T4UM Forum Tematico - Furgoni Transporter Westfalia California

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto al forum, mi chiamo Lorenzo ,31anni!
Sto valutando l'acquisto del mio primo mezzo! Pensavo ad un t4 caravelle o multivan per utilizzare principalmente nei week end e per qualche vacanza! Chiedevo gentilmente se qualcuno di voi esperti conosce le quotazioni di questi mezzi.
Grazie in anticipo!!

La quotazione dipende dal mercato, puoi farti un idea osservando gli annunci, sono mezzi parecchio richiesti seppur non più giovanissimi quindi le quotazioni sono mediamente altine rispetto a mezzi simili degli stessi anni! Poi tutto dipende dallo stato del mezzo, i mezzi belli e buoni costano.

Grazie per la risposta!quindi diciamo che un mezzo in buone condizioni i prezzi stanno intorno ai 6000/7000 per un caravelle anno 95, giusto?
Secondo voi la motorizzazione migliore qual'è? Il 1.9Td o il 2.4?scusate le mie domande ma sono proprio all inizio e vorrei farmi un idea!

2.5 TDI 102 oppure 151 cv

Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk

Per "quanta strada farà in assoluto" il 2.5tdi 102cv
Per "spendo poco e vado sempre avanti" il 1.9td sincero e consuma anche il giusto, si può pompare un po'
Per "non mi romperanno mai perché lo metto a gpl o metano" il 2.0 e il 2.5 a benzina, ma a benzina son delle sanguisughe
Per "nei weekend ci giro a Monza" il 2.5tdi 151cv
Poi ci sono anche un 2.4d "onesto ma non va e consuma molto" un 2.8VR6 da 140cv raro e da scegliere NON col cambio automatico infine il 2.8V6 a 24V ha 204cv nato per l'America, cambio automatico, roba da americani...
Esistono anche il 1.9D, non proprio sprint e il 1.8 a benzina personalmente non ne ho mai visto uno.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho capito, grazie per la delucidazione in merito, i mezzi che ho visto sono entrambi 2.4d,secondo il vostro parere sono da escludere?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Provalo, è un trattore con molta coppia.
Io al giorno d'oggi cercherei un benzina anche se il gpl è un carburante così così.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Domani sicuramente andrò a vederne uno e mi farò un giretto per aver un quadro completo! Grazie!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Riguardo i prezzi che ho visto, secondo voi possono andare?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Difficile dirlo, dipende da come sono messi, puoi trovare catorci a 1000 euro e mezzi bellissimi a 8000! Controlla bene la carrozzeria, la ruggine è grande nemica di questi mezzi ! Se puoi, oltre al 2.4 prova anche un TDI 2.5, se devi girarci nelle città soggette a blocchi del traffico ancora meglio un buon benzina !

Benvenuto e buona ricerca!  :)

Io sono un fermone col 2.4 D: se ti piace la guida brillante e performante non fa per te, soprattutto in montagna. Se sei un contemplativo ti può bastare e te lo godi comunque.
In ogni caso io ci ho girato mezza Europa e me lo tengo e coccolo il più possibile.

Consumi: più o meno sui 12-13 Km/l con guida pacata; poco di più in autostrada a velocità costante senza esagerare (100 - 110). Di meno in montagna e in città.

Comunque.
6000€ per un caravelle del 95 sono troppi si e no la metà.
Poi prenditi un multivan che ha già tavolo e letto perché un nove posti a che ti serve?
In bocca al lupo.
R.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie per le risposte, domani proverò il mezzo e vediamo le impressioni...mi hanno colpito i 2 mezzi perché vedendoli(x lo meno dalle foto) sono messi davvero bene.. Proverò a tirare un po' sul prezzo e vediamo.. Ho optato sul caravelle perchè di multivan a quel prezzo e soprattutto alle stesse (o simili) condizioni non ne ho trovati!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti! Oggi ho provato un t4 caravelle 2.4d con 270000km,tutto sommato pensavo molto peggio! mi è sembrato un buon motore con una buona coppia nonostante i km!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

è un buon motore, con una buona coppia in basso, il problema sono le salite dove il turbo aiuta, ne hai fatte di salite??

