La ruggine

[Homar]

Risolvere in maniera definitiva, vi puzza proprio?

Ma dico, metteteci mano una volta, e risolvete per sempre!

A meno che, grattare/bomboletta, grattare/bomboletta, e così via, vi gratifichi facendovi sentire dei carrozzieri professionisti...

O amiate particolarmente girare con mezzi raffazzonati...

Oh, per parlare eh!
I mezzi sono vostri: liberissimi di farci cio che vi pare/piace!

[raudo]

Certo Homar.
Però non tutti possono permettersi di tarar giù tutto, stare 3 mesi senza mezzo e poi cacciare 4 mila euro al carrozziere per riportarselo a casa.
Perché i numeri son questi.
Anche io mi muoverei così se ne avessi la necessità.
Ed è anche molto difficile trovare carrozzieri che facciano un lavoro così certosino perché poi non ti vedono più...


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[Moreg]

Per quanto mi riguarda con un t4 multivan con 340 mila km che per un compratore forse vale 5-6 mila euro, spenderne la metà dal carrozziere per farlo bello non aggiunge nulla al 'valore' del mezzo...se la ruggine è un problema funzionale allora va risolta con taglia e cuci, cosa che ho già fatto fare, ma se è solo estetica non è una cosa prioritaria. Preferisco spendere i soldi in meccanica ed essere tranquillo di tornare a casa, piuttosto che sull'estetica!

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[Marchinovis]

Ed è anche molto difficile trovare carrozzieri che facciano un lavoro così certosino perché poi non ti vedono più...
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Ci sono Ric , basta pagarli bene o forse "solo" il giusto.
Se invece il budget è limitato ovvio che vai di palliativo con convertitori di ruggine più o meno validi , ce ne sono anche professionali, ma prima o poi la ruggine salta fuori nuovamente.

[Fabrix]

...prima o poi ci arrugginiamo anche noi... 

[Mattiadll]

I prodotti della "Brunox" costano qualcosa in più ma sembrano efficaci..
Ilbmio carrozziere per gli scatolati consiglia una miscela di olio e diesel da dare a pennellate.

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[raudo]

Per quanto mi riguarda con un t4 multivan con 340 mila km che per un compratore forse vale 5-6 mila euro, spenderne la metà dal carrozziere per farlo bello non aggiunge nulla al 'valore' del mezzo...se la ruggine è un problema funzionale allora va risolta con taglia e cuci, cosa che ho già fatto fare, ma se è solo estetica non è una cosa prioritaria. Preferisco spendere i soldi in meccanica ed essere tranquillo di tornare a casa, piuttosto che sull'estetica!

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Ok l'estetica ma se sono compromesse parti strutturali altroche estetica, il mezzo si apre a metà e ci lasci le penne.
R.


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[Moreg]

Infatti ho scritto che se crea problemi funzionali va risolta facendo pezze o sostituendo parte dei lamierati...

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[overflo]

Condivido anch'io la mia breve esperienza nella battaglia con la ruggine.
Il procedimento che ho sempre adottato è grattare, convertitore e qualche mano di bomboletta zincante.
Ma dopo sei mesi sono sempre punto a capo, però qualche mese fa ho letto da qualche parte che bisogna darci il lucido sopra perché lascia la superficie poco porosa e protegge dall'ossidazione, ed effettivamente da quando ce l'ho dato non l'ho più vista fiorire.
Ovviamente i pezzi marci sono da togliere anche per evitare che l'acqua ci ristagni dentro e bisogna anche controllare che tutti gli scoli nei lamierati siano liberi per prevenirla..

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Ciao Moreg,
   mi diresti solo che tipo di prodotto hai usato per la lucidatura ?

Grazie.

[Moreg]

Condivido anch'io la mia breve esperienza nella battaglia con la ruggine.
Il procedimento che ho sempre adottato è grattare, convertitore e qualche mano di bomboletta zincante.
Ma dopo sei mesi sono sempre punto a capo, però qualche mese fa ho letto da qualche parte che bisogna darci il lucido sopra perché lascia la superficie poco porosa e protegge dall'ossidazione, ed effettivamente da quando ce l'ho dato non l'ho più vista fiorire.
Ovviamente i pezzi marci sono da togliere anche per evitare che l'acqua ci ristagni dentro e bisogna anche controllare che tutti gli scoli nei lamierati siano liberi per prevenirla..

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Ciao Moreg,
   mi diresti solo che tipo di prodotto hai usato per la lucidatura ?

Grazie.

Una normale bomboletta di trasparente lucido presa nel reparto fai da te

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[Leo91]

Io ho preso un lubrificante per il sottoscocca in particolare questo:

https://www.mafra.it/protezione-sottoscocca-auto-lubrigraph.html

Il precedente proprietario (che abitava a Bolzano) lo ingrassava regolarmente con un lubrificante apposito come questo, infatti nel 80% del mezzo c'è ancora il grasso, e sotto è come nuovo, compreso il cerchio della ruota di scorta che è ancora del suo bel nero originale.
Visto che nel corso dei anni è servito, a breve ripasso i punti che si sono scoperti con l'uso, compresi i passaruota.
Un sistema in uso anni fa, ora dimenticato, visto che le auto sotto sono tutte in plastica.

Inoltre è ben menzionato anche nel manuale di uso e manutenzione