Tubicini del vuoto ACV

[xgiacomo]

La perdita di aria nel mio caso è nel tubo grosso che va al servo freno, dove c'è lo stacco con la valvola di non ritorno verso i tubicini.
Il pezzo era stato perfettamente sigillato con un apposito materiale chiamato "nastro isolante": che spreconi.. Secondo me non c'era bisogno di tutto questo lavoro per un inutile tubo di plastica! 
Scherzi a parte mettendoci le mani, la perdita d'aria è peggiorata e ora sono fermo!
Ci vuole/vorrebbe il suo ricambio, che per il mio motore va ordinato in Germania. Sarei molto tentato di usare un pezzo di tubo da 12,5mm per il vuoto. Mi sa che almeno ci provo, e se non viene un lavoro che mi convince al 200% ordino il suo

[raudo]

Forse il tubo Rilsan può andar bene.


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[xgiacomo]

Forse il tubo Rilsan può andar bene.


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Ah bo.. Io pensavo di andare in un negozio di autoricambi..

[el sabor]

Per il tubo rigido prova a cercare il tubo da impianti ad aria compressa, è ottimo per il vuoto, solo non so se esiste per questi piccoli diametri.

[xgiacomo]

 https://m.auto-doc.it/fagumit/16378443

Il diametro è giusto
Lo cerco in negozio, vorrei rimetterlo in sesto il prima possibile!

[el sabor]

La perdita di aria nel mio caso è nel tubo grosso che va al servo freno, dove c'è lo stacco con la valvola di non ritorno verso i tubicini.
Il pezzo era stato perfettamente sigillato con un apposito materiale chiamato "nastro isolante": che spreconi.. Secondo me non c'era bisogno di tutto questo lavoro per un inutile tubo di plastica! 
Scherzi a parte mettendoci le mani, la perdita d'aria è peggiorata e ora sono fermo!
Ci vuole/vorrebbe il suo ricambio, che per il mio motore va ordinato in Germania. Sarei molto tentato di usare un pezzo di tubo da 12,5mm per il vuoto. Mi sa che almeno ci provo, e se non viene un lavoro che mi convince al 200% ordino il suo

non avevo letto bene. Ti si è forato il tubo in plastica principale che va dalla pompa vuoto al servofreno? Nel vecchio 2400 mi si era forato anche a me dove fregava nei tubi degli iniettori.
se è quello Si trova malissimo e ho paura che non lo puoi sostituire col tubo morbido in gomma o silicone perchè non tornano gli attacchi sulla pompa Pierburg e sul servofreno.

[raudo]

Per il tubo rigido prova a cercare il tubo da impianti ad aria compressa, è ottimo per il vuoto, solo non so se esiste per questi piccoli diametri.

Il tubo Rilsan è il tubo per aria compressa per eccellenza.
Lo si trova dal 2x1 in su.
E' un polimero ricavato dall'olio di ricino.
...porterebbe a pensare che fa cagare ma non è vero...

R.

[xgiacomo]

La perdita di aria nel mio caso è nel tubo grosso che va al servo freno, dove c'è lo stacco con la valvola di non ritorno verso i tubicini.
Il pezzo era stato perfettamente sigillato con un apposito materiale chiamato "nastro isolante": che spreconi.. Secondo me non c'era bisogno di tutto questo lavoro per un inutile tubo di plastica! 
Scherzi a parte mettendoci le mani, la perdita d'aria è peggiorata e ora sono fermo!
Ci vuole/vorrebbe il suo ricambio, che per il mio motore va ordinato in Germania. Sarei molto tentato di usare un pezzo di tubo da 12,5mm per il vuoto. Mi sa che almeno ci provo, e se non viene un lavoro che mi convince al 200% ordino il suo

non avevo letto bene. Ti si è forato il tubo in plastica principale che va dalla pompa vuoto al servofreno? Nel vecchio 2400 mi si era forato anche a me dove fregava nei tubi degli iniettori.
se è quello Si trova malissimo e ho paura che non lo puoi sostituire col tubo morbido in gomma o silicone perchè non tornano gli attacchi sulla pompa Pierburg e sul servofreno.

Si era fessurato in corrispondenza dello snodo verso i tubetti e lo avevano rattoppato. Ho preso il tubo di autodoc che ho linkato, credo tipo quello che dice raudo. Lo taglio a misura, ma lo scaldo è ci rimetto i raccordi di plastica. Spero di riuscire..

[xgiacomo]

Ho rattoppato provvisoriamente il tubo del servo freno togliendo tutti i tubetti verso turbo e erg.. Va! 
Cioè va come un aab, ma va.. Niente spie accese, 0 fumo.. Un perfetto 2500 aspirato!
Sarà uguale sul t5, t6... 

[el sabor]

Ho rattoppato provvisoriamente il tubo del servo freno togliendo tutti i tubetti verso turbo e erg.. Va! 
Cioè va come un aab, ma va.. Niente spie accese, 0 fumo.. Un perfetto 2500 aspirato!
Sarà uguale sul t5, t6... 

Lascialo così! 

[xgiacomo]

Ho rattoppato provvisoriamente il tubo del servo freno togliendo tutti i tubetti verso turbo e erg.. Va! 
Cioè va come un aab, ma va.. Niente spie accese, 0 fumo.. Un perfetto 2500 aspirato!
Sarà uguale sul t5, t6... 

Lascialo così! 

Quasi quasi.. Un DI senza T, ma con overdrive.. massimo relax!

[raudo]

Ma consuma meno?
Boh.
R.


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[xgiacomo]

Ma consuma meno?
Boh.
R.


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Bo.. Secondo me no

[el sabor]

Il mio ho notato che cambiando i tubi vuoto e pulendo l' egr, sono aumentate le prestazioni, ma mi sembra anche i consumi. Certo ora mi da più soddisfazione e sono sempre col gas in fondo. Sabato sono stato ad Ansedonia, ho fatto tutta strada dritta (la Siena -Grosseto) e mi sembra ho consumato più del solito. Probabilmente, invece, nelle strade collinari che abbiamo qua i consumi sono diminuiti perchè si riesce ad andare più lineari. Ma vi sapro' dire...certo che ora il problema è il costo alla pompa! Sabato messo gasolio a 2,49/lt!!!

[xgiacomo]

Il motore è il solito, se il turbo spinge di più, i consumi aumentano. La centralina misura la quantità di aria che entra e regola il gasolio di conseguenza. Sul T4 c'è poca elettronica ma buona!