Purtroppo no, tutta pianura! L ho spremuto un po' per cercare di capirci un po' e tutto sommato non mi è sembrato male..
Settimana prossima andrò a vederne un altro e spero di poter fare qualche salita per rendermi conto..dite proprio che la salita non faccia per lui?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Leggi varie opinioni nel post "2.4 D e passi di montagna"
Io lo ho da 4 anni,fatto un sacco di passi alpini e qua dove sono in Portogallo,un rettilineo in pianura è quasi un miraggio ;D
É in motore di altri tempi,come potenza ed erogazione,ma arrivi dovunque,non temere
Oggi come oggi va bene se hai indole tranquilla(cioè a codice della strada)alle velocità richieste ci arrivi piano piano.
In salite continue e medio veloci,si spesso ti devi rassegnare ad andare a 60/80 kmh,nei tornanti per esempio fai fatica a raggiungere i 50kmh  imposti ma forse meglio così.Chi va piano va sano e lontano,ricordiamo  con un mattone alto 2 metri,pesante 2500kg....

Quindi se puoi meglio il 2.5 TDI,il 2.4 costa meno e ti devi accontentare con filosofia

Con quel che dura in più e quel che consuma in meno anche se uno il 2.5tdi 102cv lo paga il doppio del 2.4d dopo un po' di anni il miglior affare sarà sempre il 102...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Esagerato,il divario di consumi sarà un 10%in meno e hai voglia a macinare km per colmare il divario....forse in 200mila km si recuperano 5 Mila euro,ma non sono molto bravo coi conti.

Citazione di: raudo il Settembre 13, 2019, 10:04:13 PM
Con quel che dura in più e quel che consuma in meno anche se uno il 2.5tdi 102cv lo paga il doppio del 2.4d dopo un po' di anni il miglior affare sarà sempre il 102...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sopratutto nei viaggi lunghi Il 102 tiene i 120 di crociera.. Il 2.4d a sforzo

Inviato dal mio SM-A750FN utilizzando Tapatalk

I 120 ma terrà ben di più!
Secondo me anche 130.
Comunque i 120 sono un ottimo compromesso tra la guida relax e quella impegnativa.
Ho notato che se sto sui 120 (però io guardo quelli reali di gps) faccio i 14 km/l se abuso i consumi salgono di brutto.
E se mi trovi un camper che tiene i 120 scalando il Turchino, chapeau!
R.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Citazione di: ontheroad70 il Settembre 13, 2019, 11:51:16 PM
Esagerato,il divario di consumi sarà un 10%in meno e hai voglia a macinare km per colmare il divario....forse in 200mila km si recuperano 5 Mila euro,ma non sono molto bravo coi conti.

Facendo un conto su 100.000 Km la differenza di costo per il carburante risulta dal conto (con differenza di ca il 10%) un po' meno di 1000 Euro a vantaggio del turbo (costo gasolio ipotizzato 1,4 Euro/litro)

Appunto quindi in 200.000 km risparmierei circa 2000€......poca roba,sostanzialmente.
Per la durata del motore,boh mi.piacerebbe.solo sapere quanti ne ha effettivamente il mio.

Si ma il risparmio vero non è quello.
Il 2.4D a 300000 km è arrivato è spacciato, il 2.5tdi 102 fa solo notare che è arrivato il momento di fare un altro tagliando.
Quindi di km ne fa almeno il doppio se ben manutenzionato.
Adesso il concetto è più trasparente?
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Veramente??io credevo, da ignorante premetto, che il 2.4 non avendo turbo e essendo meno spinto fosse un motore molto più
"Rustico" e resistente del 2.5tdi..

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Credenza smentita dai fatti.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mah il mio ne ha 270 a conta km ma ne valuto almeno 200 Mila in piu(per esempio la frizione che ho cambiato a  giugno non era originale e penso che 200mila km il primo equipaggiamento lo faccia.....ok mi metto in rete a cercare di smentirti ;D

Bravo!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ovviamente sono affermazioni da verificare
The company I worked for had four 2.4 T4s in the '90s. One got written at 275k, two others were at just under 400k. One of them H765 BYS is still around on the road somewhere.

400.000 miglia(sito il,quindi presumo) sono oltre 600.000 km

Saw one when I was buying my 2.5
the guy had traded it in with 465,000 on the clock(quindi oltre 700mila k)


Spoke to a taxi-driver of a 2.4D Caravelle who sold his last year with 740k on it.(che fa oltre il milione di km)

Questo facendo  la domanda vw t4 2.4d life expectancy.


