto la vaschetta della boccia liquido raffreddamento e i due , mandata e ritorno sopra il serbatoio
Controllare pompa benzina e cestello relativo
Cambiare blocchetto elettronico dello spinterogeno, trovavo il kit su autodoc
Sostituire i manicotti raffreddamento che vanno allo scambiatore sotto il filtro dell ' olio, sono in un posto scomodo e non li guarda mai nessuno
Sono cose non molto costose ma difficili da trovare e se ti si rompono in viaggio potrebbero darti problemi

grazie dei consigli!

Qualche nuova foto! Escono fili ovunque! Dopo un po di ricerche credo che la projektzwo avesse un telefono. Incomincia a farsi dura... restaurarlo al 100% richiederà più del previsto. I sedili riscaldabili scaldano ma non tantissimo. Ľindicatore di temperatura interna esterna non va. Ci sono una serie di bottoni che non si capisce a cosa servono. Insomma per il momento ancora alto mare e non sono riuscito ad avere un preventivo definitivo.

Rieccomi, vi do altri aggiornamenti. Per quanto riguarda i tubi carburante sicuramente sostituirò tutto. Come filtro benzina porta questo in foto ma il meccanico dice che non è per questo t4. Me ne ha ordinato un altro tipo. Parè che il fatto che non regge il minimo possa essere da imputare al filtro, al corpo farfallato sporco o al regolatore del minimo vdo che costa un botto! Cavi candele, candele, calotta spinterogeno, filtro aria, sono stati messi tutti nuovi dal vecchio proprietario. Per quanto riguarda la ruggine il carrozziere vuole spazzolare, grattare, andare di ferox poi fondo e antirombo se non ho capito male. Un saluto a tutti voi fans t4 e a presto!

Sbagliato su tutta la linea. Ferox e anti rombo nascondo ma non eliminano in profondità ma solo sulla superficie esterna che vedi. È la ricetta per spendere poco e hai semplicemente beccato il solito carrozziere che non fa restauri degni di questo nome. Insomma, un grande classico.

Per il minimo se cerchi sul forum troverai tante discussioni che parlano di "sensore in centralina". Si parte da quello.

Per l'impianto elettrico tanto auguri.

Ah, te l'avevo detto che "sarebbe costato più del previsto".
Ora hai capito quando cerco di fermare certi acquisti compulsivi? Mica mi diverto ha fare l'uccello del malaugurio, ormai ce l'hai e hai 3 opzioni:
- sistemarlo davvero
- raffazzonarlo
- venderlo per "cambio progetto"

Citazione di: T4@1993 il Gennaio 21, 2024, 01:09:09 AMRieccomi, vi do altri aggiornamenti. Per quanto riguarda i tubi carburante sicuramente sostituirò tutto. Come filtro benzina porta questo in foto ma il meccanico dice che non è per questo t4. Me ne ha ordinato un altro tipo. Parè che il fatto che non regge il minimo possa essere da imputare al filtro, al corpo farfallato sporco o al regolatore del minimo vdo che costa un botto! Cavi candele, candele, calotta spinterogeno, filtro aria, sono stati messi tutti nuovi dal vecchio proprietario. Per quanto riguarda la ruggine il carrozziere vuole spazzolare, grattare, andare di ferox poi fondo e antirombo se non ho capito male. Un saluto a tutti voi fans t4 e a presto!

Il filtro è quello.
Scappa.
Per il minimo ti ha risposto Teo.
Per il ferox  direi di no,  sperando che Marchino non legga altrimenti potrebbe incazzarsi...

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Consiglio carrozzeria: smonta in economia magari con l'aiuto di qualcuno tutti gli interni poi vai dal carrozziere (un altro) e fai fare il lavoro come deve essere fatto.

Consiglio jungla cavi elettrici: decidi a tavolino le utenze elettriche che vuoi ripristinare poi vai da un elettrauto e rifai l'impianto da zero. Sul forum trovi anche consigli da Professionisti del T* che possono guidarti.

Prima valuta i preventivi, fai 2 conti e poi decidi.

Ultimo suggerimento... Se non hai competenze approfondite teorico/pratiche non improvvisarti perché il self made porta spesso a risultati che puoi vedere tu stesso. Meccanici/Carrozzieri/Elettrauti esistono devi scegliere quelli veri.

Ti rinnovo l'in bocca a lupo ;)

E se hai bisogno fatti una passeggiata da me, che qualcosa te la posso dire..
Se cammina.

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Citazione di: California Lilla il Gennaio 21, 2024, 07:47:48 AME se hai bisogno fatti una passeggiata da me, che qualcosa te la posso dire..
Se cammina.

