T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Alla fine si può dire che me la sia cercata, a furia di cercare sull'internet la possibilità della conversione da elettrico a manuale ...
Comunque, in breve:
Premessa:
Il tetto del mio T5 è sempre stato leggermente più basso sul lato dx , circa due cm , non si nota quasi, se non che il soffietto è meno teso da quel lato.
Quando l'ho acquistato (in gennaio) l'ho provato e riprovato e funzionava bene , un po' rumoroso il motorino, ma funzionava bene ad ogni colpo.
Ho sempre tuttavia notato che , anche in discesa, la parte dx scende prima della sx.
I fatti :
Domenica mattina, dopo aver passato la notte in montagna, inizio la procedura di discesa tetto, a circa metà il display dice di accendere il motore, accendo, continuo con la discesa finchè a un certo punto sento "STANK STANK" !!! , arresto la discesa, lo rialzo tutto fino alla sua massima estensione, poi lo richiudo regolarmente e torno in pianura tutto tranquillo.
La sorpresa :
Oggi in pausa pranzo approfitto per dare una pulita e arieggiata , apro il tetto e trovo su un angolo della canalina questo (prima foto)
che si è staccato dal sottotetto. (seconda foto credo).
E sotto, su un asta del compasso ant. lato dx, la graffetta nera dove il gancio avrebbe dovuto inserirsi, tranciata e staccata. (le altre due foto)

E ora che faccio ? Su ETKA i due particolari sono numerati e catalogati, quindi teoricamente dovrebbero essere ordinabili con una sostituzione tutto sommato semplice , a parte il togliere il dado che si è tranciato sulla corsia sottotetto.

Resta il fatto che secondo me il problema è dato dall'abbassarsi "storto" del tetto; per un qualche motivo il tetto si ritrova ad essere un centimetro disassato (in avanti) sul lato dx, e quindi il gancio invece che scendere libero e poi posizionarsi sotto la graffetta nera, ci va a sbattere sopra con tutto il peso del tetto rompendosi !

Quindi io deduco che sia un problema idraulico: o l'impianto si è scaricato , o un pistone è da cambiare, ma dove vado a sbattere la testa ? In volkswagen oggi mi han guardato come se fossi un alieno e mi han detto di passare domani che c'è il tecnico che si occupa delle capote elettriche sulle auto, ma io non mi fido .

Cosa mi consigliate? Mi tocca andare da Autopergine ? o provo a rivolgermi alla rete veicoli commerciali VW? a Castelfranco c'è Gazzola che so per certo che vende California e anche Transporter allestiti camper, magari ne capiscono qualcosa in più.
Oppure pensavo di rivolgermi a C-lover , sono allestitori ma dovrebbero capirne qualcosa.
Oppure provo semplicemente a rivolgermi ad un centro camper ?

Bella rogna, me ne rendo conto.

Premesso che essendo anche io possessore di un T5 mi vengono i brividi solo a leggere il tuo post,  se il mezzo lo hai preso usato a gennaio 2016 da autopergine,  non vedo altra soluzione che richiedere la garanzia a pergine,  se invece lo hai preso a gennaio 2015, la garanzia è finita,  quindi andrei alla c-lover che sono molto bravi. 

eh, magari... l'ho preso da privato e il difetto si è presentato dopo più di due mesi...

gli intento una causa legale dalle dubbie probabilità di riuscita?

me la piglio in saccoccia e amen!
Pensavo ad autopergine perchè ne sanno, credo.

Piuttosto a nessuno è mai capitato nulla di simile o di paragonabile?

Intanto ordinerei i pezzi.
La vedo un po' complessa togliere il mozzicone tranciato ma c'è la si fa magari formando e usando un maschio conico inverso.
Poi proverei intanto da solo.
Qui ci son parecchi smanettoni col T5 vedrai che l'help arriva.
C-Lover ma, monta tetti Reimo, forse ne capiscono qualcosa più che dove ti sei recato tu in vw.
A sto punto anche Mes Camper è equiparabile.
Autopergine non saprei.
Io non conosco nessuno dei 3.
Fai prima un sondaggio telefonico spiegando il problema lo capisci subito dalle risposte se ti stanno capendo oppure no.
In bocca al lupo.
;-)
R.
NB: consigliata migrazione a comando manuale???