Já estive, uma vez a falar com um Táxista de Viana do Castelo que tem uma Caravelle com este motor com cerca de 1 700 000 km´s.

Mas eu peço, a alguém que tenha tido experiência com este motor, se é fiável, se dá problemas...

Obrigado,

Cump.



Nello screenshot una pagina del T4 zone francese dove gli equipaggi segnano le loro percorrenze😁

Ne desumo quindi,prendendo per abbastanza veritiere le dichiarazioni trovate,che il 2.4D di suo è ben affidabile e longevo,la delicatezza presunta della testata forse,ma forse è dovuta a stress causa guida inappropriata, cioè lo si forza a prestazioni che non può avere.
Ai postumi l'ardua sentenza.

Io conosco tanti invece che appena passati i 300/350000 han cambiato motore.
E non solo chi aveva un mezzo usato, perché in Italia i mezzi usati passan per lo 0 ad ogni passaggio di proprietà, anche chi l'ha preso da nuovo.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Appunto il mio ha 5/6 proprietari prima di me di cui se non ricordo male pure un concessionario(che non si fanno scrupoli).Quindi chissà quante ne ha passate e i 280.000 che mi segna sono una barzelletta.
Vedendo e leggendo come è lo stile di guida imperante(colleghi,corrieri,bimbominkia)posso solo ipotizzare uno stress del motore abnorme(perché oltre un tot non va)e quindi morte prematura.

.... seguo con interesse: 2.4 AAB con 190.000 km reali.
Avanti di questo passo a 300.000 ci arrivo fra 10 anni, ma spero di andare anche oltre....  :)

Credo che per quello che dovrò farci(vacanze-week end principalmente) potrebbe andarmi più che bene...volevo far la visura sul sito dell aci per avere qualche info in più prima di andarlo a vedere.. Ma purtroppo mi sono presi 7€ e alla fine mi hanno scritto:errore, visura non disponibile.
Sapete se c'è un altro modo oltre che passare per la scuola guida?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Azz fatti rimborsare!
Dalla visura sul sito,mi pare si dedica solo il fatto delle ipoteche,revisione,o poco altro .
Scusa l'OT sopra ma ti è utile per capire anche la filosofia del mezzo in mano ad uso e persone varie

Ho parlato con l aci di roma prendendo il numero sul sito e mi ha detto che loro non se ne occupano che devo chiamare prima un altro numero.. Misa che sono persi! Io ricordo che davano anche i precedenti proprietari o sbaglio? Vabè lo vedrò quando lo visionerò!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Con semplici app dal telefono tipo infotarga hai già, gratuite, alcune info tipo: assicurazione, km ultima revisione, regione, bollo, caratteristiche motore, anno di immatricolazione in italia, ecc!
Sul motore AAB, che ho avuto modo di utilizzare affondo, la soglia dei 300 mila (vera o presunta) è spesso critica, a detta del mio meccanico VW da 40 anni, quel motore soffre di testata che tende a creparsi per motivi legati alla dilatazione termica e il materiale con cui è costruita, infatti in moltissimi rifanno la testata intorno a quel chilometraggio. Certo, se usato bene magari è eterno ma chi può sapere come è stato usato un mezzo con X proprietari e Xmila km? Dell'ACV, il motore lo rifai perchè hai rotto la cinghia di distribuzione !
Quando ho viaggiato con l'AAB carico, nei salitoni autostradali mi prendeva l'ansia con i TIR che si appiccicavano dietro, non sò ma son contento di aver fatto uno sforzo economico ed essermi preso un TDI !

Ciao a tutti, torno proprio a casa dopo aver provato un altro t4 2.4d.Ripeto,essendo ignorante chiedo a voi esperti! Le impressioni sono state così così, carrozzeria mantenuto bene, interni così così (alcune plastiche rotte)insomma un mezzo utilizzato un po' per tutto!
Motore,pochi km secondo il proprietario e quelli segnati sul contachilometri.........Però... possibile che con 120000km la prima tende a strappare?
Mi sembrano pochi km per dover rifare la frizione.. Voi che ne pensate?
Altrimenti c'è l altra opzione:
T4 2.4d carrozzeria e interni quasi impeccabili ma con 270000km(e questo mi preoccupa un po') prezzo quasi uguale!
Grande dilemma!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Citazione di: lrenzo il Settembre 12, 2019, 03:59:44 PM
Grazie per la risposta!quindi diciamo che un mezzo in buone condizioni i prezzi stanno intorno ai 6000/7000 per un caravelle anno 95, giusto?
Secondo voi la motorizzazione migliore qual'è? Il 1.9Td o il 2.4?scusate le mie domande ma sono proprio all inizio e vorrei farmi un idea!

