obbligo pneumatici invernali

[orsothomas]

ciao Giulia
le termiche lavorano bene al di sotto dei +1o gradi circa. La mescola più morbida fa sì che le basse temperature non la irrigidiscano, hanno inoltre una scolpitura particolare "lamellare" che permette la presa sul fondo di neve battuta.
Per contro appena fa un po' più caldo aumenta l'attrito e causa una velocissima usura. Così mi è stata spiegata da un gommista di professione.

ciao da orsoThomas

[Checco-79]

Confermo quello detto da Thomas, io le monto sempre ad ottobre per toglierle a marzo/aprile, questo è il terzo inverno che ci faccio perchè mi hanno detto che dopo 3/4 anni comunque si induriscono e perdono efficacia.. vero?

[johnfrenchwest]

Marzio
hai prenotato tu le mie catene, se ho letto bene. Nel caso come ci organizzaimo??
JFW

[ilMarzio]

Già come ci organizziamo?
la spedizione farebbe lievitare non poco il prezzo e mi chiedo se non sia meglio fare un passa mano che via via le avvicina qui, oppure se non aspettare di incontrarci di persona in primavera.
Tu che dici JFW?
Ciao
Marzio

[Checco-79]

Non ho ancora capito bene se sulle strade segnalate, c'è l'obbligo delle termiche o catene a bordo oppure sono obbligatorie entrambe? questo è il dilemma che ieri si era sparso per la barbieria.. insieme ai capelli.. 

[manx]

Ciao alzatetti,
Come primo equipaggiamento dalla Germania son tornato con 4 pneumatici Hankok winter
É ormai 2 anni che li uso in inverno, ma ieri a Livigno non tenevano un cippero, volevo provare a sgonfiarli ma alla fine x sicurezza ho mintato le catene.
Voi cosa usate?
Saluti Manx

Inviato dal mio GT-I5800 usando Tapatalk

[manlio]

Io vado spesso sulla neve e uso michelin che vanno benissimo, si lo so costano care, ma sulle gomme non risparmio. Grazie alle michelin non ho MAI dovuto montare le catene.
Ciao Manlio

[Andrea Ursic]

Mmm, per le salite che hai dovuto affrontare. Ti assicuro che su certe non ci sono pneumatici invernali che tengano... (in tutti i sensi) 

Andrea

[manlio]

La cosa è soggetiva nel senso che dipende anche molto dallo stile di guida e dalla pratica sulla neve, inoltre io sono fuori dal coro anche perchè il mio è una trazione posteriore, comunque io le catene le porto sempre dietro, ma spero sempre di non doverle montare.
Ciao Manlio

[raudo]

Un RWD in salita spinge e va meglio, i nostri lumaconi in salita arrancano, eccetto lo stambecco del Marzio, syncro-subito!
R.

[ciro6812]

confermo quello detto da thomas le invernali vanno bene in citta dove la temperatura e' sotto i 10 mi pare sette gradi non voglio dire azzate tenerle su tutto l'anno primavera estate aiuta solo una veloce usura non so quanto possa meritare.
ciro

[orsothomas]

ciao
ho fatto alcuni inverni con delle Uniroyal. Buona tenuta su neve battuta, non male anche su fondo molto innevato. Il loro punto debole era la neve bagnata. Per capirci quando, salendo dal fondovalle in cui piove, affronto quella zona in cui si passa dalla pioggia al pantano acqua/neve, neve battuta bagnata e poi neve asciutta. Una volta ho dovuto rinunciare a salire i tornanti di casa e rifugiarmi dalla mamma mentre in una seconda occasione ero già a metà e ho montato le catene.
Sulla Escort (l'auto) avevo le Michelin e, anche forte del consiglio di Manlio, sono tornato a questa marca anche per il furgone. Ho fatto una sola prova, il 6/1 al Brennero, neve asciuttissima a -6°C, e vento forte che riportava in strada ciò che gli spazzaneve avevano spinto ai lati. Leo ha affronato frenate in discesa e partenze in salita senza indecisioni. Qualche imprecisione nell'attraversare una montagnola di neve che il vento aveva creato in mezzo alla statale.

Nei siti tedeschi ho notato un grande amore per le Pirelli invernali.

Ciao

[manlio]

Per le gomme è sempre complicato, ho visto di recente un test comparativo fatto dall'ADAC (cioè l'automobil club tedesco) e vi erano differenza addirittura fra gomme dello stesso tipo e marca, ma con misure diverse, comunque a sentir loro la miglior tenuta era fra michelin e pirelli, dipendeva dalla misura.
Ciao Manlio

[raudo]

Allora porto la mia piccola esperienza.
Le invernali vanno montate quando è inverno e punto.
Discorsi tipo si consumano o non corre troppo che scoppiano appartengono ad un retaggio del passato.
Le odierne termiche o lamellari son fatte molto bene!
Per ovviare ai problemi di eccessivo consumo ovviamente sono meno morbide di un tempo quindi durano!
Chiaramente non è come correre sull'asciutto, quando c'è neve o pioggia o ghiaccio bisogna stare attenti che slittano anche loro.
Io sul mezzo ho le Nokian WR, gomma sincera, da furgone battistrada bello largo e profondo, 8 tele.
E' il terzo anno che le rimetto, vanno molto bene.
Non posso dire lo stesso per la versione auto, ai primi km dopo il rimontaggio invernale slittavano di brutto poi fatta un po' di strada ed eliminato il primo strato "vetrificato" son tornate a lavorare bene.
Un consiglio?
Per il rimessaggio estivo riponetele in luogo fresco e asciutto, il calore continua la fase di vulcanizzazione ed il battistrada vetrifica.
Non posso parlar male delle Goodyear, ottime (su auto).
Raudo.

[manx]

Di sicuro abbiamo bestioni da 22q che in partenza in salita con neve abbondante o ghiaccio sotto non posson far altro che slitrare senza vincere l'inerzia e c notevoli on interassi che non aiutano,
Quando c'é uno strato abbondante di neve sull'asfalto ho notato che sgonfiarle di almeno un bar aiuta tantissimo a far aderire le lamelle.
Col ghiaccio ci vorrebbero le chiodate o le catene.
Le catene le ho usate anche per uscire dal fango quando a volte mi tocca raggiongere l'imbatco per la canoa in mezzo ai boschi.
Saluti Manx (;-{)