Ammortizzatori / molle posteriori

[JurgenT5]

Ciao ragazzi,
mi sembra che da carico sia seduto... cosa ne pensate? Cosa potrei montare per migliorare l'assetto della parte posteriore?
Multivan 2.0 140cv 4motion del 2015.
Grazie!

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[Homar]

Una gestione manuale semplice semplice, compressore serio, linee e raccordi buoni e sei al top.

[AhMario]

Auguri!
Il mondo degli assetti per t5 è molto vasto e complesso.

Io sto studiando parecchio ma ancora non mi raccapezzo del tutto.

Esistono tre lunghezze diverse di molle, tutte possibili, e almeno due durezze diverse.

Per prima cosa io tenterei di capire se hai lassetto ribassato, ovvero le cosiddette sospensioni sport.
Lo capisci, se il veicolo non è stato manomesso, dalla presenza del PR code 1BV nell'etichetta identificativa del veicolo.
Capito questo, e immaginando di non voler variare l'altezza rispetto a ora, vi sono mille opzioni   

[Homar]

Si ma... Poi?
Nessun tipo di assetto fisso è in grado di "assorbire" una variazione di carico di 100 (o forse più...) kg!

Se parliamo di caricare una tantum 50 kg extra, va bene tutto.
Se imbarchiamo 100 o più kg, specie se localizzati (al posteriore, nella maggior parte dei casi...) l'unica soluzione per mantenere una guidabilita' onesta è un sistema ad aria.

Dai soffioni da inserire all'interno delle molle, passando per air-shock supplementari, sino agli airride completi, solo questi sistemi ti permettono di variare l'assetto, compensando, in base all'aumento di carico con cui andrai a gravare sul singolo asse.

Anzi: ci sarebbero anche quelli a ghiera, ma ogni volta mettersi li a sollevare/cavare la ruota/sghierare/rimontare la ruota/riabbassare...
Sai che palle!

[JurgenT5]

credevo fosse sufficiente montare molle più rigide ed ammortizzatori un po' più seri... senza variare l'altezza

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[AhMario]

Allora io verificherei con le molle Sachs!
L'anno prossimo credo le prenderò anche io per alzare la salsiccia a 4 ruote.

Le fanno di tutte le lunghezze e durezze e costano il giusto.

Le molle pneumatiche anche secondo me sono io top. le avevo sul Land cruiser e oltre al comfort impareggiabile la macchina era sempre in bolla.

Però sono sistemi complessi, difficile farli bene in aftermarket con la funzione autolivellante.
Altro discorso se uno fa come Raudo e se li regola a mano di volta in volta

[LuTS00]

Sono stato da Bottini con il mio t5 california 4 motion e come l'ha visto mi ha detto di alzarlo di 3 cm con gli spessori e basta. L'ha già fatto e ha detto che merita

[LuTS00]

Io ho il tuo stesso problema

[teohd]

io userei le molle da carico aggiuntive della westfalia. per t4 esistono, va solo verificato sul loro listino se esistono per t5. sono molle che si infilano nelle originali e lavorano solo oltre una certa compressione della molla originale

[Homar]

Sono stato da Bottini con il mio t5 california 4 motion e come l'ha visto mi ha detto di alzarlo di 3 cm con gli spessori e basta. L'ha già fatto e ha detto che merita

Soluzione da perdenti.

[Marchinovis]

Ma certo , quando è scarico non solo torna all'altezza originale ma va a +3 ; NO non mi piace affatto!

[Bananabus]

Anche io dovrei mettere mano all' assetto, che attualmente è troppo morbido , ma non vorrei abbassarlo, se ho capito bene c'è un codice che indica che tipo di assetto monta , giusto?  Dove lo trovo?  Grazie

[AhMario]

Lo trovi nella targhetta identificativa del veicolo.
È una specie di scontrino circa 10x10 cm in cui è riportato il VIN, il tipo e numero motore e cambio.

Poi ci sono tante sigle da tre caratteri ognuna, i cosiddetti PR code, che dicono tanto sul veicolo.
A volte lo trovi sotto al volante, altre volte nel libretto manutenzione, altre volte in altri posti ancora.

Online si trovano anche tanti decodificatori gesuiti di PR code.

[raudo]

Ma i decodificatori gesuiti son gestiti dal Vaticano?


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[AhMario]

Haha ho un correttore ortografico molto credente.
Avrei voluto scrivere gratuiti