T4 sicuramente over the top
Ma tra gli 8 e 10mila€ si cominciano a trovare dei multivan t5 anche formotion. su subito c'è ne sono diversi.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

120k km mi sembrano davvero troppo pochi, io non mi fiderei. Poi magari son reali eh, però...

Citazione di: lrenzo il Settembre 21, 2019, 01:34:40 AM
Ciao a tutti, torno proprio a casa dopo aver provato un altro t4 2.4d.Ripeto,essendo ignorante chiedo a voi esperti! Le impressioni sono state così così, carrozzeria mantenuto bene, interni così così (alcune plastiche rotte)insomma un mezzo utilizzato un po' per tutto!
Motore,pochi km secondo il proprietario e quelli segnati sul contachilometri.........Però... possibile che con 120000km la prima tende a strappare?
Mi sembrano pochi km per dover rifare la frizione.. Voi che ne pensate?
Altrimenti c'è l altra opzione:
T4 2.4d carrozzeria e interni quasi impeccabili ma con 270000km(e questo mi preoccupa un po') prezzo quasi uguale!
Grande dilemma!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

La frizione per un mezzo con cambio manuale deve essere usata per staccare volano e frizione.
Però
Non tutti conoscono "il pedale frizione, questo sconosciuto"...
In un'auto aziendale che avevo in passato tutto andava alla perfezione finché non l'ha usata un altro collega
Frizione bruciata
Correva e saltuariamente appoggiando appena il piede al pedale
Bruciata
Quindi si può anche bruciare in 20000km
Poi tante persone che vengono dalla panda 30 e affrontano i furgoni con leggerezza e non son capaci a gestire un peso maggiore.
E la frizione ringrazia!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho pensato anche io che potesse essere un uso  "inadeguato" della frizione, però troppe cose non mi convincono...
Ora mi prendo qualche giorno e valuto bene le 2 opzioni, il primo che ho visto mi mette paura i km sennò x il resto è quasi pefetto in tutto! Quello di ieri ho molti più dubbi su tutto il mezzo... Vedremo! Grazie a tutti delle risposte!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Su certi T4 il contatto serve solo a segnare le scadenze dei tagliandi.
Nel senso che con una buona manutenzione vanno sempre avanti.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buonasera ragazzi! Stavo facendo le mie valutazioni.... stavo per ricontattare un ragazzo per cercare di concludere con l acquisto di un t4 2.4 d caravelle.... Quando all improvviso mi è uscito un multi 2.5tdi 102cv prezzo interessante ma con circa 300k km.. Non ne saranno troppi? Il proprietario ha detto di aver fatto alcuni lavori dimostrabili...mi ero quasi deciso, ora mi ha spiazzato!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Meglio un 2.5tdi con 300 mila che un 2.4D, anche nuovo...
Non me ne voglia nessuno.
R.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io anni fa avevo venduto un multivan 2.4d von 200.000km  che avevo da 2 anni scarsi per comprare un 102cv  con 300.000km lo rifarei subito perché il. Tdi è tutta un altra macchina

Inviato dal mio SM-A750FN utilizzando Tapatalk

Crisi totale ora!!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Io ho il tdi 102 allestito california e mio cugino sempre un california ma 2.4d.
L'ho provato in più di qualche occasione il 2.4d e di coppia in più nei bassi non ne ho sentita affatto nonostante l'acv si sa... soffre un po di turbolag.
Certo il 2.4d ha un'erogazione più regolare del 2.5tdi 102cv, ma che abbia più coppia ai bassi il 2.4d rispetto all'acv anche no.

Per me il tdi è superiore in tutto, prestazioni, confort e consumi ed è molto più rilassante da guidare e ti porta a macinare una botta di chilometri senza accorgertene.
A 170km/h (che penso sia il suo limite) i consumi sono da concorde ma ci si parla ancora dentro, poi ovvio i l'efficienza migliore è circa sui 110, ma anche andando a 130 si viaggia ancora in serenità ed il motore ha ancora fiato per i sorpassi.
Poi quando metti dentro la quinta non la togli nemmeno nei salitoni delle autostrade tedesche quando tutti i camper si mettono in prima corsia e te gli sorpassi in serenità.