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a camminare cammina, ridendo e scherzando ci ho fatto più di 300 km.  La questione è che i 300 km li ho fatti con la targa prova del carrozziere. Se cambio carrozziere sono finito perché non posso fare i vari spostamenti. La carrozzeria è una delle migliori dalle mie parti, fa macchine importanti. Devo solo parlarci e convincerlo a dedicarmi più tempo... devo preparare la macchina per andare a collaudo alla motorizzazione, attualmente è senza targhe.

Citazione di: teohd il Gennaio 21, 2024, 06:59:27 AMAh, te l'avevo detto che "sarebbe costato più del previsto".
Ora hai capito quando cerco di fermare certi acquisti compulsivi? Mica mi diverto ha fare l'uccello del malaugurio, ormai ce l'hai e hai 3 opzioni:
- sistemarlo davvero
- raffazzonarlo
- venderlo per "cambio progetto"

venderlo assolutamente no, lo cercavo da parecchio, vorrei godermelo.

Citazione di: Aiace il Gennaio 21, 2024, 07:38:41 AMConsiglio carrozzeria: smonta in economia magari con l'aiuto di qualcuno tutti gli interni poi vai dal carrozziere (un altro) e fai fare il lavoro come deve essere fatto.

Consiglio jungla cavi elettrici: decidi a tavolino le utenze elettriche che vuoi ripristinare poi vai da un elettrauto e rifai l'impianto da zero. Sul forum trovi anche consigli da Professionisti del T* che possono guidarti.

Prima valuta i preventivi, fai 2 conti e poi decidi.

Ultimo suggerimento... Se non hai competenze approfondite teorico/pratiche non improvvisarti perché il self made porta spesso a risultati che puoi vedere tu stesso. Meccanici/Carrozzieri/Elettrauti esistono devi scegliere quelli veri.

Ti rinnovo l'in bocca a lupo ;)

gli interni li ho già smontati, la carrozzeria dentro è perfetta, non ha assolutamente ruggine, sotto la moquette la vernice è nuova, come se fosse uscito adesso dalla fabbrica. Appena posso vi posto un po di foto della ruggine. È solo superficiale, ne ha un po sotto, e un pó sulla carrozzeria esterna. Ma sono delle piccole infiorescenze. Dei puntini qua e là. La parte più grave è vicino al parabrezza ed al lunotto che dovranno essere smontati. Non è grave, nel senso che non ci sono buchi, è  sempre superficiale, ma visto il posto è  noioso da fare.

Sarà che sono prevenuto ma quando sento "feroce" lo associo a una situazione di ruggine importante altrimenti non dovrebbe essercene alcun bisogno.
Comunque se hai la situazione sotto controllo vai avanti senza dimenticare le foto del "prima" e del "dopo"... Hanno sempre un gra fascino i buoni risultati!!

Citazione di: Aiace il Gennaio 21, 2024, 12:35:18 PMSarà che sono prevenuto ma quando sento "feroce" lo associo a una situazione di ruggine importante altrimenti non dovrebbe essercene alcun bisogno.
Comunque se hai la situazione sotto controllo vai avanti senza dimenticare le foto del "prima" e del "dopo"... Hanno sempre un gra fascino i buoni risultati!!

il nome ferox l'ho detto io il carrozziere ha usato un altro nome. Ma credo non cambi la sostanza, dovrebbe essere un prodotto che fa la stessa cosa ma professionale. Se vedi la foto dove ha grattato il numero di telaio la situazione è più o meno quella. Se gratti la ruggine va via ed esce il metallo nuovo. Li è stato grattato a mano con un po' di carta molto sottile. Sotto la macchina ci sono dei punti dove naturalmente ce ne è di più e dei punti dove credo non si possa raggiungere con la mano o attrezzi per grattare. Forse per questo parlava di "ferox". Dove si può smontare si smonta, dove si può grattare si gratta ma per esempio all'interno di uno scatolato come fai? Pulisci fino a dove riesci poi magari usi un prodotto per convertire la ruggine. Questo lo penso io da profano...

Aggiornamento.
Ho chiesto per quanto riguarda il "ferox", non usa proprio il ferox ma il fertan. In ogni caso credo che è meglio che non passi più, altrimenti o mi caccia o mi raddoppia il preventivo!!! 🤣
La carrozzeria come potete vedere dalle foto è specializzata in auto ďepoca. Ha un ala dove fa soltanto quelle. Lui sostiene che per gli scatolati così si fa perché non sono accessibili all'interno. Quindi si spruzza col compressore il fertan dai buchi presenti e poi la cera liquida. 🤷�♂️
Detto questo passo e chiudo e credo proprio che per una settimana almeno non mi farò vedere in carrozzeria.

