EGR

[mizio500]

Si, ok, ma dopo il dieselgate c'è stata una caccia alle streghe nel confronto dei diesel che prima nn c'era....

[Erst4]

Che ci sia stata una certa caccia alle streghe nei confronti del diesel, è un fatto; l'impressione può anche essere che la citata caccia sia stata scatenata dal dieselgate ma in realtà è solo frutto di una combinazione.
A tal proposito invito a rileggere un (ormai) vecchio thread:
http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=6263.msg91799#msg91799 

[andrea e adriano]

la mia sull'abl è chiusa dalla cracia...e la revisione la passa come ridere...

Voglio vedere sti ibridi del piffero cosa fanno quando si raffredda il catalizzatore da un accensione all'altra. E poi vediamo il tanto pulito metano che sembra che pulito non sia.

E' il motore a pistoni ad essere "passato" ,ma finora non ci sono validea lternative

[Mattiadll]

Scrivo qui per non aprire l'ennesima discussione...

Il mio t4 con motore acv del 2003 non è mai stato modificato. L'egr è ancora montata e credo che funzioni a dovere.
Ho letto dei benefici che porta il ciecare tale elemento. Sarei propenso di farlo, soprattutto per il fatto che forse il collettore è ancora piuttosto puloto visto che il mezzo non ha neanche 70.000km.

Che mi consigliate? Lo tappo? Con cosa? C'è un kit pronto da installare? Bosogna poi riappare?

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[ricca]

X tappare io ho semplicemente preso la guarnizione del tubo dei gas di scarico in ingresso egr e ricalcata senza foro.
Usato foglio di guarnizione x gas di scarico (quella con lamierino interno).
Visto la semplicità ti consiglierei comunque di smontare egr e verificare/pulirla visto che è il "raccordo" tra uscita intercooler e collettore aspirazione.
Mappatura non serve, il comando è pneumatico comandato elettricamente.
Io l'ho lasciato collegato.
La valvola lavora, ma lo schifo non entra.

[Ciuchino]

In internet trovi il lamierino per pochi euro in pochi minuti lo monti e te ne dimentichi.
Non serve fare altro

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[Mattiadll]

In internet trovi il lamierino per pochi euro in pochi minuti lo monti e te ne dimentichi.
Non serve fare altro

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Tu lo hai fatto?

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[Ciuchino]

Yes

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[Ciuchino]

Solitamente hanno spessore 1mm o superiore

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[ricca]

Occhio ai lamierini fini sotto il mm!
Si corrodono e forano ed immaginate un po'chi si ciba i detriti...
Riccardo ricontrolla!!

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Già controllato, grazie!
Conosco il problema dei lamierini da 0.5!
Modifica fatta e testata su tre landcruiser.
Il vantaggio di quella fatta da me è che fa tenuta in quanto guarnizione.
Se si fa una piastrina o si mette la pasta o due guarnizioni originali.

[Erst4]

Io avevo preso un ottimo (?) kit UK su indicazioni del forum composto da due piastre spesse almeno 3mm; pensavo fosse esagerato, invece, quando dopo solo qualche mese di prova ho rimosso l'unica piastrina che avevo montato, ho riscontrato profondi segni di corrosione.
Forse il mio errore era stato di non montare la seconda piastrina lato turbo; oppure serviva una protezione, sotto forma di guarnizione o altro (anche se mi sembra che le guarnizioni hanno notevole resistenza solo quando interposte tra due superfici solide mentre la parte esposta potrebbe degradare rapidamente...).
Ad ogni modo non l'ho più rimontata, perchè non mi andava di rimanere con questa spada di damocle sulla testa tantopiù che non ho riscontrato pressochè alcun beneficio nel funzionamento del motore (che invece ho avuto eseguendo la pulizia dei condotti); e così sono anche in regola.

[raudo]

In effetti sarebbe una modifica perseguibile.


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[Mattiadll]

Adesso non so più che fare...

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[raudo]

Io l'avevo fatta con dell'acciaio inox proveniente dal carter di una cappa aspirante.
Bello tosto.
R.


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[andrea e adriano]

pensa che io avevo avvitato un grano dentro al tubo di comando,lei sta chiusa e nessuno vede nulla.

Che poi comunque fare funzionare un motore facendo ri-respirare i gas di scarico è una coyotata galattica. Tanto varrebbe avere un sistema che PRIMA toglie l'iniezione,poi dopo un "certo tempo" collega si aspirazione e scarico ma dopo che nei cilindri ci sia solo aria.

Resterebbe pulito in eterno.

Inoltre anche avessero collegato motore con cambio a mezzo ruota libera con spegnimento ogni volta che non serve. ma servirebbero 4 dischi da TIR per le discese in montagna