Spendi una volta ma spendi bene.
Questa è la mia opinione. 

170 che sono 156 reali.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se tutto va bene...

Inviato dal mio MYA-L11 utilizzando Tapatalk

Naturalmente, altrimenti i 170 non li vedi nemmeno a tachimentro.

Anche 156 Km/h (calcolati) sono comunque tanta roba, ...se non vai in DE!

Capisco una volta per prova... ma dove dovete andare a 170 - 156 reali - km/h, con un furgone?

Nessuna critica, solo una mia curiosità!

Condivido!
Infatti per me è solo un indice del margine disponibile, poiché ritengo l'ideale sia mantenersi attorno ai 2.500 / 3.000 rpm max.

(però, se viaggi in DE ... non ce n'è mai abbastanza... tempo fa, in DE, ho visto - e superato - i 4.000 rpm, testando l'applicazione del Solbian incollato  :) ma non sembrava affatto di essere troppo veloci)

Citazione di: Leo91 il Settembre 23, 2019, 10:38:33 PM
Io ho il tdi 102 allestito california e mio cugino sempre un california ma 2.4d.
L'ho provato in più di qualche occasione il 2.4d e di coppia in più nei bassi non ne ho sentita affatto nonostante l'acv si sa... soffre un po di turbolag.
Certo il 2.4d ha un'erogazione più regolare del 2.5tdi 102cv, ma che abbia più coppia ai bassi il 2.4d rispetto all'acv anche no.
...

Infatti l' ACV supera la coppia MAX del 2.4D già a 1.250 rpm!

Citazione
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=2255.msg108071#msg108071
ACV:   coppia  @ 1.250 rpm (milleduecentocinquanta) = 168,814 Nm

AAB:   coppia max = 164 Nm  tra 1.880 e 2.200 rpm

Detto questo, non ritengo si possa parlare di vero e proprio "turbolag" in quanto non si tratta di ritardo ma di vera e propria curva di erogazione caratteristica; infatti puoi attendere quanto vuoi ma il famoso calcio nella schiena non arriverà mai sotto i 2.000 rpm; caratteristica abbastanza frequente nei motori anni '90 ante duratorq.

Citazione di: lrenzo il Settembre 23, 2019, 09:55:13 PM
Crisi totale ora!!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Ciao! Ti riporto anche la mia esperienza.
Su consiglio di chi ha avuto lo stesso mezzo ho acquistato anche io un ACV (2.5TDI 102CV) con una botta di kilometri (347k per esattezza). Con molti dubbi ...e paure... anche se io ho avuto la "fortuna" di poter abbassare di molto il prezzo di acquisto (il mio é un T4 allestito Carthago) e mi sono tranquillizato avendo da parte 3-4k euro risparmiati.

In realtà il motore gira che é una meraviglia e a detta di un super esperto (Florian) é un motore che se ben trattato (tagliandi ecc e non gli si tira il collo) arrivi tranquillamente a kilometraggi importanti (6/700k).

Ti assicuro che con quel kilometraggio non devi pensare di essere a fine vita, anzi...
Sono tornato dalla Norvegia, ho girato Austria, Italia....insomma quasi 15.000 kilometri in 3 mesi e l'unica cosa che ho fatto é metterci gasolio. Non scalda..nessuno problema...non mangia ne olio ne acqua.
Ad andature "normali" (80/90km e 110in autostrada) consuma come un auto normale (reali i 15km/l).
In montagna il turbo aiuta molto e sali senza problemi in tranquillità.

Chiaramente sono mezzi vecchi, inutile negarlo. Quindi la manutenzione per renderli affidabili va fatta.

Nel mio caso aveva iniziato la vecchia proprietaria ma chiaramente vanno tenuti ben sani se vuoi girare in tranquillità, quindi metti in conto anche lo stato di acquisto e le manutenzioni fatte...e da fare.

Dopo, come tutte le cose..un po di fortuna ci vuole.

