Ciao ragazzi,
Oggi giorno libero e ho fatto cambio olio, filtro olio e filtro aria. Mentre c'ero ho cambiato anche il regolatore di tensione nel cruscotto perché stava incominciando ad addormentarsi.
Nel frattempo ho ribaltato il radiatore perché giorni fa avevo sentito uno strano e brutto rumore venire da una delle due ventole.
Ho controllato e apparte un pezzo di plastica rotto nella corona esterna nulla di che, difatti dopo quel giorno non ha fatto più rumore.
Bene al momento di accendere tutto ok in generale. Aspetto che partano le ventole per spegnere. 90 niente, arriva a 110 lampeggia la spia, il vaso di espansione dell'acqua fuma, ma ventole niente. Spengo tutto.
Provo a scollegare e mettere spray nel connettore ma nulla. Al connettore tramite test arriva la 12v
Nelle tre lamette del motore della ventola se mi attacco con cavi direttamente dalla batteria non succede nulla.
Cosa può essere ? Come devo muovermi ?
Domani devo ripartire in trasferta per lavoro e sono abbastanza in panico.
Grazie mille .
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Hai le ventole rotte.
Succede.
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Cioè mi si è rotto il motore delle ventole ? Così dal nulla in coincidenza con questi lavori ? Eh la madonna che sfiga !!
Domani devo partire per pranzo, si recupera il pezzo in vw e si può far da soli o bisogna portarlo dal meccanico ?
Qualsiasi consiglio/tutorial/link/ricambio è molto gradito
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Controlla bene dove metti la tensione di prova.
Col multimetro in ohm che valori trovi sui polo dei motori?
R.
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Ahimè dietro ho solo il tester di continuità e V
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Ma di 2 una parte o me hai solo una?
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Mistero risolto
Comunque è il modello con una ventola sola con il motorino collegata con altra con una cinghia (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/7d235ca3fd53c38b2161edb793209035.jpg)
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Si è spaccata proprio la sede in metallo del carboncino, assurdo
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mai visto , prova anche da un ricambista generico , forse risparmi qualcosa
Sono simili alle spazzole di trapano , prova da un ferramenta ben fornito e se sono più larghe le adatti con una lima.
Ma dovrebbe saldare il supporto...
R.
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più che altro controllare che l'indotto non abbia lamelle saltate o scalini. Se no dura una settimana
Però quello si potrebbe ripassare con abrasiva fina.
No?
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se non è saltata via una lamella si
Ma a lui si è maciullato il fodero della spazzola come fa a ricostruirlo?
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esatto devo ricomprare la ventola nuova.
Domani mi faccio un giro tra vw e ricambisti nella speranza di trovarla a Bolo e riuscire a montarla entro mezzogiorno per partire.
Ale probabile se ho difficoltà nel montaggio ti chiamo in mattinata. Grazie mille sempre a tutti del supporto, speriamo bene
sfrutto questo post per fare una domanda inerente.
Leggo spesso in riferimento alle ventole di grossi fusibili, resistenze etc etc dietro il fanale anteriore o vicino la pompa ausiliare dell'acqua.
Ma io non ho nulla di tutto ciò..
Possibile che l'unico fusibile sia quello nel quadro fusibili al numero 19 da 30 vicino al volante?? E' un aac 2.0
possibile si perchè le ventole grosse sono da (teorici) 330W l'una e fanno serie parallelo con i fusibili e un relè multiplo.
Il tuo mezzo è stato fatto da "automobile" e non da furgone ,la ventola a meno che non abbia una resistenza di bassa velocità probabilmente ha una sola velocità ed essendo il fusibile da 30 una potenza teorica da 360W
potresti anche adattare una ventola di un altra auto ma dovresti aggiungere manometro,termometro entrata e termometro uscita radiatore per vedere di stare nei parametri previsti.
E poi calcolarti un equazione di Antoine,tieni presente che agli albori della ferrovia le esplosioni da vapore erano causa di morti. Occhio!
Un litro di acqua diventa circa 1700 litri di vapore (se non ricordo male) e quindi nel circuito ne hai quasi 10 ....occhio!
Sono riuscito a trovare una ventola con motorino compatibile, montarla e partire per lavoro. Non ci speravo..
Ho scoperto la causa del guasto.
Una delle tre staffe di sostegno era crepata, quella da dove passano i cavi, che era stata nastrata per intero dal precedente proprietario quindi non si vedeva. La ventola perdendo il centro sbatteva contro la ghiera di plastica rompendo il motorino, da qui i rumori strani di venerdì.
Adesso ho fatto un accrocchio con delle fascette messe in tiro per farla stare al centro in attesa che arrivi il pezzo. Trovato solamente dalla Polonia quindi ci vorrà un bel po'..
Grazie mille a tutti del supporto
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Buonasera a tutti,
ho letto molte discussioni su questo argomento, ma non mi è chiaro un passaggio.
Ho fatto il test del cavallotto sul connettore nel bulbo del radiatore.
Mi funzionava solo 1 ventola solo a velocità massima.
Ho sostituito ambo le resistenze e quindi mi funzionano ambo le ventole solo a velocità massima.
Non funziona le velocità bassa in nessuna delle due ventole.
Ho dato uno sguardo alle due "lamelle" dei fusibili e mi sembrano ok.
Non ho capito bene come/cosa controllare nei relè.
Le ventole partono regolarmente all'accensione di AC.
Una volta sistemate le ventole mi piacerebbe verificare anche il funzionamento della pompa di ricircolo acqua. Un passo alla volta.
Il mio mezzo è ADV del 2000.
Grazie!
il bulbo nel radiatore dovrebbe essere lui gestire la velocità delle ventole, attivando una coppia di contatti diversi a seconda della temperatura del fluido rilevata. Se fosse così, a seconda di come cavallotti ottieni bassa velocità o alta velocità.
Teoricamente c'è un secondo bulbo, forse in basso su un manicotto di raccordo del radiatore, che attiverebbe la terza velocità.
Ho usato congiuntivi e condizionali perchè io il vano motore del t4 lo apro solo per i controllare i livelli, sono vecchio e stanco.
Grazie del riscontro.
Ho fatto il cavallotto sul connettore nelle diverse posizioni ma non vanno sulla velocità lenta le ventole... che ci sia un problema sul cavo?