Chiarimento sui t5 2.0

[edoleone]

Dopo 3 mesi in cui ho cercato un t4 in ottime condizioni senza successo sto valutando l'acquisto di un t5 seminuovo.

La mia necessità è quella di farne un uso extraurbano, 10.000 km all'anno, e in certi casi l'auto potrebbe stare ferma anche un mese.

Ho sentito dire che causa l'elettronica, il motore è così sofisticato che ha bisogno di un uso molto regolare, in più ho letto le varie lamentele qui sul forum dove mi pare ci siano diversi punti di vista (come è normale).

Qualcuno mi sa dire quali sono i veri problemi di questi motori?

Tra un 102 o un 140 cavalli quale motore mi consigliate e perchè?

grazie,
edo

[Andrea Ursic]

Ho sentito dire che causa l'elettronica, il motore è così sofisticato che ha bisogno di un uso molto regolare, in più ho letto le varie lamentele qui sul forum dove mi pare ci siano diversi punti di vista

Terrorismo informativo

[SAD]

Un mio amico ha il 140cv e sostiene sia un po' fiacchetto, infatti pensa di far rifare la centralina!

[raudo]

Ragazzi ma sono furgoni non automobili come leggo sopra.
Bisogna accontentarsi.
Poi l'elettronica ormai é presente i tutti i mezzi recenti.
Ma l'obd aiuta!

[Igna]

Secondo me il 105 andrebbe già benissimo ed in giro ne leggi bene (stranieri). Il 140 lo direi perfetto, avendo avuto passat con quel motore.
Se però viene considerato fiacchetto è evidente che la cosa è anche un po' soggettiva...
Il t5 pesa, come anche il cali t4. Ma i cv non sono tutto! Io prenderei quello che trovi messo meglio, come motore e come dotazione generale camper e direi che sul mercato trovi più 140. Ti porteranno in giro entrambi egregiamente.
Piuttosto  un mese fermo non fa bene neppure ad una bici...quindi se si può evitare...è sempre meglio.
Ciao
Igna


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[edoleone]

Attualmente ho un vecchio Volvo Polar... se sei in autostrada lo butti ai 150 e vai all'infinito ma non si può dire certo un macchina con dello spunto... è lentissima.

No ho trovato due ottimi uno da 102 cv (21000 km) e uno da 140 cv (8000 km). Il secondo ha la seconda a sx che mi fa comodo per lo "carico/scarico" dei bambini...

So che il vecchio 2500 a 5 cilindri è osannato, mi chiedevo se tra 102 cv e 140 cv del nuovo, vi era uno "più riuscito" o "più sconsigliato".

Mi sembra di capire che sono entrambi assolti, giusto?

[Igna]

Io non mi farei problemi. Se hai soldi a sufficienza quello che globalmente ti piace di più lo prendi. Se fosse il 105 considerato poco potente da alcuni, io non ne farei un problema. Anzi. Meno pompato. Magari meglio. Ma 140 a me pare una garanzia. Certo che prezzo fanno per quei motori e quei km? Dimmi un po' che sono curioso...


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[raudo]

Un 4 cilindri ha la testa più corta di un 5 e alla lunga è  più affidabile.
Quindi.
Proverbiale o no:
4 is megl che 5...
;-)

[edoleone]

Il 140 cv è un transporter, 8000 km, 9 posti, con seconda porta a sx, gancio, antifurto, cruise, esp, airbag, radio
Il 105 cv è un caravelle, 21000 km, 8 posti, come sopra (no seconda porta no gancio) + computer di bordo, controllo trazione, fendinebbia, sensore di pioggia, sensore parcheggio

Entrambi a 31/32000 circa.

A parte il motore, a me è più consono il transporter per praticità (9 posti e seconda porta)

Ora sapete dirmi differenze sostanziali tra transporter e caravelle? Ho letto che il transporter è più rumoroso? La comodità dei sedili cambia?

Che dite?

Ho bisogno di supporto, mai avrei pensato di fare una spesa così...

Ma da Volvo for life mi sa che si passa a T5 for life...

[Vez]

Ho guidato parecchio il 140 CV, un Caravelle 9 posti passo corto, secondo me ha un bel motore onesto e dotato di uno spunto sufficiente per guidare con  scioltezza. Concordo sul fatto che se spingi un po' di più il motore
sembra sedersi...del resto come dice il buon Raudo è pur sempre un furgone. Il 102 CV l'ho guidato molto meno, Trasporter furgonato, per assurdo la sensazione, forse anche psicologica, di "non aver motore"  mi spingeva a tirarlo di più .
Se il prezzo non è discriminante personalmente prenderei il 140.


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[Vez]

Scusa ho letto solo ora il tuo ultimo post, il mio commento si riferisce unicamente al motore. Per il resto ci penso con calma.


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[Vez]

Come comfort di guida non mi pare di ricordare differenze significative. Sedili passeggeri non so dirti perché il transporter era furgonato. Gli optional (se per controllo trazione intendi sempre l'ESP) non mi sembrano così determinanti. La cosa migliore sarebbe provarli, ovviamente.


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[Trap78]

La porta scorrevole a sinistra mi manca un sacco...
...ma essendo un california con mobile mi passa subito....