Inviato dal mio SM-G925F

Mi sa che la devi prendere in saccoccia purtroppo. Cmq io andrei al posto più vicino,  non so di dove sei. Quando ho preso il mio ero andato a pergine ma non mi aveva dato una impressione positiva,  cosa che invece ho avuto immediatamente dalla c-lover,  dove ho trovato due ragazzi giovani ma professionali ed innamorati di quello che stavano facendo. Alla fine il mezzo l'ho preso a Nalles,  ma onestamente i mezzi c-lover mi sono piaciuti tantissimo.  Della Mes non so cosa dirti tranne che sono a pochi km dalla c-lover.

Mes bravi e affrontano l'inaffrontabile spendendo 1/3 in meno della C-Lover finiture inferiori però.
Sempre riferito perché in realtà non conosco nè C-Lover nè Mes nè Autopergine.
Sulla camperizzazione quello che serve me lo sistemo da solo.
R.

Inviato dal mio SM-G925F

Ma io proverei a sentire Nalles parla con Robert capofficina o Marcus molto esperto in T5  California. l'anno scorso ho mandato un mio amico con problemi al tetto ed è stato molto contento.Loro sono in grado di avere gia i ricambi e dare un'occhiata a tutto il sistema elettroidraulico.Ma dipende di dove sei
Top service Nals  0471678188

Piccolo aggiornamento: Sono stato in VW e ho parlato col tecnico, Che conferma le mie impressioni, anche secondo lui è da fare prima un tentativo per verificare la pressione dell'impianto ed eventualmente procedere con la sostituzione del pistone a gas.
Ho ordinato i pezzi danneggiati delle foto, e per quelli me la cavo con 30/40 €, Il problema si porrà con il pistone che supera i 300.
Lo porterò dopo pasqua, e poi glielo lascio che se lo studi con calma.
Mi ha fatto una buona impressione, siamo stati mezz'ora ad alzare abbassare ascoltare, speriamo bene.

Il pistone magari lo puoi far rigenerare in una ditta di componenti oleodinamici.

Conosci qualcuno nelle nostre zone? A sto punto se riesco a convincerlo magari con la promessa che il tagliandone lo farò li (che poi é anche vero) potrei metterne uno equivalente non marchiato VW.
Che se costa molto meno potrei addirittura cambiare sia dx che sx.

http://www.fluidsystemitalia.com/

http://www.paginebianche.it/ponzano-veneto/tecno-tubi.3604507

Grazie Raudo.

Il n'y a pas de quoi!

Azz.....  Raudo,  sei un punto di riferimento della meccanica.  Ormai ho capito che ad ogni problema hai una soluzione  ;D

Ci provo.

Inviato dal mio SM-G925F

Ho anche un po' di discepoli sparsi che si fanno i lavori da se è mi chiedono qualche info...
È quasi un lavoro...
;-)

Inviato dal mio SM-G925F

Citazione di: ostix il Marzo 22, 2016, 12:14:54 AM
eh, magari... l'ho preso da privato e il difetto si è presentato dopo più di due mesi...

gli intento una causa legale dalle dubbie probabilità di riuscita?

me la piglio in saccoccia e amen!
Pensavo ad autopergine perchè ne sanno, credo.

Piuttosto a nessuno è mai capitato nulla di simile o di paragonabile?

Pochi lo sanno, ma mi pare che ci sia una sorta di garanzia anche se compri da privato

L'ho sentito anche io,ma bisogna rivolgersi subito ad  giudice di pace?un avvocato? Ci sono termini precisi?
Io per esempio il mio T4 l'ho preso da poco,ottima comunicazione col "sembravaonesto e limpido" proprietario...dopo l'acquisto mi accorgo che il cavo del tachimetro era rotto ed i chilometri erano falsati.....dopo varie domande il venditore sapeva ma ha nascosto le cose.
Ho chiesto un risarcimento di 800€ ma me ne ha concessi 200.Per non trascendere ho lasciato perdere(il van funziona comunque bene)ma la voglia di sangue c'è l'ho ancora.... :-\

Inutile stare a tirare fuori storie tra privati..  A meno che non ci siano state manomissioni oppure imbrogli e camuffamenti.   L' esempio del contachilometri penso faccia parte degli imbrogli visto il falso sui km,  invece per il tetto che funzionava......   Bisogna mandare giù il boccone amaro..

