Buon giorno cari ragazzi, il furgone che avete fatto ripartire con molta dedizione, fa ancora i capricci. (Ora parte con mezzo giro anche se il rele non l ho sostituito)
Va in protezione la centralina e mi stacca tutto a 3.000 giri di quarta e 120kh di quinta.. metto a folle, spengo e riaccendo, infilo la quarta e riparte da dio.
C'è qualcuno con un axg che ha avuto un problema simile? A me sembra che lo faccia quando esco da una scia di un camion o c'è molto vento.. se vi viene in mente qualcosa..
Grazie mille!
Una diagnosi no?
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Comprato cavo e software costa 30€
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diagnosi, blocco valori numero 11, controllo sovralimentazione effettiva e prescritta.
provi in terza marcia dal minimo fino ai 3000 giri/minuto affondando il gas. se il risultato è una pressione di sovralimentazione che va oltre i 2400 (vw tiene sempre il valore sommato alla pressione ambientale, quindi la reale pressione di esercizio ovviamente sarebbe 1400) vuol dire che la geometria variabile montata sulla turbina è incrostata di fuliggine e fa fatica a tornare indietro.
perchè te ne accorgi affondando in terza? perchè al minimo chiedendo tutto la geometria variabile arriva ad aprire completamente il passaggio, quando arrivi a 2000 giri il valore di contropressione allo scarico aumenta a causa della velocità dei gas di scarico ed ecco che la geometria variabile deve chiudere in buona parte altrimenti la pressione di sovralimentazione aumenterebbe oltre il valore prescritto che la centralina motore ha come target oltre il quale taglia e va in protezione. solo spegnendo e riaccendendo il quadro torna ad andare come prima,fino al prossimo taglio.
perchè non riesce a tornare indietro la geometria variabile?perchè per tirarla funziona a depressione e la forza c'è. per tornare indietro usa solo la forza di contrasto della membrana a depressione, quindi se è incroppata di gas di scarico fa molta più fatica a tornare indietro e quel tempo perso fa aumentare la pressione che la centralina motore legge e dopo un pò taglia.
spero di essere stato chiaro,dimmi tu e chiedi se hai dei dubbi
Forte. Quando l ho preso la geometria variabile era bloccata e si apriva a fatica. Ma le bronzine del coreasse erano partite e l elica consumata dal calore. L olio era ovunque, colava dall intercooler ecc. Penso che la wastegate era colma d olio. Sembra coincidere con la tua diagnosi. Anche se pensavo che avendola portata in rettifica l avessero cambiata insieme al coreasse. Credi che sia possibile?
Ok la diagnosi. Non vi racconto la storia per non annoiarvi ma da quando l ho comprato a ottobre ho fatto fare diagnosi a vw di Sondrio, di Lecco, roma e tutti i meccanici amici che lavorano co sto cavo e il pc. Ma se uno di questi avesse risolto mezzo problema del t4 o avesse visto solo qualcosa oltre l l'abbassamento di tensione, probabilmente ora starei conversando con voi sul pannello solare o dove ho bucato per far passare i fili.
Scusa raudo magari voi sapete leggere dei valori perché conoscete i parametri. Se volte posso fare un video della diagnosi. Se mi dite quali sezioni volete vedere. Non so proprio che altro fare
non è detto che sia stata sostituita e inoltre potrebbe essere stata rimontata senza taratura,quindi potrebbe essere "fuori fare" e spingere troppo perché apre troppo
per la diagnosi parti da prendere dimestichezza e poi segui le istruzioni del mio post precedente. se qualcosa non ti è chiaro ci sentiamo
Theod, come posso ripasso dalla rettifica e chiedo se ha cambiato la wastgate. L unico pezzo che non sono riuscito a trovare è stato il tubo del ritorno dell olio della turbina. Per l acv se ne trovano a bizzeffe ma per l axg non c'è stato nulla di fare. Non so se può implicare qualcosa.
La taratura è stata rimessa quella della casa e di fatto era come un tdi senza geometria v. Fino a 60kh dormiente e poi la sveglia tutta insieme. Ho chiesto in rettifica e mi ha detto che è normale per turbine vecchie con il coreasse nuovo. Andava tarata al flussometro ma lui non l aveva. Cosi mi ha consigliato di allentare il dadino e di alzare mezzo giro l asta. Cosi ho fatto e ora entra a 40kh. È pure divertente ma non è neanche l ombra dell erogazione costante che aveva prima, nelle volte che la turbina attaccava, appena preso.