Unico consiglio che ti posso dare, che é quello che ho fatto io:
--prova il mezzo (meglio piu di uno) per capire quale sia il motore adatto a te e cosa cerchi
--controlla bene il budget e lo stato di meccanica/carrozzeria

...e buona fortuna!
ciao alberto

Citazione di: lrenzo il Settembre 23, 2019, 09:44:10 PM
Buonasera ragazzi! Stavo facendo le mie valutazioni.... stavo per ricontattare un ragazzo per cercare di concludere con l acquisto di un t4 2.4 d caravelle.... Quando all improvviso mi è uscito un multi 2.5tdi 102cv prezzo interessante ma con circa 300k km.. Non ne saranno troppi? Il proprietario ha detto di aver fatto alcuni lavori dimostrabili...mi ero quasi deciso, ora mi ha spiazzato!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Tdi 2500,  motore ACV.

E non ci pensi più!

Non ti spaventare  per i 300.000 km - se ben tenuto, beninteso -, non sono poi così  tanti.

Il mio Vecchio Cammello è  alla soglia dei 429.000 - ufficiali...-  e va ancora come un ragazzino!

( sgrat sgrat...)

Cambio olio e filtri ogni 15.000  km, gomme buoni, dischi e pastiglie  buoni/e.

Con il  resto della money  riempire il serbatoio di gasolio!

Si, ogni tanto qualche lavoretto c'è  da fare, il mezzo più  giovane ormai ha 16 anni, ma ancora si spendono cifre umane - almeno per me - rispetto ai discendenti T5 e T6.

E poi il multivan ha gia il letto pronto, che male non fa'!

( anche se non comodo come quello del California, dicono...)

Grazie mille per le dritte, domani salvo imprevisti riuscirò a vederlo.. Mi spaventa un po' il fatto che sia importato ma apprezzo che il ragazzo che ce l ha sia il secondo proprietario!vedremo grazie ancora per tutti i consigli!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Citazione170 che sono 156 reali.

Come in tutti i tachimetri del mondo, mezzi pesanti esclusi ;)
E' per dire che un tdi acv ha le prestazioni di una comune auto odierna e non di un furgone...
Che faccia i 200 o i 150, l'importante è che quando serve abbia un po di grinta.  8)

CitazioneCapisco una volta per prova... ma dove dovete andare a 170 - 156 reali - km/h, con un furgone?

Nessuna critica, solo una mia curiosità!

Penso il t4 è il l'unico mezzo che ho in cui ho una guida più rilassante e pacata rispetto a qualsiasi altra auto che ho, però hai mai provato ad andare nelle autostrade tedesche in un tratto senza limite con solo due corsie per senso di marcia ed una fila di mezzi pesanti che viaggiano a 90km/h?
Non è il caso di presentarsi in corsia di sorpasso con tanta tranquillità magari a 100/110, ti ritrovi nel migliore delle ipotesi una fila di crucchi che ti stanno a culo, sfanalano eppoi ti mandano a quel paese... e direi giustamente!
Avere un mezzo che ti da la tranquillità di poterti togliere dagli impicci senza tanti problemi non è da poco.
Dopo la tirata ovviamente ti togli da maroni e ti riporti ai tuoi 100/110km/h, che per il tdi è come fare una passeggiata poco impegnativa.  ;)

Io quest'estate mi sono fatto tutta la Scozia con una guida normale senza star tanto li a guardare i consumi e per confermare quello che dice bandit i consumi alla fine del viaggio erano di 15.5km/l reali e non ho mai rimpianto la mia auto nuova sia come confort che come prestazioni ed ho una mazda 3 nuova full optional.
Lo scorso anno sono andato a nordkapp con la mazda 3, che è a benzina, ed ho avuto lo stesso consumo tanto per la cronaca.  ???

CitazioneIo ho il tdi 102 allestito california e mio cugino sempre un california ma 2.4d.
L'ho provato in più di qualche occasione il 2.4d e di coppia in più nei bassi non ne ho sentita affatto nonostante l'acv si sa... soffre un po di turbolag.
Certo il 2.4d ha un'erogazione più regolare del 2.5tdi 102cv, ma che abbia più coppia ai bassi il 2.4d rispetto all'acv anche no.
...

Infatti l' ACV supera la coppia MAX del 2.4D già a 1.250 rpm!
Citazione
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=2255.msg108071#msg108071
ACV:   coppia  @ 1.250 rpm (milleduecentocinquanta) = 168,814 Nm

AAB:   coppia max = 164 Nm  tra 1.880 e 2.200 rpm

Detto questo, non ritengo si possa parlare di vero e proprio "turbolag" in quanto non si tratta di ritardo ma di vera e propria curva di erogazione caratteristica; infatti puoi attendere quanto vuoi ma il famoso calcio nella schiena non arriverà mai sotto i 2.000 rpm; caratteristica abbastanza frequente nei motori anni '90 ante duratorq.

