Revisione iniettori

[Mangimix]

Ciao a tutti
volevo condividere la mia esperienza in merito al sistema di iniezione del carburante in un motore TDI.

Come alcuni già sanno il mio mitico Verdone arrivato a 295.000km fumava non poco nelle grandi accelerazioni soprattutto dopo prolungati tragitti con regimi di marcia ridotti.
In fase di tagliando in officina Bosch, ho chiesto di revisionare gli iniettori, e con modica cifra ciò è stato fatto.
Risultato finale è che adesso non fuma quasi più e dopo un'attenta verifica di un paio di pieni di carburante a "tappo" per verificare l'effettivo consumo posso affermare che con un pieno, riesco a fare 1050 km prima che entri in riserva con lo stupendo risultato di 13,1 Km/lt o 7,7 L/100km.
Come sempre questi dati sono frutto di una conduzione mista del mezzo, ma in questi chilometri percorsi ci sono almeno 500 km di montagna, 300 di autostrada e almeno 200 di extraurbano!

Tenete presente che se andate in Conce VW a chiedere di revisionare gli iniettori vi risponderanno che non è possibile, perché loro non hanno neanche i ricambi per farlo, al massimo vi cambiano gli iniettori in toto, che per un 5 cilindri si traduce i 1400 euri solo di ricambi!

Ringrazio pubblicamente chi ha permesso di effettuare tale operazione!
Grazie Raudo!

[raudo]

Non c'è di che grande Enrico.
Alla fine una grattatina di Raudo ci sta bene sopra a tutto, tipo parmigiano...
R.

[Checco-79]

grande "Raudo-padano"
grazie della dritta Enrico, anche se il mio credo sia monoiniettore a benzina quindi non fumerà mai più di me spero, mentre tempo fa ho notato che il 1.4 hdi della mia 206 in affondo oltre i 2500/3000 giri fumava parecchio ed aveva un breve calo di giri per poi riprendere a salire..
Pensavo fossero gli iniettori o peggio ancora la turbina, invece il mecca ha solo "sistemato" la valvola egr e non fa più nuvolette nere ma raramente fa ancora qualche piccolo vuoto.. 

[raudo]

La EGR ricircola i gas di scarico a bassi regimi per bruciare gli incombusti e emettere meno Nox.
Se però rimane aperta arriva molto meno ossigeno in camera di scoppio, il gasolio non brucia e via di fumo.
La EGR può esser "babbata" con piastrina cieca, così il mezzo fumerà meno e per sempre.
R.

[Andrea Ursic]

 
Problema risolto da tempo...
Per chi volesse...
http://www.ebay.it/itm/120853368653?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_806wt_1057

Andrea

[Checco-79]

La EGR ricircola i gas di scarico a bassi regimi per bruciare gli incombusti e emettere meno Nox.
Se però rimane aperta arriva molto meno ossigeno in camera di scoppio, il gasolio non brucia e via di fumo.
La EGR può esser "babbata" con piastrina cieca, così il mezzo fumerà meno e per sempre.
R.

non c'ho capito molto ma mi pare che il mecca abbia "tappato" la valvola evitando le fumate e la spesa enorme per cambiarla anche se non dev'essere molto regolare e comunque non è una soluzione definitiva.. 

[Mangimix]

Problema risolto da tempo...
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Andrea

Fatto!

[raudo]

Be, io ho usato una lamiera inox copiando la guarnizione tempo 15 minuti di cesoia.
Raudo.

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Andrea

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[Andrea Ursic]

Ma tu lo sappiamo, ....sei un romantico 

Andrea

[raudo]

Se ti riferisci alle elucubrazioni di Pirsig si, ho un approccio romantico, quello classico non fa per me.
Un approccio (con pro e contro)  che paga anche a livello umano e lavorativo durante il problem solving!

Inviato dal mio RaudoLiquid usando Tapatalk

[ilMarzio]

lo zen e l'arte della manutenzione del California?

[raudo]

Lo Zen e l'arte della manutenzione del T4!
Anche se preferisco il libro do Jacopo Fo...con altre arti menzionate.
R.

[ilMarzio]

Ah, lo zen e l'arte di scopare?

[Roymultivan]

Ah, lo zen e l'arte di scopare?

dentro il t4 ?

[raudo]

Epperchè no Roy,
mo' che c'hai i piani alti, sotto i pupi e tu sopra a fa' zumzum, occhio che poi in 5 nun ce state più...
R.

Ah, lo zen e l'arte di scopare?

dentro il t4 ?