Secondo aggiornamento.
Questa è la situazione del mio t4.
La parte dove c'è più ruggine è la traversa posteriore. Comunque adesso si vede ben poco, andrò a fare altre foto appena avrà smontato tutto.

Altre foto.
Ho fatto anche un video ma è troppo pesante e non lo carica.

X il minimo a volte è sufficiente smontare il motorino e lubrificarlo , dieci minuti di lavoro

Citazione di: fabio il Gennaio 25, 2024, 12:45:53 PMX il minimo a volte è sufficiente smontare il motorino e lubrificarlo , dieci minuti di lavoro

quale motorino?

Non so mettere le foto, se vuoi te la mando domani via telefono

Scusa se non ti ho risposto prima , fai pulire il corpo farfallato e il motorino che lo comanda, col mio che era fermo da un anno il problema si è risolto nove anni fa e non si è più ripresentato
Poi non è detto sia la soluzione , a distanza è dura indovinare, ma non costa nulla provare

Citazione di: fabio il Gennaio 27, 2024, 06:50:41 PMScusa se non ti ho risposto prima , fai pulire il corpo farfallato e il motorino che lo comanda, col mio che era fermo da un anno il problema si è risolto nove anni fa e non si è più ripresentato
Poi non è detto sia la soluzione , a distanza è dura indovinare, ma non costa nulla provare

grazie del consiglio, farò tutto il necessario finché le finanze reggono 😅

Non è un grosso lavoro mezzora e dello sgrassante sprai e del lubrificante :)  ;)

Oggi si comincia con la rimozione della ruggine... ľapproccio sarà questo: prima pulizia generale poi fertan e cera negli scatolati. Tagliare e saldare nuova lamiera dove necessario. Rimozione della ruggine meccanicamente e chimicamente dove non c'è ruggine passante. Poi fondo epossidico e antirombo. Dell'antirombo non sono ancora convinto, almeno non ovunque. Si dovrà rimuovere il serbatoio, marmitta e catalizzatore e tutto ciò che si riesce a smontare di meccanica. Il resto verrà incartato.
Che ne dite?

Antirombo anche no.
Non si fa da trent'anni.
Buon lavoro,  il tuo mezzo è capitato bene..

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Citazione di: T4@1993 il Febbraio 01, 2024, 04:24:58 PMOggi si comincia con la rimozione della ruggine... ľapproccio sarà questo: prima pulizia generale poi fertan e cera negli scatolati. Tagliare e saldare nuova lamiera dove necessario. Rimozione della ruggine meccanicamente e chimicamente dove non c'è ruggine passante. Poi fondo epossidico e antirombo. Dell'antirombo non sono ancora convinto, almeno non ovunque. Si dovrà rimuovere il serbatoio, marmitta e catalizzatore e tutto ciò che si riesce a smontare di meccanica. Il resto verrà incartato.
Che ne dite?

Questo è un buco bello e buono. Altroché superficiale!

Citazione di: teohd il Febbraio 01, 2024, 07:00:31 PM

Citazione di: T4@1993 il Febbraio 01, 2024, 04:24:58 PMOggi si comincia con la rimozione della ruggine... ľapproccio sarà questo: prima pulizia generale poi fertan e cera negli scatolati. Tagliare e saldare nuova lamiera dove necessario. Rimozione della ruggine meccanicamente e chimicamente dove non c'è ruggine passante. Poi fondo epossidico e antirombo. Dell'antirombo non sono ancora convinto, almeno non ovunque. Si dovrà rimuovere il serbatoio, marmitta e catalizzatore e tutto ciò che si riesce a smontare di meccanica. Il resto verrà incartato.
Che ne dite?

Questo è un buco bello e buono. Altroché superficiale!

Si qualche buco è uscito e credo ne uscirà anche qualche altro nella cosiddetta vasca dei pesci. Adesso sto smontando completamente gli interni per vedere se esce qualche altra sorpresina, incrociamo le dita perché il budget è già andato...

E te l'avevo detto...

Ciao , quando si decide per un restauro totale i costi sono alti , per l' antirombo in genere si verifica la scheda di costruzione di quel numero di telaio e si decide di conseguenza , una raccomandazione forse inutile ma documenta con foto il lavoro e conservale , ti saranno utili quando e se deciderai di venderlo

Scopri di qua, scopri di là, guarda lì... e trovo ruggine!
Ho scoperto che fino al 1998 non erano zincati. Hanno cominciato a zincarli nel 1991, prima solo alcuni pezzi, solo all'esterno e pian piano poi hanno zincato tutto dal 1998.