Certo che lo vorrei come mamma lo ha fatto, e per quello che l ho pagato. Per ora però mi basterebbe andare in vacanza con i miei figli. Devo rismontare tutto vero?
ma porca ... che lavoro del cavolo!!
allora,tenere la carcassa vecchia e non tararla che lavoro è???cambia decisamente personaggio e cercane uno buono,il problema che hai deriva tutto da lei...il tubo del ritorno del 151cv non si trova,qui a milano abbiamo radiatori adda che ti cambia la parte in gomma mettendone una in treccia metallica. io l'ho fatto fare e ho speso 60€, penso che arriverà fino ai miei capelli bianchi,o meglio lo spero perché per cambiarlo c'è da morire ;D
Buon giorno, devo dirti che non è il mio turbinaro che è strano, qui a Roma è raro trovare una rettifica o tornitore che abbia un computer. Sono tutti uomini grezzi che amano solo il loro macchinario e il calendario sulla parete. Fanno bene il loro lavoro, ma tutti sanno che se fai rifare la turbina, la macchina non torna più come prima. E così per me. Dovrei smontarla e trovare un flussometro..
In tutti i modi il mio turbinista dice che le turbine non sono soggette ad usura e che dovrebbero morire con la macchine. Se si rompe un coreasse bisogna trovare la causa. Il mio aveva l elica squagliata quindi arrivava a temperature troppo alte. Lui consiglia di cambiare i tubi ogni 100.000.
Da AR Precision Turbo di Creazzo(VI) la tua turbina te la danno perfetta per 400€
E loro sono veramente in gamba e non si fermano a cambiare il core ma fanno anche signori prima e dopo.
Un po' fuori mano per te.
La mia turbina vnt (ibrida) l'han fatta loro ed è un gioiello!
R.
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Mio padre era vicentino, di zugliano precisamente, quindi ho molti parenti e buoni amici. Raudo se trovo dove mi regolano la turbina e mi rigenerano il tubo di ritorno dell olio, sono disposto ad andare parcheggiare, calare il tutto e rimontarlo in tempo record :D :D
(se non mi mettono fuori gioco a grappe)
Tu che dici li contatto?
Citazione di: Eolo il Luglio 17, 2020, 08:04:59 AM
Buon giorno, devo dirti che non è il mio turbinaro che è strano, qui a Roma è raro trovare una rettifica o tornitore che abbia un computer. Sono tutti uomini grezzi che amano solo il loro macchinario e il calendario sulla parete. Fanno bene il loro lavoro, ma tutti sanno che se fai rifare la turbina, la macchina non torna più come prima. E così per me. Dovrei smontarla e trovare un flussometro..
In tutti i modi il mio turbinista dice che le turbine non sono soggette ad usura e che dovrebbero morire con la macchine. Se si rompe un coreasse bisogna trovare la causa. Il mio aveva l elica squagliata quindi arrivava a temperature troppo alte. Lui consiglia di cambiare i tubi ogni 100.000.
lavora bene ma tutti sanno che quando rifà la turbina la macchina non torna più come prima?a me sembra un lavoro fatto col culo,perdona il francesismo.
per quanto mi riguarda c'è stata molta evoluzione e chi non è stato in grado di reggere il passo trova scuse come queste che sono veramente campate in aria.
una turbina a geometria variabile deve tornare come prima,se non torna come prima vuol dire che non sei in grado di fare il tuo lavoro.
esempio,cambi le finestre di casa perché c'erano spifferi d'aria e ti ritrovi con le nuove che fanno entrare acqua. io mi incazzerei come una bestia sinceramente...
ah,la storia dei 100mila sostituzione tubi è la prima volta che la sento.
nel caso di turbina rotta si,ma una manutenzione di quel tipo sui tubi non serve a nulla, piuttosto è importante sostituire olio e filtri olio spesso,oltreché durante la sostituzione turbina
A tutti sembra esagerata sta storia dei tubi.ma fatto è che prima o poi tutti ci ritroviamo con la turbina in mano anche se cambiamo l olio regolarmente. Una delle prime cause è l ingrossamento della gomma nella parte flessibile del tubo di scarico olio. Tu hai trovato quei santi che te l hanno rifatta. Io oltre agli inglesi che ti vendono i raccordi e il kit per fartelo da solo (tipo con il motorino) non ho trovato nulla. In tutti i modi è chiaro che dovrò rimetterci mano e sono disposto a qualsiasi sbattimento per riaverlo fiero e potente. Se avete suggerimenti come Ar precision, o radiatori Adda, io parto! :D
Grazie ancora siete gentilissimi!
radiatori adda c'è,magari puoi chiamarlo e potresti spedire a tuo carico,sia l'andata che il ritorno.
