T4 td19 50kw e tanti guai.......

[raudo]

In bocca al lupo!

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[Marchinovis]

...e tanti tanti tanti chilometri!👌

[Emitaz]

Grazie per l'augurio ragazzi, mi è piaciuta molto anche la correzione del post, questo è un bel forum. 😊

[raudo]

Fatta io scusa ma poi son beghe....

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[Emitaz]

Hai fatto bene, non ti devi scusare, sono stato io un po avventato

[Emitaz]

Arieccomi  come state? Io e il mio t4 continuiamo a conoscerci, ho sistemato la maggior parte dei guai alla carrozzeria, messo 4 pneumatici nuovi e sono in procinto di cambiare gli ammortizzatori, purtroppo mi affligge ancora il problema del cruscotto, ho seguito le istruzioni di raudo, ho cambiato vari bulbi ma spia olio e acqua continuano a lampeggiare e la temperatura acqua sta sempre a 3/4 di strumento, le ventole partono regolarmente e le paratie sono aperte. Domani vi posto una foto con un cavo bianco e marrone che non ha una collocazione e se lo metto a massa la temperatura va a 3/4, se lo lascio scollegato oltre un certo regime lo strumento temperatura acqua scende a zero.....

[andrea e adriano]

in attesa che torni qualcuno mi verifichi solo la situazione col tester?

-puntale nero sulla scatola del cambio

-puntale rosso
Bulbo su testata:zero volt a motore in spento. Almeno 5 volt a motore acceso
Bulbo su tubo di raffreddamento del turbo ( scambiatore di calore) dove parte
zero volt a motore accellerato e almeno 5 volt a motore spento

Ovvio motore spento e chiave accesa.

Se questi due valori sono attendibili occorre verificare il "tacho" che esce dall'alternatore.

Perchè se a motore FERMO lampeggia c'è una condizione logica anomala,se inizia a lampeggiare a motore in moto è perchè sente cambiare condizioni logiche non previste.

Mi attivo per il circuitino di lettura bulbi dall'interno ,tanto lo devo montare nel mio

[Emitaz]

Fantastico, oggi dopo lavoro faccio la prova e ti dico, una domanda, usando apro il cofano, di fronte a me, sopra la pompa gasolio ci sono due sensori acqua, uno azzurro più in basso e collegato a 4 fili e uno nero collegato a due fili, io ho dalla guaina che porta i due fili di quest'ultimo sensore un filo bianco e marrone che non va da nessuna parte ma che se collegato a massa o no influenza molto il funzionamento della strumentazione, mi sapete dire dove va quel filo?

[andrea e adriano]

FERMO!!!!!

Se hai un sensore a 4 fili sull'uscita della testa ,su una DELLE STESSE viti deve esserci anche un cavo di massa collegato perchè lo strumento misura una NTC e quel cavo di massa serve per portare una massa pulita allo strumento.

Per il discorso "led a segnalazione reale" confido in san E bay per i transistor MJE 340 e 350 per tirare giu' lo schema

[Emitaz]

Di sensori ce ne sono due, uno a 4 cavi di colore blu e un'altro nero con 2 cavi, dalla guaina di quello a 2 cavi escono 3 fili, uno di questi cavi, colore bianco e marrone è staccato e non so dove vada, credi che vada a massa?

[Emitaz]

Considera che se lo collego a massa lo strumento funziona in maniera stabile ma segna 3/4 della scala con motore caldo, se lo tengo staccato lo strumento arriva a metà ma oltre un certo regime di giri torna giù.

[andrea e adriano]

sul mio che è un ABL a fianco del sensore c'è un occhiello di massa e un filo che entra nella guaina. Insieme ai quattro .Purtroppo ho il mezzo in officina e non posso fare una foto.
Comunque qui ho lo schema e il circuitino che farà pure io quando lo ho di nuovo sotto alle grinfie

[Emitaz]

Già ti voglio bene

[andrea e adriano]

Già che ci sei controlla anche i cavi di massa. Dovrebbe esserci un cavo spesso che parte dal blocco,va sotto alla btr su un morsetto e poi fa il meno btr.

Prendi una chiave e verifica siano SERIAMENTE avvitati.

E poi giusto per scrupolo controlla di avere 12,6 volt a motore spento e 13,8 al minimo.
Se a spento ne hai 10 qualcosa non va

[Emitaz]

Scusami, stasera ho staccato tardi e non ho fatto in tempo per effettuare le prove, domani prendo il multimetro che ho a lavoro e le faccio, poi ti comunico i risultati.