Thundervan..

[teohd]

il sistema di sospensione anteriore in realtà è molto più raffinato di un mcpherson perché l'ammortizzatore non ruota quando giri lo sterzo e si hanno 2 leve che tengono il mozzo, una superiore e una inferiore a formare un quadrilatero.la dinamica ringrazia di guida è indubbiamente migliore anche se poi la barra precaricata non riesce ad a far ottenere un confort paragonabile alla molla.
in conclusione possiamo definirlo un sistema più simile al quadrilatero montato su audi a4/a6/a8 dove l'unica differenza la fa la molla presente in audi. ma il t4 è ovviamente heavy duty...

[Homar]

...giá che ci sei, dai un paio di giri ai tegistri.
Al ribasso! Naturalmente...

[Californialilla]

Spacchi tutto..

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[Leo91]

il sistema di sospensione anteriore in realtà è molto più raffinato di un mcpherson perché l'ammortizzatore non ruota quando giri lo sterzo e si hanno 2 leve che tengono il mozzo, una superiore e una inferiore a formare un quadrilatero.la dinamica ringrazia di guida è indubbiamente migliore anche se poi la barra precaricata non riesce ad a far ottenere un confort paragonabile alla molla.
in conclusione possiamo definirlo un sistema più simile al quadrilatero montato su audi a4/a6/a8 dove l'unica differenza la fa la molla presente in audi. ma il t4 è ovviamente heavy duty...

Questa spiegazione ci voleva pure per me 
Sono sempre stato abituato al mcpherson nell'anteriore su auto e furgoni, anche se ancora non ho ben focalizzato come funziona in sistema del t4 nonostante sia andato sotto a sbirciare più volte. 

Quindi potrebbe essere definito un quadrilatero all'anteriore ed un multilink al posteriore, se non erro, come sospensioni?

Oggi ho fatto caso se sullo sconnesso veloce molleggia, e nelle rotonde si inclina molto. Secondo me ha gli ammortizzatori finiti.. Magari compro il comprimi molle e me li cambio col fresco in garage..

Per rollio e beccheggio è lui cosi... molto soft 
La soluzione mi sembra che sia di mettere una barra antirollio anche nel posteriore, però vado a memoria.

...giá che ci sei, dai un paio di giri ai tegistri.
Al ribasso! Naturalmente...

Pensa che a me diverte di più alto (come lo è ora originale) perchè non mi preoccupo neanche dei piccoli offroad 
Una volta però mi sono parcheggiato vicino ad un multivan, più o meno degli anni del mio t4, e mi sembrava più basso rispetto al mio california, però non so se aveva fatto modifiche.

[Lo Re]

Pensa che a me diverte di più alto (come lo è ora originale) perchè non mi preoccupo neanche dei piccoli offroad 
Una volta però mi sono parcheggiato vicino ad un multivan, più o meno degli anni del mio t4, e mi sembrava più basso rispetto al mio california, però non so se aveva fatto modifiche.

Paradossalmente anche a me che di solito prediligo le soluzioni ribassate, sul fuggone mi piace piuttosto più alto che più basso. Così quando vai sullo sterrato stai tranquillo. Che poi il t4 sale quasi ovunque, o comunque dove normali macchine non arrivano. Sarà il passo alto e sarà anche una prima da furgone che è un po' più corta.

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[teohd]

il sistema di sospensione anteriore in realtà è molto più raffinato di un mcpherson perché l'ammortizzatore non ruota quando giri lo sterzo e si hanno 2 leve che tengono il mozzo, una superiore e una inferiore a formare un quadrilatero.la dinamica ringrazia di guida è indubbiamente migliore anche se poi la barra precaricata non riesce ad a far ottenere un confort paragonabile alla molla.
in conclusione possiamo definirlo un sistema più simile al quadrilatero montato su audi a4/a6/a8 dove l'unica differenza la fa la molla presente in audi. ma il t4 è ovviamente heavy duty...

Questa spiegazione ci voleva pure per me 
Sono sempre stato abituato al mcpherson nell'anteriore su auto e furgoni, anche se ancora non ho ben focalizzato come funziona in sistema del t4 nonostante sia andato sotto a sbirciare più volte. 

Quindi potrebbe essere definito un quadrilatero all'anteriore ed un multilink al posteriore, se non erro, come sospensioni?

Oggi ho fatto caso se sullo sconnesso veloce molleggia, e nelle rotonde si inclina molto. Secondo me ha gli ammortizzatori finiti.. Magari compro il comprimi molle e me li cambio col fresco in garage..

Per rollio e beccheggio è lui cosi... molto soft 
La soluzione mi sembra che sia di mettere una barra antirollio anche nel posteriore, però vado a memoria.

...giá che ci sei, dai un paio di giri ai tegistri.
Al ribasso! Naturalmente...

Pensa che a me diverte di più alto (come lo è ora originale) perchè non mi preoccupo neanche dei piccoli offroad 
Una volta però mi sono parcheggiato vicino ad un multivan, più o meno degli anni del mio t4, e mi sembrava più basso rispetto al mio california, però non so se aveva fatto modifiche.

la sospensione posteriore è a bracci longitudinali ed è un sistema molto più semplice rispetto all'anteriore a quadrilateri ma fa il suo lavoro onestamente..meglio comunque delle balestre o del ponte rigido (torcente per l'esattezza)

[raudo]

2 palloncini airlift dietro e una barra antirollio e vai dove vuoi.
R.


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[Homar]

Se non gli aggiungi 150 cv, male...

[ricca]

A me piacciono, ne ho anche visto uno che ne montava degli uguali/simili e dal vivo stavano bene.
Bah, non mi sembrano cerchi da 150cv, mi sembrano onesti cerchi in lega, decisamente meglio delle borchiazze originali.

[ricca]

Mi sa che siamo in tanti a volere almeno i 16 
Tieni in considerazione anche il carico dei cerchi, ok che te hai un caravelle "leggerino" , ma molti cerchi da auto compatibili con t4 sono un po' al limite.

[raudo]

Ahahahah.. Magari un alettone.. 
Bocciati quindi..

No no son belli, misura perfetta!


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[raudo]

Mi sa che siamo in tanti a volere almeno i 16 
Tieni in considerazione anche il carico dei cerchi, ok che te hai un caravelle "leggerino" , ma molti cerchi da auto compatibili con t4 sono un po' al limite.

Ma i 16 li metti se puoi
Il 99.9% dei T4 non può.
Esprimo anche un parere negativo per il nero.
Tanto vale lasciare cerchi in ferro e borchie per far neri dei cerchi in lega.
R.


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[ricca]

Bah...i miei ronal r41 sono neri e a me piacciono, personalmente mi sembrano meglio del cerchio in ferro 
Poi degustibus 

[raudo]

Ma non si vedono.
A 100m vedi solo 2 tondo neri modello ruote da neve.
Ma.
Non la trovo una scelta così azzeccata.
Boh...
R.


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[teohd]

anch'io sono sempre per il cerchio grigio, ma rispetto le scelte. per me un bel gerchio grigio lucido e bello pulito rende molto di più, ma tanto io ho i 16  sto da dio