L andata l ho cambiato... 190,00 euro
Citazione di: Eolo il Luglio 17, 2020, 05:21:47 PM
L andata l ho cambiato... 190,00 euro
un po criptico come messaggio :) :) :) :)
Citazione di: Eolo il Luglio 17, 2020, 05:21:47 PM
L andata l ho cambiato... 190,00 euro
intendevo il viaggio sia andata che ritorno col trasportatore per mandare il tubo di ritorno da radiatori adda.
puoi fare la presa con il sito spediamo.it e mandi su il tubi. stessa cosa per riportarlo a casa. dico questo così ti eviti un viaggio fino a milano per dover aspettare il lavoro. stessa cosa puoi farla con la turbina
Citazione di: Eolo il Luglio 17, 2020, 10:23:06 AM
Mio padre era vicentino, di zugliano precisamente, quindi ho molti parenti e buoni amici. Raudo se trovo dove mi regolano la turbina e mi rigenerano il tubo di ritorno dell olio, sono disposto ad andare parcheggiare, calare il tutto e rimontarlo in tempo record :D :D
(se non mi mettono fuori gioco a grappe)
Tu che dici li contatto?
Nessuno regala nulla.
Però sentili pure
http://www.arprecisionturbo.it/
Io a casa ho 3 mezzi turbo e 2 turbine su 3 son fatte (o rifatte) da loro.
R.
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Grazie mille, mi sa che non ho scelta.. mi tocca aspettare.
Scusa teohd avevo capito di spedire tutti e due i tubi, mandata e ritorno dell olio! :D
Dajee
Buona giornata a tutti :D
goditela anche per noi!!!
Ciao a tutti, grazie raudo e teohd per i vostri consigli. Avevo già sentito radiatori adda di milano per la rigenerazione del tubo (074145735f) ritorno dell olio dalla turbina. Poi ho chiesto in giro e ho scoperto che avevo aziende professionali sia per la turbina e sia per il tubo, proprio vicino da me. Quindi sta mattina ho smontato il tutto e ce li ho portarti. Domani vi dirò come è venuto il lavoro, per ora posto i link per qualche fratello con un t4 axg che si trova a roma e vorrebbe una turbina perfetta.
Ciao a tutti, grazie raudo e teohd per i vostri consigli. Avevo già sentito radiatori adda di milano per la rigenerazione del tubo (074145735f) ritorno dell olio dalla turbina. Poi ho chiesto in giro e ho scoperto che avevo aziende professionali sia per la turbina e sia per il tubo, proprio vicino da me. Quindi sta mattina ho smontato il tutto e ce li ho portarti. Domani vi dirò come è venuto il lavoro, per ora posto i link per qualche fratello con un t4 axg che si trova a roma e vorrebbe una turbina perfetta.
Ciao a tutti, grazie raudo e teohd per i vostri consigli. Avevo già sentito radiatori adda di milano per la rigenerazione del tubo (074145735f) ritorno dell olio dalla turbina. Poi ho chiesto in giro e ho scoperto che avevo aziende professionali sia per la turbina e sia per il tubo, proprio vicino da me. Quindi sta mattina ho smontato il tutto e ce li ho portarti. Domani vi dirò come è venuto il lavoro, per ora posto i link per qualche fratello con un t4 axg che si trova a roma e vorrebbe una turbina perfetta.
http://www.tecnocardan.com/
Questa è l officina per la regolazione della turbina con il flussometro.
Erma coper oleodinamica, per la sostituzione della parte flessibile del tubo di ritorno dell olio.
Grazie ancora!!
perdonami se oggi non ti ho risposto e sono contento che tu abbia già trovato la quadra.
per il tubo purtroppo lo spaccato che mi hai mandato li fa vedere di varie forme perchè accomuna più tipi motore, percui può trarre in inganno e per axg vale solo il tuo codice perchè la turbina è completamente diversa rispetto ad acv e gli altri tdi.
intanto che sei dietro controlla il tubo che va da pompa del vuoto al servofreno nei raccordi giuntati a caldo. spesso si screpolano e perdono depressione. a quel punto o si raccorda con un tubo in gomma che gli va sopra, oppure nastro americano che ermetizza la zona.
ah,vedo che hai smontato il minimo indispensabile e avrai smadonnato per togliere il quarto dado che tiene la turbina!