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Vero, una cosa che e'soggetta a usura e'difficilmente valutabile.Nel mio caso la foto mese nell'annuncio indicava chiaramente i km percorsi che sono quelli ancora segnati dopo mesi di percorrenza....col senno di poi sono stato fesso a non notarlo(ma ho guidato poco il mezzo ed ero senza assicurazione quindi attento ad altro)il venditore invece nonostante richieste esplicite ha "evitato"di dirlo....
Ho ancora la voglia di presentarmi sotto casa sua,oppure se c'è  poco sbattimento cercare la via legale.....

Io mi sarei presentato subito appena accorto..   Le vie legali è meglio lasciare perdere..

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Ho evitato,distanza e tempo a parte,sarebbe stato uno scambio di opinioni poco salutare.Le vie legali le preferisco,solo per una questione di principio anche se sicuramente non ci rientro in nulla,ho comunque un legale che mi assisterebbe a titolo d'amicizia.Appena ho del tempo disponibile mi attivo.
;)

Non vorrei essere al posto del venditore,  però fai bene a farti sentire.  Però più il tempo passa e più perdi il tuo diritto di rivalsa.

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum e sono possessore di un T5 California del 2006. Ho un problema simile a OSTIX con la chiusura del tetto. Quando il mio tetto è chiuso rimane sempre sollevato nell'angolo posteriore sinistro di un paio di cm circa, diciamo che alla vista quasi non si nota, ma ho paura di possibili infiltrazioni di acqua in futuro. qualcuno di voi ha mai riscontrato questo tipo di problema? Per favore qualcuno indicarmi a chi è meglio rivolgersi per la manutenzione (io sono di Trento). ciao e grazie

Sicuro sicuro sicuro che non ci sia niente che interferisce con la chiusura? Davanti chiude bene?
Perché dietro il pantografo è un oggetto abbastanza semplice... Sempre che sotto so ci sia qualcosa che fa' spessore (dentro o fuori)
Prima di andare per officine, indaga.
Ciao

Andrea


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Grazie Andrea per l'attenzione e la risposta veloce. Davanti chiude perfettamente così come nell'angolo posteriore destro. Ho provato e riprovato a controllare, anche con il tetto aperto non riesco a trovare nessuna differenza tra il pantografo di sinistra con quello opposto e mi pare non ci sia niente che interferisce (ma provo a ricontrollare). Nella fase di abbassamento ad un certo punto la parte posteriore del tetto appoggia uniformemente sul telaio, ma proprio nel momento di chiusura di tutta la parte anteriore il posteriore sinistro si solleva, come se il pantografo cedesse.. non riesco a capire se il problema vero è il pantografo o cosa. grazie ancora
Stefano

il materasso si e' forse spostato ?

anche nel T4 questo succede se da sotto qualcosa impedisce di abbassarsi.

Roberto

Ho provato anche a togliere il materasso ma niente... mi sa che il problema sta nel pantografo che non chiude bene. Secondo voi nel caso in cui il pantografo non chiudesse a dovere si può far sistemare regolandolo oppure è necessaria la sostituzione?
ciao Stefano

sempre nel T4 succede che se il meccanismo non e' ben  lubrificato diventa pigro il movimento e anche in quel caso un angolo resta sollevato...

se lo premi da sopra non scende?

se scende potrebbe essere un problema di lubrificazione, se non scende potrebbe esserci qualcosa (un sassolino ecc ....)   che fa spessore in corrispondenza di dove il pantografo si deve impacchettare guarda sul furgone o sotto il  tetto...o forse delle viti di fissaggio dello stesso che si sono allentate..

in allegato i punti dove ev lubrificare

Roberto

Controlla entrambi i lati la misura del gancio di bloccaggio vedi foto(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170118/6b9536bb205acf1c9d2a624206c068ac.jpg)

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Questa è  la procedura per quando si cambia il telo ma è comunque un riferimento.Che non si sia spostato un blocco.O altrimenti che non ci sia qualcosa sotto la forbice quando chiude (all'esterno ).

Grazie veramente a tutti per i consigli... Nei prossimi giorni provvederò a fare le verifiche del caso in base alle vostre indicazioni..
Ciao Stefano

Anche io avevo lo stesso problema sul T4. Come ha consigliato Ciuchino ho risolto lubrificando il pantografo con del grasso spray da spruzzare rigorosamente senza il materasso e pulire bene prima di rimetterlo. Prova anche questo, magari funzia.
Ciao e benvenuto

Magari spray al silicone secco, per i noti motivi. 8)
Secondo me risolvi così.

