Domande specifiche su impianto servizi fatto da zero

[rbedini]

Bene, dopo varie peripezie forse sono riuscito a tirare tutti i cavi e a sistemare fusibili, vsr ecc.
Ora non mi resta che collegare i positivi delle due batterie e il negativo della batteria servizi. Qual è l'ordine in cui farlo???

In genere si collegano prima i positivi e poi la massa.

[maichi]

Bene, dopo varie peripezie forse sono riuscito a tirare tutti i cavi e a sistemare fusibili, vsr ecc.
Ora non mi resta che collegare i positivi delle due batterie e il negativo della batteria servizi. Qual è l'ordine in cui farlo???

In genere si collegano prima i positivi e poi la massa.

Ma in questo caso dove ho due batterie, prima i 2 rossi e poi i 2 neri?

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[rbedini]

Bene, dopo varie peripezie forse sono riuscito a tirare tutti i cavi e a sistemare fusibili, vsr ecc.
Ora non mi resta che collegare i positivi delle due batterie e il negativo della batteria servizi. Qual è l'ordine in cui farlo???

In genere si collegano prima i positivi e poi la massa.

Ma in questo caso dove ho due batterie, prima i 2 rossi e poi i 2 neri?

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Sempre prima i positivi e poi i negativi a massa (così rischi meno corto circuiti accidentali con la carrozzeria)

[maichi]

Allora, sono abbastanza contento perché ieri sera ho finito l'impiantino della batteria servizi! Inizio a ringraziare tutti quelli che mi hanno dato una grande mano con i loro consigli!
MA c'è un MA!
Allora, ho collegato tutto, acceso il motore e la lucina del VSR si è accesa! Ho quindi spento il motore e la lucina, dopo circa un minuto, si è spenta. Perfetto. Ho rimontato il sedile tutto contento e ho messo il furgone in box, la lucina si è riaccesa e... non si è più spenta!
Com'è possibile che il voltaggio della batteria motore non sia sceso per tutta la notte sotto i 12,8V???

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[stefanot4]

Se la batteria è in buone condizioni e non hai nessun "assorbimento parassita" nell'impianto, ci può stare, anche per qualche giorno.
Hai verificato che le connessioni al VSR siano corrette? Quale hai preso?

[maichi]

Se la batteria è in buone condizioni e non hai nessun "assorbimento parassita" nell'impianto, ci può stare, anche per qualche giorno.
Hai verificato che le connessioni al VSR siano corrette? Quale hai preso?

Si, le connessioni sono corrette anche perché la prima volta che ho spento il motore, dopo un po' il vsr si è spento... Ma scusa, senza l'alternatore la batteria motore riesce comunque a rimanere sopra i 12.8V? Se avessi il frigo attaccato mi ciuccerebbe energia da entrambe le batterie per così tanto tempo?
Il vsr è questo https://www.amazon.it/dp/B07MFLF6K2/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_YmbSDbYS58C1M

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[stefanot4]

Se funziona bene, cioè al di sotto di 12,8V stacca il parallelo, non c'è da preoccuparsi: anche se iniziasse ad assorbire corrente dalla BM, appena questa dovesse scendere sotto quella soglia si staccherebbe, preservandosi.
Prova ad accendere le luci di posizione a motore spento e verifica che il VSR apra il contatto.

[maichi]

Se funziona bene, cioè al di sotto di 12,8V stacca il parallelo, non c'è da preoccuparsi: anche se iniziasse ad assorbire corrente dalla BM, appena questa dovesse scendere sotto quella soglia si staccherebbe, preservandosi.
Prova ad accendere le luci di posizione a motore spento e verifica che il VSR apra il contatto.

Ottimo, stasera provo. Grazie!

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[maichi]

Se funziona bene, cioè al di sotto di 12,8V stacca il parallelo, non c'è da preoccuparsi: anche se iniziasse ad assorbire corrente dalla BM, appena questa dovesse scendere sotto quella soglia si staccherebbe, preservandosi.
Prova ad accendere le luci di posizione a motore spento e verifica che il VSR apra il contatto.

Ottimo, stasera provo. Grazie!

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Effettivamente dopo una trentina di secondi di luci accese il vsr ha staccato il circuito. Ora però, da ignorante ma curioso che sono, non capisco com'è possibile che la tensione della batteria motore non scenda per quasi 24 sotto i 12.8 volt...

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[xgiacomo]

si, può essere, ma fregatene, l'importante è che stacchi senza buttare giù la bm! oltretutto prova a controllare i 12,8v.. si accettano scommesse!

[maichi]

si, può essere, ma fregatene, l'importante è che stacchi senza buttare giù la bm! oltretutto prova a controllare i 12,8v.. si accettano scommesse!

Cioè dici che il relé stacca con voltaggio più basso? In realtà la mia paura è un'altra (non so se giustificata): non c'è il rischio opposto, ovvero che la bm ciucci dalla BS???


Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[stefanot4]

No, il relè impedisce che succeda. Il VSR della Victron lo permette ma solo su domanda e solo per pochi secondi.
Comunque è assolutamente normale che una batteria in buone condizioni tenga alto il voltaggio per diversi giorni.

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

[xgiacomo]

e chi gliela da la carica alla bs.. non hai il pannello! non lo so a che tensione stacca, era per dire che magari non è così preciso! spesso lo tarano più alto a 13,2v ma comunque l'importante è che stacchi

[maichi]

e chi gliela da la carica alla bs.. non hai il pannello! non lo so a che tensione stacca, era per dire che magari non è così preciso! spesso lo tarano più alto a 13,2v ma comunque l'importante è che stacchi

La bs è bella carica perché l'ho caricata con un caricabatterie

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[maichi]

No, il relè impedisce che succeda. Il VSR della Victron lo permette ma solo su domanda e solo per pochi secondi.
Comunque è assolutamente normale che una batteria in buone condizioni tenga alto il voltaggio per diversi giorni.

Inviato dal mio Nexus 5X utilizzando Tapatalk

Ok, grazie! Allora mi farò meno problemi!

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk