Il circuito del vuoto

[raudo]

Visto che già era successo, frenata lunga, scarse prestazioni, mi sono incaponito e ho cambiato tutti i tubetti del vuoto.
Il lavoro non è complesso, però meglio farli uno ad uno per mantenere eventuali valvole di non ritorno e i vari T che ci sono e non commettere errori.
Via il vecchio, si prende la misura, su il nuovo.
Io ho preso del tubo in silicone rosso con diametro interno 4mm su Amazon.
Dove lo trovavo un po' lasco ho stretto con una fascetta da elettricista bianca (se ne vedono un paio in foto).
Il mio circuito poi, comandando anche la chiocciola della VNT portava ad una noiosa carenza di potenza sotto ai 2000 giri.
Ora mi pare di aver guadagnato 30 cavalli e frena molto di può anche al minimo.
Allego foto (Lilla style).
R.



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[teohd]

e bravo riccardo, anche se li avrei scelti in tinta carrozzeria

[raudo]

In realtà sarebbe stato bello...


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[teohd]

mi sa che il verde però non si trova..ma non ho mai fatto una ricerca approfondita

[SirAlvin]

....ma fanno molto racing 

[raudo]

Ti dirò; il mio T4 fino ad ora, è veramente il più racing che ho provato...
R.


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[el sabor]

Bravo, anche a me ha fatto lo stesso effetto una volta cambiati.
Io volevo metterli blu, poi ho pensato: Raudo se li metto blu mi da dell' inglese! E sono andato per un banale tubo nero. Ma perchè hai usato solo il 4mm? hai fatto la media tra quelli da 3,5 e quelli da 5? oppure sul 1900 sono tutti da 3,5?

[raudo]

Boh, sono andati bene.
Il silicone è più elastico.
Il mio 1.9 poi non è standard.
R.


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[el sabor]

io ho messo i 3 al posto dei 3,5 infatti ci avevo pensato anch'io allo schiacciamento, forse i 4 avrebbero funzionato meglio. La lunghezza ho ripristinato quella da Etka per l' ACV.