Citazione di: Californialilla il Gennaio 19, 2017, 08:21:58 AM
Magari spray al silicone secco, per i noti motivi. 8)
Secondo me risolvi così.

Con quello al silicone secco era durato circa mezza giornata 😔

Ciao ragazzi, ho provato a ricontrollare e lubrificare il pantografo... Ma niente è cambiato. Sono stato quindi alla carrozzeria del Dorigoni di Trento dove mi han detto che il braccio di scorrimento e il pantografo del lato sinistro sono usciti dai registri. Lavoro da fare: registrare il tutto e cambiare l'olio dell'impianto idraulico del tetto.. un bel lavoro di manodopera... Per fortuna il mezzo l'ho acquistato importato 3 mesi fa in concessionaria e mi coprono tutta la sistemazione.... Grazie ancora ciaoo

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Meno male.
L'avevo fatto io sul mio: solo l'olio idraulico molto particolare (diverso da quello delle capotte, pur avendo una pompa simile) costa più di 100€/l

Andrea


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Buona sera , sono nuovo del forum , sono un possessore di un t5 California da due anni e volevo sapere se bisogna fare qualche manutenzione al sistema di leve del tetto. Tipo olio sulle giunture. Grazie.



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Ciao,
ho ritirato il mio T5 dalla carrozzeria, alla fine hanno registrato i bracci di scorrimento ed i pantografi, cambiato l'olio e adesso apre e chiude in modo perfetto (come nuovo).
In VW dicono che non serve fare niente di particolare nel corso degli anni, se non tener lubrificati i vari giunti con del grasso spray e fare attenzione ai rumori anomali che si possono sentire col tetto in movimento. Nel caso in cui il tetto inizia ad essere molto rumoroso in fase di sollevamento e di chiusura vuol dire che c'è aria nell'impianto idraulico, bisogna quindi cambiare o rabboccare l'olio (BEI SOLDONI), se no rischio rottura dello stesso.
ciao 

Come mai non l'han fatto manuale?
Lo trovo così banale da sollevare e viceversa.
Boh?
R.

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Citazione di: Reaf001 il Febbraio 24, 2017, 04:00:10 PM
Ciao,
ho ritirato il mio T5 dalla carrozzeria, alla fine hanno registrato i bracci di scorrimento ed i pantografi, cambiato l'olio e adesso apre e chiude in modo perfetto (come nuovo).
In VW dicono che non serve fare niente di particolare nel corso degli anni, se non tener lubrificati i vari giunti con del grasso spray e fare attenzione ai rumori anomali che si possono sentire col tetto in movimento. Nel caso in cui il tetto inizia ad essere molto rumoroso in fase di sollevamento e di chiusura vuol dire che c'è aria nell'impianto idraulico, bisogna quindi cambiare o rabboccare l'olio (BEI SOLDONI), se no rischio rottura dello stesso.
ciao

Ciao ogni quanto va cambiato l'olio? Grazie


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Non ti so dire ogni quanto, in VW non me l'hanno detto. Nel mio caso essendo un mezzo del 2006, quindi di 10 anni con  l'impianto che iniziava ad essere rumoroso hanno ritenuto necessario un cambio olio. Comunque d'accordissimo con Raudo... Mi domando perché non hanno fatto lo stesso sistema manuale del California Beach... Ciao

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Citazione di: Reaf001 il Febbraio 24, 2017, 04:00:10 PM
hanno registrato i bracci di scorrimento ed i pantografi, cambiato l'olio e adesso apre e chiude in modo perfetto (come nuovo).

ciao @Reaf001. Se leggi ancora, ti ricordi quanto avevi pagato?

e a tutti gli altri: qualcuno affidabile per questo tipo di lavori intorno a Parma? la VW di qui non ne sa nulla, e non ci sono tanti camperisti...

Citazione di: Reaf001 il Febbraio 25, 2017, 08:32:36 PM
.......
Comunque d'accordissimo con Raudo... Mi domando perché non hanno fatto lo stesso sistema manuale del California Beach... Ciao

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Tutta manutenzione da fare -quasi esclusivam  in vw- a caro prezzo....conviene
....
A loro.....

E comunque il california con il tetto manuale è configurabile sul sito di certi paesi, ma poi x importarlo....boh