Consiglio intervalli di manutenzione motore 2.0 4 cilindri diesel

[vinx]

 
I "tavolini" degli ingegneri spesso si chiamano "calcolo agli elementi finiti", "prove al banco", "sperimentazione in sala prove", "sperimentazione su strada" (sempre meno) "studio dell'affidabilità e calcolo dell'MTBF", "analisi della compatibilità reciproca dei materiali", "definizione delle specifiche", "studio dei processi produttivi", il tutto fatto nel più breve tempo possibile perché non ci sono più i tempi con i quali gli ingegneri fecero il 2500 TDI, ma oggi bisogna sformare novità a getto continuo.
Chiaramente, quello che manca, è la sperimentazione sul "campo" fatta in condizioni non tutte prevedibili a progetto, oppure con situazioni non a specifica, come ad esempio l'uso di un olio non perfettamente corrispondente alle specifiche.
Non intendo contraddire nessuno, ma vorrei difendere la categoria alla quale appartengo anche se ormai io sono obsoleto.
Quindi, ben vengano gli insegnamenti dettati dall'esperienza, l'esperienza (ben fatta) nasce con il tempo e la casistica e la statistica e , nel tempo, prevalgono sulla teoria.
Appena chiuso un progetto, il gruppo di lavoro si dedica ad altro, e spesso, nella vita reale i problemi sono tutti cazzi della rete di assistenza, almeno finché le problematiche non diventano eclatanti o pericolose per la sicurezza.
Ma se non ci fosse lo studio iniziale, non ci sarebbe niente da sperimentare e andremmo ancora in giro con il T1/T2 al quale i crucconici ingeneri erano particolarmente affezionati perché andavano sul sicuro.

[teohd]

chiamali tavolo o tavolini, ma la verità arriva da quando va in strada e ldi conseguenza da lì in poi la verità è quella che ti racconta chi li smonta.

[vinx]

L'importante è non sminuire l'altrui lavoro. "Tavolino" suona male, ma magari è una mia cattiva interpretazione

[teohd]

e siamo sempre lì, è la terza volta che ti piace interpretare.
io non sminuisco ma so di cosa parlo, che ti piaccia o meno.

[vinx]

Io sicuramente non so di cosa parlo nel problema del motore. Ho colleghi che lavorano in campo automotive, e  mi raccontano il loro lavoro. Di cui l'autoriparatore vede solo le implicazioni circa il suo lavoro, che è una frazione iesima del tutto. Nel gruppo FCA ci sono stati meccanici che erano il "braccio sensibile" della rete di assistenza e avevano la possibilità di relazionarsi direttamente con gli ingegneri di sviluppo prodotto. In vw non so. Poi, purtroppo determinate migliorie non venivano accolte perché causavano spese inerenti attrezzature o macchinari o processi, e a furia di scontentare clienti e assistenza sappiamo come sono andate le cose, purtroppo

[teohd]

facciamo così, hai ragione tu. non ho intenzione di andare avanti a questionare, vado a lavorare e ti lascio nei tuoi discorsi sperando che qualcun'altro abbia del tempo da dedicarti.

[vinx]

Erano chiacchere in amicizia durante la pausa pranzo relative ad una professione spesso sminuita e banalizzata. In realtà è meglio che su questo post sia io a non scrivere più. Io non ho la più pallida idea dei segreti di questo motore, tu invece potresti essere d'aiuto alla comunità. Io no. Facciamoci due risate....https://youtu.be/mXU8qOLqePQ

[raudo]

Stupenda!
Lei è il top!
R.
PS: gli ingegneri vengono veramente da un altro pianeta!


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[Rumbacolumbia]

Riporto
Eseguito tagliando completo e sostituzione distribuzione pompa acqua e cinghie ausiliarie. Dopo 9 anni scarsi e 104k km.
Diciamo che la sua cinghia di distribuzione originale era ancora in condizioni perfette, ma non vale la pena rischiare.
.

[Rumbacolumbia]

Questa è la vecchia cinghia.....

[raudo]

Bella.


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[Rumbacolumbia]

Eh infatti. Direi che ancora un po' andava avanti in sicurezza..... vabbè già fatto.

[Ermes Soragna]

Ora sarai più sicuro..fatto bene.
La mia compagna ha venduto un carthago 97 acv ýper la cinghia, gli erano andate storte tutte le soluzioni a causa di un meccanico "teutonico" lavativo, ora se gli parli di cinghia di distribuzione o zahnrimmen diventa viola..

[teohd]

in realtà oggi le cinghie di nuova concezione non si usurano come siamo abituati e per questo non si vede la classica screpolatura. però in realtà arrivano ad un punto in cui si strappano i denti senza segnali, per questo è necessario rispettare e anche anticipare in alcuni casi la sostituzione.

[3vil5]

Quindi su un mezzo del 2011 con 130.000 km consigliate comunque la sostituzione? Ci sono "segni" che anticipano la rottura o il deterioramento? Io il prossimo tagliando lo ho tra un anno e mezzo