Pedale freno

[Teq]

prima di cambiare il servofreno, infatti, cambierei ul pistone sotto al pedale, voglio farlo da quando l'ho comprato

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[xgiacomo]

Si ma devi capire se il problema è sullolio o sul vuoto. Io direi vuoto, ma come meccanico valgo una pippa

[Mattiadll]

Io sparo sullo spurgo da fare bene....  Che ci sia aria nell'abs

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[raudo]

Pare che si debba spurgare anche la biforcazione posteriore dei freni.
Cercate sul manuale d'officina Elsawin nella macchina vortuale che avevo fatto per tutti,


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[xgiacomo]

Però il fatto che ti frena male a bassi giri del motore mi fa pensare..
Fai una prova: in autostrada o comunque a velocità sostenuta metti in folle; guarda se dopo 2 o 3 frenate in sequenza il freno diventa duro. Poi rimetti la marcia e riprova a frenare. Se torna immediatamente morbido, vuol dire che il problema è il vuoto

[el sabor]

...o la pompa che non tiene. Avevo lo stesso problema sulla Volvo.

A proposito di sibili:, dopo aver cambiato tutti i tubi con quelli in silicone era sparito, adesso si è ripresentato. Devo vedere se dipende dalla n75 o da un tubo che mi si è riforato (dopo due mesi?? ).

Sabato scorso ho smontato anche la pompa del vuoto e ho cambiato la guarnizione e l' alberino che batte sull' albero a camme perchè un po' batteva provocando il classico suono di punterie andate. Ne ho approfittato per disoleare la pompa col metodo dell' aria compressa. Non è uscito molto olio, ma un po' è uscito. Inoltre ho tolto anche un po' di olio dal tubo di plastica del vuoto attaccato alla pompa. Rimontato tutto il rattattattatta' è sparito, non so se dipende dal perno (che non sembrava poi molto consumato, ma si parla di decimi di millimetro di tolleranza) o dalla "disoleazione" del cilindro pompa vuoto. In fatto di frenata Comunque non mi sembra di aver notato miglioramenti sostanziali.

[xgiacomo]

Si, circuito o pompa vuoto. Però se verifica che l'efficienza della frenata dipende dal numero di giri del motore almeno esclude che il problema sia sul circuito dell'olio

[Teq]

Però il fatto che ti frena male a bassi giri del motore mi fa pensare..
Fai una prova: in autostrada o comunque a velocità sostenuta metti in folle; guarda se dopo 2 o 3 frenate in sequenza il freno diventa duro. Poi rimetti la marcia e riprova a frenare. Se torna immediatamente morbido, vuol dire che il problema è il vuoto

Xgiacomo, anche il mecca è più propenso al vuoto e non al circuito dell'olio. Farò presto questa prova che consigli.

Ripeto: depressore messo nuovo della pierburg, tubo che dal depressore va al servofreno nuovo originale, cambiati tutti i tubini con nuovi in silicone.

Accendo il mezzo e il pedale ha pochissima corsa, appena lo tocco frena, ho come l'impressione che tutto il mezzo sia frenato.
Poi magari lo spengo, do una pompata e il freno è leggermente più morbido, lo riaccendo e il freno torna ad avere una corsa normale, il mezzo non è più frenato ma magari, dopo un po che sono in corsa, torna duro.

Andando a esclusione su un mezzo che ha 401mila km e che servofreno, pompa freno, valvola N75 sono originali, uno dovrebbe cambiare in sequenza tutto e sta tranquillo, ma porcavacca sono 3 pezzi costosissimi se uno vuole prenderli di marche buone (TRW, ATE)

La marca ABS la conscete?

[raudo]

Basta sbagliarne qualcuno, di tubetti, o girare una valvola di non ritorno o non mettere qualche tappino finale...


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[Teq]

Basta sbagliato qualcuno o girare una non ritorno o non mettere qualche tappino finale...

Raudo? forse il T9?

[raudo]

Ho corretto vedi se è meno criptico.


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[xgiacomo]

Basta sbagliarne qualcuno, di tubetti, o girare una valvola di non ritorno o non mettere qualche tappino finale...


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Forse col vcds si riesce a vedere qualcosa..

[Teq]

Basta sbagliarne qualcuno, di tubetti, o girare una valvola di non ritorno o non mettere qualche tappino finale...

Anche io temevo di aver sbagliato qualche tubicino sulla N75 ma ho fatto una videochiamata
con un amico col mezzo uguale al mio e sembrava tutto a posto. Il dubbio è che, avendo messo il depressore nuovo
che lavora bene, ora la pompa o il servofreno mostrano le loro mancanze.

Forse investigare è solo una perdita di tempo, dopo 401mila km, pompa e servofreno vanno cambiati e basta:
mi tappo il naso, metto mano al portafogli e via.

[el sabor]

Prova ultima cosa a vedere il tubo nero principale che va dalla Pierburg al servofreno. Alle volte si fora e non si vede.

[raudo]

E si può cambiare con tubo in gomma.
Da Xgiacomo era quello il problema


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