Un saluto a tutti. Finalmente grazie alle vacanze di Natale mi trovo in terra italica ed ho preso appuntamento in un centro Bosch.
Ok, sicuramente saprà cosa fare, ma nel caso cosa gli devo dire per potere avere un po' di spunto in salita?
Grazie a tutti e scusate le mie domande stupide, ma sto imparando a conoscere il mio nuovo fido compagno di viaggi :)
Dipende quanto scafato è il tuo pompista.
1) verifica che condotto e valvola EGR siano ben puliti volendo il sistema si può ciecare
2) verifica pressione sovralimentazione con un manometro in terza piena deve arrivare appena sotto 0.8bar casomai puoi farti alzare la pressione anche fino a 0.9/1 bar
3) verifica kat se la turbina non può esprimersi a dovere può darsi che il kat sia intasato e va pulito/cambiato/rimosso
4) aumentare la mandata di gasolio prima che fumi troppo e regolare nuovamente il minimo che si alzerà
R.
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Grazie dei consigli. Alla fine ha solo modificato la mandata ed ieri sul san Bernardino andava una meraviglia, a pieno carico in 4 persone riuscivo finalmente a tirare la 4°.
Bene!!!
;-)
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Hola!
Dopo un anno con il mio 1.9 e un po' di lavoretti semplici di manutenzione (marmitta, distribuzione per sicurezza, guarnizione motore) sono molto soddisfatto dell'acquisto e avrei voglia di vitaminizzarlo un po' senza snaturare troppo il multivan ::)
Come primo lavoro partirei dall'intercooler ... poi cosa consigliate di fare? ;)
Regolazione pompa?
Sostituzione pompa + turbina?
Raudo tu sei l'esperto di 1.9, che ne dici? 8)
Grazie!!
l'intercooler avevo provato a montarlo,migliora si....migliora ma l'"arrivo" della coppia resta un goccino più brusco e se percorri abitualmente neve e off road non è piacevole.
Difatti 'ho tolto.
Per la turbina occhio a fare sostituzioni perchè a mettere una turbina enorme hai si un motore che spinge ma solo sopra un certo numero di giri.
Come intercooler consiglio quello del 2.5tdi.
È montato sopra, il percorso dei tubi è limitato.
Poi una volta fatto si ingrassa un po' la mandata avvisando di qualche giro l'apposito registro, regolando di conseguenza il minimo che si alzerà.
La regolazione del minimo è sulla vite verticale verso il motore.
Poi bisogna collegare un manometro e verificare la pressione.
Con l'intercooler montato aumenta il volume è la pressione si abbassa.
Si fa un giro si tira una terza e si vede a quanto arriva.
Originale è circa 0.7 bar puoi portarlo fino ad 1 bar.
Per regolare bisogna accorciare il tirante della wastegate smontando la coppiglia avvitando l'occhiello di testa.
Si procede per gradi perché non si becca al primo colpo.
Sennò ci sono le "bleed valve" che si possono montare all'interno facendo la regolazione dal posto di guida.
R.
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e quando lo metti sopra devi aprire la presa d'aria che c'è nella lamiera del cofano. Quando apri c'è un pannello nero di plastica
Io la ho comunque traforata col trapano (3 fori da 22) perchè almeno raffredda la turbina che scalda in modo indecente,lasciarla aperta senza intercooler montato fa un rumore di finestrino socchiuso
Ciao Andrea, neve e sterrato ogni tanto ... nulla di estremo ma ho capito il tuo punto.
L'intercooler lo vedevo utile anche per la longevità che dovrebbe dare al motore ... sbaglio?
Raudo, grazie per i dettagli sulle varie regolazioni ... conosci qualcuno nella nostra zona che fa questo tipo di interventi?
Direi che intercooler + regolazione pompa è un buon inizio .... anche a me non dispiacerebbe affrontare le salite senza prendere la rincorsa 1 km prima!!! ;D ;D ;D
Grazie per aver ricordato di aprire lo sportellino nero.
Altrimenti l'intercooler è lì per bellezza.
Per il pomposta dipende "nostra zona" che vuol dire.
Se fossi nella "mia zona" (VE) ti aiuterei a farlo a 4 mani.
R.
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Ma io sono di VE ;D
Ti mando un pm ;)
Allora passa!
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