Si.. secondo me è perché ho qualche malattia.. avrei potuto lavorare molto più comodo senza il tubo dell aspirazione. O come fa il meccanico che toglie il collettore l'aspirazione con attaccata sopra la turbina. Ma ormai è una questione di quanto ci conosciamo a vicenda.. io e la garret. :D
Mi fa sempre penare il quarto dado dell attacco della turbina che risco a togliere solo grazie ad una chiave 12 a occhio curva. E poi il dado dietro del collettorino del tubo dell olio rit. Vabbè ma quanto è bello smontare il proprio furgone?
;D caro teohd ma scherzi? Hai una famiglia e una bella bega, più gran parte di noi che ti chiede cose ::) se non rispondi sei sano!!
Cmq adesso vado al furgone e cerco di capire di che tubo parli. Ti mando qualche foto di un altro tubo un po masticato.dovrebbe portare il liquido del raffreddamento, così mi dici se vedi il tuo e se dovrei cambiare questo. Vado gracias!
Pompa vuoto e servo freno.. si vedono?
il tubo servofreno lo vedi partire da dietro la pompa dei freni e passa davanti alla testata per scendere di fianco alla pompa di iniezione su una flangia di alluminio attaccata alla testata proprio sopra al bulbo dell'acqua che c'è sulla flangia del termostato. il tubo è di plastica dura,nero di sezione 20mm circa con attaccata una valvola di non ritorno a metà strada
Hai detto tubo? :o
:D si vede?
eccolo,spero tu riesca a vederlo!
Grazie teo, la parte superiore l ho trovata sotto c'è un po di casino perché sti tubi, io ce li ho nei corrugati e non si vede che succede alla gomma..
Ma quello in foto è un passaggio cavi.
Il tubo di depressione lo trovi poco più in là sul servofreno, gurda bene cosa ti indica Teo in foto ;D
condivido ricca,10cm più a sinistra e fai scacco matto ;D
:o hahaha scusate non avevo visto bene! Manco Co le figure...
Ok l ho trovato sta a monte del circuito tubicini e valvole che riempie il cofano. Il tubo è duro, sembra che la gomma abbia perso la sua caratteristica. Non la vedo però rotta. È il caso di sostituire il tubo?
Sotto, muovendolo non mi sembra saldo, ma più tosto ballerino. Per ora ho il paramotore incastrato sul fascione e non posso vedere la sua fine, dopo controllo. Grazie ragazzi.. Avete na pazienza... :D
Il tubo è rigido di suo.
Dovresti vederlo anche da sopra, senza togliere paramotore a memoria.
Sai dov'è situata la pompa a depressione sul motore?
Arriva lì.
Da sopra guardando il motore lato sinitro la trovi fissata al basamento in zona alternatore/compressore ac
É fatta così
(https://i.postimg.cc/5y7M5Z2v/download.jpg) (https://postimages.org/)
È lei? Puòessere che non funziona? Controllo il tubo..
Bingo!
Per me funziona, altrimenti freneresti mettendo giù i piedi ;D
esatto è lui ed è rigido di suo altrimenti a depressione si tapperebbe,la foto dove hai cerchiato il tubo noterai che c'è proprio la valvola di non ritorno dove il tubo si interrompe. se guardi bene la valvola di non ritorno ha il portagomma sia in ingresso che in uscita, dove appunto c'è il tubo che viene allargato per il montaggio. quella zona generalmente si screpola e si perde depressione.questo vale sia li,che sul servofreno e sulla pompa del vuoto che è quella che ti ha fatto vedere ricca
Grandi! Quindi controllo tutti i raccordi.
Guardate intanto cosa ho ritirato! La mia bambina :D :D
Per il tubo mi hanno preso 25€! E100 per la turbina. Era completamente fuori regola... e il tipo mi ha consigliato di mettere la guarnizione rettangolare sull aspirazione. Non cera prima.. che ne dite?
il tubo direi che ti hanno fatto un ottimo prezzo è anche la turbina direi che ci siamo!
la guarnizione di carta in aspirazione non capisco di cosa parle perché in aspirazione ci sono i manicotti a fascetta,se intende in aspirazione lato caldo allora si,mettila perché compensi i piani che non saranno perfetti.
