Catalizzatore questo sconosciuto..

[California Lilla]

Sconosciuto Germania.

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[raudo]

Però se compro in Inghilterra compro senza iva e qualche volta non la paghi in Italia
Io ho preso un kit cruise control per la 500 di mia moglie e non ci ho pagato sopra un euro
E parliamo sempre di circa 200£


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[Ermes Soragna]

Sarei intenzionato di sostituire il kat.
Quale consiglio su acv? ho visto che +/- vanno da 100 e rotti fino 200€ circa..

[vinx]

vorrei farlo anche io , ma secondo me in quelli da 100 dentro non c'è niente. tanto vale strapanare il vecchio

[Ermes Soragna]

Dici che è meglio trapanare? 

[vinx]

considera che in molte città ribaltano le auto piccole e rubano la marmitta catalitica per rivenderla a rottame e recuperare platino e rodio che ci stanno dentro.
Ora, se vendono un catalizzatore NUOVO a 100 euro, secondo me platino e rodio dentro non ci stanno.
magari mi sbaglio

[bix]

In un'ottica di cambiarle il kat, vorrei fare i due buchi per provare l'esperienza.  Ale: diametro buchi ed in che punto è meglio farli? Grz


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[California Lilla]

Dall'ingresso fino all'uscita punta da muro l'unica con la lunghezza adatta ad arrivare in fondo la più grande che hai.
Due fori.

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[Teq]

scusate l'ignoranza, ma stiamo parlando di questo pezzo qui?

[Mattiadll]

scusate l'ignoranza, ma stiamo parlando di questo pezzo qui?

Yes

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[fedee]

considera che in molte città ribaltano le auto piccole e rubano la marmitta catalitica per rivenderla a rottame e recuperare platino e rodio che ci stanno dentro.
Ora, se vendono un catalizzatore NUOVO a 100 euro, secondo me platino e rodio dentro non ci stanno.
magari mi sbaglio

D'accordo, ma credo che platino e rodio sia nei catalizzatori delle auto a benzina e nei diesel moderni, in quelli diesel anni '90 non sono sicuro...

[vinx]

E allora che ci sta dentro per completare la combustione del gasolio e abbattere un po' l'ossido di azoto?

[Ermes Soragna]

Bella domanda..
Non erano le "alte temperature " sviluppate nei Kat ad abbattere gli ossidi di azoto?

[vinx]

Non mi sono mai occupato nei miei studi del kat dei diesel. Quello del benzina, che deve usare un rapporto aria si carburante stechiometrico, completa la combustione (ossida) HC e CO, covertendoli in H2O e CO2, e riduce gli NOx in N e O (questo O serve a ossidare i precedenti). Gli ossidi di azoto si producono con temperature di combustione elevate. Sul diesel non ho mai studiato. Lavora in eccesso d'aria, teoricamente. Per ridurre gli ossidi di azoto c'è apposta l'EGR, che tramite i gas di scarico in camera di combustione abbassa le temperature. L'EGR quindi peggiora la combustione, e serve completarla nella catalitica, che presumo sia solo "ossidante". Che materiale usi per fare ciò però non so. Mi documenterò

[Homar]

Certo ne hai di "tempo libero" ...