T5 radiato - Secondo voi si può immatricolare?

[Freefaller]

Ciao a tutti, la ditta per cui lavoro si sta per disfare di un T5 e sembra siano disposti a cedermelo a costo zero.
Ora, ammesso che valga la pena portare a casa un mezzo da valutare meccanicamente, mi serve capire se la cosa è fattibile e quanto costa.
Il T5 infatti è tedesco, del 2003 e dal 2012 è stato radiato per essere utilizzato solo all'interno di un aeroporto italiano (quindi si trova fisicamente in Italia).
I documenti originali a disposizione sono i due libretti di circolazione tedeschi (Zulassungsbescheinigung Teil I e Teil II) sui quali è indicata la messa fuori servizio (Außerbetriebsetzung). Ho anche il documento originale di registrazione chiamato "fahrzeugbrief".
Mi interessa capire se è possibile immatricolarlo nuovamente e in Italia e se abbiate idea del costo di questo passaggio..
Intanto grazie! Fabio

[raudo]

Si <1000€

Inviato dal mio SM-G925F

[Freefaller]

Grazie della risposta velocissima!
Spero allora di essere presto uno dei vostri!
Fabio

[Malibú!]

La"botta di culo" che tutti noi vorremmo avere! Complimenti!

[raudo]

Ma di dove sei?
Di sicuro vicino a qualche aeroporto...
Se vuoi le dritte basta chiedere.

Inviato dal mio SM-G925F

[CarthagoT4]

Sì questo si chiama  Culo!  buona  reimatricolazione.

[Freefaller]

È un mezzo di lufthansa, rimasto fino al 2009 a Francoforte ed ora a Malpensa.
Dai documenti sembra che sia stato usato dal 2003 al 2007 internamente all'aeroporto di Francoforte senza essere immatricolato e dal 2007 al 2012 ha circolato normalmente (la prima immatricolazione sul libretto è  del 2007 ma non credo esistano T5 del 2007 1,9 diesel euro 3, sbaglio? )
Dai commenti intuisco che non devo farmelo scappare,  anche se ho qualche timore nel portare a casa un mezzo da lavoro usato da mille autisti senza troppa attenzione.
Tenete presente che è un transporter 8 posti ma io intendo sostanzialmente usarlo come un multivan spartano per dormire e poco più.
Grazie davvero per i consigli!

[ostix]

Sarà stato usato anche da tanti autisti, ma sempre all'interno di un aeroporto era... Quindi ha avuto un utilizzo molto particolare, non paragonabile a quello di un mezzo da lavoro, direi quasi unico. Quanti km ha, per curiosità?

[Freefaller]

Circa 220000 km.
In realtà io credo che l'utilizzo in aeroporto sia un punto a sfavore perché:
- è stato utilizzato per trasportare materiali per manutenzione di aerei (oli, grassi,  eccetera) e quindi servirà un profondo lavoro di pulizia/sostituzione interni  (consigli su chi si occupa di questo? )
- la circolazione in aeroporto comporta viaggi brevi (<5 minuti) a velocità ridotte. Quindi il mezzo ha utilizzato le marce in modo anomalo e ha fatto un numero molto maggiore di cicli di accensione e spegnimento rispetto alla norma...

[Marchinovis]

Sì d'accordo,  ma a quel prezzo che ci prendi  ?

[ostix]

ma dico io: lo porti a casa a 1000 € , ne spendi 2 o 3 per revisionarlo di meccanica, altri 1000 di carrozzeria poi lo porti da c-lover o altri allestitori specializzati e con un altro investimento che va dai 10 ai 20 mila , a seconda del tipo di trasformazione, ti crei il tuo furgone/van praticamente nuovo di zecca.
Oppure se hai spazio, utensileria adatta ,e ci sai fare, col fai da te dimezzi più o meno le spese.

Per me è una ottima opportunità.

[Freefaller]

Che dire, mi avete convinto! Vi tengo aggiornati!
Grazie! Fabio

[raudo]

Certo che 220000km di aeroporto non son pochi cambio e frizione avranno lavorato parecchio....

Inviato dal mio SM-G925F

[orange van]

Per valere la pena dello sbatti però deve avere almeno 5 posti ed essere vetrato,se é un furgone chiuso..mmm
Poi é 1.9 aspirato?

Inviato dal mio SM-T705 utilizzando Tapatalk

[ostix]

Dice che è 8 posti, a rigor di logica dovrebbe la scocca dovrebbe essere la stessa di un california, tutta vetri. Poi leggendo con calma vedo che ti interessa un allestimento light, per dormire . Quindi la spesa potrebbe essere anche molto contenuta, sopratutto se rinunci al soffietto.
Certo che , visto che ci metti le mani profondamente con anche sostituzione probabile di rivestimenti interni, pavimento, ebanisterie varie, a sto punto conviene anche forare per aumentare l'abitabilità in sosta.