HELP ARROSTO ALIMENTATORE

[rbedini]

Oggi l'alimentatore originale che carica le batterie di servizio è andato "arrosto" (vedi foto). Gran puzza in westfy, è scattato il termico della colonnina del campeggio! Proverò a cambiare tutti i condensatori e speriamo bene!
Qualcuno lo ha già sostituito e con cosa?
Si accettano consigli...grazie a tutti

[Mangimix]

C'è la Raudozione( Raudo soluzione) oppure qualche alimentatore dedicato che costa meno del rene che costa quello originale Westfalia ma non così poco come quello di Raudo!


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[raudo]

Già!
;-)

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[rbedini]

grazie ragazzi!
Che dici  Raudo, provo prima a "ripulire" l'arrosto e cambiare i Condensatori rotti (ho visto quello da 0,68 micro lesionato chiaramente)?
Comunque mi mandi le tue indicazioni e riiferimenti per sostituzione?
Come è l'architettura di ricarica? Sulle batterie di servizio operano sia il circuito che viene dall'alternatore e ponte a diodi del motore che il caricatore a 220 v da rete; l'alimentatore a 220 alimenta attraverso l'uscita a bassa tensione di ricarica con un diodo?
Fatemi sapere magari con uno schemino di principio.

[xgiacomo]

se scorri c'è scritto tutto tutto tutto tutto! il bello del forum è che una volta discusso di un problema e trovate le soluzioni ne possono beneficiare tutti 

[rbedini]

si certo, però se sai come arrivarci velocemente mi faresti un gran piacere a passarmi i link

[raudo]

Te ne faccio uno "plug&pray".


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[xgiacomo]

si certo, però se sai come arrivarci velocemente mi faresti un gran piacere a passarmi i link

http://www.t4um.it/forum/index.php?topic=852.0

[Mangimix]

Questa era una soluzione intermedia che si trova in internet:
https://www.fraron.de/batterieladegeraete/austauschkit-iuou-automatikladegeraet-12-volt-20-ampere-westfalia-james-cook-vw-t4-ford-nugget-california-camping-bus/a-85859176/
Chiaramente quella di Raudo è decisamente più economica!
Poi c' il Westfalia originale:
http://www.poptopshop.nl/a-24460571/t4-elektriciteit-verlichting/acculader-omvormer-originele-westfalia/
Ma qui si spende una fortuna


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[lele75]

io ho fatto la raudosoluzione pur capendoci poco,è piu di un anno e funziona egreggiamente

[rbedini]

OK grazie a tutti.
Provo prima di tutto a riparare il modulo originale, visto che mi si è bruciato il condensatore da 0,68 microfarad come rammentato nell wiki tedesco.
Una domanda ancora: come far interagire l'alimentazione dal caricatore a 220 V con l'impianto di ricarica del motore? Ho visto che una soluzione proposta prevede addirittura un relè di commutazione quando si attacca il 220; come funziona l'originale?

Per Raudo:
non ho trovato il tuo plug & play; può essere? Grazie

[rbedini]

Tolto il condensatore "scoppiato" da 0,68 microfarad, ripulito il circuito dalla fuliggine con acool e olio di gomiti, fatto decantare il circuito per 7 giorni all'aria aperta in asciutto per attenuare il "fetore" di bruciato, poi cambiati tutti i condensatori a carta (uno da 0,68 e  gli altri da 0,1 microfarad 275 Vac) ed anche gli elettrolitici da 1200 microfarad 35 V e i due da 470 microfarad 200 V. Tutto tornato come nuovo!

[raudo]

Misura bene la tensione quando colleghi la batteria.
Capita che la regolazione pwm non vada più e ti trovi a ricaricare con tensioni assurde (tipo quasi 17V) il che vorrebbe dire arrosto assicurato.
R.

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[rbedini]

Ok grazie, a vuoto comunque dava 14 V
Comunque farò la misura a carico con il voltmetro sui contatti. A dire il vero il voltmetro sulla centralina sta comunque sotto i 14 V con la rete attaccata e l'ho provato per circa 2 ore.
Che ne dici, Raudo?

[rbedini]

Ciao Raudo,
Ho fatto le misure che mi hai consigliato sul sistema montato:
A vuoto l'alimentatore Philips da fra il piu e il meno 15 V lasciando aperti il sense piu e il sense meno.
A carico, innestato il connettore che va alle batterie, che partono da 12,7 V,  la tensione in uscita sale al max 13,68 V  anche dopo circa un'ora.

Che ne dici?

Graziec
Remo