Più che altro tanti mi dicono che il 2.4D sotto i 2000rpm vada di più dell'acv e certe volte penso, o il mio è stato rimappato dall'ex propietario o devo togliere il tappeto del 2.4d per riuscire a premere ancora di più l'acceleratore  ;D

Vai di TDI, qualunque esso sia e dormi sereno  ;D
Occhio solo alla ruggine

Buonasera!!oggi ho visionato il mezzo,il motore sembra che "suoni" bene, frizione non strappa e lo sterzo è silenzioso non si sentono rumori neanche a fine corsa.. Unico dilemma... Un po' di ruggine!! Vi allego qualche foto magari qualcuno di voi può capire l entità del danno!! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/3c89be4e839f9fc7ece0284f5bf53bed.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/cb2bdf2bef98ff8238aa82f520861576.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/e11300b5cd16d88b427d3d9bb34e1a3c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/bb0ccf2cfd48c22058d8acd569c92f9a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/c11c6fefc8a7e9f5f9f9f65fc4d904d9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/f1049175739f379adbead89b5a3c6af6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/cdfdde389192168f5678739b15833bac.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/f6d9b020cd830b36334cec9839d41907.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190925/a3688edc4517ed0967d66049e7e2cc90.jpg)

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Domanda semplice:
Quanto hai intenzione di tenerlo?

1/2 o tre anni, o finche morte non vu separi?

Non ne ho idea, è la prima esperienza da t4ista, può essere lo tengo poco come magari qualche anno! Perchè? Che pensi?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Io non lo prenderei, il fondo non è messo bene, mi pare che sia anche pasticciato.

Se dovessi tenerlo per breve, diciamo 3/4 anni massimo, ok.

Poi sarebbe troppo compromesso per andare avanti e/o cercare di "tamponarlo" per rivenderlo a prezzo vantaggioso...

Sono d'accordo con Homar pure io.
Poi dipende sempre quanto sei disposto a spendere più in la... Magari tra qualche anno scatta la "scintilla" e te lo vuoi tenere ancora a lungo però sai che più di qualche migliaio di euro da spendere per risanare la carrozzeria devi metterlo in conto.
Oppure se lo vuoi rivendere sai bene che in quelle condizioni non è semplice come uno sano.

Io da esperienza con svariati altri mezzi, l'unico consiglio che posso darti è certe volte chi più spende meno spende, non so se mi sono spiegato...

Sennò giù di €€€ e tutto si ripristina
Ma perché partire da un rottame e spenderci sopra 4/5000€ di carrozzeria?
Meglio cercare ancora.
Il mio ha 24 anni ed è ancora intonso.
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

CitazioneSennò giù di €€€ e tutto si ripristina
Ma perché partire da un rottame e spenderci sopra 4/5000€ di carrozzeria?
Meglio cercare ancora.
Il mio ha 24 anni ed è ancora intonso.
R.

Condivido tutto, stavo per fare pure io lo stesso errore per "risparmiare" più di qualche migliaio di euro... perchè la differenza tra un mezzo in ordine ed uno andante (magari un andante camuffato) è parecchia quando si deve tirare fuori il portafoglio. Poi però alla fine dei conti ti verrà a costare parecchio di più l'andante.

Poi dipende anche uno a che livello di "perfezione" cerca il suo t4  ;D
 

Non so ragazzi, l ho fatto visionare tramite foto a mio che fa il carrozziere,di lavoro ce n'è sicuramente... ..molto lavoro potrei farlo io da lui con il suo ponte, mi da tutta la disponibilità e mi verrebbe incontro...mi prendo un po' di tempo per pensare, è che quando sei  inesperti tutto sembra complicato! Però voglio un t4

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Ma quanto costa sto colabrodo?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

5k€ massimo 5200 con passaggio!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

E che allestimento?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

È un multivan classic 2.5tdi..posso girare l annuncio? Così lo vedete...

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Se vuoi.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

https://www.subito.it/auto/vw-t4-multivan-7-posti-reggio-emilia-305985986.htm eccolo! Buon giorno a tutti ragazzi!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Secondo me ci stanno mille euro in meno.......
Ma poi che cerchi ha?