Yesss il collettore! La guarnizione rettangolare che si vede in foto. Vabbè io inizio la mia giornata infilato nel motore :D
E non potrebbe esserci inizio migliore! ;)
Buon lavoro
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:D :D gran culo.. il tubo nuovo era tosto a flettersi. In tutti i modi grazie a tutti, ora l erogazione della potenza è molto più omogenea e tiene i 140kh con un filo di gas. Perfetto! Buon weekend a tutti!
immagino perché si vede già dalle foto che ha la maglia molto fitta e rigida,quindi la saldatura che non rispetta mai perfettamente l'originale ti fa un po' incazzare per puntare il bullone sotto.pero dai, adesso sei apposto e trovi le vere prestazioni del 151cv, oltre alla conoscenza del funzionamento di una turbina a geometria variabile dopo la telefonata👍
Infatti teohd spieghi troppo bene, se fai dei corsi online secondo me svolti di brutto! :D :D
ma io sono già ricco😂😂😂
a parte gli scherzi mia moglie mi dice sempre che dovrei fare consulenze a pagamento e corsi di formazione,ma onestamente non mi sono mai buttato,chissà se post covid mi viene da cambiare registro!
Cambia, cambia registro.
Vendere una competenza specie se di alto livello non è immorale.
E la cosa contiene anche il fattore solidarietà, non nel senso inteso da qualche parassita, e che cioè si debba regalare tutto, ma per il fatto che alla notevole competenza va a sommarsi anche un prezzo equo con doppio sollievo per l'amico aiutato...
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grazie, ma onestamente non saprei come poter gestire una possibilità lavorativa di questo tipo, oltre alle difficoltà dettate dai dubbi del "fine mese".
chissà se prima o poi riuscirò...
comunque ad oggi aiuto parecchie officine che mi chiamano costantemente per un consulto e non ho mai chiesto niente,se non nei casi in cui viene chiesta "manodopera".
probabilmente sbaglio,anzi sicuramente, però faccio fatica alla fine dire:"sono 50€"
Citazione di: Eolo il Luglio 24, 2020, 06:01:48 PM
Grandi! Quindi controllo tutti i raccordi.
Guardate intanto cosa ho ritirato! La mia bambina :D :D
Per il tubo mi hanno preso 25€! E100 per la turbina. Era completamente fuori regola... e il tipo mi ha consigliato di mettere la guarnizione rettangolare sull aspirazione. Non cera prima.. che ne dite?
Scusa cosa hai fatto con la turbina? Hai portato la tua a sistemare o ne hai presa una di rotazione. Perché 100 euro sarebbe un ottimo prezzo..
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la turbina doveva solo tararla perché era stata già rifatta da un altro e aveva problemi di taglio per sovralimentazione eccessiva,quindi diciamo che ha fatto fare un lavoro che doveva essere fatto in precedenza da chi gli ha fatto la revisione in precedenza
Giustissimo. L hanno solo aperta, pulita, controllato che le bronzine fossero nuove e regolata al flussometro. La rettifica che l aveva fatta a novembre, l aveva regolata secondo i parametri della casa. Stava fuori di brutto. Ora è tornata fluida e omogenea come doveva essere senza "botte" di potenza come l acv. La questione è che mi va in protezione.. forse più di prima. Ieri da Anzio a Carpineto che è un ora di macchina per strade di montagna, lo ha fatto per ben 3 volte. Mi serve una diagnosi. Ma cosa può essere che allerta la centralina? I tubi che portano l olio alla turbina sono nuovi, lo scambiatore pure, la egr anche. La pompetta che comanda la egr nuova. Fap nuovo. Mo cambio pure il debimetro che ne ho uno con lo stesso codice.. poi non so proprio cosa possa trovare la diagnosi..
Buona giornata a tutti!
vai dove è andato teq e mi chiamate,così vediamo.
Ok, lo chiamo e gli chiedo se ha del tempo. Se può, prendiamo un appuntamento a tre.. :-* :D
esatto,ci mettiamo d'accordo in 3, vediamo se riusciamo!
Grande teo, ricordi quel tubo che mi avevi indicato di controllare visto che stavo sotto, senza paramotore?
Forse è la depressione? Be' il pompista stava regolando la fase e si è accorto che il tubo faceva un percorso sbagliato e si era usurato sul volano della pompa!! Cazzo ci avevi visto bene! Adesso è un treno
visto? spesso ci becco ma è solo fortuna ;D
Ma è il tubo rigido circuito vuoto mm10 circa?
Yess probabilmente da qualche parte lo avevano messo con la prima curva al contrario! Dajeeee adesso si ragiona
Sono contento.... :D :D