La ruggine

[Fabrix]

L'antirombo è la cosa più sbagliata da fare, l'acqua si infiltra resta sotto e fa marcire la scocca senza che te ne rendi conto!

[Fabrix]

Spesso lo usano i carrozzieri x camuffare lavori fatti male. Purtroppo.

[Mattiadll]

Buoni prodotti convertiruggine (anche il Ferox non è mica poi male) il loro lavoro lo fanno eccome.
Io li uso da 15 anni.
Certo non si può pensare che risolvano la Ruggine passante.
Ma se hai ossido superficiale, gratti il più possibile, convertitore e via......  Io poi lo ho sempre lasciato a vista, senza verniciare, così che almeno lo si può tenere sotto controllo ed eventualmente ripetere l'operazione..
In questa maniera l'ossidazione se avanza, avanza pianissimo....


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[Fabrix]

Condivido perfettamente quello che ha detto Mattiadll, faccio anche io così!!

[kado]

Ma sopra cosa gli metti poi Mattia, un fondo, uno smalto? Potresti entrare nel dettaglio? Vorrei procedere in alcune piccole parti con questa via ma non l'ho mai fatto e non vorrei far stupidaggini, grazie in anticipo!


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[kado]

Ogni consiglio su arnesi, prodotti e modo di operare è ben accetta!


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[Marchinovis]

Mi permetto di dissentire.
La ruggine è come la carie: rust never sleep! Dicono i 'merregani.

O la si sabbia in profondità, con "sabbie" specifiche, oppure idrosabbiattura.
Ci sarebbe anche la cataforesi, ma qui è n'altra musica...

Grattare, eventualmente "trattare" con convertiruggine, e spruzzarci sopra antirombi, body, pasticciamenti vari, è operazione da perdenti!

Perché? L'ossido, una volta innescato, non viene via con la spazzola! Al massimo lo si lucida...

I prodotti spruzzati sopra, camuffano bene il problema, e il carrozziere farà bella figura quando vi presenterà il conto...

Col tempo (spesso entro l'anno...), si crepera', l.acqua che immancabilmente si infiltrerà, resterà li indisturbata, agevolando il processo di "arruzzamento".

In una superfice pulita invece, l'acqua scolera' via, asciugandosi con il vento della corsa, o una volta in garage.

P.s. calcolate anche che i mezzi spesso arrugginiscono dall'interno...

Finalmente leggo qualcosa di sensato riguardo alla ruggine , sono solo 40 anni che mastico metalli , e quando sento che problemi di ruggine vengono risolti con Ferox e/o similari mi vengono le bolle!
L'ho scritto una volta e lo riscrivo di nuovo (per l'ultima volta): il problema della ruggine passante sui lamierati si risolve definitivamente solo facendo "pezze" , cioe' togliendo totalmente la porzione di lamiera arrugginita rimpiazzandola con un'inserto di nuova lamiera (meglio zincata) saldandola alle parti integre!
Ps: è chiaro che si risolvera' un problema visibile ad occhio ma se la ruggine parte dall'interno degli scatolati poco dopo sfondera' la lamiera in un altro punto , poi un un'altro punto e così via...

[Mattiadll]

Mi permetto di dissentire.
La ruggine è come la carie: rust never sleep! Dicono i 'merregani.

O la si sabbia in profondità, con "sabbie" specifiche, oppure idrosabbiattura.
Ci sarebbe anche la cataforesi, ma qui è n'altra musica...

Grattare, eventualmente "trattare" con convertiruggine, e spruzzarci sopra antirombi, body, pasticciamenti vari, è operazione da perdenti!

Perché? L'ossido, una volta innescato, non viene via con la spazzola! Al massimo lo si lucida...

I prodotti spruzzati sopra, camuffano bene il problema, e il carrozziere farà bella figura quando vi presenterà il conto...

Col tempo (spesso entro l'anno...), si crepera', l.acqua che immancabilmente si infiltrerà, resterà li indisturbata, agevolando il processo di "arruzzamento".

In una superfice pulita invece, l'acqua scolera' via, asciugandosi con il vento della corsa, o una volta in garage.

P.s. calcolate anche che i mezzi spesso arrugginiscono dall'interno...

Finalmente leggo qualcosa di sensato riguardo alla ruggine , sono solo 40 anni che mastico metalli , e quando sento che problemi di ruggine vengono risolti con Ferox e/o similari mi vengono le bolle!
L'ho scritto una volta e lo riscrivo di nuovo (per l'ultima volta): il problema della ruggine passante sui lamierati si risolve definitivamente solo facendo "pezze" , cioe' togliendo totalmente la porzione di lamiera arrugginita rimpiazzandola con un'inserto di nuova lamiera (meglio zincata) saldandola alle parti integre!
Ps: è chiaro che si risolvera' un problema visibile ad occhio ma se la ruggine parte dall'interno degli scatolati poco dopo sfondera' la lamiera in un altro punto , poi un un'altro punto e così via...

Ruggine passante certo, ma per ossido superficiale non si può mica aprire la carrozzeria come una latta di tonno.

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[fabio]

Ciao , non sono un esperto di metalli ma ho sempre pensato che :
Ruggine superficiale va pulita , trattata con convertitore ,antiruggine e poi verniciata .
Ruggine passante o pezzi marci vanno tolti e sostituiti con lamierati nuovi
Credo sia l'unica soluzione , poi i più esperti confermeranno o meno.

[Fausto974]

Prodotti come il Ferox si acquistano solo on-line o vi sono negozi che potrebbero averlo.
Ho guardato nei centri-commerciali ma è troppo specifico e non si trova, dove potrei trovarli ?

[raudo]

Autoricambi


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[Fabrix]

Io l'ho sempre trovato al fai da te - briko o ferramenta senza problemi

[fabio]

anche nei colorifici

[Fabrix]

Ci sono prodotti anche più efficaci e professionali del ferox, es. Oxy stop o ancora meglio Fertan

[Moreg]

Condivido anch'io la mia breve esperienza nella battaglia con la ruggine.
Il procedimento che ho sempre adottato è grattare, convertitore e qualche mano di bomboletta zincante.
Ma dopo sei mesi sono sempre punto a capo, però qualche mese fa ho letto da qualche parte che bisogna darci il lucido sopra perché lascia la superficie poco porosa e protegge dall'ossidazione, ed effettivamente da quando ce l'ho dato non l'ho più vista fiorire.
Ovviamente i pezzi marci sono da togliere anche per evitare che l'acqua ci ristagni dentro e bisogna anche controllare che tutti gli scoli nei lamierati siano liberi per prevenirla..

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