Prima di tutto un saluto a tutti ed un ringraziamento al sito ed a tutti quelli che ci vi partecipano che offrono tanta passione e tanta professionalità! sono nuovo e sono contento di poter scrivere qua per poter ricevere consigli preziosi e poter condividere le mie prossime esperienze a chi domani si troverà nella mia posizione di oggi! (scusate il giro di parole! :-) ho già cercato nei post precedenti argomenti riconducibili alla mia problematica ma non ho trovato nulla e dunque eccomi qua a scrivere ;
veniamo al quesito: ho individuato un CARAVELLE del '97 2.0 benzina da acquistare ovviamente da mettere a GPL perchè a Roma come in tanti altri posti non si circola più!
Ho chiesto ad almeno 3 installatori diversi e tutti mi hanno consigliato di abbandonare l'idea in quanto questo motore, causa il tipo di iniezione (che ancora non ho capito se è semi-sequenziale o full-group ) non supporta il GPL! a questo punto mi viene un dubbio.. ma tutti gli altri che vanno in giro con il GPL sono alieni? o effettivamente il mezzo da me individuato è diverso dagli altri? vorrei un po di chiarezza da chi ne sa qualcosa, che deve fare? grazie anticipatamente ed un saluto a tutti!
Io ha il 2500 fatto l'impianto un mese fa marca Emer va meglio a gpl che a benzina faccio circa 10 km a litro sono ultra soddisfstto.
Il 2500 ha il full group
salve, il 2,5 cc è presente nelle liste dei produttori GPL come auto "gasabile" mentre il 2,0 cc del '97 non lo è! forse i 2,0 cc più vecchi erano anch'essi "gasabili" . L a sigla del mio motore è AAC! GraziE CALIFORNIALILLA vorrei chiederti..
senti con nepalese del forum come va il suo 2.0 gpl motore AAC.
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ciao, nepalese monta un impianto aspirato e non ha problemi , forse montando un iniettato dicono non si possa ma lo trovo strano
Io monto un 2.0 AAC (come Nepalese) del 1993.
Impianto GPL montato nel 2004, nessun problema.
7 km con un litro di gpl che costa 0,65
9 km con un litro di benza che costa 1.4
Il risparmio è di circa 35-40% una volta ammortizzato il costo dell'impianto.
e bravo Lilla per la disponibilità!
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ragazzi grazie a tutti per la disponibilità.. sto cercando di far luce ed a breve vi comunichero' tutto quello che ho scoperto! vi do un anticipazione; un altro installatore (il 4 o 5 interpellato) mi ha assicurato che posso montare un impianto di tipo EVO quindi sequenziale iniettato ma che va gestito come un full-group ed inoltre il posizionamento degli iniettori sul collettore d'aspirazione deve essere realizzato con cura.. a presto!
Citazione di: maxcordoni il Maggio 03, 2019, 03:34:32 PM
ragazzi grazie a tutti per la disponibilità.. sto cercando di far luce ed a breve vi comunichero' tutto quello che ho scoperto! vi do un anticipazione; un altro installatore (il 4 o 5 interpellato) mi ha assicurato che posso montare un impianto di tipo EVO quindi sequenziale iniettato ma che va gestito come un full-group ed inoltre il posizionamento degli iniettori sul collettore d'aspirazione deve essere realizzato con cura.. a presto!
finalmente hai trovato chi sa cosa deve fare e probabilmente lo ha già fatto , normalmente se devono impegnarsi su un mezzo diverso dai soliti non lo vogliono fare ( serve più tempo ) o non ne sono capaci
l' iniettato si registra con più precisione e di conseguenza consuma meno e le prestazioni sono più simili al benzina , sul 4 cilindri i costi sono abbordabili , un consiglio montate una ciambella almeno da 60/65 litri che ne carica circa 50 (costa qualcosa in più ma avete maggior autonomia a gas ) e inoltre se gli iniettori sono montati correttamente è praticamente nullo il rischio di un ritorno di fiamma che con l'aspirato , avendo il collettore pieno di gas , può provocare dei danni ; poi si monta quello che si può
p.s. il risparmio è notevole : 1 l gpl 0,60 / 0,65 al litro per 8 km/l , 1/l benzina 1,60/1,69 al litro per 9,5 km/l con il mio 2500 iniettato
grazie Fabio quoto al 100% .. ho altri mezzi GPL e ciò che dici è sacrosanto :-)
Rieccomi, PROBLEMA RISOLTO AL 100% :-)
..maledetto me che ho il vizio di dover capire prima di operare!
L' impianto è stato montato! AVE O MARIA
l'impossibilità di montarlo a detta di molti installatori deriva dal fatto che case produttrici (le più blasonate)di impianti gpl per fornire un prodotto valido ed evoluto sviluppano in continuazione i loro impianti dotandoli di gestione elettroniche sempre più raffinate e che si interfacciano con auto che necessitano di tutto questo (auto moderne); cosa diversa sono i nostri " AMOREVOLI CATORCI" :-) alimentazioni full-group ( molto basic ) che necessitano di centraline semplicissime ormai non più in produzione. Il mio "GASARO" che ha fatto.. ha reperito questa centralina basic e gli ha fatto gestire un impianto iniettato di ultima generazione! C'è da dire però che esistono fabbricanti di impianti che realizzano prodotti non molto evoluti ma che sono direttamente compatibili con i nostri mezzi chiaramente con performance un po inferiori. Spero che queste righe siano e saranno di aiuto ad altri. saluti.
BRC basta programmare la centralina che ti forniscono( su ordinazione ) per farla funzionare full - group , EMER ha una centralina per full group , contento tu abbia risolto