Ah scusate non l ho specificato... Ha quelli della foto 6..ci accorderemo se fosse 5k€ massimo 5200 con il passaggio.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Secondo me, potrebbe anche andare.
Non so se tu abbia intenzione di spendrci sopra, ma per "iniziare" credo vada bene.


Poi, per prendere un T5, c'è sempre tempo 8)

La mia intenzione è comunque cercare di sistemare il grosso, con la fortuna di risparmiare la manodopera... Dopo man mano vedremo!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Erano meglio i cerchi della foto 1
Comunque meglio da fuori che da sotto la gonna...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sopra è una bella fanciulla sotto un po' meno, ma credo si possa recuperare!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Stuco e pitùra fa sempre bèa figura!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

...e antirombo 8)!

Ragazziii da oggi sono proprietario di un T4 2.5 tdi!!! Fatti 320km e solo impressioni positive, speriamo bene!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Molto bene!  :)
Comlimenti, buona (tanta) strada e..... foto!  :)

Buonasera ragazzi, vi rompo dopo un po' di tempo, il lavoro di sistemazione procede lentamente, ma procede, l altro giorno è suscitato un altro problemino, tubo in ferro del freno danneggiato che perde olio, ora vi chiedo, è possibile fare delle giunte a stringere con raccordi, o meglio il taglio e la saldatura del pezzo danneggiato?  ho pensato anche di sostituirlo internamente ma credo sia un lavoraccio(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200607/6599f473b8081023e0e3318cb6e3262a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200607/c3fb1a96600257f6e7d252d2547108a2.jpg)

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Si ci sono i raccordi appositi con ogiva se non riesci a sostituire il pezzo di linea danneggiato o arrugginito

certo che si ripara. va svasato il tubo e con un raccordo doppio cambi il pezzo incriminato!

Ho capito, ho chiesto a due ricambisti, ma per ora niente.. Entrambi mi vogliono rifare il pezzo intero.. Provo a vedere online se trovo qualcosa! Grazie

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

https://www.youtube.com/watch?v=Ghc5n0vWNJE
questo è un esempio per farti capire gli attrezzi necessari.
non so cosa intendi per ricambiati tu, ma dalle mie parti vendono ricambi nuovi, quindi non è proprio il settore da interpellare.sentirei più che altro i revisionatori di pinze freno, a milano c'è la orar,per fare un esempio.

Ho cercato dei raccordi con ogiva in ottone  senza dover far la cartella al tubo ma nei ricambisti per auto qui in zona non li ho trovati....vedo, se riesco finisco la carrozzeria poi o  ci faccio pensare al meccanico, altrimenti vado con questa soluzione! Grazie

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Salve ragazzi!! Vi stresso sempre per questi benedetti tubi, trovato su auto doc tubi e giunti,ma possibile che sul mio t4 ho tubi da 4,5mm e sul sito come pezzi compatibili monta il 4,75mm?domani provo a contattarli.. Buona domenica!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

lascia stare i pezzi compatibili, cerca in base a quello che ha sul tuo furgone. autodoc ti propone anche i cavi candela sui mezzi a gasolio...

Per bellezza!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho capito!! Grazie!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Citazione di: raudo il Giugno 15, 2020, 07:35:33 AM
Per bellezza!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

;D

Eccolo ragazzi, dopo tanto lavoro è tornato! Ora rimane un bel tagliando e una bella pulita! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200809/4ce7868c23b20f3e0dc485d9019a5792.jpg)

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Sembra che sia venuto un bel lavoro!
Bravo!
R.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie Raudo, non sarà perfetto ma credo che tutto sommato possa andare, volevo un parere da voi esperti in merito alle chiusure centralizzate senza telecomando ,ogni tanto, a prescindere quale sportello chiudo o apro si chiudono tutti insieme con il rischio di rimanere bloccato fuori, posso fare qualche controllo?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Può essere una molla che tiene su il pirulo della chiusura.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho capito, per controllare comunque devo togliere i pannelli laterali? Ora sta dal meccanico gli vorrei far rifare la cinghia e il tagliando, poi è finalmente pronto finalmente!! Qualche consiglio in merito al rifacimento della cinghia?


Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

per la cinghia è importante che venga fatta la fase dinamica della pompa. se il meccanico non sa di cosa parliamo diventa un pò complicato...

Inviato dal mio MYA-L11 utilizzando Tapatalk

Buongiorno! Vediamo, è un meccanico di vecchia data!
Spero bene!

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk