T4 2.5 tdi 65kw consigliatemi

[raudo]

Iscritto il 15/7 ultima attività 20/7
Ma.
Si sarà preso un Trafic.
R.


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[teohd]

ha scritto il primo post, è tornato 5 giorni dopo, ha letto e se n'è andato senza nemmeno ringraziare e darci qualche info in più che gli abbiamo chiesto,cose che succedono...

[raudo]

Ho un 88cv AJT del 2002. In autostrada non ci sono problemi, velocità di crociera 120 tranquillo a 3000 giri ma solo per questione di consumi. Vado spesso a Torino dai suoceri (150km) e a volte quando sono in ritardo lo faccio a 130-140 fisso senza problemi. Ho provato quando il furgo era più giovane e più leggero a toccare i 160 di velocità massima per pochi minuti. Il problema del 88 secondo me è che avendo meno coppia dei altri fratelli TDI in montagna ti trovi spesso nelle situazioni dove per esempio la marcia che hai è poco e pensi di cambiare ma quella più alta è troppo e non c'è la fa a tenerlo. Bisogna farci l'abitudine e ti porta dove vuoi.


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Tu puoi fare 3 bellissimi upgrade:

Un intercooler prelevato dal fratello 102cv che oltre a far arrivare più ossigeno in aspirazione ti permette di tenere a bada la temperatura della testa

Una mappa per avere qualche cavallino in più

Un kit sesta o almeno quinta lunga così sei meno ad alto regime

Non è cortissimo per ora ma quel motore penso che gli 88cv li faccia a 3400/3500 giri quindi a 130 è finita la spinta.

Io in sesta a 2850 giri sono a 130 di gps).
Son consigli così "pour parler".
Però l'importante nella vita è sapersela godere!
R.


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[xgiacomo]

ha scritto il primo post, è tornato 5 giorni dopo, ha letto e se n'è andato senza nemmeno ringraziare e darci qualche info in più che gli abbiamo chiesto,cose che succedono...

Vebbe dai.. Non è che abbiamo scritto 50 post per lui; diciamo che ha innescato un focus interessante su una motorizzazione meno frequente di altre

[raudo]

E non ha replicato nulla...
Comunque un AJT è pur sempre un coso turbo che è un'ottima base per qualche upgrade.
Io ne avevo provato uno qualche anno fa ma era proprio piantato, non so se siano così tutti o cosa.
Ma a me sembra piantato anche il 102.
Sono abituato troppo bene.
Paradossalmente invece, avevo provato il 2.4d di Beppe ed era bello pieno ai bassi, poi ho fatto un giretto, e non posso dir altro.
R.


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[eldiau]

Tu puoi fare 3 bellissimi upgrade:

Un intercooler prelevato dal fratello 102cv che oltre a far arrivare più ossigeno in aspirazione ti permette di tenere a bada la temperatura della testa

Una mappa per avere qualche cavallino in più

Un kit sesta o almeno quinta lunga così sei meno ad alto regime

Non è cortissimo per ora ma quel motore penso che gli 88cv li faccia a 3400/3500 giri quindi a 130 è finita la spinta.

Curiosità, quanto e' legale l'aggiunta di un intercooler? E' una modifica "importante"?

Io non sono particolarmente interessato ad aumentare la potenza ma se aiuta il motore a girare meglio e durare di piu' ci faccio un pensiero.

[raudo]

Allora.
Chiaramente il mezzo nasce senza
Se metti quello del 102 il lavoro è perfetto.
Se ne metti uno largo tutto il mezzo color alluminio coi tubi blu in silicone e la scritta "Fast & Furious" forse si nota di più.
Teoricamente non a norma ma non è che hai montato il Nos.
Penso che una volta fatto convenga verificare la pressione de turbo che su AJT non so come venga registrata (semplice wastegate meccanica o valvola da Ecu).
Teoricamente andrebbe ritarata solo se controllata meccanicamente perché aumentando il volume la lettura poi è falsata.
Per il discorso dell'aumento dell'affidabilità si ricorda che le golf 2 gtd prima serie da 70cv arrivavano a 250000km senza problemi poi qualcosa bisognava fare, poi era stata introdotta la versione intercooler da 80cv e quelle arrivavano a 400000km.
Quindi un accessorio nato per aumentare l'ossigeno dell'aria compressa (più fredda=più ossigeno) potendo così aumentare la pressione di sovralimentazione e dunque la potenza aveva anche questo secondo beneficio.
R.


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[eldiau]

Grazie, preciso ed esaustivo!
Peccato per il no ai tubi blu in silicone con la scritta "Fast & Furious" pensavo anche all'aggiunta di qualche led RGB 

Chiaramente il mezzo nasce senza
Se metti quello del 102 il lavoro è perfetto.

[Teq]

Avete mandato via Ellis

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Raga, era una battuta. È solo che uno ha fatto una domanda e sono arrivate 100 risposte a livello avanzato. Ripeto, era una battuta. Ciao

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[Ellis]

Ciao a tutti, vi ringrazio per le risposte! Non ero sparita ma purtroppo non ho potuto rispondere.. Fighissimo tutto quello che è uscito fuori da una mia semplice domanda. Il mezzo di cui vi parlavo alla fine non era quello che faceva al caso mio, e nel mentre ho deciso che ciò che fa per me è un multivan. Il mio budget non è altissimo, 6/7 mila, spero di trovarlo presto. Non penso ad altro ormai

[Copan]

Ma impossibile che sia del 2005
Il 2500 tdi 88cv è una motorizzazione che appartiene al T4 fatto fino al 2003.
Diciamo che ha delle cose positive rispetto al fratello maggiore 102cv, tipo il cambio 02B dove è semplice e relativamente economico installare la sesta marcia.
Una mappatura un intercooler e canta come un usignolo!
Il T4 2.5tdi è molto longevo e fa na valanga di km.
R.

Quindi teoricamente sì potrebbe montare sul t4 aspirato

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[raudo]

Cosa?


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[Copan]

Buongiorno raudo,cerco suggerimenti ho trovato un acv completo di cambio 230mkm
Prezzo affare da montare su t4 del 96 lo faccio?

[paolo26]

Se posso,  io invito spesso su fb a leggere il forum è informarsi . In maniera più profonda .poi che ci vengano o no affari loro, su fb spesso chiedono risposte e poi grazie e ciao,  invece qui si scambia info si discute e si costruisce relazioni

A voi il giudizio finale B-)


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[Copan]

Paolo 26 se questa risposta è indirizzata a me credo che tu abbia sbagliato soggetto