Citazione di: T4@1993 il Gennaio 12, 2024, 12:21:05 AMQualcuno sa se posso trovare più informazioni su questo projektzwo?  Grazie

Visto che l'ho incrociato su internet, ti giro questo link "Domande frequenti sui fari ProjectZwo", che magari potrebbe tornarti utile
https://www-vwbuswiki-de.translate.goog/index.php?title=ProjektZwo_Scheinwerfer_FAQ&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=it&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp

Citazione di: brumbrum il Febbraio 21, 2024, 11:29:03 AM

Citazione di: T4@1993 il Gennaio 12, 2024, 12:21:05 AMQualcuno sa se posso trovare più informazioni su questo projektzwo?  Grazie

Visto che l'ho incrociato su internet, ti giro questo link "Domande frequenti sui fari ProjectZwo", che magari potrebbe tornarti utile
https://www-vwbuswiki-de.translate.goog/index.php?title=ProjektZwo_Scheinwerfer_FAQ&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=it&_x_tr_hl=en-US&_x_tr_pto=wapp

Grazie!

Buonasera a tutti, come diceva Teo anche i sottoporta non stanno messi bene. Andando a rimuovere c'erano dei fori mascherati con stucco etc. Adesso abbiamo deciso di tagliare e sostituire sottoporta interni ed esterni. Qualcuno ha già esperienza coi i lamierati che si che si trovano sul web o sono tutti la stessa solfa? C'è una marca che è sinonimo di garanzia di qualità? Ne ho visti di tutti i prezzi. A questo punto vorrei anche smontare completamente il muso ma ho visto che per i pre 95 e tutto saldato. Qualcuno lo ha già fatto?

Raudo aveva recentemente postato un link.

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=13068.0

È difficile che parlo a caso, ne ho visti troppi e le storie sono sempre quelle.
Questa discussione andrebbe messa in bella vista per essere da monito a quelli che ci cascano dentro.
E pensare che spesso vengo preso per segaiolo che si fascia la testa per poco o niente...

Mi sono documentato un pó perché dallo storico tagliandi ho notato questo t4 non ha trascorso la sua vita nel sale e nel ghiaccio. Ha avuto solo 2 proprietari ed ha vissuto tra Olanda, renania e Italia, che non sono fredde, innevate e ghiacciate come la Baviera ad esempio, umide si. Di fatto hanno cominciato a zincare i t4 nel 1990, dapprima solo alcuni pezzi e solo esternamente,  pian pianino sempre più pezzi fino ad arrivare nel 1998 ad un t4 completamente zincato. Della ruggine infatti ha avuto inizio anche all'interno, ad esempio ho notato che molti hanno la console sedile giuda arrugginita. Quando vai a smontare i bulloni a fungo però ti rendi conto che la ruggine è solo interna al veicolo. La mia conclusione è che alcuni punti di ruggine hanno inizio per mancanza di zincatura e da correnti galvaniche per accoppiamento di materiale diversi, acciaio e ferro, alluminio e ferro. Altra ruggine, come ben noto a molti, è dovuta da un sistema di scolo delle acque piovane,  vedi vasca dei pesci e nel mio caso anche scolo dovuto al tettuccio a compasso. Se parcheggiati all'esterno si raccolgono foglie etc che poi diventano di fatto humus che trattiene più a lungo ľumidità e da qui la ruggine.

Rimane il dato che tedeschi ed olandesi vengono qui a comprare quelli italiani, e i loro arrivano di qui stucccati. Poca o tanta neve chissà, ma spesso questa è la distrazione che troviamo sui mezzi importati.

Citazione di: teohd il Febbraio 26, 2024, 07:03:24 AMRimane il dato che tedeschi ed olandesi vengono qui a comprare quelli italiani, e i loro arrivano di qui stucccati. Poca o tanta neve chissà, ma spesso questa è la distrazione che troviamo sui mezzi importati.

Me ne sono accorto! Era solo per cercare di capire... il mio ha il tettuccio apribile, che porta 4 fori di scolo, tutto è intasato da foglie etc. Quindi possono essere più fattori messi assieme, magari lì ci sono anche più alberi 😅

Considera che vedo auto con 3 anni di vita completamente ossidate e coi radiatori che si sbriciolano. Tutto questo vale per pennate in Germania..